Campionato do Mundo de Fórmula 1 1953
| Campionato do Mundo de Fórmula 1 1953 | |
|---|---|
| Edición n. 4 de Fórmula 1 Campionato Mundial | |
| Datos xerais | |
| Comezar | 18 de xaneiro |
| Prazo | 13 de setembro |
| Ensaios | 9 |
| Títulos en disputa | |
| Pilotos |  Alberto Ascarino Ferrari 500 F2 |
| Outras edicións | |
| Anterior - Seguinte | |
| Edición en curso | |
O 1953 tempada do FIA Mundo Championship foi, na historia da categoría, a 4ª premiar as Campionato de Pilotos . Comezou o 18 de xaneiro e rematou o 13 de setembro, despois de 9 carreiras. O título condutores mundo foi para o italiano Alberto Ascari , por segunda vez.
Como en 1952 , o campionato foi reservada para a Fórmula 2 , mentres que a Fórmula 1 coches só correu carreiras non válidos para o campionato, que era oficialmente o "Campionato Mundial de pilotos". A única excepción foi a Indianápolis 500 , reservado para os coches de acordo cos regulamentos técnicos específicos; Ademais, durante o Indianapolis 500 , o ano do campionato mundial demostrou tráxico, como na Fórmula 1 non foron as primeiras mortes na pista por Chet Miller durante a práctica en 15 de maio e Carl Scarborough durante a carreira en 30 de maio.
Ferrari dominou o campionato, vencendo sete das oito carreiras con Ascari, Farina e Hawthorn .
Pilotos e equipos
Competicións mundiais
Gran Premio de Arxentina
Buenos Aires - Xaneiro 18, 1953 - A República Arxentina Gran Premio
O Campionato do Mundo de 1953 aínda é executado na Fórmula 2 . Despois dun ano de Ferrari dominación, espero que o novo Maserati A6CGM eo retorno de Fangio co equipo italiano. No Gran Premio de Arxentina, Maserati trae catro coches para Fangio, González, Bonetto e Gálvez. Ferrari responde ao desafío con outros tantos coches, confiados ao campión do mundo Ascari, Villoresi, Farina e a nova adquisición Hawthorn. Tamén se inscriben catro Gordinis por Behra, Trintignant, Manzon e o local Menditeguy. Ascari marca o mellor tempo e comeza na primeira fila diante de Fangio e os seus compañeiros Villoresi e Farina. O inicio da carreira está previsto ás 16:00, pero o hipódromo xa está ateigado moito antes. As portas están pechadas pero unha incrible masa de xente presiona desesperadamente para entrar. Ao ser informado da situación, o presidente Perón di: "Deixa entrar aos meus rapaces ...". Unha marea de público esténdese por todas partes e corremos entre dúas sebes humanas. Ascari corre por diante mentres a multitude avanza cada vez máis cara á pista e bloquea a visibilidade. Unha roda despréndese do Cooper de Schwelm e voa entre a multitude ferindo a varias persoas. Pouco despois de que un neno cruce a estrada cando chega o Ferrari de Farina, o condutor desvía e acaba na multitude matando a máis de dez. Unha ambulancia que se move na dirección oposta á carreira desvía e mata a outras dúas persoas. Ascari gaña na sétima vitoria consecutiva. Fangio encolle debido a unha rotura da articulación.
Orde de chegada
- Alberto Ascari ( Ferrari )
- Luigi Villoresi (Ferrari)
- José Froilán González ( Maserati )
- Mike Hawthorn (Ferrari)
- Oscar Gálvez (Maserati)
Indianápolis 500
Indianapolis Motor Speedway - de maio de 30 de, 1953 - 37 Indianapolis International Motor Sweepstakes
Orde de chegada
- Bill Vukovich ( Kurtis Kraft - Offenhauser )
- Art Cross (Kurtis Kraft-Offenhauser)
- Sam Hanks e Duane Carter (Kurtis Kraft-Offenhauser)
- Fred Agabashian e Paul Ruso (Kurtis Kraft-Offenhauser)
- Jack McGrath (Kurtis Kraft-Offenhauser)
Gran Premio de Holanda
Zandvoort - Xuño 7, 1953 - IV Grote Prijs van Nederland
Cinco meses despois da apertura en Arxentina e unha semana despois da Indianápolis 500, o Campionato Mundial volve á pista de Zandvoort, nos Países Baixos. Ferrari vén con catro coches para Ascari, Villoresi, Farina e Hawthorn. O Maserati con tres para Fangio, González e Bonetto máis o privado para De Graffenried. Gordini presenta a Trintignant, Schell e Mieres; o inglés Connaught aliña a Moss, Salvadori e McAlpine máis o privado de Johnny Claes. Esta carreira tampouco ten historia. Alberto Ascari comeza no liderado e chega ao liderado nunca ameazado por ninguén. Farina é o segundo, o terceiro Maserati de González-Bonetto que na final co arxentino ao volante pasa o Ferrari de Hawthorn. O Ascari xa está no máis alto da clasificación do campionato cunha marxe moi clara de dez puntos sobre Villoresi e de once sobre González, Hawthorn e Farina.
