24 horas de Le Mans 1972

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
24 horas de Le Mans 1972
Edición n. 40 das 24 horas de Le Mans
Datos xerais
Comezar 10 de xuño
Prazo 11 de xuño
válido tamén para o Campionato Mundial de Prototipos Deportivos
Títulos en disputa
Victoria absoluta Francia Henri Pescarolo
Reino Unido Graham Hill
en Matra MS670
Especial Gran Turismo
(ata 5 litros)
Francia Jean-Claude Andruet
Francia Claude Ballot-Léna
no Ferrari 365 GTB / 4
Turismo especial Alemaña Dieter Glemser
España Alex Soler-Roig
en Ford Capri
Especial Gran Turismo
(ata 2,5 litros)
Suízo Sylvain Garant
Alemaña Jürgen Barth
Estados Unidos Michael Keyser
no Porsche 911S
Coches deportivos
(ata 2,0 litros)


Especial Gran Turismo
(máis de 5 litros)
Francia René Ligonnet
Reino Unido Barrie Smith
en Lola T290
Estados Unidos Dave Heinz
Estados Unidos Robert B. Johnson
en Chevrolet Corvette ZL1
Outras edicións
Anterior - Seguinte
Edición en curso

A 40a edición das 24 horas de Le Mans tivo lugar os días 10 e 11 de xuño de 1972 no Circuíto da Sarthe e estivo aberta a coches deportivos pertencentes ao grupo 5 (divididos nas clases "ata 2 litros" e "ata 3 litros "), aos coches Special Gran Turismo do grupo 4 (divididos nas clases" ata 2,5 litros "," ata 5 litros "e" máis de 5 litros ") e aos coches Special Touring pertencentes ao grupo 2 [ 1] . Esta carreira é a novena xornada do Campionato Mundial de Deportes de 1972 (WSC - World Sportscar Championship).

Contexto

A pista volveuse modificar coa inclusión dunha serie de curvas entre Arnage e a chicane Ford para evitar o perigoso tramo de Maison Blanche que atravesaba as casas. Estas cinco curvas denominaranse máis tarde curvas de Porsche , mentres que ao mesmo tempo duplicouse a chicane Ford para facilitar a creación dunha nova entrada de pit lane [2] .

O Alfa Romeo 33 TT3

En 1972 os motores de 5 litros foron prohibidos no campionato mundial e logo en Le Mans. Isto deixou o campo aberto aos mellores coches de 3 litros derivados da F1. Ferrari e Matra eran os favoritos, pero tiñan diferentes prioridades. Matra reduciu a súa participación nas carreiras de resistencia para centrarse en "Le Mans", mentres que Ferrari prefería competir polo campionato mundial e saltar Le Mans, xa que o 312 PB inspirado na F1 optimizábase para carreiras de 1000 km [3] e as probas no banco do motor tiñan mostraron fallos preocupantes: o motor non pasara a 14a hora de probas [4] .

Isto deu a Matra o papel de favorito para as 24 horas, con catro coches inscritos: 3 novos Matra 670 deseñados e construídos específicamente para competir en Le Mans (incluído un "Short Tail" para Henri Pescarolo e Graham Hill ) e un vello pero actualizado Matra 660 para Jean-Pierre Jabouille e David Hobbs. Enfrontáronse a unha oposición composta principalmente por tres Alfa Romeo 33 TT3 , dous Lola T280 semioficiais rexistrados polo equipo de Jo Bonnier e un Porsche 908 coupe LH privado, rexistrado por Reinhold Joest . Este último era similar ao coche que quedou segundo en 1969 [5] e agora considerábase vello e non moi potente e competitivo.

O Alfa-Romeo apareceu en Le Mans na súa configuración de elevada carga aerodinámica durante 1000 km, mentres que a fiabilidade do Cosworth DFV empuxaba aos dous Lola de 'Ecurie Bonnier Switzerland e Duckhams LM británicos Alain de Cadenet e Chris Craft (un coche de construción propia) coa colaboración de Brabham ) foi algo dubidoso durante unha carreira de 24 horas.

