Alessandro Nannini

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Alessandro Nannini
Nannini Imola 1986.jpg
Nannini en Imola en 1986
Nacionalidade Italia Italia
Automobilismo Casco Kubica BMW.svg
Categoría Fórmula 1 , Campionato Mundial de prototipos deportivos , DTM
Función Piloto
Baixa profesional 11 de novembro de 2007
Carreira
Carreira de Fórmula 1
Debut 23 de marzo de 1986
Estacións De 1986 - 1990
Establos Minardi 1986-1987
Benetton 1988-1990
Mellor resultado final 6o ( 1989 )
GP disputado 78 (76 saídas)
Gañaron os médicos de cabeceira 1
Podios 9
Voltas rápidas 2
Carreira no Campionato Mundial de prototipos deportivos
Debut 19 de setembro de 1982
Estacións 1982 - 1986
Establos Italia Martini Racing 1982-1986
Alemaña Occidental Porsche Kremer Racing
Mellor resultado final 8th ( 1985 )
GP disputado 18
Gañaron os médicos de cabeceira 1
Podios 7
Puntos obtidos 131
Carreira no DTM
Debut 4 de abril de 1993
Estacións De 1993, - de 1995
Establos Italia Alfa Corse 1993-1995
Mellor resultado final 4o ( 1994 )
GP disputado 60 (58 saídas)
Gañaron os médicos de cabeceira 7
Podios 12
Puntos obtidos 314
Pole position 6
Voltas rápidas 5

Alessandro Nannini ( Siena , 7 de xullo de 1959 ) é un ex piloto de carreiras italiano .

É o irmán menor da cantante Gianna Nannini e o fillo do empresario Danilo Nannini , ademais do tío do piloto de Fórmula 2 Matteo Nannini.

Carreira

Os comezos

Despois de debutar no rally en 1978 Nannini mudouse á Fórmula Fiat Abarth na que gañou a edición de 1981. En 1982 dedicouse ao campionato europeo de Fórmula 2 , contratado por Minardi .

Fórmula 1

O debut en Minardi (1986-1987)

Nannini pilotou o Minardi M185B en Imola en 1986

O seu debut na Fórmula 1 produciuse en 1986 , ao volante de Minardi , equipo co que tamén competiu na tempada seguinte: moitas retiradas, debido á escasa fiabilidade do vehículo, e resultados case nulos. Non obstante, conseguiu destacar pola súa gran e velocidade, marcándose como un dos mozos máis prometedores da súa época.

Os anos en Benetton (1988-1990)

Isto valeulle o interese de Benetton , que o puxo baixo contrato para a tempada 1988 . O equipo era bastante competitivo, polo que Nannini conseguiu os primeiros puntos do campionato mundial e os primeiros podios: no Gran Premio de Gran Bretaña , celebrado baixo a choiva, gañou o terceiro posto ao finalizar unha dura carreira, resultado no que repetiu o Gran Premio de España .

Nannini ao volante do Benetton B188 en Canadá en 1988

En 1989 herdou o papel de líder do primeiro equipo de Thierry Boutsen , que se mudou a Williams e conseguiu conquistar (ademais doutras series) dous terceiros postos ( Gran Premio de San Marino e Gran Bretaña ), un segundo lugar ( Gran premio australiano ) pero, sobre todo, foi declarado gañador do Gran Premio do Xapón tras a descualificación de Ayrton Senna polos comisarios ao final da carreira, como consecuencia do corte brasileiro da chicane despois do choque co seu compañeiro de equipo Prost; esa foi a súa primeira e única vitoria na F1.

Na tempada seguinte , Nannini uniuse ao tres veces campión do mundo Nelson Piquet ; a comparación entre os dous foi bastante equilibrada e, grazas a un coche sempre bastante competitivo, Alessandro logrou sacar novas satisfaccións, como dous terceiros postos no Gran Premio de San Marino e España e o segundo no Gran Premio de Alemaña . En Maranello tamén se notou a gran e teimosía do piloto sienés, o que fixo que Nannini entrase na lista de candidatos elegibles para pilotar Ferrari en 1991 ; cara a finais do verán, ofrecéronlle un contrato que, con todo, rexeitou, causando certa sensación entre iniciados e afeccionados. Falouse de condicións insatisfactorias; o caso é que, ao final, preferiu quedar de novo con Benetton.