Orde de chegada
- Alberto Ascari ( Ferrari )
- Nino Farina (Ferrari)
- Felice Bonetto e José Froilán González ( Maserati )
- Mike Hawthorn (Ferrari)
- Emmanuel de Graffenried (Maserati)
Gran Premio de Bélxica
Spa-Francorchamps - Xuño 21, 1953 - XV Grote Prijs van België
Dúas semanas despois do Gran Premio de Zandvoort, a Fórmula 1 volve ao circuíto de Spa para o Gran Premio de Bélxica. Para este GP de Bélxica aparece Johnny Claes coa Maserati oficial xunto con Fangio, González e Marimon. Ferrari preséntase con Ascari, Villoresi, Farina e Hawthorn mentres Gordini aliña a Behra, Trintignant e Schell. O piloto local Paul Frere apoia a HWM e será o compañeiro dos británicos Collins e Macklin nesta carreira. Os pilotos privados pechan o campo, entre os que destaca o suízo De Graffenried en Maserati. Sorprendentemente, a pole vai para Manuel Fangio diante de Ascari co outro Maserati de González pechando a primeira fila. Os Ferrari de Villoresi e Farina ocupan o segundo. Os dous arxentinos de Maserati toman a dianteira con Fangio e despois González adiántao. Ascari segue na terceira posición. Pero na undécima volta o acelerador da Maserati de González rompeu. Fangio adiántase cunha vantaxe que parece inabarcable. Pero os Maseratis son rápidos pero fráxiles, o de Fangio tamén se retira. Maserati detén entón ao belga Claes; Fangio sobe ao coche e volve a Ascari pero durante a 35a volta debido a unha mancha de aceite na curva de Stavelot o arxentino perde o control e sae da estrada. Ascari volve gañar, segundo Villoresi é terceiro Marimon, alumno de Fangio na súa segunda experiencia en competicións mundiais.
Orde de chegada
- Alberto Ascari ( Ferrari )
- Luigi Villoresi (Ferrari)
- Onofre Marimón ( Maserati )
- Emmanuel de Graffenried (Maserati)
- Maurice Trintignant ( Gordini )
Gran Premio de Francia
Reims - 5 de xullo de 1953 - XL Gran Premio de l'ACF
A rivalidade entre Ferrari e Maserati estoupa no verán de 1953 no Gran Premio de Francia no circuíto de Reims. Cunha fermosa carreira resolta só na final. Os oito coches (catro por equipo) ocupan os primeiros oito postos da grella con Ascari diante de todos. Nunha primeira fila co primeiro Maserati de Bonetto e o Ferrari de Villoresi, Fangio e González están na segunda fila Farina, Hawthorn e Marimon na terceira os primeiros coches non oficiais son os Maserati de De Graffenried e o Ferrari de Rosier no cuarto fila. González comezou co tanque medio baleiro e fixo a lebre na primeira parte da carreira. Detrás dos tres Ferrari de Ascari, Farina, Hawthorn e Maserati de Fangio intercambian constantemente posicións nunha sucesión de adiantamentos e contraavances. Despois de González, os cinco seguen intercambiando posicións. Ata que Hawthorn rompe a espera e parece que se alonga seguido de Fangio. A carreira decidirase na última curva onde o inglés gañará a Fangio; González chega a só un segundo, Ascari a catro. É a primeira vitoria de Hawthorn no Gran Premio Mundial e foi desde 1923 cando un inglés non gañara en Francia.
