Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 1986

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 1986
Edición n. 37 do Campionato do Mundo de Fórmula 1
Datos xerais
Comezar 23 de marzo
Prazo 26 de outubro
Ensaios 16
Títulos en disputa
Pilotos Francia Alain Prost
en McLaren MP4 / 2C
Construtores Reino Unido Williams
en Williams FW11
Outras edicións
Anterior - Seguinte
Edición en curso

A tempada de 1986 do Campionato do Mundo de Fórmula 1 foi, na historia da categoría, a 37a que concedeu o Campionato de Pilotos , gañada por Alain Prost (72 puntos), e a 28a que concedeu o Campionato de construtores , que gañou Williams - Honda (141 puntos). Comezou o 23 de marzo e rematou o 26 de outubro, despois de 16 carreiras.

A pretemporada

Calendario

Competición Nome oficial do gran premio Circuíto Sitio web Data Agora En directo
Local UTC ITA
1 Brasil Gran Prêmio do Brasil Circuíto de Jacarepaguá Río de Xaneiro 23 de marzo 13:00 horas 15:00 16:00 horas Rai 2 / Telemontecarlo
2 España Gran Premio Tio Pepe de España Circuíto de Xerez da Fronteira Xerez da Fronteira 13 de abril 14:30 doce e media 14:30
3 San Mariño Gran Premio de San Mariño Hipódromo de Dino Ferrari Imola 27 de abril 14:30 doce e media 14:30
4 Monxe Gran Premio de Mónaco Circuíto de Montecarlo Montecarlo 11 de maio 15:30 13:30 15:30
5 Bélxica Gran Premio de Bélxica Circuíto de Spa-Francorchamps Francorchamps 25 de maio 14:30 doce e media 14:30
6 Canadá Gran Premio Labatt du Canada Circuíto Gilles Villeneuve Montreal 15 de xuño 13:00 horas 17:00 19:00 h
7 Estados Unidos Gran Premio dos Estados Unidos [1] Circuíto de Detroit Detroit 22 de xuño 13:15 19:15 20:15
8 Francia Gran Premio de Francia Circuíto Paul Ricard Le Castellet 6 de xullo 14:30 doce e media 14:30
9 Reino Unido Gran Premio de Gran Bretaña de Shell Oils Marcas Hatch Circuit West Kingsdown 13 de xullo 14:45 13:45 15:45
10 Alemaña Großer Preis von Deutschland Hockenheimring Hockenheim 27 de xullo 14:30 doce e media 14:30
11 Hungría Gran Premio de Hungría Hungaroring Mogyoród 10 de agosto 14:30 doce e media 14:30
12 Austria Großer Preis von Österreich Österreichring Spielberg bei Knittelfeld 17 de agosto 14:30 doce e media 14:30
13 Italia Gran Premio de Italia Circuíto Nacional de Monza Monza 7 de setembro 15:00 13:00 horas 15:00
14 Portugal Grande Prémio de Portugal Circuíto de Estoril Cascais 21 de setembro 14:30 doce e media 15:30
15 México Gran Premio de México Autódromo Hermanos Rodríguez Cidade de México 12 de outubro 13:00 horas 19:00 h 20:00 h
16 Australia Gran Premio de Australia de Foster Circuíto de Adelaida Adelaida 26 de outubro 15:00 04:00 05:00 Rai 2

Regulamento técnico

  • De feito, os motores turbo convértense nos únicos que se poden usar. De feito, a regulación prevé un límite de desprazamento de só 1500 cm³ para todos os motores e con "sobrecarga permitida".
  • O límite de combustible para a carreira redúcese a 195 litros fronte aos 220 en 1984-85.
  • Tamén se revisa a regulación dalgunhas pezas aerodinámicas, en particular para as tomas de aire do freo dianteiro, que en 1985 convertéronse en auténticos carenados de rodas.

Pilotos e construtores

Os seguintes pilotos e construtores participaron no campionato mundial de Fórmula 1 na tempada 1986.

