Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 1994

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Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 1994
Edición n. 45 do Campionato do Mundo de Fórmula 1
Datos xerais
Comezar 27 de marzo
Prazo 13 de novembro
Ensaios 16
Títulos en disputa
Pilotos Alemaña Michael Schumacher
de Benetton B194
Construtores Reino Unido Williams
de Williams FW16
Outras edicións
Anterior - Seguinte
Edición en curso

O Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 1994 organizado pola FIA foi na historia da categoría , o 45o para premiar o campionato de pilotos , gañado por Michael Schumacher en Benetton e o 37o para asignar o Campionato de construtores , gañado por Williams. .

O calendario da tempada incluía dezaseis Grandes Premios, que comezaron en Brasil o 27 de marzo e remataron o 13 de novembro en Australia . O ano resultou tráxico para a Fórmula 1, xa que Ayrton Senna e Roland Ratzenberger perderon a vida na pista, mentres que moitos pilotos, incluídos Barrichello , Wendlinger , Montermini , J. Verstappen , así como Lehto , Alesi e Lamy (este último nas probas) ), foron vítimas de accidentes graves.

Michael Schumacher gañou por primeira vez o título de piloto .

A pretemporada

Calendario

En outubro de 1993 publicouse a primeira versión do calendario para 1994, que prevé a desaparición do Gran Premio de Sudáfrica , a introdución dunha segunda carreira en Xapón que se celebrará no circuíto de Aida e que levará o nomeado Grand O Premio do Pacífico e o regreso do Gran Premio de Arxentina , previsto para a rolda de apertura 20 o marzo de 1994 . [1] En decembro preséntase o calendario final, que en comparación coa versión anterior ve o adiamento do Gran Premio de Arxentina o 16 de outubro, [2] que se celebrará nun circuíto de rúa instalado no barrio de Palermo en Bos Aires ; [3] Non obstante, esta carreira, máis tarde trasladada ao circuíto permanente da mesma cidade, [4] cancélase en xuño para dar máis tempo aos organizadores para modernizar a pista [5] e é substituída polo Gran Premio de Europa , para ser celebrado no circuíto español de Xerez . [6]

Competición Nome oficial do Gran Premio Circuíto Sitio web Data Agora En directo
Local UTC ITA
1 Brasil Gran Prêmio do Brasil Hipódromo de José Carlos Pace San Pablo 27 de marzo 14:00 17:00 19:00 h Italia 1
2 Comunidade do Pacífico Gran Premio do Pacífico Circuíto TI Mimasaka 17 de abril 14:30 04:30 05:30
3 San Mariño Gran Premio de San Mariño Autodromo Enzo e Dino Ferrari Imola 1 de maio 14:00 12:00 h 14:00 Rai Due
4 Monxe Gran Premio de Mónaco Circuíto de Mónaco Monxe 15 de maio 14:00 12:00 h 14:00 Italia 1
5 España Gran Premio de Marlboro de España Circuíto de Catalunya Montmeló 29 de maio 14:00 12:00 h 14:00 Canle 5
6 Canadá Gran Premio Molson du Canada Circuíto Gilles Villeneuve Montreal 12 de xuño 13:00 horas 17:00 19:00 h Italia 1
7 Francia Gran Premio de Francia Circuíto de Nevers Magny-Cours Magny-Cours 3 de xullo 14:00 12:00 h 14:00 Rai Due
8 Reino Unido Gran Premio de Gran Bretaña Circuíto Silverstone Silverstone 10 de xullo 14:00 13:00 horas 15:00 Italia 1
9 Alemaña Großer Mobil 1 Preis von Deutschland Hockenheimring Hockenheim 31 de xullo 14:00 12:00 h 14:00 Rai Due
10 Hungría Gran Premio de Hungría de Marlboro Hungaroring Mogyoród 14 de agosto 14:00 12:00 h 14:00
11 Bélxica Gran Premio de Bélxica Circuíto de Spa-Francorchamps Stavelot 28 de agosto 14:00 12:00 h 14:00
12 Italia Gran Premio Pioneiro de Italia Circuíto Nacional de Monza Monza 11 de setembro 14:00 12:00 h 14:00 Italia 1
13 Portugal Grande Prémio de Portugal Autódromo do Estoril Cascais 25 de setembro 14:00 13:00 horas 14:00 Rai Due
14 Europa Gran Premio de Europa Circuíto permanente de Xerez Xerez da Fronteira 16 de outubro 14:00 13:00 horas 14:00 Italia 1
15 Xapón Gran Premio de Xapón de Fuji Television Circuíto de Suzuka Suzuka 6 de novembro 14:30 05:30 06:30 Rai Due
16 Australia Gran Premio de Australia Circuíto da rúa Adelaida Adelaida 13 de novembro 14:00 3:00 da mañá 04:00

A presentación dos coches

As probas

Convenios e provedores

Establos e condutores

Establos

Despois de varios meses de negociacións, o Minardi , que se atopaba nunha situación económica difícil, e a Scuderia Italia , dispostos a renunciar a correr despois dos malos resultados da tempada anterior, anuncian a fusión entre eles. [7] Á lista de participantes máis dous establos británicos, Simtek e Pacific , ambos novatos no campionato mundial de Fórmula 1 .

En canto á subministración de motores, McLaren pasa polos propulsores Ford a eses Peugeot , debutando na Fórmula 1, [8] o Footwork de Mugen-Honda a Ford , [9] proceso inverso como o feito polo Lotus ; [10] o Larrousse escolle a Ford , non sendo a motorización Lamborghini . [11] Os motores de Sauber , o ano pasado marcados co mesmo nome do coche, pero a produción Ilmor para 1994 recibiu o apoio oficial do Mercedes , faino ao seu regreso á Fórmula 1 . [12] En canto aos dous estables, Simtek está equipado con motores Ford , mentres que os do Pacífico Ilmor .

