Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 1994
| Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 1994 | |
|---|---|
| Edición n. 45 do Campionato do Mundo de Fórmula 1 | |
| Datos xerais | |
| Comezar | 27 de marzo |
| Prazo | 13 de novembro |
| Ensaios | 16 |
| Títulos en disputa | |
| Pilotos |  Michael Schumacherde Benetton B194 |
| Construtores |  Williamsde Williams FW16 |
| Outras edicións | |
| Anterior - Seguinte | |
| Edición en curso | |
O Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 1994 organizado pola FIA foi na historia da categoría , o 45o para premiar o campionato de pilotos , gañado por Michael Schumacher en Benetton e o 37o para asignar o Campionato de construtores , gañado por Williams. .
O calendario da tempada incluía dezaseis Grandes Premios, que comezaron en Brasil o 27 de marzo e remataron o 13 de novembro en Australia . O ano resultou tráxico para a Fórmula 1, xa que Ayrton Senna e Roland Ratzenberger perderon a vida na pista, mentres que moitos pilotos, incluídos Barrichello , Wendlinger , Montermini , J. Verstappen , así como Lehto , Alesi e Lamy (este último nas probas) ), foron vítimas de accidentes graves.
A pretemporada
Calendario
En outubro de 1993 publicouse a primeira versión do calendario para 1994, que prevé a desaparición do Gran Premio de Sudáfrica , a introdución dunha segunda carreira en Xapón que se celebrará no circuíto de Aida e que levará o nomeado Grand O Premio do Pacífico e o regreso do Gran Premio de Arxentina , previsto para a rolda de apertura 20 o marzo de 1994 . [1] En decembro preséntase o calendario final, que en comparación coa versión anterior ve o adiamento do Gran Premio de Arxentina o 16 de outubro, [2] que se celebrará nun circuíto de rúa instalado no barrio de Palermo en Bos Aires ; [3] Non obstante, esta carreira, máis tarde trasladada ao circuíto permanente da mesma cidade, [4] cancélase en xuño para dar máis tempo aos organizadores para modernizar a pista [5] e é substituída polo Gran Premio de Europa , para ser celebrado no circuíto español de Xerez . [6]
A presentación dos coches
As probas
Convenios e provedores
Establos e condutores
Establos
Despois de varios meses de negociacións, o Minardi , que se atopaba nunha situación económica difícil, e a Scuderia Italia , dispostos a renunciar a correr despois dos malos resultados da tempada anterior, anuncian a fusión entre eles. [7] Á lista de participantes máis dous establos británicos, Simtek e Pacific , ambos novatos no campionato mundial de Fórmula 1 .
En canto á subministración de motores, McLaren pasa polos propulsores Ford a eses Peugeot , debutando na Fórmula 1, [8] o Footwork de Mugen-Honda a Ford , [9] proceso inverso como o feito polo Lotus ; [10] o Larrousse escolle a Ford , non sendo a motorización Lamborghini . [11] Os motores de Sauber , o ano pasado marcados co mesmo nome do coche, pero a produción Ilmor para 1994 recibiu o apoio oficial do Mercedes , faino ao seu regreso á Fórmula 1 . [12] En canto aos dous estables, Simtek está equipado con motores Ford , mentres que os do Pacífico Ilmor .
Pilotos
Hai tres equipos que confirman aos pilotos cos que remataran a tempada anterior: o Jordan , que clasifica a Rubens Barrichello e Eddie Irvine , [13] o Lotus cos pilotos Pedro Lamy e Johnny Herbert [10] e Ferrari con par vinculado de Jean Alesi e Gerhard Berger . [14]
Alain Prost , campión do mundo en 1993, abandonou finalmente a Fórmula 1 deixando unha praza en Williams ; O asento está ocupado por Ayrton Senna , flanqueado polo confirmado Damon Hill , [15] que funciona como o ano anterior co número 0, mentres que o número 1 do campión do mundo ao mando non está asignado.
