Bruce McLaren

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Bruce McLaren
McLarenBruce.jpg
Nacionalidade Nova Zelandia Nova Zelandia
Automobilismo Casco Kubica BMW.svg
Categoría Fórmula 1
Baixa profesional 1970
Salón da Fama Salón da Fama Internacional do Automobilismo (1991)
Salón da Fama dos Deportes de Nova Celandia ()
Carreira
Carreira de Fórmula 1
Debut 1959
Estacións 1959 - 1970
Establos Cooper (1959-1965)
McLaren (1966-1970)
Aguia
Mellor resultado final 2o ( 1960 )
GP disputado 104 (100 saídas)
Gañaron os médicos de cabeceira 4
Podios 27
Puntos obtidos 188,5 (196,5)
Voltas rápidas 3
( EN )

"A vida mídese no logro, non só nos anos".

( IT )

"A vida mídese en resultados, non en anos".

( Bruce McLaren , From the Cockpit )

Bruce Leslie McLaren ( Auckland , 30 de agosto de 1937 - Goodwood , 2 de xuño de 1970 ) foi piloto de carreiras e enxeñeiro de Nova Zelandia para os coches de carreiras . O seu nome sobrevive no McLaren Racing Team , un dos máis importantes do campionato de Fórmula 1 .

Carreira

Os comezos

Fillo de Les e Ruth McLaren, os seus pais posuían unha estación de servizo e garaxe en Remuera , Auckland . Bruce pasaba todo o seu tempo libre explorando o garaxe. Ás nove, McLaren contraeu a enfermidade de Legg-Calvé-Perthes . A pesar de que os médicos vaticinaron que xa non andaría, pasou dous anos en tracción, ao final dos cales puido retomar as funcións normais das pernas, mentres continuaba coxeando lixeiramente e coa perna esquerda máis curta que a dereita. [1]

Les McLaren restaurou un vello Ulster Austin 7 que o mozo Bruce usou en 1952 , con 15 anos, para participar na súa primeira carreira, unha carreira costa arriba. Dous anos despois participou na súa primeira carreira real nun circuíto, [1] demostrando boas habilidades de pilotaxe. Pasou do Austin a un Ford 10 especial e un Austin-Healey , logo ao F2 Cooper -Climax. Inmediatamente comezou a modificalo e melloralo, e nisto destacou ata o punto de atoparse segundo no campionato de Nova Zelandia de 1957-58.

A súa actuación no Gran Premio de Nova Zelandia de 1957 foi notada por Jack Brabham , que máis tarde o invitaría a correr por el. A organización do Gran Premio Internacional de Nova Zelanda seleccionouno para o seu programa Driver in Europe , que tiña como obxectivo dar aos pilotos neozelandeses máis prometedores a oportunidade de pasar un ano enteiro gañando experiencia cos mellores do mundo. McLaren foi o primeiro gañador e Chris Amon seguiu o exemplo.

McLaren foi a Cooper e estivo alí sete anos. Competiu na Fórmula 2 e participou no Gran Premio de Alemaña de Nürburgring , no que os coches F1 e F2 correron xuntos. Sorprendeu o mundo do automobilismo ao rematar primeiro na F2 e quinto na clasificación xeral, despois de competir cos mellores pilotos do mundo.

Fórmula 1

McLaren uniuse ao equipo F1 de Cooper, xunto a Jack Brabham, en 1958 e gañou o Gran Premio dos Estados Unidos de 1959 aos 22 anos, converténdose no gañador do GP máis novo ata a data (43 anos). Máis tarde, outro neozelandés, Scott Dixon , converteuse no gañador de coches de roda aberta máis novo, cando á idade de 20, 9 meses e 14 días gañou o Gran Premio Indycar Formula Lehigh Valley).

