Campionato do mundo de resistencia

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Campionato do mundo de resistencia
Logotipo da FIA WEC 2019.svg
Categoría Prototipos
Gran Turismo
País Mundo
Primeira edición 2012
Pneumáticos Francia M Michelin
Estados Unidos G Goodyear
Piloto campión
( 2019-20 )
Reino Unido Mike Conway
Xapón Kamui Kobayashi
Arxentina José María López
Equipo campión
( 2019-20 )
Xapón Toyota Gazoo Racing
Páxina oficial Campionato Mundial de Resistencia FIA
Tempada do ano en curso
Motorsport current event.svg2021 Campionato do Mundo de Resistencia

O Campionato Mundial de Resistencia FIA, en inglés FIA World Endurance Championship (WEC), é un coche de campionato mundial para coches Prototype Sport e Gran Turismo utilizado nas carreiras de resistencia, está organizado polo ' Automobile Club de l'Ouest (ACO) e está rexido pola Federación Internacional do Automóbil (FIA).

Esta competición substituíu desde 2012 á anterior Intercontinental Le Mans Cup , serie organizada pola ACO e celebrada en 2010 e 2011 . Esta é a primeira serie de competicións de resistencia que poden ostentar o título do campionato do mundo, vinte anos despois de celebrarse a última tempada competitiva do campionato do mundo de prototipo deportivo suprimido en 1992 , sempre xestionado pola FIA, que xa usou ese nome dende 1981 ata 1985.

Contexto

Un Audi R18 e-tron quattro, protagonista das dúas primeiras tempadas do campionato
Danny Watts nun HPD ARX-03a-Honda (Strakka Racing) e Olivier Beretta nun Ferrari 458 Italia GTC (AF Corse) durante as 6 horas de Shanghai 2012
Toyota TS040 Hybrid en Le Mans 2014
Porsche 919 Hybrid (24 Horas de Le Mans 2014)
Nissan Nismo no Salón do Automóbil de Xenebra 2015

O primeiro campionato mundial de resistencia foi o WSC (en inglés, Sport-Prototype World Championship), aínda que para moitos foi o "World Brands". Naceu en 1953 e incluíu algunhas das carreiras de resistencia máis importantes, como as 24 horas de Le Mans and Spa , ou as 12 horas de Sebring , pero tamén importantes carreiras por estrada; o Mille Miglia e a Targa Florio en Italia e a Carreira Panamericana en México. Só houbo un título para os fabricantes, o título de piloto creouse só en 1981. Ao longo dos anos participaron neste campionato moitos fabricantes de automóbiles e moitos pilotos cunha gran variedade de coches: prototipos, coches deportivos, gran turismo e por certo período incluso os coches de silueta.

Os coches que participaron na WSC foron os máis rápidos de todos despois da Fórmula 1 e, incluso en termos de popularidade entre os afeccionados, o campionato mundial non tivo nada que envexar ás primeiras series. O único é que as carreiras de resistencia nunca tiveron cobertura televisiva particular, a diferenza da Fórmula 1, onde as carreiras foron moito máis curtas. Con todo, en 1991 a FIA impuxo novas normativas: coches de 750 kg con motores aspirados de 3.500 cm³ . A intención era reducir custos, pero o resultado foi completamente o contrario, de feito estes novos motores non eran máis que motores F1 debilitados, polo tanto bastante caros, ademais de inadecuados para este tipo de carreiras. Os prototipos agora eran monoplazas con carrocería. Ademais, as carreiras foron auténticos grandes premios, con distancias de 430 km , a excepción das 24 horas de Le Mans. En 1993 , dados os poucos membros do campionato mundial, a Federación suprimiu definitivamente o campionato mundial, e con el tamén deixaron de existir os prototipos do "Grupo C".

Non obstante, as 24 horas de Le Mans seguiron celebrándose pero durante vinte anos non formou parte de ningún campionato. Mentres tanto, en Norteamérica, precisamente en 1999 , Don Panoz creou o ALMS (American Le Mans Series), baseado na normativa ACO lixeiramente revisada en vigor en Le Mans. O ACO decidiu así crear o LMS (Le Mans Series), un campionato europeo composto principalmente por carreiras de 1000 km. En 2010, a ACO tamén creou a ILMC (Intercontinental Le Mans Cup), coa intención de crear de novo un campionato mundial de resistencia. O campionato consistiu en tres carreiras en Europa ( 1000 km de Silverstone ), América do Norte ( Petit Le Mans ) e Asia ( 1000 km de Zhuhai ). Unha cuestión doutro ano, e no 2012 renace oficialmente un campionato mundial: o Campionato Mundial de Resistencia, de feito. Trátase dun campionato mundial nacido da colaboración entre ACO e FIA , cuxas regulacións son as mesmas que as vixentes nas 24 horas de Le Mans.