Equipo Construtor Marcos Motor Pneumáticos Non Pilotos GP
Reino Unido Marlboro McLaren International McLaren MP4 / 2C TAG Porsche TTE PO1 G. 1 Francia Alain Prost Todo
2 Finlandia Keke Rosberg Todo
Reino Unido Organización Tyrrell Racing Tyrrell 014
015
Renault EF4B
Renault EF15
G. 3 Reino Unido Martin Brundle Todo
4 Francia Philippe Streiff Todo
Reino Unido Enxeñaría do Gran Premio de Williams Williams FW11 Honda RA166E G. 5 Reino Unido Nigel Mansell Todo
6 Brasil Nelson Piquet Todo
Reino Unido Motor Developments Racing Brabham BMW BT54
BT55
BMW M12 / 13 P. 7 Italia Riccardo Patrese Todo
8 Italia Elio De Angelis 1-4
Reino Unido Derek Warwick [2] 5-16
Australia RAM Racing para Australia [3] RAM 03B Hart 415T P. 9 Nova Zelandia Mike Thackwell ---
Reino Unido John Player Equipo especial Lotus Loto 98T Renault EF15B G. 11 Reino Unido Johnny Dumfries Todo
12 Brasil Ayrton Senna Todo
Alemaña West Zakspeed Formula Racing Zakspeed 861 Zakspeed 1500/4 G. 14 Reino Unido Jonathan Palmer Todo
29 Países Baixos Huub Rothengatter 3-16
Estados Unidos Equipo Beatrice Haas Lola THL1
THL2
Hart 415T
Ford Cosworth GBA
G. 15 Australia Alan Jones Todo
16 Francia Patrick Tambay 1-6, 8-16
Estados Unidos Eddie Cheever 7
Reino Unido Arrows Racing Team Frechas A8
A9
BMW M12 / 13 G. 17 Suízo Marc Surer 1-5
Alemaña Christian Danner 7-16
18 Bélxica Thierry Boutsen Todo
Reino Unido Fórmula Benetton Benetton B186 BMW M12 / 13 P. 19 Italia Teo Fabi Todo
20 Austria Gerhard Berger Todo
Italia Osella Squadra Corse Osella FA1 / F
FA1 / G
FA1 / H
Alfa Romeo 890T P. 21 Italia Piercarlo Ghinzani Todo
22 Alemaña Christian Danner 1-6
Canadá Allen Berg 7-12, 14-16
Italia Alex Caffi 13
Italia Equipo Minardi Minardi M185B
M186
Modern Motors 615-90 P. 23 Italia Andrea De Cesaris Todo
24 Italia Alessandro Nannini Todo
Francia Equipo Ligier Ligier JS27B Renault EF4B P. 25 Francia René Arnoux Todo
26 Francia Jacques Laffite 1-9
Francia Philippe Alliot 10-16
Italia Scuderia Ferrari SEFAC Ferrari F1 / 86 Ferrari 031 G. 27 Italia Michele Alboreto Todo
28 Suecia Stefan Johansson Todo
Suecia Sueco Ekström F1 [4] Ekström GP86-01 Modern Motors 615-90 P. 30 Italia Mauro Baldi ---
Francia AGS Jolly Club AGS JH21C Modern Motors 615-90 P. 31 Italia Iván Capelli 13-14

Resumo da tempada

Gran Premio do Brasil

Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: Gran Premio do Brasil de 1986 .

Despois de dominar, co novo motor Honda, as últimas carreiras de 1985 e de contratar ao bicampión do mundo Nelson Piquet para 1986, Williams presentouse como o favorito; con todo, o equipo de Didcot tivo que prescindir do seu patrón Frank , no hospital despois dun grave accidente de coche que o obrigará a permanecer nunha cadeira de rodas para sempre.

Tamén houbo unha gran expectación polo innovador Brabham BT55 , alcumado "sole", deseñado por Gordon Murray e dirixido por Riccardo Patrese e Elio De Angelis . Non obstante, o coche resultou ser un desastre e en maio o condutor romano incluso morreu nunha proba privada.