Pilotos

Mika Häkkinen en acción en Silverstone : tras os resultados positivos nas últimas carreiras da tempada anterior , o finlandés está confirmado por McLaren.

Hai tres equipos que confirman aos pilotos cos que remataran a tempada anterior: o Jordan , que clasifica a Rubens Barrichello e Eddie Irvine , [13] o Lotus cos pilotos Pedro Lamy e Johnny Herbert [10] e Ferrari con par vinculado de Jean Alesi e Gerhard Berger . [14]

Alain Prost , campión do mundo en 1993, abandonou finalmente a Fórmula 1 deixando unha praza en Williams ; O asento está ocupado por Ayrton Senna , flanqueado polo confirmado Damon Hill , [15] que funciona como o ano anterior co número 0, mentres que o número 1 do campión do mundo ao mando non está asignado.

O McLaren confirma a Mika Häkkinen e xunto a Martin Brundle , do Ligier , [16] mentres que o Tyrrell confirmou a Ukyo Katayama e contrata a Mark Blundell , que tamén era ex Ligier; [17] O equipo francés cambia entón a ambos pilotos, despregando ao regresante Eric Bernard e ao recén chegado Olivier Panis . [13]

O Benetton substitúe a Riccardo Patrese , que se retirou da Fórmula 1, por JJ Lehto , do Sauber , piloto [18], pero está lesionado nunha proba privada e perde o comezo da tempada, que dirixe o novato Jos Verstappen . [16] O equipo suízo únese ao novato confirmado de Karl Wendlinger Heinz-Harald Frentzen en lugar de Lehto. [19]

O Footwork cambia a ambos os pilotos, Derek Warwick , a contracción e Aguri Suzuki , elixindo a Christian Fittipaldi , o ano anterior ao Minardi , e a Gianni Morbidelli en 1993 piloto de probas para Ferrari . [16]

O Larrousse estrea o monegasco Olivier Beretta en lugar de Philippe Alliot , pasou o papel de probador para McLaren , mentres permanece no equipo Érik Comas . [20] O Minardi confirmou a Pierluigi Martini e contrata a Michele Alboreto , antiga Scuderia Italia . [21]

En canto ao primeiro equipo, Simtek escolle como pilotos a David Brabham e Jean-Marc Gounon , [22] pero, dada a indispoñibilidade deste último na primeira metade da tempada, [23] dobra sull'esordiente Roland Ratzenberger , mentres que o Pacific contrata a Bertrand Gachot e Paul Belmondo . [24]

Despois de causar un perigoso accidente en Brasil , Eddie Irvine recibe unha descualificación de tres carreiras; [25] para o primeiro, o GP do Pacífico , é substituído por Aguri Suzuki , [26] e tamén está ausente Jean Alesi , resultou ferido nunha proba en Mugello [27] e substituído por Nicola Larini . No Gran Premio de San Mariño , é Andrea De Cesaris a que conduce o coche de Irvine, mentres que Larini segue no lugar de Alesi e volve JJ Lehto á fronte de Benetton . [28]

Despois do fatal accidente de Ayrton Senna e Roland Ratzenberger , en Mónaco , os equipos implicados, Williams e Simtek , inscríbense nun coche, [29] mentres De Cesaris conducía o coche de Irvine, que está servindo como a última carreira de descualificación; Alesi volve ao volante de Ferrari .

Antes do Gran Premio de España, Pedro Lamy , de Lotus , é vítima dun grave accidente nunha proba en Silverstone e vese obrigado a perder o resto da tempada; [30] chámase entón Alessandro Zanardi . Tras o grave accidente de Karl Wendlinger en Mónaco, Sauber só inscribiu a Frentzen nesta carreira; Williams estrea a David Coulthard , mentres que Simtek é o segundo piloto Andrea Montermini , [31] que, con todo, sofre un accidente nas probas do Gran Premio de España. [32]

Para o Canadá, Sauber localizouse no substituto de Andrea De Cesaris , Wendlinger, [33] mentres o Simtek vese obrigado a lanzar un só coche, dada a indispoñibilidade de Montermini e o segundo, destruído no seu accidente. [23] Do GP de Francia , J. Verstappen volve correr en lugar de Lehto con Benetton, Jean-Marc Gounon comeza a correr cos Simtek mentres Nigel Mansell , comprometido nese ano na Fórmula Indy , está acusado do segundo Williams, [34] que regresa de Coulthard GP de Gran Bretaña

No Gran Premio de Hungría, Philippe Alliot substitúe a Mika Hakkinen , que está suspendida tras un accidente na carreira anterior ; [35] En Bélxica substitúe a Olivier Beretta por Larrousse , mentres debutaba con Philippe Adams por Lotus , que tamén corre en Portugal .

En Italia JJ Lehto compite co coche Michael Schumacher , descualificado tras as infraccións cometidas en Silverstone , [36] mentres Yannick Dalmas para conducir un de Larrousse e Zanardi volve ao volante do Lotus . Para o GP de Portugal , Adams volve conducir para Lotus , xa que están confirmados Dalmas a Larrousse e Lehto en lugar de M. Schumacher, que cumpre a súa segunda e última descualificación.

