Automobilismo

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Unha carreira do Campionato Mundial de Turismos , unha competición reservada aos turismos producidos en grandes series.

O automobilismo é un deporte que consiste en competir cun coche de carreiras - construído segundo unha regulación técnica específica que varía segundo a competición - dentro dun camiño pechado á circulación normal ( circuíto ou disposición en estrada). [1] [2]

Descrición

Imaxe dunha carreira da American Le Mans Series , campionato norteamericano activo de 1999 a 2013 para coches Sport Prototype adheridos á normativa LMP1 e LMP2 e ás categorías Gran Turismo GT1 e GT2 .
A concentración inclúe carreiras por asfalto, terra e neve. A serie máis prestixiosa desta especialidade é o Campionato Mundial de Rallyes .
Unha carreira do Campionato Mundial de Fórmula Un , a mellor serie en termos de rendemento para monoprazas.

Cada coche está xestionado por un equipo de motores , composto por enxeñeiros e mecánicos e dirixido por un coordinador [1] ; o atleta que conduce o vehículo chámase "condutor". [1]

O obxectivo deste deporte é percorrer a pista de carreiras (baseado nun número determinado de voltas ou km ) empregando menos tempo que os adversarios. Os campionatos de carreiras de motor baséanse xeralmente en varias carreiras que se disputan en pistas diferentes: cada carreira asigna puntos a pilotos individuais e aos seus respectivos equipos, en función da colocación da liña de meta. Ao final do campionato, o piloto e o equipo con máis puntos recibirán o título. [1]

En concreto, os títulos máis prestixiosos son os que se ofrecen nos Campionatos Mundiais organizados pola Federación Internacional de Automóbiles (FIA) . Cada especialidade de automóbil, diferenciada doutra en función do tipo de automóbiles usados, o número de condutores que poden alternar conducindo o mesmo modelo, a distancia e a superficie da estrada (asfaltada, de terra ou de neve) sobre a que se desenvolve a competición, goza de propia Campionato do Mundo. No caso dos monoprazas, a máxima expresión é o Campionato do Mundo de Fórmula Un , o Prototipo Sport e o Gran Turismo, o Campionato do Mundo de Resistencia FIA , o Turismo da Copa Mundial de Turismo e os coches de rally o Campionato do Mundo de Rallyes .

Para os fabricantes de automóbiles, este deporte sempre representou un excelente campo de investigación tecnolóxica. De feito, hai innumerables innovacións deseñadas e desenvolvidas nos coches de carreiras que posteriormente foron adoptados nos coches de estrada, contribuíndo a mellorar o rendemento da velocidade, a eficiencia e a seguridade.

Cómpre subliñar que o perigo de accidentes é inherente ao motor, causado por fallos mecánicos ou erros de pilotaxe, con resultados ás veces mortais para os condutores, os mariscales, os mecánicos e, en determinadas circunstancias, tamén para os espectadores. Con todo, ao longo dos anos, o aumento do nivel de seguridade limitou os lamentables acontecementos.

Historia

Os comezos

Icona de lupa mgx2.svg Mesmo tema en detalle: Historia do automobilismo (1878-1894) , Historia do automobilismo (1895) , Historia do automobilismo (1896) e Historia do automobilismo (1897) .

O primeiro evento de carreiras de motores remóntase ao 16 de xullo de 1878, cando dous vehículos a vapor desafiaronse nunha carreira de preto de 201 millas organizada ao longo das estradas entre Green Bay e Madison, no estado de Wisconsin ( Estados Unidos de América ): para a vitoria récord en algo menos de 10 quilómetros por hora sorrí de media a Frank A. Shomer e Hans M. Farrand que conducían un vehículo chamado Oshkosh.

En 1894 tivo lugar en Francia a primeira competición automobilística propiamente dita, organizada polo xornal parisiense " Le Petit Journal " na sección de estrada París-Rouen , na que se vían os De Dion-Bouton , Panhard-Levassor , Peugeot e Benz & Cie. Por Karl Benz .

En 1895 houbo a París- Burdeos , gañada por Émile Levassor , mentres que nese mesmo 1895 celebrouse a primeira carreira italiana (18 de maio, Turín-Asti-Turín). A primeira carreira estadounidense real tamén se debe a 1895 e tivo lugar o 2 de novembro, desde Chicago ata Waukegan e volta, para un total de 148 quilómetros: o Mueller-Benz conducido por Oscar B. Mueller impúxose.

O 1 de maio de 1898 tivo lugar o primeiro accidente mortal na historia das carreiras de motor, durante a carreira de Périgueux . De feito, o marqués Renaud de Montaignac de Chauvance, correndo co seu Landry et Beyroux , choca co Benz Parisienne de De Montariol, intentando adiantar. Ambos os coches acabaron na ladeira lateral da estrada. De Montariol resultou ileso, mentres que de Montaignac sufriu feridas graves e morreu tres horas despois do accidente.