A tempada abriuse en Jacarepaguà con Senna na pole position no Lotus-Renault, seguido dos Williams-Hondas de Piquet e Mansell e o Ligier-Renault con pneumáticos Pirelli de Arnoux e Laffite. Na carreira, Mansell estrelouse na primeira volta intentando adiantar a Senna. Piquet gañou, por diante de Senna, Laffite e Arnoux. O vixente campión Prost, que comezou noveno, tomou o liderado antes de retirarse co motor fóra de servizo, nun dos poucos fallos mecánicos de McLaren nesta tempada; os dous Ferrari de Alboreto e Johansson [5] tamén están fóra debido a problemas técnicos.

Gran Premio de España

Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: Gran Premio de España de 1986 .

Despois de 5 anos, a Fórmula 1 regresaba a España no recentemente inaugurado circuíto de Xerez da Fronteira . Na práctica, Senna volveu obter a pole diante de Piquet, Mansell, Prost e Rosberg. A carreira foi unha pelexa entre Senna e Mansell; o inglés superou ao brasileiro no 39o de 72 voltas, pero a falta de 10 voltas tivo que deixar pasar tanto a Senna como a Prost. Mansell probou todo cambiando os pneumáticos unha vez máis; volveu terceiro a 20 segundos do liderado, pero en 9 voltas superou por primeira vez a Prost nunha crise de combustible, e logo chegou á meta practicamente emparellado con Senna, aínda que por detrás por unhas milésimas [6] .

Gran Premio de San Mariño

Icona de lupa mgx2.svg Mesmo tema en detalle: Gran Premio de San Mariño de 1986 .

En Imola , como no ano anterior , prometérase unha carreira difícil polo consumo. Unha vez máis Senna estivo na pole por diante de Piquet e Mansell. O inglés pronto rompeu o motor e Senna un rodamento de roda pouco despois. Prost tomou o liderado por diante de Piquet e Rosberg tras os cambios de pneumáticos; o finlandés quedou sen gasolina, do mesmo xeito que Boutsen, Surer e Ghinzani. O propio Prost quedou seco durante a última volta, pero conseguiu facer zigzag para recuperar as últimas pingas de combustible para chegar ao fondo; Berger cruzou a liña con el que, terceiro e soltou, baixou a velocidade, quedando atrás do francés para non ter que facer outra volta. O segundo foi Piquet [7] .

Gran Premio de Mónaco

Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: Gran Premio de Mónaco 1986 .

McLaren dominou en Montecarlo , gañando Prost e Rosberg segundo; o francés tamén logrou a pole position (a primeira e única do ano) e a volta máis rápida. Senna, que levaba algunhas voltas liderando, foi terceiro, Mansell cuarto e Piquet só sétimo [8] .

Esta foi a última carreira para Elio De Angelis. Poucos días despois, no circuíto de Paul Ricard , nunha sesión de proba privada, o seu Brabham saíu da estrada debido a unha á traseira rota, rodou varias veces e finalmente chocou contra unha árbore e prendeu lume. O servizo contraincendios era case inexistente e o condutor romano morreu no hospital abrumado polos fumes tóxicos inhalados no lume do seu coche.

Gran Premio de Bélxica

Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: Gran Premio de Bélxica 1986 .

Na seguinte carreira, celebrada en Spa-Francorchamps , Brabham correu con só Patrese (rematou oitavo). Excelente segunda vez para Gerhard Berger con Benetton-BMW; na primeira curva o austríaco apertou a Senna e Prost, que estaban pareados, provocando un accidente: o francés tivo que cambiar o nariz e facer unha carreira de remontada, que rematou no sexto lugar. Piquet, que comezou na pole, rompeu o turbo; Gañou Mansell, seguido de Senna e o novo competitivo Ferrari de Johansson e Alboreto [9] .

Gran Premio de Canadá

Icona de lupa mgx2.svg Mesmo tema en detalle: Gran Premio de Canadá de 1986 .

O Gran Premio de Canadá viu a Derek Warwick debutar no Brabham que era propiedade do falecido De Angelis. No quecemento, Patrick Tambay tivo un accidente debido a un problema coa suspensión da súa Lola; lesionado, perdeu este Gran Premio e o seguinte. Mansell partiu da pole e gañou despois de liderar a maior parte da carreira, agás por ser superado por Rosberg, que tivo que apartarse por problemas de consumo, nunha loita con Prost, Piquet e Senna polos postos de respaldo. ao final por diante de Piquet, Rosberg e Senna [10] .