Orde de chegada
- Mike Hawthorn ( Ferrari )
- Juan Manuel Fangio ( Maserati )
- José Froilán González (Maserati)
- Alberto Ascari (Ferrari)
- Nino Farina (Ferrari)
Gran Premio di Gran Bretagna
Silverstone - 18 luglio 1953 - VI RAC British Grand Prix
Dopo la bellissima gara di Reims c'è tanta attesa per questo Gran Premio d'Inghilterra. Attesa ancora maggiore visto che in Francia ha vinto L'inglese Hawthorn. Alla gara partecipa anche Jimmy Stewart , fratello di 8 anni maggiore di Jackie che sarà in futuro campione del mondo per tre volte. Jimmy non ha molta fortuna e si ritira per un'uscita di strada a soli 10 giri dal termine. L'incertezza non durò neanche un giro dopo una buona partenza prima della fine del primo giro Fangio fu infilato da Ascari. Il pilota della Ferrari balza in testa e ci rimarrà fino alla fine davanti a Fangio. Dietro Hawthorn perde la terza posizione per un testacoda, Gonzalez appena conquistata la terza piazza deve rallentare per un problema meccanico così che alla fine sarà il vecchio Farina a prendere l'ultimo posto sul podio.
Ordine d'arrivo
- Alberto Ascari ( Ferrari )
- Juan Manuel Fangio ( Maserati )
- Nino Farina (Ferrari)
- José Froilán González (Maserati)
- Mike Hawthorn (Ferrari)
Gran Premio di Germania
Nürburgring - 2 agosto 1953 - XVI Großer Preis von Deutschland
Ferrari e Maserati si danno adesso appuntamento sul Nurburgring con i soliti quattro piloti per parte. Ascari, Farina, Hawthorn e Villoresi da una parte; Fangio, Marimon, Bonetto e De Graffenried dall'altra. Quest'ultimo per questa gara prende il posto di Gonzalez feritosi in una gara sport a Lisbona. Il resto sembrano essere solo numeri con tre Gordini e una vasta serie di vetture di Formula 2 ad arricchire lo schieramento. In prova Ascari è l'unico a scendere sotto i dieci minuti. In prima fila accanto a lui Fangio su Maserati ei compagni di squadra Farina ed Hawthorn. In seconda fila La Maserati di Bonetto la Ferrari di Hawthorn e la Gordini di Trintignant. Alla partenza Fangio prende la testa seguito da Ascari ma già alla fine del primo giro l'italiano ha preso il comando. Dietro Ascari, Fangio ed Hawthorn lottavano fra loro a suon di sorpassi. Al quinto giro Ascari passa davanti al box su tre ruote. "Solo la sua grande abilità - scrisse Fangio - valse ad evitare una catastrofe. Seppe rimanere in equilibrio evitando un quasi certo capottamento" Passa in testa Hawthorn davanti a Fangio ma dietro rinviene forte Farina che all'ottavo giro passa in testa. Ascari salito poi sulla vettura di Villoresi dà vita ad un inseguimento che lo porta a migliorare per tre volte il giro più veloce. Ma poi deve ritirarsi con il motore della sua Ferrari 500 in fumo. Farina va a vincere davanti a Fangio, Hawthorn e Bonetto. L'italiano dedica la vittoria ad un piccolo uomo ammalato che ha solo nove giorni di vita: Tazio Nuvolari .
Ordine d'arrivo
- Nino Farina ( Ferrari )
- Juan Manuel Fangio ( Maserati )
- Mike Hawthorn (Ferrari)
- Felice Bonetto (Maserati)
- Toulo de Graffenried (Maserati)
Gran Premio di Svizzera
Bremgarten - 23 agosto 1953 - XIII Großer Preis der Schweiz
La lotta fra Ferrari e Maserati si trasferisce sul circuito svizzero di Berna. Fangio fa la pole davanti alle Ferrari di Ascari e Farina. In seconda fila la Gordini di Trintignant si inserisce nella lotta fra le due scuderie con il quarto tempo davanti a Marimon. Con Froilan Gonzalez ancora out la Maserati per questa gara affida una vettura ufficiale al tedesco Lang. Fangio parte bene ma subito fora una gomma ed Ascari vola in testa davanti al compagno di team Farina. Al 47º giro il campione del mondo si ferma ai box per noie all'accensione, quando riparte è terzo dietro a Farina e Hawthorn. Mancano una ventina di giri alla fine e al box Ferrari viene esposta la bandiera gialla/Azzurra che significa di mantenere le posizioni. Farina crede di avere la gara in pugno, Hawthron si accontenta del secondo posto. Ascari invece è lanciatissimo e dopo qualche giro li supera entrambi e va a vincere. Ascari e così Campione del Mondo per la seconda volta consecutiva.
