Campionato do Atlántico

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca

A SCCA Pro Racing Atlantic Championship Series ou máis simplemente "Atlantic Championship" é unha fórmula de carreiras norteamericana, herdeira da tradicional Formula Atlantic. A serie está considerada como a categoría de adestramento máis importante para os condutores de vehículos de rodas abertas de Norteamérica, o último trampolín antes de chegar a grandes campionatos como o IndyCar Series . A categoría está organizada polo Sports Car Club of America , despois de ser organizada no pasado por outras organizacións como Champ Car ou o IMSA .

Desde 2006, a categoría inclúe o uso de chasis Swift 016.a alimentado por motores Mazda- Cosworth 2300 cm³ DOHC en liña-4 cunha potencia de 300 cabalos de potencia. Espérase que a nova fórmula reduza os custos durante unha tempada a uns 500.000-600.000 dólares.

Aínda que Yokohama rodou os coches desde 1991, o concesionario de pneumáticos xaponés decidiu deixar a categoría. Dende 2007 foi substituído polo Cooper.

Historia

A historia da Fórmula Atlántica comeza coa creación da Fórmula B por SCCA a principios dos anos sesenta e reservada para monoprazas alimentados por motores cunha capacidade non superior a 1600 cm³. Foi inicialmente a versión americana da Fórmula 2 Esta categoría disputouse nos Estados Unidos entre 1969 e 1972 como parte do Campionato Continental SCCA de Fórmula , despois dun primeiro ano en 1968 , xunto aos coches de Fórmula A moito máis potentes.

A Formula Atlantic naceu como clase en Inglaterra en 1971, partindo das regras establecidas para a Fórmula B norteamericana con motores de 1600 cm³ (principalmente Cosworth FVA, logo Cosworth BDA e BDD, ou incluso as doutros fabricantes como Alfa Romeo ). Ideado por John Webb (que máis tarde desenvolverá tamén a categoría Sports 2000), o seu obxectivo era permitir aos mozos pilotos británicos competir con coches con prestacións similares á Fórmula 2 , pero con custos correntes próximos á Fórmula 3 .

Polo tanto, a Fórmula Atlántica utilizou chasis non diferentes á Fórmula 2 ou Fórmula 3, cun rendemento intermedio entre as dúas categorías. Moitos fabricantes con experiencia nestas series decidiron producir monoplazas para a Fórmula Atlantic como Brabham , Lotus , March , Chevron e, máis tarde, Ralt e Reynard . O fabricante estadounidense Swift importou algúns coches e dominou en Norteamérica.

O primeiro campionato profesional foi o de 1974 xestionado por CASC en Canadá (agora ASN Canadá), atopando moito interese grazas á cobertura televisiva da rede nacional CTV. IMSA nos Estados Unidos comezou a organizar un campionato, cun gran número de seguidores, desde 1976.

Neses anos a serie logrou atraer a moitos pilotos europeos, tamén con experiencia en Fórmula 1, especialmente para a carreira en estrada de Trois Rivieres en Québec . a lista de pilotos aloxados incluía a James Hunt , Jean-Pierre Jarier , Riccardo Patrese , Patrick Depailler , Jacques Laffite , Didier Pironi e Vittorio Brambilla .

En 1977, o SCCA recoñeceu o campionato dos Estados Unidos e en 1978 fusionáronse os campionatos organizados polo CASC e o SCCA, e esta unión continuou ata 1983, cando o nome converteuse na Fórmula Mondial Copa América do Norte . Ao mesmo tempo celebrouse en Nova Zelandia unha serie chamada "Fórmula Pacífico". A serie americana, ao non lograr os éxitos das tempadas anteriores, pechou as súas portas en 1984.

No seu lugar, en 1985 , creouse o campionato do Pacífico , disputado exclusivamente en circuítos da costa oeste dos Estados Unidos . Este avivamento levou ao ano seguinte á creación dun campionato tamén na costa leste chamado de novo atlántico . Os dous campionatos desenvolveranse simultaneamente ata 1990. De 1990 a 2005, grazas ao apoio do patrocinador, as dúas series estadounidenses combinaranse nun único campionato norteamericano. A serie, patrocinada por Toyota, utilizará coches construídos polo fabricante xaponés. Sempre alimentado por un motor 4A-GE de 1600 cm³, dispoñible como kit subministrado por Toyota Racing Development.

As mesmas regras empregadas polo Pacífico (que non se debe confundir co Campionato dos Estados Unidos de Fórmula Atlántica do Pacífico ) utilizaranse para carreiras en Australia e Nova Zelandia (onde a Fórmula Pacífico converteuse na categoría nacional de automobilismo máis importante); durante uns anos incluso o prestixioso Gran Premio de Macao seguiu as regras do Pacífico , antes de converterse nunha carreira de Fórmula 3 . Tamén se creou un campionato modelo da Fórmula Atlántica en Sudáfrica, pero os coches usaban un motor Mazda Wankel menos frecuente.

En 2006 a serie pasou baixo a organización do Champ Car , a partir de 2008 co peche desta organización baixo unha organización privada.

A principios de 2010 anunciaronse varias innovacións destinadas a atraer novos pilotos. Un deles foi definir a serie como un "camiño cara á F1", anunciando que "polo menos o xefe do equipo europeo de F1" estaría presente para supervisar unha proba para os pilotos interesados. Ademais, anunciouse un premio en metálico, outorgado directamente a pilotos e non a equipos. A pesar destes esforzos, o 3 de marzo de 2010 , os responsables da serie anunciaron que a tempada 2010 foi cancelada.

O 29 de decembro de 2011 , Mike Rand , Bob Wright e Al Guibord Jr. , anunciaron que o Campionato do Atlántico retomarase para a tempada 2012 cun calendario que se estenderá durante tres fins de semana da Fórmula 1600 e da Fórmula 2000, a saber:

Os coches funcionarán con pneumáticos Hoosier . O primeiro campión da liga renacida é David Grant .

Despois dun ano de descanso ( 2013 ), a serie retomouse en 2014 , baixo o patrocinio da SCCA.

Lista de honra

Automobilismo Portal de automobilismo: accede ás entradas da Wikipedia que se ocupan do automobilismo