Gran Premio dos Estados Unidos

Icona de lupa mgx2.svg Mesmo tema en detalle: Gran Premio dos Estados Unidos de 1986 .

O Gran Premio de Detroit viu o regreso de Eddie Cheever , na súa única aparición da tempada, no Lola no canto de Tambay; clasificouse décimo con 2 "8 sobre o seu compañeiro Jones, pero na carreira viuse obrigado a retirarse. Senna comezou no liderado desde a pole, pero preocupouno primeiro Mansell, despois o dúo Ligier Laffite-Arnoux, grazas a un pinchazo Despois do cambio de pneumáticos, Senna retomou o liderado para non soltalo nunca, mentres que Ligier e Williams permaneceron atrás. Piquet retirouse por accidente; o Williams danado permaneceu nunha posición perigosa e foi alcanzado por Arnoux, quen intentando volver entrar. A pista tamén botou a Boutsen do xogo e Laffite subiu ao segundo posto, tamén grazas aos problemas de ignición de Prost, que quedou terceiro [11] .

Gran Premio de Francia

Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: Gran Premio de Francia de 1986 .

Despois fomos a Francia , nun Castellet revisado e acurtado drasticamente despois do fatal accidente ocorrido a Elio De Angelis en maio. Senna seguía na pole, pero saíu da pista tras unhas voltas escorregando o petróleo deixado polo Minardi de De Cesaris . Mansell, que comezou segundo, gañou sen problemas, cos dous McLaren perseguidos. O segundo foi Prost, o terceiro Piquet que conseguiu adiantar a Rosberg (cuarto) a pesar dos problemas eléctricos. Os dous Ligiers seguen sendo competitivos, con Arnoux quinto (despois de ser segundo nas primeiras fases da carreira) e Laffite sexto [12] .

Gran Premio de Gran Bretaña

Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: Gran Premio de Gran Bretaña 1986 .

En Brands Hatch houbo un grave accidente ao comezo, con Boutsen chocando contra o grupo, cortando a Johansson que empuxou a Laffite nas barreiras. Con esta carreira, o francés igualou o récord de aparicións de Graham Hill na Fórmula 1 (176), pero tamén foi o final da súa carreira para el, debido a graves fracturas nas pernas. O gran premio retomouse case hora e media despois; Mansell comezou coa carretilla elevadora, despois de ter problemas na primeira saída. A carreira foi un duelo entre o inglés (que gañou diante do seu público) e Piquet, cos Williams dobrando a todos, xusto diante do mecenas Frank Williams , que finalmente regresou ao paddock despois do grave accidente de tráfico sufrido no inverno. Prost terminou terceiro, cun cambio de pneumáticos menos que Arnoux, cuarto; Senna retirouse debido a un fallo da caixa de cambios [13] .

Gran Premio de Alemaña

Icona de lupa mgx2.svg Mesmo tema en detalle: Gran Premio de Alemaña de 1986 .

En Hockenheim, Honda anunciou que en 1987 subministraría motores a Lotus e Williams, e que a Senna se uniría o novato xaponés Satoru Nakajima . A primeira fila foi toda McLaren con Rosberg na pole, que ao mesmo tempo anunciou a súa retirada das carreiras ao final da tempada. Con todo, na carreira dominaron Piquet, con Senna segundo e Mansell, terceiro, con problemas de configuración. Ás dúas McLaren quedáronse sen gasolina na última volta; en Prost, en particular, o motor parou a poucos metros da meta; o campión do mundo baixou do coche e intentou desesperadamente, pero en balde, levalo á meta. Rosberg e Prost, a voltas completas no momento da retirada, clasificáronse polo tanto como primeiros entre os caducados, o quinto e o sexto respectivamente, por detrás de Arnoux, que desta carreira tivo a Philippe Alliot como compañeiro de equipo en lugar do desafortunado Laffite [14] .

Gran Premio de Hungría

Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: Gran Premio de Hungría 1986 .