O McLaren confirma a Mika Häkkinen e xunto a Martin Brundle , do Ligier , [16] mentres que o Tyrrell confirmou a Ukyo Katayama e contrata a Mark Blundell , que tamén era ex Ligier; [17] O equipo francés cambia entón a ambos pilotos, despregando ao regresante Eric Bernard e ao recén chegado Olivier Panis . [13]
O Benetton substitúe a Riccardo Patrese , que se retirou da Fórmula 1, por JJ Lehto , do Sauber , piloto [18], pero está lesionado nunha proba privada e perde o comezo da tempada, que dirixe o novato Jos Verstappen . [16] O equipo suízo únese ao novato confirmado de Karl Wendlinger Heinz-Harald Frentzen en lugar de Lehto. [19]
O Footwork cambia a ambos os pilotos, Derek Warwick , a contracción e Aguri Suzuki , elixindo a Christian Fittipaldi , o ano anterior ao Minardi , e a Gianni Morbidelli en 1993 piloto de probas para Ferrari . [16]
O Larrousse estrea o monegasco Olivier Beretta en lugar de Philippe Alliot , pasou o papel de probador para McLaren , mentres permanece no equipo Érik Comas . [20] O Minardi confirmou a Pierluigi Martini e contrata a Michele Alboreto , antiga Scuderia Italia . [21]
En canto ao primeiro equipo, Simtek escolle como pilotos a David Brabham e Jean-Marc Gounon , [22] pero, dada a indispoñibilidade deste último na primeira metade da tempada, [23] dobra sull'esordiente Roland Ratzenberger , mentres que o Pacific contrata a Bertrand Gachot e Paul Belmondo . [24]
Despois de causar un perigoso accidente en Brasil , Eddie Irvine recibe unha descualificación de tres carreiras; [25] para o primeiro, o GP do Pacífico , é substituído por Aguri Suzuki , [26] e tamén está ausente Jean Alesi , resultou ferido nunha proba en Mugello [27] e substituído por Nicola Larini . No Gran Premio de San Mariño , é Andrea De Cesaris a que conduce o coche de Irvine, mentres que Larini segue no lugar de Alesi e volve JJ Lehto á fronte de Benetton . [28]
Despois do fatal accidente de Ayrton Senna e Roland Ratzenberger , en Mónaco , os equipos implicados, Williams e Simtek , inscríbense nun coche, [29] mentres De Cesaris conducía o coche de Irvine, que está servindo como a última carreira de descualificación; Alesi volve ao volante de Ferrari .
Antes do Gran Premio de España, Pedro Lamy , de Lotus , é vítima dun grave accidente nunha proba en Silverstone e vese obrigado a perder o resto da tempada; [30] chámase entón Alessandro Zanardi . Tras o grave accidente de Karl Wendlinger en Mónaco, Sauber só inscribiu a Frentzen nesta carreira; Williams estrea a David Coulthard , mentres que Simtek é o segundo piloto Andrea Montermini , [31] que, con todo, sofre un accidente nas probas do Gran Premio de España. [32]
Para o Canadá, Sauber localizouse no substituto de Andrea De Cesaris , Wendlinger, [33] mentres o Simtek vese obrigado a lanzar un só coche, dada a indispoñibilidade de Montermini e o segundo, destruído no seu accidente. [23] Do GP de Francia , J. Verstappen volve correr en lugar de Lehto con Benetton, Jean-Marc Gounon comeza a correr cos Simtek mentres Nigel Mansell , comprometido nese ano na Fórmula Indy , está acusado do segundo Williams, [34] que regresa de Coulthard GP de Gran Bretaña
No Gran Premio de Hungría, Philippe Alliot substitúe a Mika Hakkinen , que está suspendida tras un accidente na carreira anterior ; [35] En Bélxica substitúe a Olivier Beretta por Larrousse , mentres debutaba con Philippe Adams por Lotus , que tamén corre en Portugal .
En Italia JJ Lehto compite co coche Michael Schumacher , descualificado tras as infraccións cometidas en Silverstone , [36] mentres Yannick Dalmas para conducir un de Larrousse e Zanardi volve ao volante do Lotus . Para o GP de Portugal , Adams volve conducir para Lotus , xa que están confirmados Dalmas a Larrousse e Lehto en lugar de M. Schumacher, que cumpre a súa segunda e última descualificación.
No Gran Premio de Europa vemos unha serie de cambios: o Williams regresa a Mansell nas últimas tres carreiras; [37] o Lotus fixo terrazas a Zanardi e Éric Bernard , mentres que Johnny Herbert pasa no lugar deste ao Ligier ; o Larrousse foi contratado ata o final da tempada Hideki Noda ; Domenico Schiattarella substitúe a Jean-Marc Gounon por Simtek . [38]
Na penúltima rolda en Xapón , a Mika Salo chámaselle Lotus nas dúas últimas carreiras, Johnny Herbert cambia a Benetton xunto a Michael Schumacher, Franck Lagorce vai a Ligier , JJ Lehto pasa a correr por Sauber , mentres que só esta carreira corre a Taki Inoue por Simtek . [39] No último GP de Australia , Schiattarella volveu á fronte de Simtek , mentres que Jean-Denis Délétraz substitúe a Érik Comas en Larrousse . [40]
Táboa resumo
Circuítos e carreiras
Tras os acontecementos de Imola , diferentes pistas sofren intervencións, en parte temporais, para aumentar o nivel de seguridade nos puntos máis rápidos. Á vista do Gran Premio de España , a curva do circuíto Nissan de Cataluña ralentízase antes coa instalación dunha chicana de pneumáticos. [41] Para Canadá , o circuíto de Montreal , créase outra variante improvisada no tramo final da pista, entre a horquilla The Epingle e a curva Droit du Casino. [42] Outras operacións realízanse no circuíto de Silverstone para o GP de Gran Bretaña , a desaceleración das curvas Copse, Stowe e Priory Abbey e a transformación da curva nunha chicane. [43] Para o Gran Premio de Alemaña a ' Hockenheimring redeseña a terceira chicana que se abordará a menor velocidade. [44] O circuíto Spa-Francorchamps , que acolle a carreira belga , sofre o cambio temporal da curva Eau Rouge nunha chicane. [45]