No Gran Premio de Europa vemos unha serie de cambios: o Williams regresa a Mansell nas últimas tres carreiras; [37] o Lotus fixo terrazas a Zanardi e Éric Bernard , mentres que Johnny Herbert pasa no lugar deste ao Ligier ; o Larrousse foi contratado ata o final da tempada Hideki Noda ; Domenico Schiattarella substitúe a Jean-Marc Gounon por Simtek . [38]

Na penúltima rolda en Xapón , a Mika Salo chámaselle Lotus nas dúas últimas carreiras, Johnny Herbert cambia a Benetton xunto a Michael Schumacher, Franck Lagorce vai a Ligier , JJ Lehto pasa a correr por Sauber , mentres que só esta carreira corre a Taki Inoue por Simtek . [39] No último GP de Australia , Schiattarella volveu á fronte de Simtek , mentres que Jean-Denis Délétraz substitúe a Érik Comas en Larrousse . [40]

Táboa resumo

Estable Construtor Chasis Motor Pneumáticos Non Pilotos GP Terceiro condutor / Condutor de proba
Reino Unido Rothmans Williams Renault Williams FW16
FW16B
Renault RS6 3.5 V10 G. 0 Reino Unido Damon Hill Todo Reino Unido David Coulthard
2 Brasil Ayrton Senna 1-3
Reino Unido David Coulthard 5-6, 8-13
Reino Unido Nigel Mansell 7, 14-16
Reino Unido Organización Tyrrell Racing Tyrrell 022 Yamaha OX10B 3.5 V10 G. 3 Xapón Ukyo Katayama Todo N / A
4 Reino Unido Mark Blundell Todo
Reino Unido Mild Seven Benetton Ford Benetton B194 Ford EC Zetec-R V8 3.5 G. 5 Alemaña Michael Schumacher 1-11, 14-16 Países Baixos Jos Verstappen
Canadá Paul Tracy
Finlandia JJ Lehto 12-13
6 3-6
Países Baixos Jos Verstappen 1-2, 7-14
Reino Unido Johnny Herbert 15-16
Reino Unido Marlboro McLaren Peugeot McLaren MP4 / 9 Peugeot A6 3.5 V10 G. 7 Finlandia Mika Häkkinen 1-9, 11-16 Francia Philippe Alliot
Francia Philippe Alliot 10
8 Reino Unido Martin Brundle Todo
Reino Unido Footwork Ford Traballo cos pés FA15 Ford HB V8 3.5 G. 9 Brasil Christian Fittipaldi Todo N / A
10 Italia Gianni Morbidelli Todo
Reino Unido Equipo Lotus Loto 107C
109
Mugen-Honda MF-351HC 3,5 V10 G. 11 Portugal Pedro Lamy 1-4 N / A
Bélxica Philippe Adams 11, 13
Francia Éric Bernard 14
Finlandia Mika Salo 15-16
Italia Alessandro Zanardi 5-10, 12
12 14-16
Reino Unido Johnny Herbert 1-13
Irlanda Sasol Jordan Xordania 194 Hart 1035 3,5 V10 G. 14 Brasil Rubens Barrichello Todo N / A
15 Reino Unido Eddie Irvine 1, 5-16
Xapón Aguri Suzuki 2
Italia Andrea De Cesaris 3-4
Francia Tourtel Larrousse F1 Larrousse LH94 Ford HB V8 3.5 G. 19 Monxe Olivier Beretta 1-10 N / A
Francia Philippe Alliot 11
Francia Yannick Dalmas 12-13
Xapón Hideki Noda 14-16
20 Francia Érik Comas 1-15
Suízo Jean-Denis Délétraz 16
Italia Minardi Scuderia Italia Minardi M193B
M194
Ford HB V8 3.5 G. 23 Italia Pierluigi Martini Todo Italia Luca Badoer
24 Italia Michele Alboreto Todo
Francia Ligier Gitanes Rubias Ligier JS39B Renault RS6 3.5 V10 G. 25 Francia Éric Bernard 1-13 Francia Franck Lagorce
Reino Unido Johnny Herbert 14
Francia Franck Lagorce 15-16
26 Francia Olivier Panis Todo
Italia Scuderia Ferrari Ferrari 412T1
412T1B
Ferrari 043 3.5 V12 G. 27 Francia Jean Alesi 1, 4-16 Italia Nicola Larini
Italia Nicola Larini 2-3
28 Austria Gerhard Berger Todo
Suízo Corredor Sauber Mercedes Sauber C13 Mercedes-Benz 2175B 3.5 V10 G. 29 Austria Karl Wendlinger 1-4 N / A
Italia Andrea De Cesaris 6-14
Finlandia JJ Lehto 15-16
30 Alemaña Heinz-Harald Frentzen Todo
Reino Unido MTV Simtek Ford Simtek S941 Ford HB V8 3.5 G. 31 Australia David Brabham Todo Italia Andrea Montermini
32 Austria Roland Ratzenberger 1-3
Italia Andrea Montermini 5
Francia Jean-Marc Gounon 7-13
Italia Domenico Schiattarella 14, 16
Xapón Taki Inoue 15
Reino Unido Gran Premio do Pacífico Ltd. Pacífico PR01 Ilmor 2175A 3,5 V10 G. 33 Francia Paul Belmondo Todo Italia Giovanni Lavaggi
Reino Unido Oliver Gavin
34 Bélxica Bertrand Gachot Todo

Circuítos e carreiras

Tras os acontecementos de Imola , diferentes pistas sofren intervencións, en parte temporais, para aumentar o nivel de seguridade nos puntos máis rápidos. Á vista do Gran Premio de España , a curva do circuíto Nissan de Cataluña ralentízase antes coa instalación dunha chicana de pneumáticos. [41] Para Canadá , o circuíto de Montreal , créase outra variante improvisada no tramo final da pista, entre a horquilla The Epingle e a curva Droit du Casino. [42] Outras operacións realízanse no circuíto de Silverstone para o GP de Gran Bretaña , a desaceleración das curvas Copse, Stowe e Priory Abbey e a transformación da curva nunha chicane. [43] Para o Gran Premio de Alemaña a ' Hockenheimring redeseña a terceira chicana que se abordará a menor velocidade. [44] O circuíto Spa-Francorchamps , que acolle a carreira belga , sofre o cambio temporal da curva Eau Rouge nunha chicane. [45]

