Alexander Wurz

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Alexander Wurz
Alexander Wurz 2012 WEC Fuji.jpg
Nacionalidade Austria Austria
Automobilismo Casco Kubica BMW.svg
Categoría Fórmula 1 , Le Mans Series , Endurance
Carreira
Carreira de Fórmula 1
Debut 15 de xuño de 1997
Estacións 1997 - 2000 , 2005 , 2007
Establos Benetton 1997-2000
McLaren 2005
Williams 2007
Mellor resultado final 8 ( 1998 )
GP disputado 69
Podios 3
Puntos obtidos 45
Voltas rápidas 1
Carreira nas 24 horas de Le Mans
Debut 15 de xuño de 1996
Estacións 1996 , 2008 -
Establos Joest Racing , Peugeot Sport , Toyota Racing
Vitorias 2 (1996 e 2009)

Alexander Wurz ( Waidhofen an der Thaya , 15 de febreiro de 1974 ) é un piloto de carreiras austríaco , dúas veces gañador das 24 horas de Le Mans .

Durante a súa carreira tivo a oportunidade de correr na Fórmula 1 , disputando varias tempadas pilotando coches Benetton , Williams e McLaren , ademais de desempeñar o papel de probador para Honda e Brawn . Considerado un piloto constante, aínda que non moi rápido, [1] subiu ao podio tres veces, conquistando tres terceiros postos e, en 1998 , alcanzou o oitavo na clasificación dos pilotos, a súa mellor colocación; Despois da súa experiencia nas primeiras series de coches, dedicouse ás carreiras con coches deportivos. Unha característica distintiva era que levaba zapatos de dúas cores diferentes (un vermello e outro azul) coa súa roupa de carreira.

É o fillo de Franz , el mesmo piloto e dúas veces campión de Europa de rallycross , [2] unha disciplina á que o propio Alexander dedicouse ocasionalmente a partir de 2018 .

Carreira

Os comezos

O seu primeiro título deportivo chegou en 1986 como campión do mundo de ciclismo de BMX, logo debutou con karts en 1989 e na Fórmula Ford en 1991. Gañou o título austríaco de Fórmula 3 en 1993, logo correu outras dúas tempadas na F3 alemá . En 1996 deixou temporalmente os monoprazas para competir en coches deportivos e gañou as 24 horas de Le Mans ao volante dun Porsche WSC-95 do equipo Joest Racing , o que resultou no piloto máis novo da historia que triunfou na fazaña. [3] En 1997 competiu no campionato FIA GT a bordo dun Mercedes-Benz CLK GTR, obtendo unha vitoria en Donington .

Fórmula 1

1997-2000: Benetton

Wurz no Gran Premio de Gran Bretaña de 1997 , onde gañou o seu primeiro podio de carreira

