Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 1992
Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 1992 | |
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Edición n. 43 do Campionato do Mundo de Fórmula 1 | |
Datos xerais | |
Comezar | 1 de marzo |
Prazo | 8 de novembro |
Ensaios | 16 |
Títulos en disputa | |
Pilotos | ![]() en Williams FW14B |
Construtores | ![]() |
Outras edicións | |
Anterior - Seguinte | |
Edición en curso |
O campionato do mundo de Fórmula 1 de 1992 organizado pola FIA foi, na historia da categoría, a 43a tempada para conceder o campionato de pilotos e a 34a para o de constructores . O británico Nigel Mansell tornouse campión mundial por primeira vez na súa carreira a bordo da Renault- motorizado Williams , gañador da clasificación de construtores. A tempada viu a entrada oficial do Safety Car na Fórmula 1 de forma permanente para o seu uso durante as carreiras.

A pretemporada
Calendario
A presentación dos coches
As probas
Durante a pretemporada, Williams quixo ter a Éric Bernard como piloto de proba, pero non se recuperou da lesión e non foi sorprendido.
Convenios e provedores
En 1992, FIAT, en persoa do conselleiro delegado Paolo Cantarella, dada a crecente produción e dificultades no mercado da empresa con sede en Turín, os altos custos da xestión deportiva para a Fórmula 1 e a falta de homoxeneidade da xestión deportiva de Ferrari, o que resultou nun falta de eficiencia e competitividade, decidiu acabar coa actividade de colaboración coa Scuderia Ferrari na Fórmula 1 e subministrar a McLaren un V12.
Esta hipótese confirmouse por primeira vez coa declaración de Agnelli no Salón do Automóbil de Turín en maio de 1992, durante a cal, cando se lle preguntou se se lle permitía a Ferrari seguir correndo, respondeu que entre gañar e saír había un punto medio. Con motivo do Gran Premio de España , o presidente de Ferrari, Montezemolo, foi aos boxes de McLaren para entablar unha discusión con Ron Dennis sobre un acordo, que se concretará máis tarde, para a subministración de motores en 1993, dada a retirada a finais de 1992 Honda, [1] pero o acordo non chegou.
A propia McLaren, na figura de Ron Dennis e nun intento de manter a Senna no equipo, probou o terreo para unha posible compra de Ligier para facerse cargo da subministración de motores Renault: o fabricante francés deu o consentimento previo a que McLaren autorizase a súa uso de gasolina Shell durante polo menos un ano, pero ELF, socio técnico de Renault, non deu unha opinión favorable; isto, combinado coa resistencia de Guy Ligier, fixo que a operación non pasase. Posteriormente, McLaren, xunto con Shell, consideraron a posibilidade de adoptar e financiar un motor que Audi preparaba para os prototipos de coches: o fabricante alemán manifestou a súa intención de non entrar no mundo da Fórmula 1.
Establos e condutores
Establos
Mclaren perfeccionou a baixada automática ao programalo cunha serie de botóns no cadro de mandos mentres Williams introducía a suspensión activa; grazas a esta tecnoloxía, os monoplazas de Grove imporán un dominio técnico destinado a durar ata 1997 , a pesar da prohibición de suspensión activa decretada pola FIA a finais de 1993.
Durante a tempada, tres equipos víronse obrigados a abandonar a categoría: entre o Gran Premio de Hungría e o de Italia, de feito, Brabham, Andrea Moda e Fondmetal desapareceron por orde. Brabham, capaz de gañar carreiras e campionatos mundiais na década anterior, a pesar de cambiar varias veces de titular, non foi capaz de facer fronte ás cada vez máis graves condicións económicas: en 1989 a estrutura foi adquirida polo multimillonario xaponés Koji Nakauchi, dirixido polo grupo Middlebridge. , pero os novos fondos non melloraron a precaria condición financeira de Brabham, que combinada cos impagos dos patrocinadores de Giovanna Amati, levou ao peche do equipo e á detención dun financeiro acusado de corrupción.
Andrea Moda, propiedade da empresaria de calzado Andrea Sassetti, asumira a estrutura de Coloni e algúns teares e despois pediulle outros novos a Simtek, que fornecía os destinados orixinalmente a unha volta ao circo de BMW. Unha serie incrible de fallos aterradores (McCarthy foi encarrilado con pneumáticos mollados nun día soleado, o subministro dos motores Judd non se pagou e só grazas aos préstamos dos motores xa empregados por Brabham [ sen fonte ] foi posible presentar ao comezo, a detención de Sassetti por fraude) que culminou coa exclusión do campionato por a FIA por danar a reputación da Fórmula 1.