A realización do Gran Premio de Italia en Monza está en perigo debido ás diversas dificultades xurdidas na adaptación aos estándares de seguridade, tanto desde o punto de vista burocrático como desde o medio ambiente: de feito a realización do proxecto proposto polos condutores, é dicir, a ampliación das rutas de escape da pista tería como resultado a matanza de varias árbores do parque , ao que se opón o superintendente do patrimonio cultural ; o punto morto na execución do traballo continúa o 12 de agosto contra a carreira da FIA , [46] [47] pero poucos días despois revisa a decisión, aceptando un proxecto diferente: [48] [49] ata o final do Monza A pista sofre intervencións cara á segunda Lesmo, producindo un rendemento significativamente máis lento. [50]

En vista de Portugal , o circuíto de Estoril revísase en curva de Tanque , dobre rápido cara á dereita substituído por chicane Gancho , constituído por dúas curvas, unha á esquerda e outra á dereita cara arriba. [51] No que respecta ao circuíto de Xerez , que, despois de organizar o Gran Premio de España de 1986 a 1990 , recibe o GP de Europa , en comparación coas edicións anteriores dispútanse a gran curva de Sito Pons e, por motivos de seguridade, a chicane Senna. de curva rápida detrás dos boxes. [52]

Tiros de TV

No Gran Premio de Italia de Fórmula 1 en 1994 emitíronse primeiro nas cadeas Fininvest como Italia 1 e Canle 5 , con comentarios de Andrea De Adamich e Guido Schittone e coa participación de enviados desde os boxes como Claudia Peroni e Giorgio Piola (máis tarde enviou a caixa tamén nas redes Rai ), dentro de dous programas deportivos de televisión que trataban só motores como Grand Prix e RTI Sport de Fórmula 1 '94 , logo en Rai 2 (que tamén transmitiu o tráxico Gran Premio Imola ) co comentario de Mario Poltronieri e Clay Regazzoni , con Ezio Zermiani e Gianfranco Palazzoli, de novo en Eurovisión nalgúns programas de televisión deportiva emitidos de xoves a domingo.

Cambios na normativa

Regulamento técnico

Entre as novas regulacións da tempada, está implantada a prohibición de axudas electrónicas aos condutores, para devolverlles un papel máis decisivo que aos coches. [53] Entre os dispositivos prohibidos inclúense as suspensións activas, o control de tracción , a caixa de cambios automática , as catro rodas motrices , o ABS , os freos asistidos, a electrónica e a telemetría diferencial bidireccional. [54] Tamén introduciu un elemento táctico adicional coa devolución dos suministros durante a carreira, [1] o que leva a unha redución do tamaño dos tanques; [55] o dispositivo para o recheo de combustible é o mesmo para todos os establos e vén de FIA . [56]

Despois dos acontecementos do Gran Premio de San Mariño , a partir do Gran Premio de España introdúcense outros cambios no Regulamento, co fin de diminuír a velocidade do vehículo e aumentar o nivel de seguridade. Entre estes hai a redución do tamaño da parte dianteira da ala e do altofalante e axustes aos deflectores laterais, para diminuír a carga aerodinámica. A partir do próximo GP de Canadá redúcese a eficacia da entrada de aire do motor e imponse o uso de combustible comercial para reducir a potencia dos motores. Ademais, realízanse outras intervencións sobre o habitáculo para mellorar a seguridade dos pilotos. Para o Gran Premio de Alemaña decide instalar unha escaleira na placa inferior, o espesor dun centímetro, para reducir o efecto " chan" . [57] [58] [59]

Normativa deportiva

En comparación coa tempada anterior , o número de participantes elévase a 28; despois das dúas sesións de clasificación, os primeiros 26 pilotos están ingresados ​​na carreira. A partir do Gran Premio de Mónaco imponse un límite de velocidade para os coches no pit lane, na carreira. [60]

Resumo da tempada

Gran Premio do Brasil

Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: Gran Premio do Brasil de 1994 .

Na véspera da primeira volta da tempada o gran favorito para gañar o título é o brasileiro Ayrton Senna , que pasou a Williams , o coche máis competitivo dos últimos anos. A pesar de que as probas de inverno non foron especialmente destacadas e o brasileiro queixouse varias veces do coche, Senna conseguiu conseguir a pole position no primeiro Gran Premio da tempada en Brasil . Detrás del, Michael Schumacher e Jean Alesi .

Na saída Senna toma a dianteira e manda a primeira parte da carreira, seguida a pouca distancia por Schumacher; despois da parada en boxes, con todo, o alemán toma a dianteira e nunca a abandona. O brasileiro, no intento de volver á cabeza, empurra demasiado, dando unha volta sen poder reiniciar. Así, Schumacher gañou o primeiro Gran Premio da tempada, seguido do outro Williams de Damon Hill e do Ferrari de Alesi. Tamén apunta a Barrichello , Katayama e Wendlinger .

Gran Premio do Pacífico

Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: Gran Premio do Pacífico en 1994 .

Na segunda reunión, en Xapón, no Gran Premio do Pacífico Senna aínda está parcialmente fóra da pole, pero a saída elimínase de Mika Häkkinen que o manda fóra da pista, seguido do piloto de Ferrari Nicola Larini que substituíu a lesionado Alesi nas probas. Mentres tanto, na cuarta volta, Hill remata no liderado mentres era terceiro e perde varias posicións que recuperará ata alcanzar o segundo pero terá que retirarse por problemas na caixa de cambios. En segundo lugar salga entón o Ferrari Berger , mentres que o mando da carreira está en mans de Schumacher. Terceiro e finalmente chega Barrichello, mentres que cuarto é Christian Fittipaldi liderando os primeiros puntos en Footwork , seguido de Frentzen e Comas .

Gran Premio de San Mariño

Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: Gran Premio de San Mariño de 1994 .
Ayrton Senna discute co doutor do circo, Sid Watkins , despois do fatal accidente do austríaco Roland Ratzenberger na cualificación en Imola; o brasileiro perecerá ao día seguinte na carreira, no que será recordado como un dos Grandes Premios máis tráxicos da historia da Fórmula 1.