Na tempada de 1997 chegou á Fórmula 1 no papel de piloto de probas de Benetton , co que debutou en carreiras no Gran Premio de Canadá en substitución de Gerhard Berger , que aínda non se recuperara dunha operación cirúrxica. [3] Na súa terceira carreira obtivo un 3o posto no Gran Premio de Gran Bretaña que segue sendo un dos seus mellores resultados na carreira. Rematou o ano 14 con 4 puntos axudando ao equipo a manter o terceiro posto na clasificación de construtores e gañando unha reconfirmación para as próximas dúas tempadas. En 1998 Wurz demostrou ser un piloto rápido, agresivo e constante; Conquista o cuarto posto na carreira cinco veces e termina regularmente entre os 12 primeiros. Na pista non está baixo presión e demostra ser capaz de loitar roda con roda cos pilotos do calibre de Michael Schumacher , Mika Häkkinen e David Coulthard . [1] No Gran Premio de Arxentina consegue a volta máis rápida na carreira. Ademais dun mal accidente en Mónaco, o ano rematou moi ben co oitavo posto na clasificación de pilotos, con 17 puntos e o quinto posto para Benetton na clasificación de construtores. En 1999 Wurz brilla nas probas de inverno, pero logo atopouse loitando máis debido á mala competitividade do decepcionante B199 e tamén á maior competitividade do seu compañeiro de equipo Giancarlo Fisichella . A pesar diso, segue colocándose constantemente entre os 10 primeiros e remata o ano cun decente posto 13 na clasificación, obtendo 3 puntos e o 6o posto na clasificación de construtores. No 2000 Wurz avalía ofertas de equipos máis competitivos, pero ao final decide asinar un contrato por outra tempada con Benetton, manténdose fiel ao equipo que o fixera debutar na Fórmula 1 e esperando unha maior competitividade do novo B200 . O novo coche demostrou ser máis competitivo que o ano anterior, pero Wurz, aínda que se mantivo constante para situarse entre os 10 primeiros, foi superado por Fisichella durante todo o campionato. Flavio Briatore , director técnico do equipo, despois do Gran Premio de Mónaco atacou duramente ao seu piloto, facéndolle entender que se non obtivese resultados significativos non lle ofrecerían a renovación do contrato. [1] Logo quedou quinto no Gran Premio de Italia , gravando a súa mellor actuación da tempada. Wurz rematou o campionato no posto 15 con 2 puntos, un resultado en si mesmo suficiente, pero que parece negativo cando se compara con Fisichella que rematou o sexto ano con 18 puntos e dous terceiros postos, o que lle valeu a Benetton o cuarto posto no campionato de construtores. Ao final da tempada, Benetton preferiu non renovar o contrato con Wurz contratando no seu lugar á nova promesa Jenson Button .

2001-2005: McLaren

Non atopando un lugar como piloto habitual, no 2001 Wurz converteuse en piloto de proba e terceiro piloto de McLaren , substituíndo a Olivier Panis , que se mudara a BAR , neste papel. Permaneceu no equipo anglo-alemán durante cinco tempadas; en 2005 substituíu ao lesionado Montoya no Gran Premio de San Mariño . O piloto austríaco rematou a carreira na cuarta posición, avanzando entón ata o terceiro posto grazas á descualificación de Jenson Button ; Wurz conquistou así o seu segundo podio na Fórmula 1 .

2006-2007: Williams

Non confirmado por McLaren para o campionato do 2006 , Wurz cambiou a Williams , sempre facendo o papel de piloto de proba e terceiro. En 2007 ascendeu a piloto titular, xunto a Nico Rosberg . Os resultados son bastante mixtos; tras anotar dous puntos en Mónaco , Wurz consegue un inesperado podio, despois de partir da décimo oitava posición, no confuso Gran Premio do Canadá , o primeiro para Williams desde o Gran Premio de Europa do 2005 . No resto da tempada, con todo, só chega un punto máis, un cuarto posto no Gran Premio de Europa en Nürburgring , outra carreira bastante caótica; Wurz é golpeado en comparación co seu novo compañeiro de equipo, máis rápido que el, especialmente na práctica. Ao final da tempada, Wurz anunciou a súa retirada da Fórmula 1 , dando paso ao piloto xaponés Kazuki Nakajima , piloto de Williams para o campionato de 2008 , para o último gran premio en Brasil .

2008-2009: os últimos anos como piloto de proba con Honda e Brawn

Aínda que ao final da tempada anterior anunciou a súa retirada da Fórmula 1 , a principios do campionato de 2008 Wurz foi contratado por Honda , co papel de piloto de proba e terceiro piloto. A Honda non é moi competitiva e, ademais dalgunhas carreiras positivas, o campionato foi decepcionante para o gran equipo xaponés. Wurz axuda moito ao equipo a seguir o bo camiño colaborando estreitamente no desenvolvemento do coche para a tempada seguinte (a que máis tarde será o BGP 001 ). Ademais de pilotar a súa Honda en probas e probas os venres, actúa no Goodwood Festival of Speed. Despois da retirada de Honda da Fórmula 1 , o equipo é comprado por Ross Brawn que se converte no novo director do equipo que volve á Fórmula 1 co novo nome de Brawn GP . Wurz é entón confirmado por Ross Brawn xunto con outros pilotos Jenson Button e Rubens Barrichello . Como terceiro piloto Wurz debutou no Gran Premio de Australia , pero a partir do próximo Gran Premio polo seu alto salario Ross Brawn decide substituír a Wurz polo piloto inglés Anthony Davidson . Tras perder dous grandes premios, Wurz e Brawn acordan reducir a indemnización do piloto austríaco que logo volve ao seu papel de terceiro piloto a partir do Gran Premio de Bahrein .