Competición

O Duckhams LM propulsado por Ford Cosworth DFV .

Dende o principio, o Matra de Beltoise / Amon tomou a dianteira, impoñendo de inmediato un ritmo moi rápido. Desafortunadamente, ao comezo da terceira volta, o seu V12 calou como resultado dunha falla mecánica, causando pánico entre os pilotos e técnicos de Matra, que decidiron diminuír o ritmo da carreira nas primeiras etapas, á espera de comprender o que foi a causa do fracaso. Isto permitiu ás Lolas de Jo Bonnier e Hugues de Fierlant tomar a dianteira sen atopar resistencia dos coches franceses, polo menos ata que comezou a chover despois da primeira media hora de carreira [6] . Non obstante, Bonnier foi ralentizado por un pneumático perforado que danara toda a parte dianteira da carrocería e, despois das primeiras paradas en boxes, ao anoitecer os Matra restantes estaban de novo ao mando, na primeira e na segunda posición [6] .

Tendo dúbidas sobre a fiabilidade real dos coches franceses, Jo Bonnier decidiu seguir presionando o Matra, nun intento de inducilos a romper ou, polo menos, a cometer erros. Bonnier, na súa segunda fase, estableceu o novo récord de volta ao comezo da noite, mentres que a outra Lola rompeu a caixa de cambios e viuse obrigada a retirarse [6] .

O Matra 670 de Henri Pescarolo e Graham Hill nun mitin.

Ás 10 da noite a clasificación vía como Matra lideraba por diante do trío de Alfa Romeo e o 908LH de Joest De Cadenet e Craft estaban sorprendentemente no décimo posto co seu coche de fabricación propia, pero Graham Hill, forzando o ritmo, conseguiu tomar a dianteira co seu Matra arredor da medianoite [6] .

Durante a noite as posicións mantivéronse estables, co Matra á cabeza e os catro Alfa Romeos seguíndoos, con Craft e de Cadenet subindo ao sétimo posto, mentres que entre os GT o ritmo estivo ditado polos distintos Ferrari Daytona [6] .

Ao amencer, o Matra 670 cambiou de novo as posicións, os Alphas atopábanse con dificultades de transmisión e o Joest / Weber / Casoni 908 era quinto e parecía non mostrar problemas [6] . O Lola T280 de Bonnier aínda estaba alí, cun DFV V8 cunha saúde sorprendente, mentres que algúns accidentes provocaron paradas inesperadas e deixaron só oito coches na pista. O Lola, inspirado nun monoplaza da F1, ía moi rápido pola mañá cedo, volvendo a perseguir os coches franceses. Pouco antes das oito e media, Lola de Bonnier preparábase para rodear o Ferrari 365 GTB / 4 introducido pola Scuderia Filipinetti e dirixido nese momento por Florian Vetsch, un señor, preto da esquina de Indianápolis. Vetsch, torpemente, intentou favorecer o adiantamento da máis rápida Lola, pero accidentalmente escolleu a mesma traxectoria pola que se moveu Bonnier. O Lola, ao golpealo, descoñécese se o mesmo Ferrari de Vetsch ou o carril de garda na pista, literalmente despegou, acabando no bosque ao bordo do circuíto e destruíndose no violento impacto coas árbores. Bonnier, ao volante do coche, morreu ao instante [6] .
O tráxico accidente provocou a interrupción de dúas horas de carreira, esenciais para a retirada dos restos do coche e do condutor.

Esta traxedia, con todo, deixou ao Matra sen rivais serios. A pesar dunha inesperada parada en boxes, o coche de Ganley e Cevert seguía á cabeza cando o piloto neozelandés foi golpeado na cola por un Chevrolet Corvette. Isto deu o mando a Pescarolo e Hill. Non obstante, o Matra 660 de Hobbs / Jabouille parou con problemas de transmisión.