Chegas ao Gran Premio de San Mariño con Schumacher xusto no cumio. L'evento prende una brutta piega già nella giornata di venerdì, quando il giovane Barrichello della Jordan è protagonista di un terribile incidente alla Variante Bassa : immediatamente soccorso, si teme il peggio, ma fortunatamente il pilota non riporta gravi conseguenze se non alcune contusioni al braccio e al naso; i medici gli vietano precauzionalmente di prendere parte alla gara e alle qualifiche. Il giorno dopo, una tragedia si abbatte sul mondo della Formula 1 : nel corso della sessione pomeridiana delle qualifiche Roland Ratzenberger della Simtek si schianta mortalmente contro il muro della curva intitolata a Gilles Villeneuve , incidente dovuto alla probabile rottura dell'ala anteriore. In un clima di tensione e paura, Senna ottiene la terza pole position consecutiva, preparando al contempo una bandiera austriaca per onorare Ratzenberger nel caso in cui vincesse la corsa.

Al via un terribile incidente che coinvolge la Lotus di Pedro Lamy e la Benetton di JJ Lehto causa il ferimento di una decina di tifosi. All'inizio del settimo giro, alle ore 14:17, [61] la Williams di Senna esce di pista al Tamburello a causa del cedimento del piantone dello sterzo causando lo schianto contro le barriere di protezione, con un'angolazione di 45° tale per cui la sospensione perfora il casco del pilota andando a conficcarsi nella testa. Il brasiliano morirà poche ore dopo per le gravi lesioni riportate al cervello. Proprio durante il dramma in pista Comas, che non si accorge della bandiera rossa, esce dai box e rischia di schiantarsi contro l'elicottero di soccorso, atterrato in pista. La gara continua e si sfiora nuovamente la tragedia: Alboreto perde uno pneumatico all'interno della corsia dei box e ferisce vari meccanici, questa volta per fortuna non gravemente. La corsa si conclude, in un'atmosfera a dir poco surreale, con la vittoria di Schumacher : sul podio, al fianco del tedesco, si uniscono il ferrarista Larini e il finlandese Häkkinen . Punti iridati anche per Wendlinger , Katayama e Hill .

Gran Premio di Monaco

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Monaco 1994 .

Ancora una volta sulla Formula 1 si rischia una tragedia: nella successiva corsa, a Montecarlo, l'austriaco Wendlinger durante le prove del giovedì si schianta con la sua Sauber all'uscita del tunnel contro le barriere di protezione. Estratto dalla vettura in coma viene portato in ospedale, si salverà ma la sua carriera sarà stroncata irrimediabilmente. Nelle prove Schumacher, che ha perso il suo più grande rivale Senna , centra la prima pole in carriera davanti ad Häkkinen. Al via Hill e Häkkinen si toccano eliminandosi a vicenda. La gara non riserva grandi emozioni e Schumacher ottiene una vittoria facile davanti a Martin Brundle su McLaren e Gerhard Berger su Ferrari . A punti anche Andrea De Cesaris su Jordan , che sostituisce lo squalificato Eddie Irvine , Jean Alesi e Michele Alboreto con la Minardi .

Gran Premio di Spagna

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Spagna 1994 .

In Spagna la Williams torna al successo grazie a Damon Hill , favorito anche dai guai di Schumacher. Al tedesco si blocca infatti il cambio in quinta marcia, ma nonostante ciò conclude la gara secondo, alle spalle del pilota inglese. Anche in Spagna un altro incidente; l'italiano Andrea Montermini si schianta contro le barriere di protezioni dell'ultima, velocissima curva del tracciato, riportando ferite a entrambi i piedi che, seppur non particolarmente serie, costringeranno il pilota italiano a un lungo stop. Per quanto riguarda la gara si rivede sul podio (per l'ultima volta) la Tyrrell con Mark Blundell , che si lascia alle spalle anche Alesi. A punti anche Pierluigi Martini con la Minardi ed Eddie Irvine rientrato dalla squalifica con la Jordan . Debutta inoltre in Formula 1 lo scozzese David Coulthard come sostituto di Ayrton Senna .

Gran Premio del Canada

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Canada 1994 .

In Canada ritorna dominatore incontrastato Schumacher, autore di uno hat trick , con Damon Hill secondo seguito da Alesi e Berger , che soffia la quarta piazza a Morbidelli costretto al ritiro a pochi giri dal termine. A punti anche Coulthard e JJ Lehto , l'ultimo favorito dalla squalifica di Christian Fittipaldi a causa del sottopeso della vettura.

Gran Premio di Francia

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Francia 1994 .
Pierluigi Martini , qui impegnato alla guida della Minardi nel corso del Gran Premio di Gran Bretagna, ottiene i primi punti stagionali in Francia.

In Francia si ha il ritorno in Formula 1 di Nigel Mansell al posto di Coulthard, ma la sua gara durerà solo 45 giri quando verrà costretto al ritiro. Ancora una volta si impone Michael Schumacher con Hill alle sue spalle insieme a Berger ea Heinz Harald Frentzen . A punti anche Martini e De Cesaris .

Gran Premio di Gran Bretagna

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Gran Bretagna 1994 .

Al Gran Premio di Gran Bretagna Schumacher commette il suo primo errore della stagione: nel giro di ricognizione supera due volte Hill, in pole position. Questo provoca uno stop-and-go, ma il tedesco, su consiglio della squadra, non lo rispetta. Gli viene allora esposta la bandiera nera, ma ancora una volta Schumacher non obbedisce e, dopo aver scontato soltanto lo stop-and-go di 5 secondi, termina tranquillamente la sua gara in seconda posizione. Il consiglio mondiale della FIA deciderà successivamente di punire il tedesco con due gare di squalifica e con l'annullamento del secondo posto conseguito. La Benetton-Ford , per permettergli di correre la gara di casa, fa in modo che la squalifica venga attuata a Monza e in Portogallo. Vince la gara Hill seguito da Alesi e Häkkinen che completano il podio, mentre a punti vanno Barrichello, Coulthard e Katayama.