Fondmetal comprou as instalacións de Osella en 1990 sen mellorar os resultados. Durante as dúas tempadas disputadas, 1991 e 1992, Fondmetal só conseguiu conquistar dous décimos postos, con moitas non cualificacións e retiradas. Debido á mala situación económica, Gabriele Rumi, dono do equipo, decidiu retirarse do campionato.
Pilotos
- AGS , Coloni e Lambo retíranse da Fórmula 1.
- McLaren , Williams , Lotus e Ligier aliñan aos pilotos cos que remataron a tempada anterior.
- Tyrrell substitúe aos dous pilotos de 1991 ( Satoru Nakajima , retirado da Fórmula 1 e Stefano Modena ) por Olivier Grouillard e Andrea De Cesaris , de Fondmetal e Jordan .
- Renovación completa tamén en Brabham , que comeza o campionato con Eric van de Poele e Giovanna Amati (primeira muller na F1 desde Desiré Wilson en 1980 ), substituída despois de tres Grandes Premios polo novato Damon Hill .
- Footwork confirma a Michele Alboreto e substitúe a Alex Caffi polo xaponés Aguri Suzuki , ex Larrousse .
- Fondmetal únese a Gabriele Tarquini cun segundo coche, confiado primeiro a Andrea Chiesa e despois a Eric van de Poele , que chegou de Brabham , despois de 10 Grandes Premios.
- A Leyton House volve adquirir o antigo nome March e únese ao confirmado Karl Wendlinger co recén chegado Paul Belmondo . Ambos pilotos serán substituídos durante a tempada, respectivamente por Jan Lammers e Emanuele Naspetti .
- Benetton confirma ao prometedor Michael Schumacher e chama a Martin Brundle de Brabham para substituír a Nelson Piquet , que se retirou a finais de 1991.
- O finlandés Jyrki Jarvilehto está confirmado en Dallara , xunto ao ex Minardi Pierluigi Martini en substitución de Emanuele Pirro .
- O posto de Martini en Minardi ocupa o novato Christian Fittipaldi , fillo de Wilson , que será substituído por tres Grandes Premios por Alessandro Zanardi ; Gianni Morbidelli foi reconfirmado no seu lugar.
- En Ferrari xunto a Jean Alesi despregase Ivan Capelli , anteriormente de marzo , que substitúe a Alain Prost .
- Larrousse cambia de nome a Venturi e únese a Bertrand Gachot , que xa competira polo fabricante francés no último Gran Premio de 1991, o novato Ukyo Katayama , que substitúe ao seu compatriota Aguri Suzuki , que se mudou a Footwork.
- Jordan renova a formación con Stefano Modena e Maurício Gugelmin , ex Tyrrell e March.
- A Fórmula Andrea Moda debuta na Fórmula 1 con Alex Caffi e Enrico Bertaggia , substituído logo de dous Grandes Premios por Roberto Moreno e Perry McCarthy .
Táboa resumo
Circuítos e carreiras
Tiros de TV
Por segunda vez consecutiva, en Italia, os adestramentos libres, tres cinco clasificatorios, quecemento, carreira e post-carreira emitíronse desde Italia 1 dentro do Gran Premio e da Fórmula 1 '92 co comentario de Andrea De Adamich e Guido Schittone , con a participación de Claudia Peroni e Giorgio Piola e en Rai 3 e Rai 2 co comentario de Mario Poltronieri e Clay Regazzoni coa participación de Gianfranco Palazzoli e Ezio Zermiani como enviados desde os boxes. As transmisións en directo de adestramentos libres e quecemento e as carreiras diferidas do gran premio tamén se transmiten en TELE + 2 , co mesmo equipo de comentarios que Italia 1.