A realización do Gran Premio de Italia en Monza está en perigo debido ás diversas dificultades xurdidas na adaptación aos estándares de seguridade, tanto desde o punto de vista burocrático como desde o medio ambiente: de feito a realización do proxecto proposto polos condutores, é dicir, a ampliación das rutas de escape da pista tería como resultado a matanza de varias árbores do parque , ao que se opón o superintendente do patrimonio cultural ; o punto morto na execución do traballo continúa o 12 de agosto contra a carreira da FIA , [46] [47] pero poucos días despois revisa a decisión, aceptando un proxecto diferente: [48] [49] ata o final do Monza A pista sofre intervencións cara á segunda Lesmo, producindo un rendemento significativamente máis lento. [50]
En vista de Portugal , o circuíto de Estoril revísase en curva de Tanque , dobre rápido cara á dereita substituído por chicane Gancho , constituído por dúas curvas, unha á esquerda e outra á dereita cara arriba. [51] No que respecta ao circuíto de Xerez , que, despois de organizar o Gran Premio de España de 1986 a 1990 , recibe o GP de Europa , en comparación coas edicións anteriores dispútanse a gran curva de Sito Pons e, por motivos de seguridade, a chicane Senna. de curva rápida detrás dos boxes. [52]
Tiros de TV
No Gran Premio de Italia de Fórmula 1 en 1994 emitíronse primeiro nas cadeas Fininvest como Italia 1 e Canle 5 , con comentarios de Andrea De Adamich e Guido Schittone e coa participación de enviados desde os boxes como Claudia Peroni e Giorgio Piola (máis tarde enviou a caixa tamén nas redes Rai ), dentro de dous programas deportivos de televisión que trataban só motores como Grand Prix e RTI Sport de Fórmula 1 '94 , logo en Rai 2 (que tamén transmitiu o tráxico Gran Premio Imola ) co comentario de Mario Poltronieri e Clay Regazzoni , con Ezio Zermiani e Gianfranco Palazzoli, de novo en Eurovisión nalgúns programas de televisión deportiva emitidos de xoves a domingo.
Cambios na normativa
Regulamento técnico
Entre as novas regulacións da tempada, está implantada a prohibición de axudas electrónicas aos condutores, para devolverlles un papel máis decisivo que aos coches. [53] Entre os dispositivos prohibidos inclúense as suspensións activas, o control de tracción , a caixa de cambios automática , as catro rodas motrices , o ABS , os freos asistidos, a electrónica e a telemetría diferencial bidireccional. [54] Tamén introduciu un elemento táctico adicional coa devolución dos suministros durante a carreira, [1] o que leva a unha redución do tamaño dos tanques; [55] o dispositivo para o recheo de combustible é o mesmo para todos os establos e vén de FIA . [56]
Despois dos acontecementos do Gran Premio de San Mariño , a partir do Gran Premio de España introdúcense outros cambios no Regulamento, co fin de diminuír a velocidade do vehículo e aumentar o nivel de seguridade. Entre estes hai a redución do tamaño da parte dianteira da ala e do altofalante e axustes aos deflectores laterais, para diminuír a carga aerodinámica. A partir do próximo GP de Canadá redúcese a eficacia da entrada de aire do motor e imponse o uso de combustible comercial para reducir a potencia dos motores. Ademais, realízanse outras intervencións sobre o habitáculo para mellorar a seguridade dos pilotos. Para o Gran Premio de Alemaña decide instalar unha escaleira na placa inferior, o espesor dun centímetro, para reducir o efecto " chan" . [57] [58] [59]
Normativa deportiva
En comparación coa tempada anterior , o número de participantes elévase a 28; despois das dúas sesións de clasificación, os primeiros 26 pilotos están ingresados na carreira. A partir do Gran Premio de Mónaco imponse un límite de velocidade para os coches no pit lane, na carreira. [60]
Resumo da tempada
Gran Premio do Brasil
Na véspera da primeira volta da tempada o gran favorito para gañar o título é o brasileiro Ayrton Senna , que pasou a Williams , o coche máis competitivo dos últimos anos. A pesar de que as probas de inverno non foron especialmente destacadas e o brasileiro queixouse varias veces do coche, Senna conseguiu conseguir a pole position no primeiro Gran Premio da tempada en Brasil . Detrás del, Michael Schumacher e Jean Alesi .
Na saída Senna toma a dianteira e manda a primeira parte da carreira, seguida a pouca distancia por Schumacher; despois da parada en boxes, con todo, o alemán toma a dianteira e nunca a abandona. O brasileiro, no intento de volver á cabeza, empurra demasiado, dando unha volta sen poder reiniciar. Así, Schumacher gañou o primeiro Gran Premio da tempada, seguido do outro Williams de Damon Hill e do Ferrari de Alesi. Tamén apunta a Barrichello , Katayama e Wendlinger .