En canto ao vello Campionato Mundial das Marcas, a primeira carreira da primeira tempada do novo campionato mundial foi as 12 horas de Sebring , gañadas por Audi con "Dindo" Capello , Tom Kristensen e Allan McNish .

En 2012, ademais das 12 horas de Sebring e as 24 horas de Le Mans, só se disputaron carreiras de 6 horas nos circuítos de Spa , Silverstone , Interlagos , Fuji , Bahrein e Shanghai . En 2013, as 12 horas de Sebring foron eliminadas e substituídas por outra carreira de 6 horas no novo circuíto americano en Austin .

En 2015, as 6 horas de Interlagos retiráronse do calendario e substituíronse polas 6 horas do Nürburgring, que se celebrarán no circuíto Nürburgring Gp-Strecke .

Títulos premiados e puntuacións

Na serie circulan diferentes clases de coches, desde prototipos deportivos ( LMP ) ata coches Gran Turismo (LM-GTE), baseados en coches derivados da produción en serie. Os títulos de campións do mundo de resistencia da FIA outórganse a pilotos e fabricantes exclusivamente para as categorías LM-P1 e LM-GTE pro. Ademais, a FIA outorga varios trofeos de resistencia aos mellores equipos das clases LM-P2, LM-GTE Pro e LM-GTE Am. O título de Piloto pódese outorgar a 2 ou 3 pilotos, membros da mesma tripulación e sen cambios durante toda a tempada.

En todas as carreiras, a excepción das 24 horas de Le Mans , os puntos outórganse segundo o seguinte esquema e son válidos en todas as clases de coches: 1o 25 puntos, 2o 18 puntos, 3o 15 puntos, 4o 12 puntos, 5o 10o puntos, 6o 8 puntos, 7o 6 puntos, 8o 4 puntos, 9o 2 puntos, 10o 1 punto. Os demais pilotos que rematan a carreira obteñen 0,5 puntos. Só para as 24 horas de Le Mans, a puntuación duplícase. En cada clase, outórgase un punto adicional para o coche en pole position e para cada condutor desta tripulación [1] .

Competicións

Competición Circuíto
6 Horas de Spa-Francorchamps Bélxica Circuíto de Spa-Francorchamps
8 Horas de Portimao PortugalCircuíto do Algarve
6 Horas de Monza Italia Circuíto Nacional de Monza
24 horas de Le Mans Francia Circuíto da Sarthe
6 horas de Fuji Xapón Circuíto Fuji
8 Horas de Bahrein Bahrein Circuíto de Bahrein