Cambios na normativa
Resumos da tempada
Gran Premio de Sudáfrica
Kyalami - 1 de marzo de 1992 -Gran Premio de Sudáfrica das Páxinas Amarelas
Orde de chegada
- Nigel Mansell ( Williams - Renault )
- Riccardo Patrese ( Williams - Renault )
- Ayrton Senna ( McLaren - Honda )
- Michael Schumacher ( Benetton - Ford )
- Gerhard Berger ( McLaren - Honda )
- Johnny Herbert ( Lotus - Ford )
Gran Premio de México
Autodromo Hermanos Rodríguez - 22 de marzo de 1992 - Gran Premio de México
Orde de chegada
- Nigel Mansell ( Williams - Renault )
- Riccardo Patrese ( Williams - Renault )
- Michael Schumacher ( Benetton - Ford )
- Gerhard Berger ( McLaren - Honda )
- Andrea De Cesaris ( Tyrrell - Ilmor Engineering )
- Mika Häkkinen ( Lotus - Ford )
Gran Premio do Brasil
Circuíto José Carlos Pace - 5 de abril de 1992 - 21o Grande Prémio do Brasil
Orde de chegada
- Nigel Mansell ( Williams - Renault )
- Riccardo Patrese ( Williams - Renault )
- Michael Schumacher ( Benetton - Ford )
- Jean Alesi ( Ferrari )
- Ivan Capelli ( Ferrari )
- Michele Alboreto ( Footwork - Mugen - Honda )
Gran Premio de España
Catalunya - 3 de maio de 1992 - 36o Gran Premio de Tio Pepe de España
Orde de chegada
- Nigel Mansell ( Williams - Renault )
- Michael Schumacher ( Benetton - Ford )
- Jean Alesi ( Ferrari )
- Gerhard Berger ( McLaren - Honda )
- Michele Alboreto ( Footwork - Mugen - Honda )
- Pierluigi Martini ( Dallara - Ferrari )
Gran Premio de San Mariño
Autodromo Enzo e Dino Ferrari - 17 de maio de 1992 - 12o Gran Premio Iceberg de San Mariño
Orde de chegada
- Nigel Mansell ( Williams - Renault )
- Riccardo Patrese ( Williams - Renault )
- Ayrton Senna ( McLaren - Honda )
- Martin Brundle ( Benetton - Ford )
- Michele Alboreto ( Footwork - Mugen - Honda )
- Pierluigi Martini ( Dallara - Ferrari )
Gran Premio de Mónaco
Monte Carlo - 31 de maio de 1992 - 50e Gran Premio de Mónaco
Orde de chegada
- Ayrton Senna ( McLaren - Honda )
- Nigel Mansell ( Williams - Renault )
- Riccardo Patrese ( Williams - Renault )
- Michael Schumacher ( Benetton - Ford )
- Martin Brundle ( Benetton - Ford )
- Bertrand Gachot ( Venturi - Lamborghini )
Gran Premio de Canadá
Circuíto Gilles Villeneuve - 14 de xuño de 1992 - Gran Premio do Molson du Canada
Orde de chegada
- Gerhard Berger ( McLaren - Honda )
- Michael Schumacher ( Benetton - Ford )
- Jean Alesi ( Ferrari )
- Karl Wendlinger ( marzo - Ilmor Engineering )
- Andrea De Cesaris ( Tyrrell - Ilmor Engineering )
- Érik Comas ( Ligier - Renault )
Gran Premio de Francia
Circuíto de Nevers - Magny-Cours - 5 de xullo de 1992 - Gran Premio de Francia Ródano-Poulenc
Orde de chegada
- Nigel Mansell ( Williams - Renault )
- Riccardo Patrese ( Williams - Renault )
- Martin Brundle ( Benetton - Ford )
- Mika Häkkinen ( Lotus - Ford )
- Érik Comas ( Ligier - Renault )
- Johnny Herbert ( Lotus - Ford )
Gran Premio de Gran Bretaña
Silverstone - 12 de xullo de 1992 - Gran Premio de Gran Bretaña
Orde de chegada
- Nigel Mansell ( Williams - Renault )
- Riccardo Patrese ( Williams - Renault )
- Martin Brundle ( Benetton - Ford )
- Michael Schumacher ( Benetton - Ford )