O Porsche 908 Coupe LH

Polo tanto, o Matra 670 "Coda Corta" pilotado por Pescarolo e Hill obtivo a primeira posición, logo mantido ata a bandeira a cadros, mentres que o 670 "Coda Lunga" de François Cévert e Howden Ganley obtiveron un merecido segundo posto. Esta foi a primeira vitoria dun coche francés desde 1950 e converteu a Graham Hill no primeiro e ata agora único piloto en gañar a Triple Coroa composta por Indianápolis 500 , 24 Horas de Le Mans e o Campionato Mundial de Fórmula Un (incluído o Gran Premio de Mónaco , que gañou varias veces máis).

Excelente, neste contexto, a terceira posición do Porsche 908 coupé LH (é dicir, con corpo longo de cola [7] ) dirixido por Reinhold Joest, Michel Weber e Mario Casoni. Aínda que agora están obsoletos, o seu 908 LH (que fora construído en 1969 e pertencera ao museo Jo Siffert [8] ) converteuse en sorprendentemente competitivo polo excelente traballo realizado polo equipo Joest, que conseguiu transformar un proxecto xa datado nun coche o suficientemente rápido como para seguir os prototipos modernos nunha dura carreira como Le Mans.
Unha pequena anticipación moi significativa da extraordinaria capacidade de Joest para interpretar tácticamente unha carreira difícil, chea de variables, como as 24 horas de Le Mans .

Clasificación final

Clasificado

Pos Clase Non Pelotón Pilotos Coche Motor Voltas
1 S.
3.0
15 Francia Equipo Matra - Simca Shell Francia Henri Pescarolo
Reino Unido Graham Hill
Matra - Simca MS670 Matra 3.0L V12 344
2 S.
3.0
14 Francia Equipo Matra - Simca Shell Francia François Cévert
Nova Zelandia Howden Ganley
Matra - Simca MS670 Matra 3.0L V12 333
3 S.
3.0
60 Alemaña Jo Siffert ATE Racing Alemaña Reinhold Joest
Alemaña Michel Weber
Italia Mario Casoni
Porsche 908 LH Porsche 3.0L Flat-8 325
4 S.
3.0
18 Italia Autodelta SpA Italia Nino Vaccarella
Italia Andrea De Adamich
Alfa Romeo Tipo 33TT3 Alfa Romeo 3.0L V8 307
5 GT
5.0
39 Francia Charles Pozzi Francia Jean-Claude Andruet
Francia Claude Ballot-Léna
Ferrari 365 GTB / 4 Ferrari 4.4L V12 306
6 GT
5.0
74 Estados Unidos Equipo de carreiras norteamericano (NART) Estados Unidos Sam Posey
Estados Unidos Tony Adamowicz
Ferrari 365 GTB / 4 Ferrari 4.4L V12 304
7 GT
5.0
34 Suízo Filipinetti estable Reino Unido Mike Parkes
Francia Jean-Louis Lafosse
Suízo Jean-Jacques Cochet
Ferrari 365 GTB / 4 Ferrari 4.4L V12 302
8 GT
5.0
36 Bélxica Ecurie Francorchamps Reino Unido Derek Bell
Bélxica Teddy Drenaxes
Reino Unido Richard Bond
Ferrari 365 GTB / 4 Ferrari 4.4L V12 301
9 GT
5.0
38 Estados Unidos Equipo de carreiras norteamericano (NART) Francia Jean-Pierre Jarier
Francia Claude Buchet
Ferrari 365 GTB / 4 Ferrari 4.4L V12 297
10 T.
3.0
54 Alemaña Ford Deutschland Reino Unido Gerry Birrell
Bélxica Claude Bourgoignie
Ford Capri 2600RS Ford 3.0L V6 292
11 T.
3.0
52 Alemaña Ford Deutschland Alemaña Dieter Glemser
España Alex Soler-Roig
Ford Capri 2600RS Ford 3.0L V6 289
12 S.
3.0
68 Reino Unido Duckham's Oil Motor Racing Reino Unido Alain de Cadenet
Reino Unido Chris Craft
Duckhams LM
( Brabham )
Ford-Cosworth DFV 3.0L V8 288
13 GT
2.5
41 Francia Louis Meznarie Suízo Sylvain Garant
Alemaña Jürgen Barth
Estados Unidos Michael Keyser
Porsche 911 S. Porsche 2.5L Flat-6 285
14 S.
2.0
27 Francia René Ligonnet - Kodak Francia René Ligonnet
Reino Unido Barrie Smith
Lola T290 Ford Cosworth FVC 1.8L I4 284
15 GT
+5,0
4 Estados Unidos Equipo de carreiras norteamericano (NART) Estados Unidos Dave Heinz
Estados Unidos Robert B. Johnson
Chevrolet Corvette ZL1 Chevrolet 7.0L V8 284
16 GT
+5,0
32 Bélxica Claude Dubois Francia Jean-Marie Jacquemin
Bélxica Yves Deprez
De Tomaso Pantera Ford 5.8L V8 282
17 GT
3.0
46 Estados Unidos Equipo de carreiras norteamericano (NART) Francia Jean-Pierre Laffeach
Francia Gilles Doncieux
Ferrari Dino 246 GT Ferrari Dino 2.4L V6 265
18 S.
2.0
24 Suízo Wicky Racing Team Suízo Peter Mattli
Suízo Hervé Bayard
Suízo Walter Brun
Porsche 907 Porsche 2.0L Flat-6 252