Dúas semanas despois, a Fórmula 1 viaxou a un país de Europa do Leste por primeira vez, para o Gran Premio de Hungría , no novo circuíto Hungaroring , especialmente sinuoso e con pouco espazo para adiantar. Máis de douscentos mil espectadores asistiron á carreira, que rematou no límite de dúas horas e viu a vitoria de Nelson Piquet tras unha batalla con Senna que culminou cun espectacular adianto da carioca na paulista. O terceiro foi Mansell, aínda que unha volta por detrás, por diante do Ferrari de Johansson e do Lotus de Dumfries, o seu mellor resultado na carreira; retirar aos dous McLarens. Despois desta carreira, os catro pilotos que loitaban polo título quedaron en só 11 puntos: en orde, Mansell, Senna, Piquet e Prost [15] .

Gran Premio de Austria

Icona de lupa mgx2.svg Mesmo tema en detalle: Gran Premio de Austria de 1986 .

En Austria , os Benetton-BMW de Teo Fabi e Gerhard Berger conquistaron a primeira fila e inmediatamente tomaron a dianteira, só tendo problemas mecánicos que obrigaron ao italiano a retirarse e ao austríaco fóra dos puntos. Senna (ignición), Mansell (diferencial) e Piquet (sobrecalentamiento) tamén se retiraron, co resultado de que Prost gañou imperturbable redondeando a todos e relanzándose así na carreira polo campionato mundial. Alboreto e Johansson en Ferrari tamén estiveron no podio, por diante de Jones e Tambay en Lola; foi o mellor resultado da tempada para estes dous equipos [16] .

Gran Premio de Italia

Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: o Gran Premio de Italia de 1986 .

A fin de semana de Monza estivo marcada polo anuncio do sensacional paso do deseñador John Barnard de McLaren a Ferrari. Na grella de saída Fabi e Prost, os pilotos da primeira fila, tiveron problemas mecánicos ao comezar a volta de recoñecemento; pero mentres Fabi logrou fuxir e comezar por detrás do grupo, Prost correu cara aos boxes dos que saíu coa carretilla elevadora: esta manobra valeulle a descualificación; os franceses con todo romperon o motor pouco despois de recibir unha bandeira negra. Senna saíu inmediatamente co embrague roto; Piquet gañou, recuperándose de Mansell, segundo, con Johansson terceiro en Ferrari; Alboreto tamén estivera nas primeiras posicións, pero primeiro foi ralentizado por un xiro, despois eliminado polo fallo do motor [17] .

Gran Premio de Portugal

Icona de lupa mgx2.svg Mesmo tema en detalle: Gran Premio de Portugal de 1986 .

En Estoril , Renault e Pirelli anunciaron a súa retirada da Fórmula 1 ao final da tempada, mentres que Ferrari formalizou a contratación de Gerhard Berger de Benetton, como compañeiro de Alboreto para 1987. A carreira foi un monólogo de Mansell; Senna, que partiu da pole e dirixiuse cara a un tranquilo segundo posto, quedou sen gasolina na última volta e terminou cuarto, tamén por detrás de Prost e Piquet na orde [18] .

Neste momento, a falta de dúas carreiras para o final, Mansell apareceu como o gran favorito do título cos seus 70 puntos, por diante de Piquet con 60 e Prost con 59. Senna, con 51 anos, xa estaba matematicamente cortado.

Nos últimos dous Grandes Premios os pneumáticos xogaron un papel decisivo.

Gran Premio de México

Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: Gran Premio de México 1986 .

A Fórmula 1 regresou a México despois de 16 anos, no renovado circuíto da Cidade de México, cunha superficie accidentada. Mentres Prost, Senna (partiu da pole), Piquet e Mansell (autor dunha mala saída) entraron en crise cos seus pneumáticos Goodyear e pararon varias veces para cambialos, Gerhard Berger, co Benetton equipado con Pirelli, fixo toda a carreira sen parou en boxes e gañou a carreira (primeira vitoria tanto para el como para Benetton), presentándose da mellor forma posible a Ferrari para o ano que vén. O segundo foi Prost, por diante de Senna e dos Williams de Piquet e Mansell, os dous alcumados: o piloto de McLaren volvía así á carreira polo campionato do mundo, cando había unha carreira por diante [19] .

