Campionato Mundial de prototipos deportivos de 1980

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Campionato mundial de marchas de 1980
Edición n. 9 do Campionato Mundial de prototipos deportivos
Datos xerais
Comezar 3 de febreiro
Prazo 28 de setembro
Ensaios 11
Títulos en disputa
Construtores Italia Lanzamento
en Beta Montecarlo
Outras edicións
Anterior - Seguinte

O Campionato Mundial de Makes de 1980 , cuxo nome oficial é Campionato Mundial de Makes , foi a novena edición do Campionato Mundial de Prototipos Deportivos .

Organizado e regulado pola Federación Internacional de Automóbiles , a través da Federación Internacional de Deportes de Automóbiles , para coches do grupo 5 sen límites de capacidade de motor, divididos en dúas divisións. Lancia gaña o título coa Beta Montecarlo Turbo .

Regulamento

O regulamento lanzado en 1973 pola Federación Internacional de Automóbiles e a Comisión Deportiva Internacional establece que desde 1976 o Campionato Mundial de Marcas estará reservado para siluetas e xa non para prototipos que competirán nun Campionato separado [1] . Desde 1979 prototipos que non poden gañar puntos para o Campionato pero que teñen a oportunidade de gañar probas individuais foron admitidos de novo [2] .

En 1980 participaron no Campionato as siluetas do Grupo 3 , do Grupo 4 , do Grupo 5 e dos prototipos do Grupo 6 , que non levaron puntos no campionato, pero nalgunhas carreiras os coches rexistráronse como GTX, GTU ou GTO [3] . Os coches homologados como grupo 5 , de feito os únicos que loitan polo título, deben construírse sobre unha carrocería estándar e manter as formas da máquina de estrada da que derivan, o chasis, os motores e a aerodinámica non están suxeitos á normativa e o peso mínimo varía segundo o desprazamento [2] . O grupo 5 divídese segundo o desprazamento na División 1, máis de dous litros e a División 2, dentro de dous litros, e aínda que compitan ao mesmo tempo, realmente compiten en dous Campionatos paralelos obtendo os mesmos puntos para ambas as Divisións [2] ] . Só o primeiro coche clasificado de cada equipo suma puntos [2] . O Campionato Mundial de Marcas outórgase ao equipo que obteña a maior puntuación independentemente da división á que pertenza [2] .

A Beta Montecarlo Turbo Lancia Corse
Categorías e coches

Informe da tempada

O Campionato Mundial de 1980 marca o desafío entre Porsche e Lancia , con BMW , Ferrari , Alfa Romeo , Opel e Ford como espectadores. Porsche compite na división de máis de dous litros cos 935 e 911 mentres que Lancia lanzou o Beta Montecarlo Turbo con dous motores diferentes para competir nas dúas divisións [2] .

O Porsche 935

Con motivo das 24 horas de Daytona , a primeira volta do campionato válida tamén para o campionato IMSA , tres Porsche 935 cruzan a liña de meta nas tres primeiras posicións, logrando a vitoria na División 1 e o Lancia Beta Montecarlo gaña na División 2 [4] . Lancia acada a vitoria xeral e na División 2 na 6 Hours of Brands Hatch, onde Porsche domina a División 1 [5] . As 6 horas de Mugello triunfan na Lancia que gaña a carreira e na División 1 cun Montecarlo equipado cun motor de 2,0 litros e na División 2 co tradicional coche de 1,4 litros [6] . O prototipo De Cadenet LM gaña os 1000 km de Monza con Porsche e Lancia completando o podio e primeiro respectivamente na División 1 e 2 [7] . De Cadenet LM tamén gaña as seguintes 6 horas de Silverstone, onde Monte Carlo é cuarto na xeral e primeiro na división 2 por diante dos 935 vencedores na división 1 [8] . Os 1000 km do Nürburgring triunfan con outro prototipo, o Porsche 908 , co 935 e Beta Montecarlo sempre primeiro nas divisións 1 e 2 [9] .