Gran Premio do Pacífico
Na segunda reunión, en Xapón, no Gran Premio do Pacífico Senna aínda está parcialmente fóra da pole, pero a saída elimínase de Mika Häkkinen que o manda fóra da pista, seguido do piloto de Ferrari Nicola Larini que substituíu a lesionado Alesi nas probas. Mentres tanto, na cuarta volta, Hill remata no liderado mentres era terceiro e perde varias posicións que recuperará ata alcanzar o segundo pero terá que retirarse por problemas na caixa de cambios. En segundo lugar salga entón o Ferrari Berger , mentres que o mando da carreira está en mans de Schumacher. Terceiro e finalmente chega Barrichello, mentres que cuarto é Christian Fittipaldi liderando os primeiros puntos en Footwork , seguido de Frentzen e Comas .
Gran Premio de San Mariño
Chegas ao Gran Premio de San Mariño con Schumacher xusto no cumio. L'evento prende una brutta piega già nella giornata di venerdì, quando il giovane Barrichello della Jordan è protagonista di un terribile incidente alla Variante Bassa : immediatamente soccorso, si teme il peggio, ma fortunatamente il pilota non riporta gravi conseguenze se non alcune contusioni al braccio e al naso; i medici gli vietano precauzionalmente di prendere parte alla gara e alle qualifiche. Il giorno dopo, una tragedia si abbatte sul mondo della Formula 1 : nel corso della sessione pomeridiana delle qualifiche Roland Ratzenberger della Simtek si schianta mortalmente contro il muro della curva intitolata a Gilles Villeneuve , incidente dovuto alla probabile rottura dell'ala anteriore. In un clima di tensione e paura, Senna ottiene la terza pole position consecutiva, preparando al contempo una bandiera austriaca per onorare Ratzenberger nel caso in cui vincesse la corsa.
Al via un terribile incidente che coinvolge la Lotus di Pedro Lamy e la Benetton di JJ Lehto causa il ferimento di una decina di tifosi. All'inizio del settimo giro, alle ore 14:17, [61] la Williams di Senna esce di pista al Tamburello a causa del cedimento del piantone dello sterzo causando lo schianto contro le barriere di protezione, con un'angolazione di 45° tale per cui la sospensione perfora il casco del pilota andando a conficcarsi nella testa. Il brasiliano morirà poche ore dopo per le gravi lesioni riportate al cervello. Proprio durante il dramma in pista Comas, che non si accorge della bandiera rossa, esce dai box e rischia di schiantarsi contro l'elicottero di soccorso, atterrato in pista. La gara continua e si sfiora nuovamente la tragedia: Alboreto perde uno pneumatico all'interno della corsia dei box e ferisce vari meccanici, questa volta per fortuna non gravemente. La corsa si conclude, in un'atmosfera a dir poco surreale, con la vittoria di Schumacher : sul podio, al fianco del tedesco, si uniscono il ferrarista Larini e il finlandese Häkkinen . Punti iridati anche per Wendlinger , Katayama e Hill .
Gran Premio di Monaco
Ancora una volta sulla Formula 1 si rischia una tragedia: nella successiva corsa, a Montecarlo, l'austriaco Wendlinger durante le prove del giovedì si schianta con la sua Sauber all'uscita del tunnel contro le barriere di protezione. Estratto dalla vettura in coma viene portato in ospedale, si salverà ma la sua carriera sarà stroncata irrimediabilmente. Nelle prove Schumacher, che ha perso il suo più grande rivale Senna , centra la prima pole in carriera davanti ad Häkkinen. Al via Hill e Häkkinen si toccano eliminandosi a vicenda. La gara non riserva grandi emozioni e Schumacher ottiene una vittoria facile davanti a Martin Brundle su McLaren e Gerhard Berger su Ferrari . A punti anche Andrea De Cesaris su Jordan , che sostituisce lo squalificato Eddie Irvine , Jean Alesi e Michele Alboreto con la Minardi .
Gran Premio di Spagna
In Spagna la Williams torna al successo grazie a Damon Hill , favorito anche dai guai di Schumacher. Al tedesco si blocca infatti il cambio in quinta marcia, ma nonostante ciò conclude la gara secondo, alle spalle del pilota inglese. Anche in Spagna un altro incidente; l'italiano Andrea Montermini si schianta contro le barriere di protezioni dell'ultima, velocissima curva del tracciato, riportando ferite a entrambi i piedi che, seppur non particolarmente serie, costringeranno il pilota italiano a un lungo stop. Per quanto riguarda la gara si rivede sul podio (per l'ultima volta) la Tyrrell con Mark Blundell , che si lascia alle spalle anche Alesi. A punti anche Pierluigi Martini con la Minardi ed Eddie Irvine rientrato dalla squalifica con la Jordan . Debutta inoltre in Formula 1 lo scozzese David Coulthard come sostituto di Ayrton Senna .