Gran Premio de Australia

Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: Gran Premio de Australia 1986 .

En Adelaida , polo tanto, tres pilotos loitaban polo título, con Mansell en 70 puntos, Prost en 64 e Piquet en 63. O inglés, que só precisaba un terceiro posto para ser campión, tamén obtivo a pole diante de Piquet, Senna e Prost. O composto de pneumáticos traído por Goodyear debería permitir, segundo a casa de Akron , xogar toda a carreira sen parar nos boxes. Na saída foi Senna o que tivo o mellor punto de partida, pero non durou moito: despois de esvarar cara atrás, o brasileiro rompeu o motor aproximadamente a metade da carreira.

Piquet tomou o liderado nas primeiras voltas, pero pronto foi superado por Rosberg (na súa última carreira na Fórmula 1); Mentres tanto, Prost superou a Mansell e perseguiu a Piquet, que con todo xirou e volveu tamén detrás de Mansell. Mentres tanto, o campión saínte sufriu unha punción e viuse obrigado a regresar aos boxes, onde cambiou os catro pneumáticos: este movemento foi decisivo para el. De feito, mentres Piquet, mentres tanto, pasara de Mansell e Prost se achegara aos dous Williams, o líder da carreira Rosberg viuse obrigado a retirarse cun pneumático descabezado: estaba claro nese momento que os pneumáticos de Goodyear non eran capaces de resistir durante toda a carreira. .

De feito, despois de dúas voltas a Mansell estalou un pneumático na recta e o inglés viuse obrigado a retirarse. Neste momento Williams viuse obrigado a volver a chamar a Piquet, dando así luz verde a Prost, que gañou a carreira e o campionato, por diante de Piquet e Johansson, na súa última carreira en Ferrari. O outro Ferrari de Alboreto retirouse debido a un contacto no inicio. Brundle e Streiff en Tyrrell e Dumfries en Lotus pecharon os puntos na última carreira do seu único ano na Fórmula 1 [20] .

Prost confirmouse así, aínda que de xeito atrevido, campión do mundo con 72 puntos válidos (dun total de 74), seguido de Mansell con 70 (dun total de 72), Piquet con 69, Senna con 55, logo Johansson, Rosberg e Berger . Williams (141 puntos) gañou a copa de construtores por diante de McLaren (96), Lotus (58), Ferrari (37), Ligier (29) e Benetton (19). Haberá que esperar 21 anos para ver un campionato con tres pilotos competindo na última carreira: e tamén no 2007 , a rivalidade entre dous compañeiros ( Fernando Alonso e Lewis Hamilton ) acabará favorecendo a terceira roda ( Kimi Räikkönen ).