- Gerhard Berger ( McLaren - Honda )
- Mika Häkkinen ( Lotus - Ford )
Gran Premio de Alemaña
Hockenheimring - 26 de xullo de 1992 - Großer Mobil 1 Preis von Deutschland
Orde de chegada
- Nigel Mansell ( Williams - Renault )
- Ayrton Senna ( McLaren - Honda )
- Michael Schumacher ( Benetton - Ford )
- Martin Brundle ( Benetton - Ford )
- Jean Alesi ( Ferrari )
- Érik Comas ( Ligier - Renault )
Gran Premio de Hungría
Hungaroring - 16 de agosto de 1992 - Marlboro Magyar Nagydíj
Orde de chegada
- Ayrton Senna ( McLaren - Honda )
- Nigel Mansell ( Williams - Renault )
- Gerhard Berger ( McLaren - Honda )
- Mika Häkkinen ( Lotus - Ford )
- Martin Brundle ( Benetton - Ford )
- Ivan Capelli ( Ferrari )
Gran Premio de Bélxica
Circuíto Nacional de Francorchamps - 30 de agosto de 1992 - Gran Premio de Bélxica
Orde de chegada
- Michael Schumacher ( Benetton - Ford )
- Nigel Mansell ( Williams - Renault )
- Riccardo Patrese ( Williams - Renault )
- Martin Brundle ( Benetton - Ford )
- Ayrton Senna ( McLaren - Honda )
- Mika Häkkinen ( Lotus - Ford )
Gran Premio de Italia

Circuíto nacional de Monza - 13 de setembro de 1992 - 63o Gran Premio de Italia Pioneer
Orde de chegada
- Ayrton Senna ( McLaren - Honda )
- Martin Brundle ( Benetton - Ford )
- Michael Schumacher ( Benetton - Ford )
- Gerhard Berger ( McLaren - Honda )
- Riccardo Patrese ( Williams - Renault )
- Andrea De Cesaris ( Tyrrell - Ilmor Engineering )
Gran Premio de Portugal
Autódromo do Estoril - 27 de setembro de 1992 - SG Xigante Grande Prémio de Portugal
Orde de chegada
- Nigel Mansell ( Williams - Renault )
- Gerhard Berger ( McLaren - Honda )
- Ayrton Senna ( McLaren - Honda )
- Martin Brundle ( Benetton - Ford )
- Mika Häkkinen ( Lotus - Ford )
- Michele Alboreto ( Footwork - Mugen - Honda )
Gran Premio de Xapón
Curso internacional de carreiras de Suzuka - 25 de outubro de 1992 - Gran Premio do Xapón de Fuji Television
Orde de chegada
- Riccardo Patrese ( Williams - Renault )
- Gerhard Berger ( McLaren - Honda )
- Martin Brundle ( Benetton - Ford )
- Andrea De Cesaris ( Tyrrell - Ilmor Engineering )
- Jean Alesi ( Ferrari )
- Christian Fittipaldi ( Minardi - Lamborghini )
Gran Premio de Australia
Adelaida - 8 de novembro de 1992 - Gran Premio de Australia de Foster
Orde de chegada
- Gerhard Berger ( McLaren - Honda )
- Michael Schumacher ( Benetton - Ford )
- Martin Brundle ( Benetton - Ford )
- Jean Alesi ( Ferrari )
- Thierry Boutsen ( Ligier - Renault )
- Stefano Modena ( Jordan - Yamaha )
Risultati e classifiche
Gran Premi
Piloti
Pos. | Pilota | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | Punti |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | Rit | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | Rit | 1 | Rit | Rit | 108 |
2 | ![]() | 2 | 2 | 2 | Rit | 2 | 3 | Rit | 2 | 2 | 8 * | Rit | 3 | 5 | Rit | 1 | Rit | 56 |
3 | ![]() | 4 | 3 | 3 | 2 | Rit | 4 | 2 | Rit | 4 | 3 | Rit | 1 | 3 | 7 | Rit | 2 | 53 |
4 | ![]() | 3 | Rit | Rit | 9* | 3 | 1 | Rit | Rit | Rit | 2 | 1 | 5 | 1 | 3 | Rit | Rit | 50 |
5 | ![]() | 5 | 4 | Rit | 4 | Rit | Rit | 1 | Rit | 5 | Rit | 3 | Rit | 4 | 2 | 2 | 1 | 49 |