Gran Premio del Canada
In Canada ritorna dominatore incontrastato Schumacher, autore di uno hat trick , con Damon Hill secondo seguito da Alesi e Berger , che soffia la quarta piazza a Morbidelli costretto al ritiro a pochi giri dal termine. A punti anche Coulthard e JJ Lehto , l'ultimo favorito dalla squalifica di Christian Fittipaldi a causa del sottopeso della vettura.
Gran Premio di Francia
In Francia si ha il ritorno in Formula 1 di Nigel Mansell al posto di Coulthard, ma la sua gara durerà solo 45 giri quando verrà costretto al ritiro. Ancora una volta si impone Michael Schumacher con Hill alle sue spalle insieme a Berger ea Heinz Harald Frentzen . A punti anche Martini e De Cesaris .
Gran Premio di Gran Bretagna
Al Gran Premio di Gran Bretagna Schumacher commette il suo primo errore della stagione: nel giro di ricognizione supera due volte Hill, in pole position. Questo provoca uno stop-and-go, ma il tedesco, su consiglio della squadra, non lo rispetta. Gli viene allora esposta la bandiera nera, ma ancora una volta Schumacher non obbedisce e, dopo aver scontato soltanto lo stop-and-go di 5 secondi, termina tranquillamente la sua gara in seconda posizione. Il consiglio mondiale della FIA deciderà successivamente di punire il tedesco con due gare di squalifica e con l'annullamento del secondo posto conseguito. La Benetton-Ford , per permettergli di correre la gara di casa, fa in modo che la squalifica venga attuata a Monza e in Portogallo. Vince la gara Hill seguito da Alesi e Häkkinen che completano il podio, mentre a punti vanno Barrichello, Coulthard e Katayama.
Gran Premio di Germania
In Germania finalmente la Ferrari torna alla vittoria, a distanza di quattro anni dall'ultimo successo che il Cavallino aveva ottenuto con Alain Prost nel Gp di Spagna 1990 . Artefice del successo è l'austriaco Berger che domina sia in prova che in gara, mentre il compagno Alesi, partito in seconda posizione, è costretto al ritiro dopo poche centinaia di metri per problemi elettrici. I due contendenti al titolo, invece, sono entrambi fuori dalla zona punti; Hill giunge ottavo (anche a causa di una supplementare sosta ai box, dopo essere stato coinvolto in un maxi-incidente al via) e Schumacher si ritira per problemi di motore, dopo una intensa lotta con la Ferrari di Berger. Il podio viene così completato dalle due Ligier di Olivier Panis ed Éric Bernard , mentre gli altri punti sono conquistati da Fittipaldi, Morbidelli e Comas. Ancora una tragedia sfiorata, stavolta ai box quando la Benetton di Jos Verstappen prende fuoco durante il rifornimento. Il pilota olandese se la caverà fortunatamente solo con lievi ustioni alle mani e al viso.
Gran Premio d'Ungheria
In Ungheria Schumacher torna alla vittoria e non ha rivali in una gara abbastanza monotona che vede il primo podio di Verstappen. A punti anche Brundle, Blundell e Panis.
Gran Premio del Belgio
Al Gran Premio del Belgio ancora una squalifica per Schumacher . Il tedesco stavolta vince regolarmente, ma poche ore dopo viene squalificato perché il fondo della vettura risulta troppo rovinato, probabilmente anche a causa di un testacoda del pilota tedesco durante la gara. Vittoria che va quindi a Damon Hill , seguito da Häkkinen e Verstappen , con Coulthard che giunge quarto con l'altra Williams. Mark Blundell e Gianni Morbidelli si accaparrano gli ultimi punti disponibili.
Gran Premio d'Italia
In Italia, senza Schumacher, sembra tutto fatto per la Ferrari che conquista la prima fila con Alesi in pole e domina la prima parte di gara. Alla prima sosta però, Alesi , rimane fermo e non riesce a ripartire. Inoltre Berger è ostacolato da Panis e da una condizione fisica non ottimale, a causa di un incidente nel warm-up alla Variante Della Roggia. Tutti fattori che portano alla vittoria di Damon Hill che con il suo rivale fuori anche per la gara successiva comincia a sperare di poter lottare per la conquista del titolo. Completano il podio Berger e Häkkinen. Verstappen e Lehto chiamati a difendere i colori Benetton sembrano non poter niente contro lo strapotere Williams e si arrendono senza neanche raggiungere la zona punti, che invece è conquistata da Barrichello , Brundle e Coulthard , quest'ultimo a lungo in seconda posizione ma che rimane senza benzina a poche centinaia di metri dal traguardo.