Despois da Fórmula 1

A volta a Endurance

Despois dun longo período na Fórmula 1 , volveu aos prototipos de pilotaxe en 2008, ano no que se uniu ao equipo oficial Peugeot , participando non só no famoso maratón de coches de Le Mans senón tamén nos campionatos de Le Mans Series e ocasionalmente tamén no American Le Mans Series . Con este equipo gañou as 24 horas de Le Mans 2009 nun Peugeot 908 HDi FAP , alternando a condución con David Brabham e Marc Gené ; co mesmo coche gañou as 12 horas de Sebring en marzo de 2010, xunto con Gené e Anthony Davidson . Tamén en 2010 participou nas 24 horas de Le Mans con Gené e Davidson, pero víronse obrigados a retirarse.

En 2011 tamén participou en catro carreiras ILMC , de novo con Peugeot , gañando os 1000 km de Spa e o Petit Le Mans . En Le Mans (tamén válido para o ILMC ) acabou cuarto, cos mesmos compañeiros do ano anterior.

Dende 2012 corre no Campionato do Mundo de Resistencia co equipo Toyota Racing . [4] Debutou nas 24 horas de Le Mans, onde se viu obrigado a retirarse. Na seguinte carreira en Silverstone é segundo con Nicolas Lapierre . A primeira vitoria chega ás 6 Horas de San Paolo, sempre emparellada con Lapierre. Retíranse a Bahrein e volven gañar en Fuji, esta vez xunto co xaponés Kazuki Nakajima . Wurz repite entón en Shanghai, a última carreira do campionato, sempre emparellada con Lapierre. A finais de ano foi terceiro no campionato de pilotos.

En 2013 participa de novo no WEC xunto con Lapierre e Nakajima, pero non en todas as carreiras; é cuarto na primeira carreira en Silverstone, retírase en Spa e segue sendo cuarto en Le Mans . Evite as carreiras en Interlagos e Austin, mentres que en Fuji, el e os seus compañeiros de equipo conseguen a única vitoria da tempada. A finais de ano é cuarto no campionato de pilotos.

En 2014 a normativa cambiou e Toyota presentou o novo TS040 Hybrid . Os seus compañeiros son Nakajima e Stéphane Sarrazin . En Silverstone Wurz e os seus compañeiros de equipo conseguen un excelente segundo posto detrás dos seus compañeiros Buemi-Davidson-Lapierre, mentres que en Spa son terceiros. En Le Mans Nakajima consegue a pole e domina toda a primeira parte da carreira. Non obstante, durante a noite vense obrigados a retirarse por un fallo eléctrico. Wurz quedou entón sexto en Austin , segundo en Fuji e Shanghai , mentres que en Bahrein obtivo a única vitoria do ano con Sarrazin e Conway, aproveitando os problemas do outro Toyota de Buemi e Davidson , só oitavo. Non obstante, este último conseguiu gañar o título de piloto cunha carreira por rematar, mentres que na última carreira no Interlagos Wurz acabou cuarto, con Buemi e Davidosn segundos, dando así a Toyota a vitoria no título de construtores. A finais de ano Wurz e Sarrazin acabaron quintos no campionato de pilotos. con 116 puntos.

2015 non comezou do mellor xeito, cun cuarto posto en Silverstone e un quinto en Spa.

Comisario da FIA e adestrador de condución

En 2010 e 2011 Wurz foi nomeado comisario de carreiras pola FIA , mentres que en 2012 foi chamado por Williams para actuar como adestrador condutor dos propietarios Pastor Maldonado e Bruno Senna .