6 | ![]() | Rit | Rit | Rit | Rit | 4 | 5 | Rit | 3 | 3 | 4 | 5 | 4 | 2 | 4 | 3 | 3 | 38 |
7 | ![]() | Rit | Rit | 4 | 3 | Rit | Rit | 3 | Rit | Rit | 5 | Rit | Rit | Rit | Rit | 5 | 4 | 18 |
8 | ![]() | 9 | 6 | 10 | Rit | NQ | Rit | Rit | 4 | 6 | Rit | 4 | 6 | Rit | 5 | Rit | 7 | 11 |
9 | ![]() | Rit | 5 | Rit | Rit | 14* | Rit | 5 | Rit | Rit | Rit | 8 | 8 | 6 | 9 | 4 | Rit | 8 |
10 | ![]() | 10 | 13 | 6 | 5 | 5 | 7 | 7 | 7 | 7 | 9 | 7 | Rit | 7 | 6 | 15 | Rit | 6 |
11 | ![]() | 7 | 9 | Rit | Rit | 9 | 10 | 6 | 5 | 8 | 6 | Rit | NQ | Rit | Rit | Rit | Rit | 4 |
12 | ![]() | Rit | Rit | Rit | 8 | 12 | Rit | 4 | Rit | Rit | 16 | Rit | 11 | 10 | Rit | 3 | ||
13 | ![]() | Rit | Rit | 5 | 10* | Rit | Rit | Rit | Rit | 9 | Rit | 6 | Rit | Rit | Rit | 3 | ||
14 | ![]() | Rit | 10 | Rit | Rit | Rit | 12 | 10 | Rit | 10 | 7 | Rit | Rit | Rit | 8 | Rit | 5 | 2 |
15 | ![]() | 6 | 7 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 6 | Rit | Rit | Rit | 13* | Rit | Rit | Rit | 13 | 2 |
16 | ![]() | Rit | Rit | Rit | 6 | 6 | Rit | 8 | 10 | 15 | 11 | Rit | Rit | 8 | Rit | 10 | Rit | 2 |
17 | ![]() | NQ | Rit | Rit | NQ | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | NQ | Rit | 15 | NQ | 13 | 7 | 6 | 1 |
18 | ![]() | Rit | Rit | Rit | 11 | Rit | 8 | 13 | NQ | NQ | NQ | 12 | 6 | 9 | 1 | |||
19 | ![]() | Rit | 11 | Rit | Rit | Rit | 6 | SQ | Rit | Rit | 14 | Rit | 18* | Rit | Rit | Rit | Rit | 1 |
- | ![]() | 8 | NQ | Rit | 7 | 10 | 11 | NQ | Rit | 12 | Rit | Rit | 9 | Rit | 10 | 8 | 8 | 0 |
- | ![]() | Rit | 8 | 8 | Rit | 11* | 9 | 9 | 9 | 13 | 10 | NQ | 7 | 11* | Rit | 9 | Rit | 0 |
- | ![]() | Rit | Rit | 7 | Rit | Rit | Rit | 11 | 8 | 17* | 12 | NQ | 16 | Rit | 14 | 14 | 10 | 0 |
- | ![]() | 11 | Rit | Rit | Rit | 7 | Rit | Rit | Rit | Rit | 15 | 10 | 14 | Rit | Rit | Rit | Rit | 0 |
- | ![]() | Rit | Rit | Rit | Rit | 8 | Rit | 12 | 11 | 11 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 0 |
- | ![]() | 12 | 12 | 9 | NQ | Rit | NQ | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 17 | 9* | Rit | 11 | Rit | 0 |
- | ![]() | NQ | NQ | NQ | 12 | 13 | NQ | 14 | NQ | NQ | 13 | 9 | 0 | |||||
- | ![]() | 13 | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | WD | NQ | Rit | 10 | Rit | 0 | |||
- | ![]() | 12 | Rit | 11 | 13 | Rit | 0 | |||||||||||
- | ![]() | 12 | 11 | 0 | ||||||||||||||
- | ![]() | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | 16 | NQ | 11 | 0 | |||||||
- | ![]() | Rit | 12 | 0 | ||||||||||||||
- | ![]() | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 14 | Rit | Rit | Rit | Rit | 0 | |||
- | ![]() | NQ | Rit | NQ | Rit | NQ | NQ | NQ | Rit | NQ | NQ | 0 | ||||||
- | ![]() | NPQ | NQ | NQ | Rit | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NQ | 0 | |||||||
- | ![]() | NQ | Rit | NQ | 0 | |||||||||||||
- | ![]() | ES | NPQ | NPQ | NPQ | WD | NPQ | ES | NPQ | NQ | 0 | |||||||
- | ![]() | NQ | NQ | NQ | 0 | |||||||||||||
- | ![]() | ES | NPR | 0 | ||||||||||||||
- | ![]() | ES | NPR | 0 | ||||||||||||||
Pos. | Pilota | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | Punti |
Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.