Gran Premio del Portogallo
Doppietta Williams in Portogallo con Hill primo e Coulthard secondo, con Berger che poteva evitare il tutto se il suo cambio non si fosse fuso dopo 7 giri quando era secondo dopo essere partito dalla pole. Il podio è completato da Mika Häkkinen , mentre la zona punti è completata da Barrichello, Verstappen e Brundle. Coulthard lascerà il volante della Williams n. 2 a Nigel Mansell per le ultime tre gare.
Gran Premio d'Europa
A Jerez ritorna Schumacher e vince, proprio davanti al suo rivale Hill, che si era portato a un punto di distanza dal tedesco in classifica. Vittoria ottenuta grazie a un'ottima strategia: infatti Schumacher si è portato in testa dopo le soste ai box e non ha concesso alcuna chance a Hill. Dietro ai due ancora a podio Häkkinen seguito da Irvine , Berger e Frentzen .
Gran Premio del Giappone
Al Gran Premio del Giappone è il diluvio e Schumacher parte in pole, comandando la gara. Presto esce la safety car ei piloti si accodano. Martin Brundle , però, esce di pista e investe un commissario di percorso. Si decide quindi per una nuova partenza e la classifica finale sarà data per somma dei tempi. Schumacher è in testa, ma la strategia con una sosta in più di Hill , seppur nettamente più lento del rivale sul bagnato, lo relegherà al secondo posto a soli 4 secondi dalla testa ea giocarsi il mondiale all'ultima gara con un solo punto di vantaggio. Dietro i due battistrada sul podio va anche Alesi dopo un duello estenuante con Mansell , seguiti da Eddie Irvine e Heinz Harald Frentzen .
Gran Premio d'Australia
In Australia la pole position è di Nigel Mansell , però Michael Schumacher , secondo nelle qualifiche e uscito anche indenne da un brutto incidente nelle prove del venerdì, è il più rapido al via portandosi subito al comando, e nella prima parte di gara riesce a rimanere in testa facendo un tira e molla con Hill, mantenendo un vantaggio sull'inglese attorno al secondo. Al 36º giro, però il tedesco commette un errore andando a toccare un muro; dopo l'urto rientra in pista mentre sopraggiunge Damon Hill che tenta il sorpasso nella successiva curva a destra. Schumacher chiude la traiettoria (secondo molti con l'intenzione di cercare l'incidente [62] ), Hill non riesce a evitare il contatto col tedesco che finisce la sua gara nelle barriere, mentre l'inglese danneggia la monoposto in maniera irreparabile (piegando una sospensione), impossibilitandolo a procedere oltre, nonostante una disperata quanto inutile sosta ai box [63] .
Tale incidente, che per certi versi ricorda i duelli "fisici" tra Senna e Prost nel biennio 1989-1990 [63] , suscita grandi polemiche sulla condotta di Schumacher [62] , ma la FIA classifica l'incidente come un normale episodio di gara, non riscontrando prove di una intenzionalità del contatto da parte del tedesco [64] . Schumacher che aveva 1 punto di vantaggio all'inizio del GP, lo mantiene grazie a questa collisione e si aggiudica il suo primo titolo mondiale, che nella conferenza stampa post-gara dedicherà ad Ayrton Senna [63] . Il comando della gara è poi preso da Nigel Mansell , il "Leone", tallonato dalla Ferrari di Berger, competitiva in gara dopo delle difficili qualifiche. Nei pit-stop l'austriaco passa in testa, ma un errore a poche curve dalla fine concederà l'ultima vittoria all'inglese della Williams. Completa poi il podio Martin Brundle. Il titolo piloti è così vinto per un solo punto (92 a 91) da Michael Schumacher , mentre il titolo costruttori è conquistato dalla Williams con 15 lunghezze di vantaggio sulla Benetton .