Gran Premio di Germania

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Germania 1994 .
Le due Ferrari in occasione del Gran Premio di Gran Bretagna: nella gara successiva, tenutasi ad Hockenheim, la Ferrari, grazie a Berger, torna a vincere un Gran Premio a distanza di quattro anni.

In Germania finalmente la Ferrari torna alla vittoria, a distanza di quattro anni dall'ultimo successo che il Cavallino aveva ottenuto con Alain Prost nel Gp di Spagna 1990 . Artefice del successo è l'austriaco Berger che domina sia in prova che in gara, mentre il compagno Alesi, partito in seconda posizione, è costretto al ritiro dopo poche centinaia di metri per problemi elettrici. I due contendenti al titolo, invece, sono entrambi fuori dalla zona punti; Hill giunge ottavo (anche a causa di una supplementare sosta ai box, dopo essere stato coinvolto in un maxi-incidente al via) e Schumacher si ritira per problemi di motore, dopo una intensa lotta con la Ferrari di Berger. Il podio viene così completato dalle due Ligier di Olivier Panis ed Éric Bernard , mentre gli altri punti sono conquistati da Fittipaldi, Morbidelli e Comas. Ancora una tragedia sfiorata, stavolta ai box quando la Benetton di Jos Verstappen prende fuoco durante il rifornimento. Il pilota olandese se la caverà fortunatamente solo con lievi ustioni alle mani e al viso.

Gran Premio d'Ungheria

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Ungheria 1994 .
Jos Verstappen , terzo classificato in Ungheria, ottiene il suo miglior risultato in carriera a poche settimane di distanza dal terribile incidente occorsogli in Germania.

In Ungheria Schumacher torna alla vittoria e non ha rivali in una gara abbastanza monotona che vede il primo podio di Verstappen. A punti anche Brundle, Blundell e Panis.

Gran Premio del Belgio

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Belgio 1994 .

Al Gran Premio del Belgio ancora una squalifica per Schumacher . Il tedesco stavolta vince regolarmente, ma poche ore dopo viene squalificato perché il fondo della vettura risulta troppo rovinato, probabilmente anche a causa di un testacoda del pilota tedesco durante la gara. Vittoria che va quindi a Damon Hill , seguito da Häkkinen e Verstappen , con Coulthard che giunge quarto con l'altra Williams. Mark Blundell e Gianni Morbidelli si accaparrano gli ultimi punti disponibili.

Gran Premio d'Italia

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Italia 1994 .
Johnny Herbert , qui ritratto a Silverstone, è autore di una grande qualifica a Monza.

In Italia, senza Schumacher, sembra tutto fatto per la Ferrari che conquista la prima fila con Alesi in pole e domina la prima parte di gara. Alla prima sosta però, Alesi , rimane fermo e non riesce a ripartire. Inoltre Berger è ostacolato da Panis e da una condizione fisica non ottimale, a causa di un incidente nel warm-up alla Variante Della Roggia. Tutti fattori che portano alla vittoria di Damon Hill che con il suo rivale fuori anche per la gara successiva comincia a sperare di poter lottare per la conquista del titolo. Completano il podio Berger e Häkkinen. Verstappen e Lehto chiamati a difendere i colori Benetton sembrano non poter niente contro lo strapotere Williams e si arrendono senza neanche raggiungere la zona punti, che invece è conquistata da Barrichello , Brundle e Coulthard , quest'ultimo a lungo in seconda posizione ma che rimane senza benzina a poche centinaia di metri dal traguardo.

Gran Premio del Portogallo

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Portogallo 1994 .
David Coulthard al Gran Premio di Gran Bretagna : all'Estoril il pilota scozzese ottiene il primo podio in carriera.

Doppietta Williams in Portogallo con Hill primo e Coulthard secondo, con Berger che poteva evitare il tutto se il suo cambio non si fosse fuso dopo 7 giri quando era secondo dopo essere partito dalla pole. Il podio è completato da Mika Häkkinen , mentre la zona punti è completata da Barrichello, Verstappen e Brundle. Coulthard lascerà il volante della Williams n. 2 a Nigel Mansell per le ultime tre gare.

Gran Premio d'Europa

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Europa 1994 .

A Jerez ritorna Schumacher e vince, proprio davanti al suo rivale Hill, che si era portato a un punto di distanza dal tedesco in classifica. Vittoria ottenuta grazie a un'ottima strategia: infatti Schumacher si è portato in testa dopo le soste ai box e non ha concesso alcuna chance a Hill. Dietro ai due ancora a podio Häkkinen seguito da Irvine , Berger e Frentzen .

Gran Premio del Giappone

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Giappone 1994 .

Al Gran Premio del Giappone è il diluvio e Schumacher parte in pole, comandando la gara. Presto esce la safety car ei piloti si accodano. Martin Brundle , però, esce di pista e investe un commissario di percorso. Si decide quindi per una nuova partenza e la classifica finale sarà data per somma dei tempi. Schumacher è in testa, ma la strategia con una sosta in più di Hill , seppur nettamente più lento del rivale sul bagnato, lo relegherà al secondo posto a soli 4 secondi dalla testa ea giocarsi il mondiale all'ultima gara con un solo punto di vantaggio. Dietro i due battistrada sul podio va anche Alesi dopo un duello estenuante con Mansell , seguiti da Eddie Irvine e Heinz Harald Frentzen .

Gran Premio d'Australia

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Australia 1994 .