A primeira competición de coches verdadeiramente "internacional" foi a Copa Gordon Bennett , organizada entre 1900 e 1905 .

A ACF, a Federación francesa de automobilismo, organizou varias carreiras, comezando en París e chegando a varias cidades transalpinas ou europeas ata 1903 , cando Marcel Renault morreu nun accidente mortal preto de Angulema durante o París-Madrid . Outros 8 accidentes mortais convenceron ao goberno francés de prohibir as carreiras de motor.

En 1906 naceu a Targa Florio (93 millas nas estradas sicilianas) e, na cidade de Le Mans , o primeiro Gran Premio real. 32 desafiantes competiron nun circuíto moi longo de 105 km durante dous días, cubrindo unha media de 6 voltas ao día. A carreira de 1260 km completouna por primeira vez o húngaro Ferenc Szisz nun Renault .

Na mesma cidade francesa desde 1923 tamén se celebrou un dos eventos de motor máis coñecidos, as 24 horas de Le Mans .

En 1907 , a carreira naceu no circuíto alemán do Kaiserpreis (75 quilómetros na cadea Taunus ) e no GP de Francia de Dieppe (48 quilómetros do circuíto).

O primeiro Oval foi construído en Inglaterra en Brooklands en 1907, o segundo, moito máis famoso, en Indianápolis en 1909, onde naceu o Indianapolis 500 en 1911 e aínda funciona no século XXI.

1910-1939

Italia foi o segundo país en chamar a carreira o "Gran Premio": a primeira edición celebrouse en 1921 . En 1924 tamén se sumaron Bélxica e España .

En 1922 construíuse o circuíto permanente de Monza , o terceiro do mundo e o primeiro da Europa continental; outra pista lendaria data de 1927 , a do Nürburgring .

Alberto Ascari ao final dunha carreira a bordo dun Ferrari 500

Na década de 1930, a diferenciación entre os coches do Gran Premio e os coches deportivos tomou forma dun xeito definitivo, con varios fabricantes de automóbiles como Alfa Romeo , Auto Union , Bugatti e Mercedes-Benz construíndo coches de 600 cabalos. O peso máximo foi de 750 kg, o límite vixente entre 1934 e 1937. Organizouse durante tres tempadas de 1925 a 1927 un auténtico Campionato Mundial de coches do Gran Premio que só premiaba aos fabricantes e viu a afirmación, sucesivamente, de Alfa Romeo ( '25), Bugatti ('26) e Delage ('27). En 1931 e 1932 creouse un Campionato Internacional que o primeiro ano concedeu a Minoia (Alfa) e posteriormente a Nuvolari (tamén en Alfa). No Gran Premio de Mónaco de 1933 , por primeira vez na historia, a grella de partida estivo determinada polos tempos de clasificación. Durante anos os equipos diferenciáronse pola cor da súa propia nación:

  • Francia - Azul ( Azul Francés)
  • Italia - Vermello ( vermello corso )
  • Gran Bretaña - Verde (Green Racing británico )
  • Alemaña - Branco e despois de Prata ( frechas de prata)
  • Bélxica: amarelo
  • Xapón - Branco
  • Estados Unidos de América: branco con raias azuis ou azuis ( azul real )

O dominio das vitorias ata os anos vinte foi dos fabricantes franceses ( Bugatti , Delage ), pero coa chegada de fabricantes italianos como Alfa Romeo e Maserati as cousas comezaron a cambiar, tomando o dominio completo sobre o panorama automobilístico.
Nos anos trinta, o Partido Nazi asignou cantidades substanciais a favor das casas alemás (Mercedes e Auto Union ), para intentar gañar as carreiras e tamén aumentar o prestixio do III Reich , ao que triunfou, xa que esas casas dominaron as carreiras desde 1934 a 1939.

En 1935 naceu o primeiro "Campionato de Gran Premio de Europa" para pilotos, onde os mellores pilotos competiron nalgún Gran Premio de Europa. Esta competición durou ata 1939 , ano do comezo da Segunda Guerra Mundial , e estivo sempre dominada por condutores e coches alemáns.

A partir de 1950

En París en 1949 , a Federación Internacional (máis tarde FIA ) organizou o primeiro Campionato Mundial de Fórmula 1 para o ano seguinte. Estableceuse un sistema de puntos para as sete carreiras do Campionato Mundial, que tamén incluía a Indianápolis 500 .

O primeiro GP de Fórmula 1 celebrouse no circuíto inglés de Silverstone o 13 de maio. Ese campionato do mundo gañarao Nino Farina con Alfa Romeo .