Risultati
Classifiche
Sistema di punteggio
| Posizione | 1ª | 2ª | 3ª | 4ª | 5ª | 6ª |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Punti | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Classifica piloti
| Pos. | Pilota |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | SQ | Rit | 1 | SQ | ES | ES | 1 | 2 | Rit | 92 |
| 2 | Damon Hill | 2 | Rit | 6 | Rit | 1 | 2 | 2 | 1 | 8 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | Rit | 91 |
| 3 |  Gerhard Berger | Rit | 2 | Rit | 3 | Rit | 4 | 3 | Rit | 1 | 12* | Rit | 2 | Rit | 5 | Rit | 2 | 41 |
| 4 |  Mika Häkkinen | Rit | Rit | 3 | Rit | Rit | Rit | Rit | 3 | Rit | ES | 2 | 3 | 3 | 3 | 7 | 12* | 26 |
| 5 |  Jean Alesi | 3 | 5 | 4 | 3 | Rit | 2 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 10 | 3 | 6 | 24 | ||
| 6 |  Rubens Barrichello | 4 | 3 | NQ | Rit | Rit | 7 | Rit | 4 | Rit | Rit | Rit | 4 | 4 | 12 | Rit | 4 | 19 |
| 7 | Martin Brundle | Rit | Rit | 8 | 2 | 11* | Rit | Rit | Rit | Rit | 4* | Rit | 5 | 6 | Rit | Rit | 3 | 16 |
| 8 | David Coulthard | Rit | 5 | 5 | Rit | Rit | 4 | 6* | 2 | 14 | ||||||||
| 9 | Nigel Mansell | Rit | Rit | 4 | 1 | 13 | ||||||||||||
| 10 |  Jos Verstappen | Rit | Rit | Rit | 8 | Rit | 3 | 3 | Rit | 5 | Rit | 10 | ||||||
| 11 | Olivier Panis | 11 | 9 | 11 | 9 | 7 | 12 | Rit | 12 | 2 | 6 | 7 | 10 | SQ | 9 | 11 | 5 | 9 |
| 12 | Mark Blundell | Rit | Rit | 9 | Rit | 3 | 10* | 10 | Rit | Rit | 5 | 5 | Rit | Rit | 13 | Rit | Rit | 8 |
| 13 | Heinz-Harald Frentzen | Rit | 5 | 7 | NP | Rit | Rit | 4 | 7 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 6 | 6 | 7 | 7 |
| 14 |  Nicola Larini | Rit | 2 | 6 | ||||||||||||||
| 15 | Christian Fittipaldi | Rit | 4 | 13* | Rit | Rit | SQ | 8 | 9 | 4 | 14* | Rit | Rit | 8 | 17 | 8 | 8 | 6 |
| 16 | Eddie Irvine | Rit | ES | ES | ES | 6 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 13* | Rit | 7 | 4 | 5 | Rit | 6 |
| 17 |  Ukyo Katayama | 5 | Rit | 5 | Rit | Rit | Rit | Rit | 6 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 7 | Rit | Rit | 5 |
| 18 | Éric Bernard | Rit | 10 | 12 | Rit | 8 | 13 | Rit | 13 | 3 | 10 | 10 | 7 | 10 | 18 | 4 | ||
| 19 | Karl Wendlinger | 6 | Rit | 4 | NP | 4 | ||||||||||||
| 20 | Andrea De Cesaris | Rit | 4 | Rit | 6 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 4 | |||||
| 21 | Pierluigi Martini | 8 | Rit | Rit | Rit | 5 | 9 | 5 | 10 | Rit | Rit | 8 | Rit | 12 | 15 | Rit | 9 | 4 |
| 22 | Gianni Morbidelli | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 5 | Rit | 6 | Rit | 9 | 11 | Rit | Rit | 3 |
| 23 | Érik Comas | 9 | 6 | Rit | 10 | Rit | Rit | 11* | Rit | 6 | 8 | Rit | 8 | Rit | Rit | 9 | 2 | |
| 24 | JJ Lehto | Rit | 7 | Rit | 6 | 9 | Rit | Rit | 10 | 1 | ||||||||
| 25 | Michele Alboreto | Rit | Rit | Rit | 6 | Rit | 11 | Rit | Rit | Rit | 7 | 9 | Rit | 13 | 14 | Rit | Rit | 1 |
| 26 | Johnny Herbert | 7 | 7 | 10 | Rit | Rit | 8 | 7 | 11 | Rit | Rit | 12 | Rit | 11 | 8 | Rit | Rit | 0 |
| 27 |  Olivier Beretta | Rit | Rit | Rit | 8 | Rit | Rit | Rit | 14 | 7 | 9 | 0 | ||||||
| 28 |  Pedro Lamy | 10 | 8 | Rit | 11 | 0 | ||||||||||||
| 29 | Jean-Marc Gounon | 9 | 16 | Rit | Rit | 11 | Rit | 15 | 0 | |||||||||
| 30 | Alessandro Zanardi | 9 | 15 | Rit | Rit | Rit | 13 | Rit | 16 | 13 | Rit | 0 | ||||||
| 31 |  David Brabham | 12 | Rit | Rit | Rit | 10 | 14 | Rit | 15 | Rit | 11 | Rit | Rit | Rit | Rit | 12 | Rit | 0 |
| 32 | Mika Salo | 10 | Rit | 0 | ||||||||||||||
| 33 | Franck Lagorce | Rit | 11 | 0 | ||||||||||||||
| 34 | Roland Ratzenberger | NQ | 11 | NP† | 0 | |||||||||||||
| 35 | Yannick Dalmas | Rit | 14 | 0 | ||||||||||||||
| 36 |  Philippe Adams | Rit | 16 | 0 | ||||||||||||||
| 37 | Domenico Schiattarella | 19 | Rit | 0 | ||||||||||||||
| – | Bertrand Gachot | Rit | NQ | Rit | Rit | Rit | Rit | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | 0 |
| – | Ayrton Senna | Rit | Rit | Rit † | 0 | |||||||||||||
| – | Hideki Noda | Rit | Rit | Rit | 0 | |||||||||||||
| – | Paul Belmondo | NQ | NQ | NQ | Rit | Rit | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | 0 |
| – | Philippe Alliot | Rit | Rit | 0 | ||||||||||||||
| – | Aguri Suzuki | Rit | 0 | |||||||||||||||
| – | Taki Inoue | Rit | 0 | |||||||||||||||
| – |  Jean-Denis Délétraz | Rit | 0 | |||||||||||||||
| – | Andrea Montermini | NQ | 0 | |||||||||||||||
| Pos. | Pilota | | | | | | | | | | | | | | | | | Punti |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.