In Australia la pole position è di Nigel Mansell , però Michael Schumacher , secondo nelle qualifiche e uscito anche indenne da un brutto incidente nelle prove del venerdì, è il più rapido al via portandosi subito al comando, e nella prima parte di gara riesce a rimanere in testa facendo un tira e molla con Hill, mantenendo un vantaggio sull'inglese attorno al secondo. Al 36º giro, però il tedesco commette un errore andando a toccare un muro; dopo l'urto rientra in pista mentre sopraggiunge Damon Hill che tenta il sorpasso nella successiva curva a destra. Schumacher chiude la traiettoria (secondo molti con l'intenzione di cercare l'incidente [62] ), Hill non riesce a evitare il contatto col tedesco che finisce la sua gara nelle barriere, mentre l'inglese danneggia la monoposto in maniera irreparabile (piegando una sospensione), impossibilitandolo a procedere oltre, nonostante una disperata quanto inutile sosta ai box [63] .

Tale incidente, che per certi versi ricorda i duelli "fisici" tra Senna e Prost nel biennio 1989-1990 [63] , suscita grandi polemiche sulla condotta di Schumacher [62] , ma la FIA classifica l'incidente come un normale episodio di gara, non riscontrando prove di una intenzionalità del contatto da parte del tedesco [64] . Schumacher che aveva 1 punto di vantaggio all'inizio del GP, lo mantiene grazie a questa collisione e si aggiudica il suo primo titolo mondiale, che nella conferenza stampa post-gara dedicherà ad Ayrton Senna [63] . Il comando della gara è poi preso da Nigel Mansell , il "Leone", tallonato dalla Ferrari di Berger, competitiva in gara dopo delle difficili qualifiche. Nei pit-stop l'austriaco passa in testa, ma un errore a poche curve dalla fine concederà l'ultima vittoria all'inglese della Williams. Completa poi il podio Martin Brundle. Il titolo piloti è così vinto per un solo punto (92 a 91) da Michael Schumacher , mentre il titolo costruttori è conquistato dalla Williams con 15 lunghezze di vantaggio sulla Benetton .

Risultati

Gran Premio Circuito Pole position Giro veloce Pilota vincitore Costruttore vincitore Resoconto
1 Brasile Gran Premio del Brasile Autodromo José Carlos Pace Brasile Ayrton Senna Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Ford Resoconto
2 Comunità del Pacifico Gran Premio del Pacifico TI Circuit Brasile Ayrton Senna Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Ford Resoconto
3 San Marino Gran Premio di San Marino Autodromo Enzo e Dino Ferrari Brasile Ayrton Senna Regno Unito Damon Hill Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Ford Resoconto
4 Monaco Gran Premio di Monaco Circuit de Monaco Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Ford Resoconto
5 Spagna Gran Premio di Spagna Circuit de Catalunya Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Regno Unito Damon Hill Regno Unito Williams - Renault Resoconto
6 Canada Gran Premio del Canada Circuit Gilles Villeneuve Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Ford Resoconto
7 Francia Gran Premio di Francia Circuit de Nevers Magny-Cours Regno Unito Damon Hill Regno Unito Damon Hill Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Ford Resoconto
8 Regno Unito Gran Premio di Gran Bretagna Silverstone Regno Unito Damon Hill Regno Unito Damon Hill Regno Unito Damon Hill Regno Unito Williams - Renault Resoconto
9 Germania Gran Premio di Germania Hockenheimring Austria Gerhard Berger Regno Unito David Coulthard Austria Gerhard Berger Italia Ferrari Resoconto
10 Ungheria Gran Premio d'Ungheria Hungaroring Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Ford Resoconto
11 Belgio Gran Premio del Belgio Circuit de Spa-Francorchamps Brasile Rubens Barrichello Regno Unito Damon Hill Regno Unito Damon Hill Regno Unito Williams - Renault Resoconto
12 Italia Gran Premio d'Italia Autodromo Nazionale Monza Francia Jean Alesi Regno Unito Damon Hill Regno Unito Damon Hill Regno Unito Williams - Renault Resoconto
13 Portogallo Gran Premio di Portogallo Autódromo do Estoril Austria Gerhard Berger Regno Unito David Coulthard Regno Unito Damon Hill Regno Unito Williams - Renault Resoconto
14 Europa Gran Premio d'Europa Circuito Permanente de Jerez Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Ford Resoconto
15 Giappone Gran Premio del Giappone Suzuka Circuit Germania Michael Schumacher Regno Unito Damon Hill Regno Unito Damon Hill Regno Unito Williams - Renault Resoconto
16 Australia Gran Premio d'Australia Adelaide Street Circuit Regno Unito Nigel Mansell Germania Michael Schumacher Regno Unito Nigel Mansell Regno Unito Williams - Renault Resoconto

Classifiche

Sistema di punteggio

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Sistema di punteggio della Formula 1 .
Posizione
Punti 10 6 4 3 2 1