Lista de honra

Tempada LMP1 LMP2 GTE Pro GTE Am
2012 Pilotos Alemaña André Lotterer
Francia Benoît Tréluyer
Suízo Marcel Fässler
(con Audi Sport Team Joest )
- [2]
Equipos Suízo Rebellion Racing
(con Lola B12 / 60)
Estados Unidos Starworks Motorsport
(con HPD ARX-03b)
Italia AF Corse
(con Ferrari 458 GTC )
Francia Concurso Larbre
(con Chevrolet Corvette C6.R)
Construtores Alemaña Audi Italia Ferrari
2013 Pilotos Reino Unido Allan McNish
Dinamarca Tom Kristensen
Francia Loïc Duval
(con Audi Sport Team Joest )
Bélxica Bertrand Baguette
Reino Unido Martin Plowman
México Ricardo González
(con OAK Racing)
Italia Gianmaria Bruni
(con AF Corse )
Reino Unido Jamie Campbell-Walter
Reino Unido Stuart Hall
(con Aston Martin Racing )
Equipos Suízo Rebellion Racing [3]
(con Lola B12 / 60)
Francia Carballo Racing
(con Morgan LMP2)
Italia AF Corse
(con Ferrari 458 Italia GT2 )
Estados Unidos 8 Star Motorsports
(con Ferrari 458 GT2)
Construtores Alemaña Audi Italia Ferrari
Tempada LMP1-H LMP2 GTE Pro GTE Am
2014 Pilotos Suízo Sébastien Buemi
Reino Unido Anthony Davidson
(con Toyota Racing )
Rusia Sergey Zlobin
(con carreiras SMP )
Italia Gianmaria Bruni
Finlandia Toni Vilander
(con AF Corse )
Dinamarca David Heinemeier Hansson
Dinamarca Kristian Poulsen
(con Aston Martin Racing )
Equipos Suízo Rebellion Racing
(con Lola B12 / 60 e Rebellion R-One)
Rusia SMP Racing
(con Oreca 03-Nissan e Oreca 03R-Nissan)
Italia AF Corse
(con Ferrari 458 Italia GT2 )
Estados Unidos Aston Martin Racing
(con Aston Martin Vantage GTE)
Construtores Xapón Toyota Racing Italia Ferrari
Tempada LMP1 LMP2 GTE Pro GTE Am
2015 Pilotos Alemaña Timo Bernhard
Australia Mark Webber
Nova Zelandia Brendon Hartley
(con Porsche Team )
Rusia Roman Rusinov
Francia Julien Canal
Reino Unido Sam Bird
(con G-Drive Racing )
Austria Richard Lietz
(con Porsche Team Manthey )
Rusia Viktor Shaitar
Rusia Alekseij Basov
Italia Andrea Bertolini
(con carreiras SMP )
Equipos Suízo Rebellion Racing
(con Rebellion R-One )
Rusia G-Drive Racing
(con Ligier JS P2 )
Alemaña Equipo Porsche Manthey
(con Porsche 911 RSR )
Rusia SMP Racing
(con Ferrari 458 Italia GT2 )
Construtores Alemaña Porsche Alemaña Porsche
2016 Pilotos Alemaña Marc Lieb
Suízo Neel Jani
Francia Romain Dumas
Estados Unidos Gustavo Menezes
Francia Nicolas Lapierre
Monxe Stéphane Richelmi
Dinamarca Nicki Thiim
Dinamarca Marco Sørensen
Francia Emmanuel Collard
Francia François Perrodo
Portugal Rui Águas
Equipos Suízo Rebellion Racing Francia Signatech-Alpine Reino Unido Aston Martin Racing Italia AF Corse
Construtores Alemaña Porsche Italia Ferrari
Tempada LMP1 LMP2 GTE Pro GTE Am
2017 Pilotos Alemaña Timo Bernhard
Nova Zelandia Earl Bamber
Nova Zelandia Brendon Hartley
Francia Julien Canal
Brasil Bruno Senna
Reino Unido James Calado
Italia Alessandro Pier Guidi
Canadá Paul Dalla Lana
Portugal Pedro Lamy
Austria Mathias Lauda
Equipos Suízo Vaillante Rebellion Italia AF Corse Reino Unido Aston Martin Racing
Construtores Alemaña Porsche Italia Ferrari
Tempada LMP1 LMP2 GTE Pro GTE Am
2018-2019 Pilotos España Fernando Alonso
Suízo Sébastien Buemi
Xapón Kazuki Nakajima
Francia Nicolas Lapierre
Francia Pierre Thiriet
Brasil André Negrão
Dinamarca Michael Christensen
Francia Kévin Estre
Alemaña Jörg Bergmeister
Estados Unidos Patrick Lindsey
Noruega Egidio Perfetti
Equipos Xapón Toyota Gazoo Racing
(con Toyota TS050 Hybrid )
Francia Signatech Alpine Matmut
(con Alpine A470 )
Alemaña Equipo Porsche GT
(con Porsche 911 RSR )
Alemaña Proxecto de equipo 1
(con Porsche 911 RSR )
Construtores Xapón Toyota Gazoo Racing Alemaña Porsche
2019-2020 Pilotos Reino Unido Mike Conway

Xapón Kamui Kobayashi

Arxentina Josè María Lòpez

Portugal Filipe Albuquerque

Reino Unido Philip Hanson

Dinamarca Marco Sørensen

Dinamarca Nicki Thiim

Francia Emmanuel Collard

Dinamarca Nicklas Nielsen

Francia François Perrodo

Equipos Xapón Toyota Gazoo Racing
(con Toyota TS050 Hybrid )
Reino Unido United Autosports

(con Oreca 07 )

Reino Unido Aston Martin Racing

(con Aston Martin Vantage AMR )

Italia AF Corse

(con Ferrari 488 GTE )

Construtores Xapón Toyota Gazoo Racing Reino Unido Aston Martin
Fonte: fiawec.com

Nota

  1. ^ Regulamento deportivo
  2. ^ O campionato de pilotos só existía para a categoría LMP1
  3. ^ O LMP1 Private Trophy só está aberto a equipos privados que non son compatibles cos fabricantes. Despois da retirada do Strakka Racing da tempada media do WEC, Rebellion Racing é o único equipo que completou o campionato.

Elementos relacionados

Outros proxectos

Ligazóns externas

Automobilismo Portal de automobilismo: accede ás entradas da Wikipedia que se ocupan do automobilismo