Ordine d'arrivo
- Alberto Ascari ( Ferrari )
- Nino Farina (Ferrari)
- Mike Hawthorn (Ferrari)
- Juan Manuel Fangio e Felice Bonetto ( Maserati )
- Hermann Lang (Maserati)
Gran Premio d'Italia
Monza - 13 settembre 1953 - XXIV Gran Premio d'Italia
Nonostante Ascari sia già campione del mondo la sfida fra Ferrari e Maserati continua più che mai nel GP di casa. Nel Gran Premio di Monza la Ferrari si schiera con ben sei vetture oltre alle solite per Ascari, Hawthorn, Farina e Villoresi ci sono anche due Ferrari 553 per Carini e Maglioli. La Maserati perdurando l'infortunio a Gonzalez schiera oltre a Fangio, Marimon, Bonetto e De Graffenried anche una vettura per le giovani speranze Mantovani e Musso. Dopo le prove davanti a tutti la Ferrari di Ascari, con la Maserati di Fangio e la Ferrari di Farina in prima fila. Seconda per la Maserati di Marimon, e le Ferrari di Hawthorn e Villoresi. Terza per le altre due Maserati di De Graffenried e Bonetto con la solita Gordini di Trintignant. La corsa offre uno spettacolo unico, i tre campioni del Mondo Ascari, Fangio e Farina si involano in testa e si scambiano continuamente le posizioni. Farina passa davanti a tutti per nove volte, Fangio per dodici, Ascari per ben 59 volte. La gara come era logico si decide in volata all'ultima curva dell'ultimo giro. Ascari l'affronta per primo a velocità troppo sostenuta, la macchina perde aderenza e va in testacoda, il doppiato Marimon gli piomba addosso. Farina che si trova all'esterno si butta coraggiosamente fuori pista per non finire nel mucchio. Fangio trova un improbabile pertugio fra le vetture incidentate e va a vincere davanti a Farina ed Hawthorn. Per la Maserati è la prima vittoria iridata, Fangio torna a vincere dopo due anni e sembra annunciare a tutti che il 1954 lo vedrà tornare ai vertici.
Ordine d'arrivo
- Juan Manuel Fangio ( Maserati )
- Nino Farina ( Ferrari )
- Luigi Villoresi (Ferrari)
- Mike Hawthorn (Ferrari)
- Maurice Trintignant ( Gordini )
Gare non valevoli per il Campionato Mondiale
Classifica piloti
Il sistema di punteggio prevedeva l'attribuzione ai primi cinque classificati rispettivamente di 8, 6, 4, 3 e 2 punti. I punti venivano divisi equamente tra i piloti alla guida di una vettura condivisa; in questi casi il piazzamento a punti è indicato con il simbolo ‡ in tabella. Un punto aggiuntivo veniva assegnato al detentore del giro più veloce; questo punto veniva spartito tra i piloti detentori del medesimo giro veloce. Per la classifica finale valevano i migliori quattro risultati; nella colonna Punti sono indicati i punti effettivamente validi per il campionato, tra parentesi i punti totali conquistati.