Costruttori
Posizione | Costruttore | Pilota | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | Punti | ||||||||||||||||||||
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1 | ![]() | Mansell | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | Rit | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | Rit | 1 | Rit | Rit | 164 | ||||||||||||||||||||
Patrese | 2 | 2 | 2 | Rit | 2 | 3 | Rit | 2 | 2 | 8 | Rit | 3 | 5 | Rit | 1 | Rit | |||||||||||||||||||||||
2 | ![]() | Senna | 3 | Rit | Rit | 9 | 3 | 1 | Rit | Rit | Rit | 2 | 1 | 5 | 1 | 3 | Rit | Rit | 99 | ||||||||||||||||||||
Berger | 5 | 4 | Rit | 4 | Rit | Rit | 1 | Rit | 5 | Rit | 3 | Rit | 4 | 2 | 2 | 1 | |||||||||||||||||||||||
3 | ![]() | Schumacher | 4 | 3 | 3 | 2 | Rit | 4 | 2 | Rit | 4 | 3 | Rit | 1 | 3 | 7 | Rit | 2 | 91 | ||||||||||||||||||||
Brundle | Rit | Rit | Rit | Rit | 4 | 5 | Rit | 3 | 3 | 4 | 5 | 4 | 2 | 4 | 3 | 3 | |||||||||||||||||||||||
4 | ![]() | Alesi | Rit | Rit | 4 | 3 | Rit | Rit | 3 | Rit | Rit | 5 | Rit | Rit | Rit | Rit | 5 | 4 | 21 | ||||||||||||||||||||
Capelli | Rit | Rit | 5 | 10* | Rit | Rit | Rit | Rit | 9 | Rit | 6 | Rit | Rit | Rit | |||||||||||||||||||||||||
Larini | 12 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | ![]() | Häkkinen | 9 | 6 | 10 | Rit | NQ | Rit | Rit | 4 | 6 | Rit | 4 | 6 | Rit | 5 | Rit | 7 | 13 | ||||||||||||||||||||
Herbert | 6 | 7 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 6 | Rit | Rit | Rit | 13 | Rit | Rit | Rit | 13 | |||||||||||||||||||||||
6 | ![]() | De Cesaris | Rit | 5 | Rit | Rit | 14 | Rit | 5 | Rit | Rit | Rit | 8 | 8 | 6 | 9 | 4 | Rit | 8 | ||||||||||||||||||||
Grouillard | Rit | Rit | Rit | Rit | 8 | Rit | 12 | 11 | 11 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | |||||||||||||||||||||||
7 | ![]() | Alboreto | 10 | 13 | 6 | 5 | 5 | 7 | 7 | 7 | 7 | 9 | 7 | Rit | 7 | 6 | 15 | Rit | 6 | ||||||||||||||||||||
Suzuki | 8 | NQ | Rit | 7 | 10 | 11 | NQ | Rit | 12 | Rit | Rit | 9 | Rit | 10 | 8 | 8 | |||||||||||||||||||||||
8 | ![]() | Comas | 7 | 9 | Rit | Rit | 9 | 10 | 6 | 5 | 8 | 6 | Rit | NQ | Rit | Rit | Rit | Rit | 6 | ||||||||||||||||||||
Boutsen | Rit | 10 | Rit | Rit | Rit | 12 | 10 | Rit | 10 | 7 | Rit | Rit | Rit | 8 | Rit | 5 | |||||||||||||||||||||||
9 | ![]() | Wendlinger | Rit | Rit | Rit | 8 | 12 | Rit | 4 | Rit | Rit | 16 | Rit | 11 | 10 | Rit | 3 | ||||||||||||||||||||||
Lammers | Rit | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Belmondo | NPQ | NPQ | NPQ | 12 | 13 | NPQ | 14 | NPQ | NPQ | 13 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||
Naspetti | 12 | Rit | 11 | 13 | Rit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | ![]() | Martini | Rit | Rit | Rit | 6 | 6 | Rit | 8 | 10 | 15 | 11 | Rit | Rit | 8 | Rit | 10 | Rit | 2 | ||||||||||||||||||||
Lehto | Rit | 8 | 8 | Rit | 11 | 9 | 9 | 9 | 13 | 10 | NQ | 7 | 11 | Rit | 9 | Rit | |||||||||||||||||||||||
11 | ![]() | Modena | NQ | Rit | Rit | NQ | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | NQ | Rit | 15 | NQ | 13 | 7 | 6 | 1 | ||||||||||||||||||||