Os prototipos dominan as 24 horas de Le Mans co Rondeau M379 primeiro e terceiro dividido polo Porsche 908 , mentres que o 935 e o Monte Carlo gañan as divisións 1 e 2 [10] . Nas 6 horas de Watkins Glen, o Lancia obtivo a vitoria xeral e na división 2 co Porsche primeiro na división 1 [11] . As 6 horas de Mosport seguen vencendo na división 1 para Porsche e na división 2 para Lancia [12] . O prototipo Osella PA8 gaña as 6 Horas de Vallelunga onde Lancia leva o Montecarlo á carreira en dous motores diferentes, gañando a vitoria nas dúas divisións [13] . A última proba da tempada, os 1000 km de Dijon onde non participa Lancia, gañouna o Porsche 935, primeiro tamén na División 1, mentres que o BMW 320 acadou o éxito na División 2 [14] .

Porsche gaña o Campionato da División 1, con nove vitorias, mentres que Lancia na División 2, con dez vitorias; os dous equipos obteñen 160 puntos pero Lancia gaña o Campionato Mundial de Marcas grazas ao maior número de vitorias da División [2] .

Resultados

Non Data Competición Gañador xeral Ganador da división 2 Gañador da División 1 Informe
1 3 de febreiro Estados Unidos 24 horas de Daytona Porsche 935 ( Joest - Stommelen - Merl ) Porsche 935 ( Joest - Stommelen - Merl ) Lancia Beta Montecarlo ( Facetti - Finotto ) Informe
2 16 de marzo Reino Unido 6 Hours of Brands Hatch Lancia Beta Montecarlo ( Patrese - Röhrl ) Porsche 935 ( Cooper - Lovett - Madeira ) Lancia Beta Montecarlo ( Patrese - Röhrl ) Informe
3 13 de abril Italia 6 Horas de Mugello Lancia Beta Montecarlo ( Patrese - Cheever ) Lancia Beta Montecarlo ( Patrese - Cheever ) Lancia Beta Montecarlo ( Alboreto - Röhrl ) Informe
4 27 de abril Italia 1000 km de Monza De Cadenet LM ( de Cadenet - Wilson ) Porsche 935 ( Pescarolo - Barth ) Lancia Beta Montecarlo ( Patrese - Röhrl ) Informe
5 11 de maio Reino Unido 6 Horas de Silverstone De Cadenet LM ( de Cadenet - Wilson ) Porsche 935 ( Schornstein - Grohs ) Lancia Beta Montecarlo ( Alboreto - Röhrl ) Informe
6 25 de maio Alemaña 1000 km do Nürburgring Porsche 908 ( Stommelen - Barth ) Porsche 935 ( Fitzpatrick - Plankenhorn - Barbour ) Lancia Beta Montecarlo ( Patrese - Heyer ) Informe
7 14-15 de xuño Francia 24 horas de Le Mans Rondeau M379 ( Rondeau - Jaussaud ) Porsche 935 ( Grohs - Schornstein - von Tschirnhaus ) Lancia Beta Montecarlo ( Facetti - Finotto ) Informe
8 5 de xullo Estados Unidos 6 horas de Watkins Glen Lancia Beta Montecarlo ( Patrese - Heyer ) Porsche 935 ( Fitzpatrick - Brian Redman ) Lancia Beta Montecarlo ( Patrese - Heyer ) Informe
9 17 de agosto Canadá 6 Horas de Mosport Porsche 935 ( Fitzpatrick - Brian Redman ) Porsche 935 ( Fitzpatrick - Brian Redman ) Lancia Beta Montecarlo ( Heyer - Röhrl ) Informe
10 7 de setembro Italia 6 Horas de Vallelunga Osella PA8 ( Giorgio Francia - Marazzi ) Lancia Beta Montecarlo ( Patrese - Cheever ) Lancia Beta Montecarlo ( Mapa - Darniche ) Informe
11 28 de setembro Francia 1000 km de Dijon Porsche 935 ( Barth - Pescarolo ) Porsche 935 ( Barth - Pescarolo ) BMW 320 ( Kristoffersen - Elgaard ) Informe

Gráficos

Porsche gaña o Campionato da División 1 por máis de dous litros mentres que o Lancia na División 2 dentro dos dous litros. Ambos os equipos obteñen 160 puntos pero Lancia gaña o Campionato Mundial de Marcas grazas a dez vitorias da División fronte aos nove de Porsche [2] .