Clasificación dos pilotos

Pos. Piloto Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de España.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira de México.svg Bandeira de Australia.svg Puntos
1 Francia Alain Prost Atraso 3 1 1 6 2 3 2 3 6 * Atraso 1 SQ 2 2 1 72 (74)
2 Reino Unido Nigel Mansell Atraso 2 Atraso 4 1 1 5 1 1 3 3 Atraso 2 1 5 Atraso 70 (72)
3 Brasil Nelson Piquet 1 Atraso 2 7 Atraso 3 Atraso 3 2 1 1 Atraso 1 3 4 2 69
4 Brasil Ayrton Senna 2 1 Atraso 3 2 5 1 Atraso Atraso 2 2 Atraso Atraso 4 * 3 Atraso 55
5 Suecia Stefan Johansson Atraso Atraso 4 10 3 Atraso Atraso Atraso Atraso 11 * 4 3 3 6 12 * 3 23
6 Finlandia Keke Rosberg Atraso 4 5 * 2 Atraso 4 Atraso 4 Atraso 5 * Atraso 9 * 4 Atraso Atraso Atraso 22
7 Austria Gerhard Berger 6 6 3 Atraso 10 Atraso Atraso Atraso Atraso 10 Atraso 7 5 Atraso 1 Atraso 17
8 Francia Jacques Laffite 3 Atraso Atraso 6 5 7 2 6 Atraso 14
9 Italia Michele Alboreto Atraso Atraso 10 * Atraso 4 8 4 8 Atraso Atraso Atraso 2 Atraso 5 Atraso Atraso 14
10 Francia René Arnoux 4 Atraso Atraso 5 Atraso 6 Atraso 5 4 4 Atraso 10 Atraso 7 15 * 7 14
11 Reino Unido Martin Brundle 5 Atraso 8 Atraso Atraso 9 Atraso 10 5 Atraso 6 Atraso 10 Atraso 11 4 8
12 Australia Alan Jones Atraso Atraso Atraso Atraso 11 * 10 Atraso Atraso Atraso 9 Atraso 4 6 Atraso Atraso Atraso 4
13 Reino Unido Johnny Dumfries 9 Atraso Atraso NQ Atraso Atraso 7 Atraso 7 Atraso 5 Atraso Atraso 9 Atraso 6 3
14 Francia Philippe Streiff 7 Atraso Atraso 11 12 11 9 Atraso 6 Atraso 8 Atraso 9 Atraso Atraso 5 * 3
15 Francia Patrick Tambay Atraso 8 Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 8 7 5 Atraso NC Atraso NC 2
16 Italia Teo Fabi 10 5 Atraso Atraso 7 Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 8 Atraso 10 2
17 Italia Riccardo Patrese Atraso Atraso 6 * Atraso 8 Atraso 6 7 Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 13 * Atraso 2
18 Alemaña Occidental Christian Danner Atraso Atraso Atraso NQ Atraso Atraso Atraso 11 Atraso Atraso Atraso 6 8 11 9 Atraso 1
19 Francia Philippe Alliot Atraso 9 Atraso Atraso Atraso 6 8 1
- Bélxica Thierry Boutsen Atraso 7 7 8 Atraso Atraso Atraso NC NC Atraso Atraso Atraso 7 10 7 Atraso 0
- Reino Unido Derek Warwick Atraso 10 9 8 7 Atraso NP Atraso Atraso Atraso Atraso 0
- Reino Unido Jonathan Palmer Atraso Atraso Atraso 12 13 Atraso 8 Atraso 9 Atraso 10 Atraso Atraso 12 10 * 9 0
- Países Baixos Huub Rothengatter Atraso NQ Atraso 12 Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 8 Atraso Atraso Atraso 0
- Italia Andrea De Cesaris Atraso Atraso Atraso NQ Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 8 Atraso 0
- Italia Elio De Angelis 8 Atraso Atraso Atraso 0
- Suízo Marc Surer Atraso Atraso 9 9 9 0
- Italia Piercarlo Ghinzani Atraso Atraso Atraso NQ Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 11 Atraso Atraso Atraso Atraso 0
- Canadá Allen Berg Atraso Atraso Atraso 12 Atraso Atraso 13 16 NC 0
- Italia Alessandro Nannini Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso NC 14 Atraso 0
- Italia Alex Caffi NC 0
- Italia Iván Capelli Atraso Atraso 0
- Estados Unidos Eddie Cheever Atraso 0
Pos. Piloto Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de España.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira de México.svg Bandeira de Australia.svg Puntos
Lenda 1o posto 2o posto 3o posto Puntos Sen puntos / Non clase. Negriña : posición polo polo
Cursiva : volta máis rápida
Descualificado Retirado Non marchei Sen cualificación Só proba / terceiro condutor

* Indica a aqueles pilotos que non remataron a carreira pero están igualmente clasificados tendo percorrido, como esixe a normativa, polo menos o 90% da distancia total.

  • Só se contaron como puntos os mellores once resultados: entre parénteses os puntos reais anotados polos pilotos.