Dende entón xurdiron moitas categorías de carreiras de automóbiles: aquelas con "rodas abertas" (que se coñecen como coches de Fórmula ) e aquelas con "rodas cubertas" (como os coches Sport Prototype , GT , Turismo e Rally ).

Da F1 naceron o Champ Car e a Formula Indy nos Estados Unidos de América , as categorías menores como a Fórmula 2 (antes Fórmula 3000 , da que saíron moitos talentos), Fórmula 3 (onde Michael Schumacher e Mika Häkkinen loitan na adolescencia ), A Fórmula Renault , a Fórmula Nippon , o Campionato do Atlántico , o karting (a categoría básica para todos os pilotos) e o flamante Fórmula E , un campionato eléctrico activo desde 2014.

Entre as rodas cubertas , ademais do Rally , Granturismo evolucionou con carreiras GT3 como Intercontinental GT Challenge e GT World Challenge e as categorías GTE do Endurance World Championship e IMSA, mentres que anteriormente a serie de referencia era a FIA GT na que GT1 e GT2 correu. Entre os prototipos, os principais campionatos son o Campionato Mundial de Resistencia (herdeiro do desaparecido Campionato Mundial de Prototipos Deportivos ) e IMSA. Pola contra , o turismo evolucionou ata o WTCC (que máis tarde se converteu en WTCR ), o Deutsche Tourenwagen Masters (campionato alemán do máis alto nivel).

Tipos de competicións

As competicións de automóbiles divídense en dous tipos:

  • carreiras de velocidade: gaña o que completa o percorrido no menor tempo.
  • carreiras de regularidade: o gañador é o que completa o percorrido mantendo unha velocidade media o máis próxima posible á predeterminada. Este tipo de carreiras proban sobre todo a fiabilidade do coche, é dicir, a capacidade de afrontar o percorrido (a miúdo longo e accidentado) sen avarías e avarías mecánicas.

Tamén se poden dividir segundo o tipo de ruta:

  • Carreiras de circuítos: cóbrese un número preestablecido de voltas a unha pista pechada, que pode ser unha pista permanentemente reservada para competicións (circuíto permanente) ou un camiño obtido en estradas normalmente abertas ao tráfico, a miúdo dentro dunha cidade (circuíto urbano), ou unha mestura dos dous (circuíto semipermanente). Hai dous tipos de circuítos:
    • Estradas : son circuítos que teñen rectas de diferentes lonxitudes e curvas de distinto radio e desenvolvemento, individuais ou sucesivos. Este tipo de pista envolve ao condutor e ao coche en aceleracións frecuentes, freada, cambios de marcha e pon a proba todas as súas calidades. Os circuítos deste tipo máis famosos son Monza , Nürburgring , Le Mans (onde se celebra a famosa 24 horas ), Spa , Silverstone, Suzuka , Bathurst e Montecarlo (circuíto de rúa ).
    • Óvalos : son circuítos que só teñen dúas, tres ou catro curvas que xiran todas na mesma dirección, xeralmente dun radio moi grande. A velocidade media de volta adoita ser moi alta: non hai curvas lentas nin freada significativa. Este tipo de pista é moi común nos Estados Unidos de América , mentres que en Europa hai moi poucos e apenas se usan. O máis famoso de todos é o de Indianápolis, onde se celebra cada ano o famoso 500 Miglia . Outros óvalos famosos son os de Daytona, Talladega, Charlotte, Bristol e Martinsville.
  • Carreiras por estrada: celébranse en rutas tomadas desde estradas normais. Unha vez practicados amplamente, case desapareceron debido ao seu perigo. Os máis famosos foron sen dúbida a Targa Florio , a Carrera Panamericana e a Mille Miglia , que percorreron ata 1957 unha ruta duns 1600 km desde Brescia ata Roma e de volta.
  • Carreira por pistas sen asfaltar: compites por camiños de terra, camiños campestres ou incluso pistas marcadas no deserto . As carreiras máis famosas deste tipo son asdo Campionato Mundial de Rallyes e a París-Dakar . A miúdo insértanse pasaxes e solavos na ruta na que destacan os coches saltos reais.

Os campionatos máis famosos e seguidos son a Fórmula 1 , o Rally , o Campionato do Mundo de Resistencia e os campionatos americanos ( NASCAR , Indycar , Imsa).

Nota

  1. ^ a b c d Claudio Ferretti e Augusto Frasca, Enciclopedia do deporte , Garzanti Libri , 2008, p. 1670.
  2. ^ Automobilismo , en treccani.it. Consultado o 23 de xaneiro de 2018 .

Elementos relacionados

Outros proxectos

Ligazóns externas

Control da autoridade Thesaurus BNCF 16846 · LCCN (EN) sh85010174 · GND (DE) 4003988-2 · BNF (FR) cb119318018 (data)
Automobilismo Portal de automobilismo: accede ás entradas da Wikipedia relacionadas co automobilismo