| Pos. | Pilota |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alberto Ascari | 1 | 1 | 1 | 4 | 1 | 8 | 1 | Rit | 34,5 (46,5) | |
| 2 |  Juan Manuel Fangio | Rit | Rit | Rit | 2 | 2 | 2 | 4 ‡ | 1 | 28 (29,5) | |
| 3 | Nino Farina | Rit | 2 | Rit | 5 | 3 | 1 | 2 | 2 | 26 (32) | |
| 4 |  Mike Hawthorn | 4 | 4 | 6 | 1 | 5 | 3 | 3 | 4 | 19 (27) | |
| 5 | Luigi Villoresi | 2 | Rit | 2 | 6 | Rit | 8 | 6 | 3 | 17 | |
| 6 | José Froilán González | 3 | 3‡ | Rit | 3 | 4 | 13,5 (14,5) | ||||
| 7 |  Bill Vukovich | 1 | 9 | ||||||||
| 8 |  Toulo de Graffenried | 5 | 4 | 7 | Rit | 5 | Rit | Rit | 7 | ||
| 9 | Felice Bonetto | Rit | 3‡ | Rit | 6 | 4 | 4‡ | Rit | 6,5 | ||
| 10 | Art Cross | 2 | 6 | ||||||||
| 11 | Onofre Marimón | 3 | 9 | Rit | Rit | Rit | Rit | 4 | |||
| 12 |  Maurice Trintignant | 7 | 6 | 5 | Rit | Rit | Rit | Rit | 5 | 4 | |
| 13 | Sam Hanks | 3‡ | 2 | ||||||||
| = | Duane Carter | 3‡ | 2 | ||||||||
| = | Óscar Gálvez | 5 | 2 | ||||||||
| = | Jack McGrath | 5 | 2 | ||||||||
| = |  Hermann Lang | 5 | 2 | ||||||||
| 18 | Fred Agabashian | 4‡ | 1,5 | ||||||||
| = | Paul Russo | 4‡ | 1,5 | ||||||||
| – | Stirling Moss | 9 | Rit | 6 | 13 | 0 | |||||
| – | Jean Behra | 6 | Rit | 10 | Rit | Rit | Rit | 0 | |||
| – | Roberto Mieres | NC | Rit | 6 | 0 | ||||||
| – | Jimmy Daywalt | 6 | 0 | ||||||||
| – | Harry Schell | 7 | Rit | 7 | Rit | Rit | Rit | 9 | 0 | ||
| – | Louis Rosier | 7 | 8 | 8 | 10 | 10 | Rit | 16 | 0 | ||
| – | Ken Wharton | Rit | Rit | 8 | 7 | NC | 0 | ||||
| – |  Prince Bira | Rit | 7 | Rit | 11 | 0 | |||||
| – |  Jacques Swaters | 7 | Rit | 0 | |||||||
| – | Jim Rathmann | 7 | 0 | ||||||||
| – | Eddie Johnson | 7 | 0 | ||||||||
| – | Sergio Mantovani | 7 | 0 | ||||||||
| – | Luigi Musso | 7 | 0 | ||||||||
| – | Peter Collins | 8 | Rit | 13 | Rit | 0 | |||||
| – | John Barber | 8 | 0 | ||||||||
| – | Ernie McCoy | 8 | 0 | ||||||||
| – | Max de Terra | 8 | 0 | ||||||||
| – | Umberto Maglioli | 8 | 0 | ||||||||
| – | Alan Brown | 9 | Rit | Rit | 12 | 0 | |||||
| – | Tony Bettenhausen | 9 | 0 | ||||||||
| – | Chuck Stevenson | 9 | 0 | ||||||||
| – | Gene Hartley | 9 | 0 | ||||||||
| – | Fred Wacker | 9 | 0 | ||||||||
| – | Peter Whitehead | 9 | 0 | ||||||||
| – | Hans Herrmann | 9 | 0 | ||||||||
| – | Albert Scherrer | 9 | 0 | ||||||||
| – |  Louis Chiron | 15 | 10 | 0 | |||||||
| – | Paul Frère | 10 | Rit | 0 | |||||||
| – | Jimmy Davies | 10 | 0 | ||||||||
| – | Bob Gerard | 11 | Rit | 0 | |||||||
| – | Duke Nalon | 11 | 0 | ||||||||
| – | André Pilette | 11 | 0 | ||||||||
| – | Rodney Nuckey | 11 | 0 | ||||||||
| – | Johnny Claes | NC | Rit | 12 | Rit | Rit | 0 | ||||
| – | Carl Scarborough | 12 | 0 | ||||||||
| – | Bob Scott | 12 | 0 | ||||||||
| – | Theo Helfrich | 12 | 0 | ||||||||
| – | Ken McAlpine | Rit | Rit | 13 | NC | 0 | |||||
| – | Manny Ayulo | 13 | 0 | ||||||||
| – | Yves Giraud-Cabantous | 14 | 15 | 0 | |||||||
| – | Hans Stuck | Rit | 14 | 0 | |||||||
| – | Jimmy Bryan | 14 | 0 | ||||||||
| – | Rudolf Karl Krause | 14 | 0 | ||||||||
| – | Bill Holland | 15 | 0 | ||||||||
| – | Ernst Klodwig | 15 | 0 | ||||||||
| – | Rodger Ward | 16 | 0 | ||||||||
| – | Andy Linden | 16 | 0 | ||||||||
| – | Duke Dinsmore | 16 | 0 | ||||||||