Classifica costruttori
|
|
* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.
Note
- ^ a b ( ES ) La normativa del 94, a punto , El Mundo Deportivo , 15 ottobre 1993, p. 29.
- ^ F1 varato il calendario 1994 con 16 GP , in Corriere della Sera , 11 dicembre 1993 (archiviato dall' url originale il 25 marzo 2015) .
- ^ Circuiti: Buenos Aires, Palermo (1994) , su gdecarli.it .
- ^ ( ES ) Confirmado el GP de Argentina , El Mundo Deportivo , 7 febbraio 1994, p. 48.
- ^ ( ES ) El GP de Argentina cae definitivamente del Mundial de F-1 , El Mundo Deportivo , 3 giugno 1994, p. 54.
- ^ Sicurezza e Monza, la F1 si ritrova , La Repubblica , 4 giugno 1994, p. 26.
- ^ Alboreto riparte da dove ha cominciato , in Corriere della Sera , 8 marzo 1994 (archiviato dall' url originale il 15 dicembre 2012) .
- ^ ( ES ) Franco-británica: la gran alianza , in El Mundo Deportivo , 13 ottobre 1993, p. 39.
- ^ ( ES ) Footwork, con motores Ford HB el próximo año , in El Mundo Deportivo , 14 dicembre 1993, p. 28.
- ^ a b ( ES ) Johnny Herbert y Lamy continuarán en Lotus , in El Mundo Deportivo , 25 ottobre 1993, p. 45.
- ^ ( ES ) Problemas para Larrousse , in El Mundo Deportivo , 5 gennaio 1994, p. 40.
- ^ ( ES ) La F-1 vuelve a rugir en el Circuit , in El Mundo Deportivo , 14 dicembre 1993, p. 27.
- ^ a b ( ES ) Extra Formula-1 94 , in El Mundo Deportivo , 23 marzo 1994, p. 37.
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- ^ ( ES ) Williams ficha a Ayrton Senna , in El Mundo Deportivo , 12 ottobre 1993, p. 36.
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- ^ ( ES ) El equipo Benetton ficha al finlandés Lehto para el Mundial de Fórmula 1 , in El Mundo Deportivo , 15 gennaio 1994, p. 59.
- ^ ( ES ) Heinz Harald Frentzen, a Sauber en lugar de Lehto , in El Mundo Deportivo , 24 ottobre 1993, p. 37.
- ^ ( ES ) Larrousse presentó su equipo , in El Mundo Deportivo , 8 gennaio 1994, p. 52.
- ^ ( ES ) Minardi confirma a Martini y Alboreto como pilotos , in El Mundo Deportivo , 5 febbraio 1994, p. 42.
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- ^ C'è il Gran Premio dello Yen , in Corriere della Sera , 14 aprile 1994.
- ^ Vertebre schiacciate, Alesi si deve fermare , in Corriere della Sera , 6 aprile 1994.
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- ^ Qui Canada, cercasi formula sicura , in Corriere della Sera , 10 giugno 1994 (archiviato dall' url originale il 16 dicembre 2012) .
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- ^ ( ES ) La FIA decide 'resucitar' el Gran Premio de Italia , in El Mundo Deportivo , 16 agosto 1994, p. 30.
- ^ A Monza c'è il limite di velocità , in Corriere della Sera , 9 settembre 1994 (archiviato dall' url originale il 25 marzo 2015) .
- ^ Tornanti in salita, c'è allarme cambi nel nuovo Estoril , in Corriere della Sera , 23 settembre 1994 (archiviato dall' url originale il 16 dicembre 2012) .
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- ^ ( EN ) Press release from the Federation Internationale de l'Automobile (FIA) 13.05.94 , motorsport.com, 13 maggio 1994.
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- ^ [1]
- ^ a b Gli inglesi recriminano "Hill è stato derubato" , su La Repubblica , 15 novembre 1994. URL consultato il 28 giugno 2011 .
- ^ a b c Cristiano Chiavegato, Schumacher:non sono un killer , su La Stampa (da archiviolastampa.it) , 14 novembre 1994. URL consultato il 28 giugno 2011 .
- ^ Carlo Marincovich, Schumacher resta mondiale la F1 cambia , su La Repubblica , 24 novembre 1994. URL consultato il 28 giugno 2011 .
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- ( EN , FR , ES ) Sito ufficiale della FIA , su fia.com .
- ( EN ) Sito ufficiale Formula 1 , su formula1.com .
- ( IT , FR , EN , ES , DE , PT ) La stagione 1994 su Statsf1.com , su statsf1.com .
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