Gugelmin | 11 | Rit | Rit | Rit | 7 | Rit | Rit | Rit | Rit | 15 | 10 | 14 | Rit | Rit | Rit | Rit | |||||||||||||||||||||||
12 | ![]() | Gachot | Ret | 11 | Rit | Rit | Rit | 6 | SQ | Rit | Rit | 14 | Rit | 18 | Rit | Rit | Rit | Rit | 1 | ||||||||||||||||||||
Katayama | 12 | 12 | 9 | NQ | Rit | NQ | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 17 | 9 | Rit | 11 | Rit | |||||||||||||||||||||||
13 | ![]() | Fittipaldi | Rit | Rit | Rit | 11 | Rit | 8 | 13 | NQ | NQ | NQ | 12 | 6 | 9 | 1 | |||||||||||||||||||||||
Zanardi | NQ | Rit | NQ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Morbidelli | Rit | Rit | 7 | Rit | Rit | Rit | 11 | 8 | 17 | 12 | NQ | 16 | Rit | 14 | 14 | 10 | |||||||||||||||||||||||
- | ![]() | van de Poele | Rit | 10 | Rit | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Tarquini | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 14 | Rit | Rit | Rit | Rit | ||||||||||||||||||||||||||
Chiesa | NQ | Rit | NQ | Rit | NQ | NQ | NQ | Rit | NQ | NQ | |||||||||||||||||||||||||||||
- | ![]() | Hill | NQ | NQ | NQ | NQ | 16 | NQ | 11 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||
van de Poele | 13 | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | WD | NQ | |||||||||||||||||||||||||||||
Amati | NPQ | NPQ | NPQ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- | ![]() | Caffi | ES | NPR | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Moreno | NPQ | NQ | NQ | Rit | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NQ | ||||||||||||||||||||||||||||||
Bertaggia | ES | NPR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
McCarthy | ES | NPQ | NPQ | NPQ | WD | NPQ | ES | NPQ | NQ | ||||||||||||||||||||||||||||||
Posizione | Costruttore | Pilota | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | Punti | ||||||||||||||||||||
|
Statistiche costruttori
Pos | Costruttore | Telaio | Motore | Gomme | Punti | Vittorie | Podi | Poles |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | FW14B | Renault RS3 | G | 164 | 10 | 21 | 15 |
2 | ![]() | MP4/6B MP4/7A | Honda RA122E | G | 99 | 5 | 12 | 1 |
3 | ![]() | B191B B192 | Ford HBA7 | G | 91 | 1 | 13 | |
4 | ![]() | F92A F92AT | Ferrari 038 | G | 21 | 2 | ||
5 | ![]() | 102D 107 | Ford HBD5 | G | 13 | |||
6 | ![]() | 020B | Ilmor 2175A | G | 8 | |||
7 | ![]() | JS37 | Renault RS3 | G | 6 | |||
8 | ![]() | FA13 | Mugen-Honda MF-351H | G | 6 | |||
9 | ![]() | CG911 | Ilmor 2175A | G | 3 | |||
10 | ![]() | F192 | Ferrari 037 | G | 2 | |||
11 | ![]() | 192 | Yamaha OX99 | G | 1 | |||
12 | ![]() | LC92 | Lamborghini 3512 | G | 1 | |||
13 | ![]() | M191B M192 | Lamborghini 3512 | G | 1 | |||
14 | ![]() | GR01 GR02 | Ford HBB5 | G | 0 | |||
15 | ![]() | BT60B | Judd GV | G | 0 | |||
- | ![]() | C4B S921 | Judd GV | G | 0 |
Note
- ^ Quattroruote , n. 6, 1992, p. 235.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- ( EN , FR , ES ) Sito ufficiale della FIA , su fia.com .
- ( EN ) Sito ufficiale Formula 1 , su formula1.com .
- ( IT , FR , EN , ES , DE , PT ) La stagione 1992 su Statsf1.com , su statsf1.com .
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