Grupo 5 División 1

Pos Construtor Rd 1 Rd 2 Rd 3 Rd 4 Rd 5 Rd 6 Rd 7 Rd 8 Rd 9 Rd 10 Rd 11 Total
1 Alemaña Porsche 20 20 (15) 20 20 20 20 20 20 (15) 20 160
2 Italia Lanzamento 20 20 40
3 Italia Ferrari 12 12
4 Alemaña BMW 4 4
5 Estados Unidos Ford 4 4

Grupo 5 División 2

Pos Construtor Rd 1 Rd 2 Rd 3 Rd 4 Rd 5 Rd 6 Rd 7 Rd 8 Rd 9 Rd 10 Rd 11 Total
1 Italia Lanzamento 20 20 20 20 20 20 20 20 (20) (20) 160
2 Alemaña BMW 15 12 12 20 59
= 3 Alemaña Porsche 15 15
= 3 Italia Fiat 15 15
4 Italia Alfa Romeo 10 10
5 Estados Unidos Ford 4 4
6 Alemaña Opel 1 1

Nota

  1. Aldo Zana, 1976-1977: O ouro manchado , en A epopea dos deportes e prototipos , Giorgio Nada Editore, 2011, pp. 124-129, ISBN 978-88-7911-535-3 .
  2. ^ a b c d e f g h Aldo Zana, 1978-1981: Separated in home , en The epic of Sports and Prototypes , Giorgio Nada Editore, 2011, pp. 132-135, ISBN 978-88-7911-535-3 .
  3. ^ (EN) World Championship for Makes en 1980 , en wsrp.ic.cz, World Sports Racing Prototypes. Consultado o 9 de novembro de 2013 (arquivado dende o orixinal o 26 de setembro de 2013) .
  4. ^ (EN) Daytona 24 Hours - 1980 , en racingsportscars.com, Racing Sports Cars. Consultado o 10 de novembro de 2013 .
  5. ^ (EN) Brands Hatch 6 Hours -1980 , en racingsportscars.com, Racing Sports Cars. Consultado o 10 de novembro de 2013 .
  6. ^ (EN) Mugello 6 Hours -1980 , en racingsportscars.com, Racing Sports Cars. Consultado o 10 de novembro de 2013 .
  7. ^ (EN) Monza 1000 Kilometers -1980 , en racingsportscars.com, Racing Sports Cars. Consultado o 10 de novembro de 2013 .
  8. ^ (EN) Silverstone 6 Hours -1980 , en racingsportscars.com, Racing Sports Cars. Consultado o 10 de novembro de 2013 .
  9. ^ (EN) Nürburgring 1000 Kilometers -1980 , en racingsportscars.com, Racing Sports Cars. Consultado o 10 de novembro de 2013 .
  10. ^ (EN) Le Mans 24 Hours -1980 , en racingsportscars.com, Racing Sports Cars. Consultado o 10 de novembro de 2013 .
  11. ^ (EN) Watkins Glen 6 Hours -1980 , en racingsportscars.com, Racing Sports Cars. Consultado o 10 de novembro de 2013 .
  12. ^ (EN) Mosport 6 Hours -1980 , en racingsportscars.com, Racing Sports Cars. Consultado o 10 de novembro de 2013 .
  13. ^ (EN) Vallelunga 6 Hours -1980 , en racingsportscars.com, Racing Sports Cars. Consultado o 10 de novembro de 2013 .
  14. ^ (EN) Dijon Kilometers 1000 -1980 , en racingsportscars.com, Racing Sports Cars. Consultado o 10 de novembro de 2013 .

Bibliografía

Outros proxectos

Ligazóns externas

Automobilismo Motoring Portal Vostede pode axudar a Wikipédia expandindo-o automobilismo