| – | Wolfgang Seidel | 16 | 0 | ||||||||
| – | Walt Faulkner | 17 | 0 | ||||||||
| – | Johnny Mantz | 17 | 0 | ||||||||
| – | Jack Fairman | Rit | NC | 0 | |||||||
| – | Lance Macklin | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 0 | |||
| – | Roy Salvadori | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 0 | ||||
| – | Elie Bayol | Rit | Rit | 0 | |||||||
| – |  Chico Landi | Rit | Rit | 0 | |||||||
| – | Robert Manzon | Rit | 0 | ||||||||
| – | Carlos Menditeguy | Rit | 0 | ||||||||
| – | Pablo Birger | Rit | 0 | ||||||||
| – | Adolfo Schwelm Cruz | Rit | 0 | ||||||||
| – | Marshall Teague | Rit | 0 | ||||||||
| – | Travis Webb | Rit | 0 | ||||||||
| – | Jackie Holmes | Rit | 0 | ||||||||
| – | Bob Sweikert | Rit | 0 | ||||||||
| – | Mike Nazaruk | Rit | 0 | ||||||||
| – | Pat Flaherty | Rit | 0 | ||||||||
| – | Jerry Hoyt | Rit | 0 | ||||||||
| – | Johnnie Parsons | Rit | 0 | ||||||||
| – | Don Freeland | Rit | 0 | ||||||||
| – | Cal Niday | Rit | 0 | ||||||||
| – | Johnny Thomson | Rit | 0 | ||||||||
| – | Georges Berger | Rit | 0 | ||||||||
| – | Arthur Legat | Rit | 0 | ||||||||
| – | Jimmy Stewart | Rit | 0 | ||||||||
| – | Tony Rolt | Rit | 0 | ||||||||
| – | Ian Stewart | Rit | 0 | ||||||||
| – | Duncan Hamilton | Rit | 0 | ||||||||
| – | Tony Crook | Rit | 0 | ||||||||
| – | Edgar Barth | Rit | 0 | ||||||||
| – | Oswald Karch | Rit | 0 | ||||||||
| – | Willi Heeks | Rit | 0 | ||||||||
| – | Theo Fitzau | Rit | 0 | ||||||||
| – | Kurt Adolff | Rit | 0 | ||||||||
| – | Karl-Günther Bechem | Rit | 0 | ||||||||
| – | Erwin Bauer | Rit | 0 | ||||||||
| – | Ernst Loof | Rit | 0 | ||||||||
| – | Peter Hirt | Rit | 0 | ||||||||
| – | Piero Carini | Rit | 0 | ||||||||
| – | John Fitch | Rit | 0 | ||||||||
| – | Henry Banks | NQ | 0 | ||||||||
| – | Chet Miller | NQ | 0 | ||||||||
| – | Joe Sostilio | NQ | 0 | ||||||||
| – | Cliff Griffith | NQ | 0 | ||||||||
| – | George Connor | NQ | 0 | ||||||||
| – | Pat O'Connor | NQ | 0 | ||||||||
| – | Len Duncan | NQ | 0 | ||||||||
| – | Eddie Sachs | NQ | 0 | ||||||||
| – | Buzz Barton | NQ | 0 | ||||||||
| – | Potsy Goacher | NQ | 0 | ||||||||
| – | Bill Taylor | NQ | 0 | ||||||||
| – | Bill Cantrell | NQ | 0 | ||||||||
| – | Roy Newman | NQ | 0 | ||||||||
| – | Leroy Warriner | NQ | 0 | ||||||||
| – | Johnny Fedricks | NQ | 0 | ||||||||
| – |  Hal Robson | NQ | 0 | ||||||||
| – | Danny Oakes | NQ | 0 | ||||||||
| – | Allen Heath | NQ | 0 | ||||||||
| – | Johnnie Tolan | NQ | 0 | ||||||||
| – | Johnny Kay | NQ | 0 | ||||||||
| – | Joe Barzda | NQ | 0 | ||||||||
| – | Wayne Selser | NQ | 0 | ||||||||
| – | George Fonder | NQ | 0 | ||||||||
| – | Frank Armi | NQ | 0 | ||||||||
| – | Johnny Roberts | NQ | 0 | ||||||||
| – | Bill Homeier | NQ | 0 | ||||||||
| – | Bill Boyd | NQ | 0 | ||||||||
| – | Red Hamilton | NQ | 0 | ||||||||
| – | Al Herman | NQ | 0 | ||||||||
| – | Jorge Daponte | NQ | 0 | ||||||||
| – | Jud Larson | NQ | 0 | ||||||||
| Pos. | Pilota | | | | | | | | | | Punti |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
Altri progetti
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Collegamenti esterni
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