Resultados na Fórmula 1

1997 Estable Coche Bandeira de Australia.svg Bandeira de Brazil.svg Bandeira de Arxentina.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de España.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira de Luxembourg.svg Bandeira de Xapón.svg Bandeira de Europe.svg Puntos Pos.
Benetton B197 Atraso Atraso 3 4 14º
1998 Estable Coche Bandeira de Australia.svg Bandeira de Brazil.svg Bandeira de Arxentina.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de España.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Luxembourg.svg Bandeira de Xapón.svg Puntos Pos.
Benetton B198 7 4 4 Atraso 4 Atraso 4 5 4 9 11 Atraso Atraso Atraso 7 9 17
1999 Estable Coche Bandeira de Australia.svg Bandeira de Brazil.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de España.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Europe.svg Bandeira de Malaysia.svg Bandeira de Xapón.svg Puntos Pos.
Benetton B199 Atraso 7 Atraso 6 10 Atraso Atraso 10 5 7 7 14 Atraso Atraso 8 10 3 13º
2000 Estable Coche Bandeira de Australia.svg Bandeira de Brazil.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de España.svg Bandeira de Europe.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de France.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Xapón.svg Bandeira de Malaysia.svg Puntos Pos.
Benetton B200 7 Atraso 9 9 10 12 Atraso 9 Atraso 10 Atraso 11 13 5 10 Atraso 7 2 15º
2005 Estable Coche Bandeira de Australia.svg Bandeira de Malaysia.svg Bandeira de Bahrain.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de España.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Europe.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Turquía.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Brazil.svg Bandeira de Xapón.svg Bandeira da República Popular China.svg Puntos Pos.
McLaren MP4-20 TP 3 TP TP TP TP TP TP 6 17º
2006 Estable Coche Bandeira de Bahrain.svg Bandeira de Malaysia.svg Bandeira de Australia.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Europe.svg Bandeira de España.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de France.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Turquía.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira da República Popular China.svg Bandeira de Xapón.svg Bandeira de Brazil.svg Puntos Pos.
Williams FW28 TP TP TP TP TP TP TP TP TP TP TP TP TP TP TP TP TP TP -
2007 Estable Coche Bandeira de Australia.svg Bandeira de Malaysia.svg Bandeira de Bahrain.svg Bandeira de España.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Europe.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Turquía.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Xapón.svg Bandeira da República Popular China.svg Bandeira de Brazil.svg Puntos Pos.
Williams FW29 Atraso 9 11 Atraso 7 3 10 14 13 4 14 11 13 Atraso Atraso 12 13 11º
Lenda 1o posto 2o posto 3o posto En puntos Sen puntos / Non clase. Negriña : posición polo polo
Cursiva : volta máis rápida
Descualificado Retirado Non marchei Sen cualificación Só proba / terceiro condutor

Nota

  1. ^ a b c Alberto Antonini, Desesperadamente querido Wurz , en Autosprint , 13 de xuño de 2000, p. 34.
  2. ^ Hal Ridge, Alexander Wurz debutará no World Rallycross en Suecia , en motorsport.com , Motorsport Network, 18 de maio de 2018. Consultado o 13 de setembro de 2020 ( arquivado o 13 de setembro de 2020) .
  3. ^ a b Benetton está en apuros pola perda de Berger Debut de Alex Wurz, protexido do austríaco ( PDF ), en archivi.unita.it , l'Unità , 13 de xuño de 1997, p. 14. Recuperado o 5 de xaneiro de 2015 (arquivado dende o orixinal o 4 de marzo de 2016) .
  4. ^ Toyota escolleu: ¡Chegan Wurz, Nakajima e Lapierre! Arquivado o 22 de outubro de 2014 en Internet Archive ., 422race.com

Outros proxectos

Ligazóns externas

Control da autoridade VIAF (EN) 35.295.578 · GND (DE) 120 784 610 · WorldCat Identities (EN) VIAF-35.295.578