McLaren tamén gañou o Gran Premio de Mónaco de 1962 e ao ano seguinte fundou Bruce McLaren Motor Racing Ltd , pero seguiu correndo e gañando co Cooper ( 1965 GP de Nova Celandia). Bruce segue entre os 10 pilotos máis novos da historia en gañar un Gran Premio de Fórmula 1. [2]

Piloto e construtor

Bruce McLaren nun McLaren M7C no GP de Alemaña de 1969

McLaren deixou Cooper e comezou o seu equipo de carreiras, co copiloto Denny Hulme (tamén de Nova Zelandia, que se converteu en campión do mundo en 1967). Gañou o seu primeiro GP no seu coche en Spa en 1968 mentres que Hulme gañou dúas veces nun McLaren-Ford. Foi no deseño de potentes coches de carreiras que McLaren mostrou talento e enxeño. Cando a serie CanAm comezou a ser moi popular entre os fanáticos de Canadá e Estados Unidos , os novos coches de McLaren acabaron segundos dúas veces e dúas veces terceiros en seis carreiras. En 1967 gañaron cinco das seis carreiras e en 1968 catro de seis. O ano seguinte, os McLaren demostraron ser imbatibles ao gañar 11 de 11 carreiras. Nunha carreira, remataron nas tres primeiras posicións (McLaren, Hulme e Dan Gurney ).

A morte

Foi nun dos seus coches CanAm cando McLaren perdeu a vida: estaba probando o novo McLaren M8D no circuíto de Goodwood cando saíu da estrada e chocou contra unha torre de mariscal abandonada a gran velocidade. Bruce McLaren está enterrado no cemiterio de Waikumete en Auckland . En 1991 foi ingresado no Salón da Fama Internacional do Automobilismo .

Resultados en F1

1959 Estable Coche Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Indianapolis.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira dos Estados Unidos 49 stars.svg Puntos Pos.
Cooper T51 5 5 3 Atraso Atraso Atraso 1 16.5
1960 Estable Coche Bandeira de Arxentina.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Indianapolis.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Puntos Pos.
Cooper T51 e T53 1 2 Atraso 2 3 4 2 3 34 (37)
1961 Estable Coche Bandeira de Monaco.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Puntos Pos.
Cooper T55 6 12 Atraso 5 8 6 3 4 11
1962 Estable Coche Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Puntos Pos.
Cooper T60 Atraso 1 Atraso 4 3 5 3 3 2 27 (32)
1963 Estable Coche Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de México (1934-1968) .svg Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Puntos Pos.
Cooper T66 3 2 Atraso 12 Atraso Atraso 3 11 Atraso 4 17
1964 Estable Coche Bandeira de Monaco.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de México (1934-1968) .svg Puntos Pos.
Cooper T66 e T73 Atraso 7 2 6 Atraso Atraso Atraso 2 Atraso 7 13
1965 Estable Coche Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de México (1934-1968) .svg Puntos Pos.
Cooper T73 e T77 5 5 3 Atraso 10 Atraso Atraso 5 Atraso Atraso 10
1966 Estable Coche Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de México (1934-1968) .svg Puntos Pos.
McLaren M2B Atraso NP 6 NP 5 Atraso 3 16º
1967 Estable Coche Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de México (1934-1968) .svg Puntos Pos.
McLaren
Aguia [3]
M4B e M5A
T1G
4 Atraso Atraso Atraso Atraso 7 Atraso Atraso Atraso 3 14º
1968 Estable Coche Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira de España (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de México.svg Puntos Pos.
McLaren M7A Atraso Atraso 1 Atraso 8 7 13 Atraso 2 6 2 22 5o
1969 Estable Coche Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira de España (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de México.svg Puntos Pos.
McLaren M7A e M7C 5 2 5 Atraso 4 3 3 4 5 Atraso NP 26
1970 Estable Coche Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira de España (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de México.svg Puntos Pos.
McLaren M14A Atraso 2 Atraso 6 14º
Lenda 1o posto 2o posto 3o posto Puntos Sen puntos / Non clase. Negra - Pole position
Cursiva - volta rápida
Descualificado Retirado Non marchei Sen cualificación Só proba / terceiro condutor

Nota

  1. ^ a b Adeus ao mellor condutor , en Autosprint , n. 23, 1970, pp. 36-37.
  2. ^ Aquí están os 10 pilotos máis novos que gañaron un Gran Premio: Tutto Sui Motori , en Tutto Sui Motori , 18 de maio de 2016. Consultado o 31 de maio de 2016 .
  3. ^ Coa Eagle do GP de Francia ao GP de Alemaña.

Bibliografía

Filmografía

Outros proxectos

Ligazóns externas

Control da autoridade VIAF (EN) 28.512.491 · ISNI (EN) 0000 0000 2858 9137 · LCCN (EN) n85191426 · BNF (FR) cb17788850p (data) · WorldCat Identities (EN) lccn-n85191426