Despois da Fórmula 1

Nannini nun Alfa Romeo 155 V6 TI en Donington en 1994

A súa carreira foi interrompida por un grave accidente de helicóptero o 12 de outubro de 1990 : o avión que posuía aterrou mal no chan da súa leira . Nannini foi expulsado polo impacto e unha das palas do rotor cortoulle o antebrazo dereito. [1] Un equipo de médicos, dirixido pola prof. Bufalini, logrou reimplantar o membro despois dunha delicada cirurxía, [2] pero a rehabilitación foi lenta e cansativa, deixando a funcionalidade do brazo comprometida. A aventura da F1 rematou aquí: [3] nos próximos anos non foi máis alá dun par de probas realizadas a bordo dunha F1, só para saborear certas sensacións.

En particular, en 1992, Nannini completou unha proba de 38 voltas no circuíto de Fiorano a bordo do Ferrari F92 A de Jean Alesi (despois de cambios feitos no volante do monopraza), seguida doutra proba en 1996, a bordo dun Benetton B196 no circuíto de Estoril , de Flavio Briatore [4] . En 2007, Nannini debería participar no campionato Grand Prix Masters , reservado para antigos pilotos de F1, pero o campionato foi cancelado por motivos económicos.

Mercedes-Benz CLK GTR de Nannini en Donington en 1997

Unha vez arquivada a Fórmula 1 , unha vez recuperada a eficiencia do membro (aínda que non completamente), pasou ás rodas cubertas. En 1992 participou no campionato italiano de xira , ao volante do Alfa Romeo 155 . Sempre coa compañía Alfa Romeo, participou no Deutsche Tourenwagen Meisterschaft desde 1993 pilotando o 155 V6 TI e permaneceu alí ata 1996 , no que corría no Campionato Mundial ITC. En 1997 mudouse a Mercedes-Benz , co que competiu no Campionato FIA GT .

Ao final desa tempada deixou as competicións para ocuparse dos negocios da súa familia propietaria da empresa de repostería homónima en Siena . [5]

O 22 de marzo de 2011 anunciou a súa candidatura ás eleccións locais como alcalde de Siena para a coalición de centro dereita . Nas eleccións municipais do 15 e 16 de maio, obtivo o 18,23% dos votos, sendo golpeado polo candidato de centro esquerda Ceccuzzi (cun 54,71%), [6] pero aínda así obtivo o posto de concelleiro .

Ao ano seguinte volveu pilotar un monoplaza de Fórmula 1 con motivo das celebracións do 50 aniversario do circuíto de Suzuka , completando once voltas a bordo dun Larrousse . [7] Poucas semanas despois tamén participou no Xiro de Italia , pilotando un Mitsubishi Evo 6 xunto con Gianni Giudici . [7]

Vitorias

Na Fórmula 1

Con turismos

Resultados

Resultados completos na Fórmula 1

1986 Estable Coche Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de España.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira de México.svg Bandeira de Australia.svg Puntos Pos.
Minardi Minardi M185B
Minardi M186 [8]
Atraso NP Atraso NQ Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 14 Atraso 0
1987 Estable Coche Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira de España.svg Bandeira de México.svg Bandeira de Xapón.svg Bandeira de Australia.svg Puntos Pos.
Minardi Minardi M187 Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 11 Atraso 16 11 Atraso Atraso Atraso Atraso 0
1988 Estable Coche Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de México.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira de España.svg Bandeira de Xapón.svg Bandeira de Australia.svg Puntos Pos.
Benetton Benetton B188 Atraso 6 Atraso 7 Atraso Atraso 6 3 18 Atraso SQ 9 Atraso 3 5 Atraso 12 10º
1989 Estable Coche Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de México.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira de España.svg Bandeira de Xapón.svg Bandeira de Australia.svg Puntos Pos.
Benetton Benetton B188
Benetton B189 [9]
6 3 8 4 Atraso SQ Atraso 3 Atraso Atraso 5 Atraso 4 Atraso 1 2 32
1990 Estable Coche Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de México.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira de España.svg Bandeira de Xapón.svg Bandeira de Australia.svg Puntos Pos.
Benetton Benetton B189B
Benetton B190 [10]
11 10 3 Atraso Atraso 4 16 Atraso 2 Atraso 4 8 6 3 21
Lenda 1o posto 2o posto 3o posto En puntos Sen puntos / Non clase. Negriña : posición polo polo
Cursiva : volta máis rápida
Descualificado Retirado Non marchei Sen cualificación Só proba / terceiro condutor