Non clasificado

xa que non cubriu o 70% da distancia do gañador (240 voltas)

Pos Clase Non Pelotón Pilotos Coche Motor Voltas
19 S.
3.0
67 Francia Christian Poirot Francia Christian Poirot
Francia Philippe Farjon
Porsche 908/2 Porsche 3.0L Flat-8 206

Xubilarse

Pos Clase Non Pelotón Pilotos Coche Motor Voltas
20 S.
3.0
16 Francia Equipo Matra - Simca Shell Francia Jean-Pierre Jabouille
Reino Unido David Hobbs
Matra - Simca MS660C Matra 3.0L V12 278
21 S.
3.0
5 España Montjuich Escuderia España Juan Fernández
España Franciasco Torredemer
España Eugenio Baturone
Porsche 908/3 Porsche 3.0L Flat-8 ?
22 S.
3.0
19 Italia Autodelta SpA Alemaña Rolf Stommelen
Italia Nanni Galli
Alfa Romeo Tipo 33TT3 Alfa Romeo 3.0L V8 263
23 S.
3.0
6 Alemaña Hans-Dieter Weigel Alemaña Hans-Dieter Weigel
Alemaña Helmuth Krause
Porsche 908/2 Porsche 3.0L Flat-8 244
24 GT
+5,0
29 Francia Greder Racing Team Francia Henri Greder
Francia Marie-Claude Charmasson
Chevrolet Corvette Chevrolet 7.0L V8 235
25 S.
3.0
17 Italia Autodelta SpA Reino Unido Vic Elford
Austria Doutor Helmut Marko
Alfa Romeo Tipo 33TT3 Alfa Romeo 3.0L V8 232
26 GT
5.0
57 Estados Unidos Equipo de carreiras norteamericano (NART) Estados Unidos Luigi Chinetti Jr.
Estados Unidos Masten Gregory
Ferrari 365 GTB / 4 Ferrari 4.4L V12 226
27 S.
3.0
8 Suízo Ecurie Bonnier Suíza Suecia Joakim Bonnier
Francia Gérard Larrousse
Países Baixos Gijs van Lennep
Lola T280 Ford-Cosworth DFV 3.0L V8 213
28 GT
3.0
42 Suízo Claude Haldi Suízo Claude Haldi
Suízo Paul Keller
Francia "Gédéhem"
Porsche 911 S. Porsche 2.5L Flat-6 208
29 GT
5.0
35 Suízo Filipinetti estable Suízo Bernard Cheneviére
Suízo Florian Vetsch
Suízo Gérard Pillon
Ferrari 365 GTB / 4 Ferrari 4.4L V12 204
30 S.
3.0
22 Francia Automóbiles Ligier Francia Pierre Maublanc
Francia Jacques Laffite
Ligier JS2 Maserati 3.0L V6 195
31 GT
+5,0
71 Francia Ecurie Léopard Francia Jean-Claude Aubriet
Francia "Depnic"
Francia "Sylvain"
Chevrolet Corvette Chevrolet 7.0L V8 188
32 S.
3.0
65 Francia "Novestille" Francia Louis Cosson
Francia Jean-Louis Ravenel
Porsche 910 Porsche 2.4L Flat-6 188
33 S.
3.0
56 Francia Claude Laurent Francia Claude Laurent
Francia Marcial Delalande
Francia Jacques Marché
Ligier JS2 Maserati 3.0L V6 186
34 GT
3.0
45 Francia Raymond Touroul Grecia "Lee Banner"
Francia Domonique Bardini
Porsche 911 S. Porsche 2.5L Flat-6 183
35 T.
3.0
53 Alemaña Ford Deutschland Alemaña Jochen Mass
Alemaña Hans-Joachim Atascado
Ford Capri 2600RS Ford 3.0L V6 ?
36 S.
3.0
76 Francia Jean Egreteaud Francia Jean-Claude Lagniez