Ránking de construtores

Posición Construtor Chasis Motor Pneumáticos Puntos Vitorias Podios Pole position
1 Regno Unito Williams - Honda FW11 Honda RA166E G 141 9 19 4
2 Regno Unito McLaren - TAG Porsche MP4/2C TAG Porsche TTE PO1 G 96 4 12 2
3 Regno Unito Lotus - Renault 98T Renault EF15B G 58 2 8 8
4 Italia Ferrari F1/86 Ferrari 032 G 37 5
5 Francia Ligier - Renault JS27 Renault EF4B
Renault EF15
P 29 2
6 Regno Unito Benetton - BMW B186 BMW M12/13 P 19 1 2 2
7 Regno Unito Tyrrell - Renault 014
015
Renault EF4B
Renault EF15
G 11
8 Regno Unito Lola Haas - Ford THL2 Ford Cosworth GBA G 6
9 Regno Unito Brabham - BMW BT54
BT55
BMW M12/13 P 2
10 Regno Unito Arrows - BMW A8
A9
BMW M12/13 G 1
11 Germania Zakspeed 861 Zakspeed 1500/4 G
12 Italia Osella - Alfa Romeo FA1/F
FA1/G
FA1/H
Alfa Romeo 890T P
13 Regno Unito Haas Lola - Hart THL1 Hart 415T G
14 Francia AGS - Motori Moderni JH21C Motori Moderni Tipo 615-90 P
15 Italia Minardi - Motori Moderni M185B
M186
Motori Moderni Tipo 615-90 P

Note

  1. ^ Il Gran Premio degli Stati Uniti d'America era noto anche come Detroit Grand Prix .
  2. ^ In sostituzione di Elio De Angelis, deceduto durante una sessione di prove private sul circuito Paul Ricard.
  3. ^ Iscrittasi, partecipò ai test precampionato, ma non si presentò a nessuna gara
  4. ^ La scuderia non prese tuttavia parte ad alcun Gran Premio.
  5. ^ ( EN ) Grand Prix Results : Brazilian GP, 1986 , su grandprix.com . URL consultato il 6 dicembre 2009 .
  6. ^ ( EN ) Grand Prix Results : Spanish GP, 1986 , su grandprix.com . URL consultato il 6 dicembre 2009 .
  7. ^ ( EN ) Grand Prix Results : San Marino GP, 1986 , su grandprix.com . URL consultato il 6 dicembre 2009 .
  8. ^ ( EN ) Grand Prix Results : Monaco GP, 1986 , su grandprix.com . URL consultato il 6 dicembre 2009 .
  9. ^ ( EN ) Grand Prix Results : Belgian GP, 1986 , su grandprix.com . URL consultato il 6 dicembre 2009 .
  10. ^ ( EN ) Grand Prix Results : Canadian GP, 1986 , su grandprix.com . URL consultato il 6 dicembre 2009 .
  11. ^ ( EN ) Grand Prix Results : United States GP, 1986 , su grandprix.com . URL consultato il 6 dicembre 2009 .
  12. ^ ( EN ) Grand Prix Results : French GP, 1986 , su grandprix.com . URL consultato il 6 dicembre 2009 .
  13. ^ ( EN ) Grand Prix Results : British GP, 1986 , su grandprix.com . URL consultato il 6 dicembre 2009 .
  14. ^ ( EN ) Grand Prix Results : German GP, 1986 , su grandprix.com . URL consultato il 6 dicembre 2009 .
  15. ^ ( EN ) Grand Prix Results : Hungarian GP, 1986 , su grandprix.com . URL consultato il 6 dicembre 2009 .
  16. ^ ( EN ) Grand Prix Results : Austrian GP, 1986 , su grandprix.com . URL consultato il 6 dicembre 2009 .
  17. ^ ( EN ) Grand Prix Results : Italian GP, 1986 , su grandprix.com . URL consultato il 6 dicembre 2009 .
  18. ^ ( EN ) Grand Prix Results : Portuguese GP, 1986 , su grandprix.com . URL consultato il 6 dicembre 2009 .
  19. ^ ( EN ) Grand Prix Results : Mexican GP, 1986 , su grandprix.com . URL consultato il 6 dicembre 2009 .
  20. ^ ( EN ) Grand Prix Results : Australian GP, 1986 , su grandprix.com . URL consultato il 6 dicembre 2009 .

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 157782449 · GND ( DE ) 2089765-0 · WorldCat Identities ( EN ) viaf-157782449
Formula 1 Portale Formula 1 : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di Formula 1