Resultados na Fórmula 2

Tempada Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Puntos Pos.
1982 Minardi SIL
5
HOC
9
THR
12
NÜR
8
TAZA
10
VAL
Atraso
PAU
NQ
SPA
Atraso
HOC
Atraso
DON
SQ
HOME
Atraso
PARA
Atraso
MIS
2
8 10 °
1983 Minardi SIL THR
9
HOC
5
NÜR
2
VAL
7
PAU
Atraso
XARRA
Atraso
DON
Atraso
MIS
Atraso
PARA
11
ZOL
Atraso
TAZA
4
11 7o
1984 Minardi SIL
9
HOC
Atraso
THR
7
VAL
Atraso
TAZA
Atraso
PAU
Atraso
HOC
4
MIS
Atraso
PARA
3
DON
10
BRH
5
9 10 °

Resultados no campionato mundial de prototipo deportivo

1982 Estable Coche Italia Reino Unido Alemaña Occidental Francia Bélxica Italia Xapón Reino Unido Puntos Pos.
Martini Racing Inicia LC1 2 16 18º
1983 Estable Coche Italia Reino Unido Alemaña Occidental Francia Bélxica Xapón África do Sur Puntos Pos.
Martini Racing Inicia LC2 Atraso 2 15 22º
1984 Estable Coche Italia Reino Unido Francia Alemaña Occidental Reino Unido Canadá Bélxica Italia Xapón África do Sur Australia Puntos Pos.
Martini Racing Inicia LC2 8 3 Atraso 1 35 16º
1985 Estable Coche Italia Italia Reino Unido Francia Alemaña Occidental Canadá Bélxica Reino Unido Xapón Malaisia Puntos Pos.
Martini Racing Inicia LC2 Atraso 3 3 6 Atraso 4 4 50
1986 Estable Coche Italia Reino Unido Francia Alemaña Occidental Reino Unido España Alemaña Occidental Bélxica Xapón Puntos Pos.
Joest Racing Inicia LC2 2 Atraso 15 35º
Porsche Kremer Racing Porsche 962 Atraso 4

Resultados nas 24 horas de Le Mans

Ano Clase Non Pneumáticos Coche Pelotón Copiloto Voltas Pos.
Absol.
Pos. De
Clase
1983 C. 4 D. Inicia LC2
Ferrari 268C 2.6L Turbo V8
Italia Martini Racing Italia Michele Alboreto
Italia Teodorico "Teo" Fabi
27 DNF DNF
1983 C. 6 D. Inicia LC2
Ferrari 268C 2.6L Turbo V8
Italia Martini Racing Italia Paolo Barilla
Francia Jean-Claude Andruet
135 DNF DNF
1984 C1 4 D. Inicia LC2
Ferrari 308C 3.0L Turbo V8
Italia Martini Racing Francia Bob Wollek 326
1985 C1 4 M. Inicia LC2
Ferrari 308C 3.0L Turbo V8
Italia Martini Racing Francia Bob Wollek
Australia Lucio Cesario
360

Resultados nos 1000 km do Nürburgring

Ano Estable Construtor Coche Número Categoría Clase Copiloto Voltas Resultado
con clase
Resultado
absoluta
1984 Italia Martini Racing Ferrari Inicia LC2 6 Grupo C1 C1 Italia Paolo Barilla 206
1986 Alemaña Occidental Porsche Kremer Racing Porsche Porsche 962C 10 Grupo C1 C1 Reino Unido James Weaver 21 Atraso Atraso
Lenda