Francia Raymond Touroul
Porsche 908/2 Porsche 3.0L Flat-8 83
37 GT
+5,0
72 Estados Unidos John Greenwood Racing Francia Bernard Darniche
Francia Alain Cudini
Estados Unidos John Greenwood
Chevrolet Corvette Chevrolet 7.0L V8 82
38 S.
2.0
23 Reino Unido Brian Robinson Reino Unido Brian Robinson
Francia Jean Rondeau
Chevron B21 Ford Cosworth FVC 1.8L I4 76
39 T.
3.0
49 Alemaña Equipo Schnitzer - Motul Alemaña Hans Heyer
Suízo René Herzog
BMW 2800CS BMW 3.0L I6 70
40 GT
3.0
44 Francia Jean Sage Francia Jean Sage
Alemaña Georg Loos
Alemaña Franz Pesch
Porsche 911 S. Porsche 2.5L Flat-6 64
41 GT
5.0
37 Reino Unido Concesionarias Maranello Reino Unido Peter Westbury
Reino Unido John Hine
Ferrari 365 GTB / 4 Ferrari 4.4L V12 72
42 GT
+5,0
28 Estados Unidos John Greenwood Racing Estados Unidos John Greenwood
Estados Unidos Dick Smothers
Chevrolet Corvette Chevrolet 7.0L V8 53
43 GT
3.0
80 Alemaña Equipo Porsche Racing Kremer Reino Unido John Fitzpatrick
Alemaña Erwin Kremer
México Juan Carlos Bolaños
Porsche 911 S. Porsche 2.5L Flat-6 39
44 GT
3.0
79 Bélxica Jean-Pierre Gaban Bélxica Hermes Delbar
Bélxica Roger van der Schrick
Porsche 911 S. Porsche 2.4L Flat-6 ?
45 GT
+5,0
30 España Montjuich Escuderia España José Juncadella
España Fernando de Baviera
De Tomaso Pantera Ford 5.8L V8 36
46 GT
+5,0
31 España Montjuich Escuderia Suízo Herbert Müller
Suízo Cox Kocher
De Tomaso Pantera Ford 5.8L V8 36
47 S.
2.0
69 Suízo Michel Dupont Suízo Michel Dupont
Francia Jean-Paul Bodin
Chevron B19 / 21 Ford Cosworth FVC 1.8L I4 29
48 T.
3.0
84 Francia Shark Team Francia Jean-Claude Guérie
Francia Jean-Pierre Rouget
Ford Capri 2600RS Ford 3.0L V6 26
49 S.
3.0
7 Suízo Ecurie Bonnier Suíza Bélxica Hughes de Fierlandt
España Jorge de Bagration
Portugal Mário de Araújo Cabral
Lola T280 Ford-Cosworth DFV 3.0L V8 26
50 GT
3.0
40 Francia René Mazzia Francia Pierre Mauroy
Francia Marcel Mignot
Porsche 911 S. Porsche 2.5L Flat-6 27
51 GT
5.0
75 Francia Charles Pozzi Francia François Migault
Francia Daniel Rouveyran
Ferrari 365 GTB / 4 Ferrari 4.4L V12 22
52 S.
3.0
58 Austria Bosch Racing Team Austria Walter Roser
Austria Otto Stuppacher
Porsche 908/2 Porsche 3.0L Flat-8 11
53 S.
3.0
21 Francia Automóbiles Ligier Francia Guy Ligier
Francia Jean-François Piot
Ligier JS2 Maserati 3.0L V6 7
54 S.
+3,0
33 Francia Société Franco-Brittanic Francia Guy Chasseuil
Francia Jean Vinatier
De Tomaso Pantera Ford 5.8L V8 3
55 S.
3.0
12 Francia Equipo Matra - Simca Shell Francia Jean-Pierre Beltoise
Nova Zelandia Chris Amon
Matra - Simca MS670 Matra 3.0L V12 1