Resultados no DTM

( lenda ) (As carreiras en negra indican pole position) (As carreiras en cursiva indican Gpv)

Ano Equipo Coche 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Pos. Puntos
1993 Alfa Racing Alfa Romeo 155 V6 TI DTM ZOL
1

Atraso
ZOL
2

3
HOC
1

13
HOC
2

8
NÜR
1

10
NÜR
2

4
WUN
1

2
WUN
2

Atraso
NÜR
1

4
NÜR
2

4
NOR
1

Atraso
NOR
2

Atraso
DON
1

Atraso
DON
2

NP
MORRE
1

Atraso
MORRE
2

18
ALE
1

3
ALE
2

Atraso
AVU
1

5
AVU
2

Atraso
HOC
1

1
HOC
2

1
121
1994 Alfa Racing Alfa Romeo 155 V6 TI ZOL
1

1
ZOL
2

1
HOC
1

4
HOC
2

1
NÜR
1

7
NÜR
2

7
TAZA
1

17
TAZA
2

Atraso
NÜR
1

1
NÜR
2

7
NOR
1

Atraso
NOR
2

7
DON
1

1
DON
2

SQ
MORRE
1

5
MORRE
2

4
NÜR
1

8
NÜR
2

5
AVU
1

19
AVU
2

5
ALE
1

Atraso
ALE
2

12
HOC
1

6
HOC
2

Atraso
4o 149
1995 Alfa Racing Alfa Romeo 155 V6 TI HOC
1

18
HOC
2

NP
ALE
1

3
ALE
2

Atraso
NOR
1

3
NOR
2

9 †
MORRE
1

4
MORRE
2

Atraso
NÜR
1

Atraso
NÜR
2

Atraso
ALE
1

11
ALE
2

Atraso
HOC
1

5
HOC
2

12
11º 44

† - Xubilado, pero clasificado porque completou o 90% da distancia de carreira do gañador.

Curiosidade

Narancia Ghirga, un dos personaxes do cómic xaponés The Bizarre Adventures of JoJo, na quinta parte de Vento Aureo, menciona o seu accidente e a posterior cirurxía de reinxerto do brazo .

En 1994, durante a carreira de Singen , no circuíto de Alemannenring , a bordo do seu Alfa Romeo 155 V6 TI , foi alcanzado polo coche pilotado por Roland Asch , esmagando a súa oportunidade de gañar o Campionato Mundial DTM dese ano. Despois de ir aos boxes a reparar o coche, Nannini retomou a carreira vingándose do accidente ocorrido unhas voltas antes e golpeando voluntariamente o coche de Asch.

Nota

  1. Francesco Matteini, Nannini, a longa noite no quirófano , La Stampa , Florencia , 13 de outubro de 1990
  2. ^ Nannini, intervención ok quizais volva ás carreiras , La Stampa , Florencia , 13 de outubro de 1990
  3. Nannini, adeus á fórmula un , en ricerca.repubblica.it , La Repubblica , 14 de outubro de 1990.
  4. Test Benetton de Sandro , en grandprix.com . Consultado o 16 de novembro de 2014 .
  5. Panforte Nannini converteuse en imperial: de inmediato 30 millóns dun magnate "kazako" - Gente d'Italia
  6. Siena - Eleccións municipais do 15 ao 16 de maio de 2011 , en La Repubblica . Consultado o 4 de novembro de 2011 .
  7. ^ a b Mario Donnini, Nannini no Xiro con Giudici , en Autosprint , 11 de setembro de 2012, p. 60.
  8. No Gran Premio de Austria de 1986 .
  9. Do Gran Premio de Francia de 1989 .
  10. ^ Do Gran Premio de San Mariño de 1990 .

Outros proxectos

Ligazóns externas

Control da autoridade VIAF (EN) 258 169 740 · NDL (EN, JA) 00.621.192