Nota

  1. ^ ( FR ) Thierry Chargé, Foto da chegada das 24 horas de Le Mans de 1969 , en les24heures.fr , www.les24heures.fr. Consultado o 14 de decembro de 2011 .
  2. ^ ( FR ) Thierry Chargé, 1972 Circuit du Mans No. 6 , en les24heures.fr , www.les24heures.fr. Consultado o 14 de decembro de 2011 (arquivado dende o orixinal o 4 de xuño de 2015) .
  3. ^ Ferrari 312PB: cando o Cavallino dixo adeus á resistencia , en panorama-auto.it , www.panorama-auto.it, 18 de setembro de 2015. URL accedida o 13 de abril de 2016 (arquivada desde a url orixinal o 13 de abril de 2016) .
  4. ^ YouTube: Speed ​​Merchants (Parte 9) , en youtube.com . Consultado o 20 de febreiro de 2010 .
  5. ^ Foto da chegada das 24 horas de Le Mans de 1969 ( JPG ), en imca-slotracing.com , www.imca-slotracing.com. Consultado o 13 de decembro de 2011 .
  6. ^ a b c d e f g ( EN ) Chuck Dressing, 1972 Le Mans , en bigmoneyracing.com , www.bigmoneyracing.com. Consultado o 14 de decembro de 2011 (arquivado dende o orixinal o 20 de novembro de 2008) .
  7. ^ (EN) ZANTAFIO56, fotos do coupé Porsche 908 LH na carreira de Le Mans en 1972 , en flickr.com, www.flickr.com. Consultado o 13 de decembro de 2011 .
  8. ^ (EN) Jorg Thomas Födisch, Jost Nehover, Dieter Robach, Harold Schwarz, Porsche 908: The Long Distance Runner, Veloce Publishing Ltd, 2009, pp. 240 páxinas .. ISBN 1845842014 , 9781845842017 pag. 198

Outros proxectos

Ligazóns externas

Carreira anterior:
1000 km do Nürburgring
Campionato Mundial FIA de prototipos deportivos
1972 Campionato Mundial de prototipos deportivos
Próxima carreira:
1000 km de Zeltweg

Carreira anterior:
24 Horas de Le Mans 1971
24 horas de Le Mans Próxima carreira:
24 horas de Le Mans 1973
Automobilismo Motoring Portal Vostede pode axudar a Wikipédia expandindo-o automobilismo