Classifica piloti

Pos. Pilota Flag of Brazil.svg Flag of the Pacific Community.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Europe.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti
1 Germania Michael Schumacher 1 1 1 1 2 1 1 SQ Rit 1 SQ ES ES 1 2 Rit 92
2 Regno Unito Damon Hill 2 Rit 6 Rit 1 2 2 1 8 2 1 1 1 2 1 Rit 91
3 Austria Gerhard Berger Rit 2 Rit 3 Rit 4 3 Rit 1 12* Rit 2 Rit 5 Rit 2 41
4 Finlandia Mika Häkkinen Rit Rit 3 Rit Rit Rit Rit 3 Rit ES 2 3 3 3 7 12* 26
5 Francia Jean Alesi 3 5 4 3 Rit 2 Rit Rit Rit Rit Rit 10 3 6 24
6 Brasile Rubens Barrichello 4 3 NQ Rit Rit 7 Rit 4 Rit Rit Rit 4 4 12 Rit 4 19
7 Regno Unito Martin Brundle Rit Rit 8 2 11* Rit Rit Rit Rit 4* Rit 5 6 Rit Rit 3 16
8 Regno Unito David Coulthard Rit 5 5 Rit Rit 4 6* 2 14
9 Regno Unito Nigel Mansell Rit Rit 4 1 13
10 Paesi Bassi Jos Verstappen Rit Rit Rit 8 Rit 3 3 Rit 5 Rit 10
11 Francia Olivier Panis 11 9 11 9 7 12 Rit 12 2 6 7 10 SQ 9 11 5 9
12 Regno Unito Mark Blundell Rit Rit 9 Rit 3 10* 10 Rit Rit 5 5 Rit Rit 13 Rit Rit 8
13 Germania Heinz-Harald Frentzen Rit 5 7 NP Rit Rit 4 7 Rit Rit Rit Rit Rit 6 6 7 7
14 Italia Nicola Larini Rit 2 6
15 Brasile Christian Fittipaldi Rit 4 13* Rit Rit SQ 8 9 4 14* Rit Rit 8 17 8 8 6
16 Regno Unito Eddie Irvine Rit ES ES ES 6 Rit Rit Rit Rit Rit 13* Rit 7 4 5 Rit 6
17 Giappone Ukyo Katayama 5 Rit 5 Rit Rit Rit Rit 6 Rit Rit Rit Rit Rit 7 Rit Rit 5
18 Francia Éric Bernard Rit 10 12 Rit 8 13 Rit 13 3 10 10 7 10 18 4
19 Austria Karl Wendlinger 6 Rit 4 NP 4
20 Italia Andrea De Cesaris Rit 4 Rit 6 Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 4
21 Italia Pierluigi Martini 8 Rit Rit Rit 5 9 5 10 Rit Rit 8 Rit 12 15 Rit 9 4
22 Italia Gianni Morbidelli Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 5 Rit 6 Rit 9 11 Rit Rit 3
23 Francia Érik Comas 9 6 Rit 10 Rit Rit 11* Rit 6 8 Rit 8 Rit Rit 9 2
24 Finlandia JJ Lehto Rit 7 Rit 6 9 Rit Rit 10 1
25 Italia Michele Alboreto Rit Rit Rit 6 Rit 11 Rit Rit Rit 7 9 Rit 13 14 Rit Rit 1
26 Regno Unito Johnny Herbert 7 7 10 Rit Rit 8 7 11 Rit Rit 12 Rit 11 8 Rit Rit 0
27 Monaco Olivier Beretta Rit Rit Rit 8 Rit Rit Rit 14 7 9 0
28 Portogallo Pedro Lamy 10 8 Rit 11 0
29 Francia Jean-Marc Gounon 9 16 Rit Rit 11 Rit 15 0
30 Italia Alessandro Zanardi 9 15 Rit Rit Rit 13 Rit 16 13 Rit 0
31 Australia David Brabham 12 Rit Rit Rit 10 14 Rit 15 Rit 11 Rit Rit Rit Rit 12 Rit 0
32 Finlandia Mika Salo 10 Rit 0
33 Francia Franck Lagorce Rit 11 0
34 Austria Roland Ratzenberger NQ 11 NP† 0
35 Francia Yannick Dalmas Rit 14 0
36 Belgio Philippe Adams Rit 16 0
37 Italia Domenico Schiattarella 19 Rit 0
Belgio Bertrand Gachot Rit NQ Rit Rit Rit Rit NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ 0
Brasile Ayrton Senna Rit Rit Rit 0
Giappone Hideki Noda Rit Rit Rit 0
Francia Paul Belmondo NQ NQ NQ Rit Rit NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ 0
Francia Philippe Alliot Rit Rit 0
Giappone Aguri Suzuki Rit 0
Giappone Taki Inoue Rit 0
Svizzera Jean-Denis Délétraz Rit 0
Italia Andrea Montermini NQ 0
Pos. Pilota Flag of Brazil.svg Flag of the Pacific Community.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Europe.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti/Non class. Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato Solo prove/Terzo pilota

* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

Classifica costruttori

Posizione Scuderia Pilota BRA
Brasile
PAC
Comunità del Pacifico
SMR
San Marino
MON
Monaco
SPA
Spagna
CAN
Canada
FRA
Francia
GBR
Regno Unito
GER
Germania
UNG
Ungheria
BEL
Belgio
ITA
Italia
POR
Portogallo
EUR
Europa
GIA
Giappone
AUS
Australia
Punti
1 Regno Unito Williams - Renault 0 2 Rit 6 Rit 1 2 2 1 8 2 1 1 1 2 1 Rit 118
2 Rit Rit Rit Rit 5 Rit 5 Rit Rit 4 6* 2 Rit 4 1
2 Regno Unito Benetton - Ford 5 1 1 1 1 2 1 1 SQ Rit 1 SQ 9 Rit 1 2 Rit 103
6 Rit Rit Rit 7 Rit 6 Rit 8 Rit 3 3 Rit 5 Rit Rit Rit
3 Italia Ferrari 27 3 Rit 2 5 4 3 Rit 2 Rit Rit Rit Rit Rit 10 3 6 71
28 Rit 2 Rit 3 Rit 4 3 Rit 1 12* Rit 2 Rit 5 Rit 2
4 Regno Unito McLaren - Peugeot 7 Rit Rit 3 Rit Rit Rit Rit 3 Rit Rit 2 3 3 3 7 12* 42
8 Rit Rit 8 2 11* Rit Rit Rit Rit 4* Rit 5 6 Rit Rit 3
5 Irlanda Jordan - Hart 14 4 3 NQ Rit Rit 7 Rit 4 Rit Rit Rit 4 4 12 Rit 4 28
15 Rit Rit Rit 4 6 Rit Rit Rit Rit Rit 13* Rit 7 4 5 Rit
6 Francia Ligier - Renault 25 Rit 10 12 Rit 8 13 Rit 13 3 10 10 7 10 8 Rit 11 13
26 11 9 11 9 7 12 Rit 12 2 6 7 10 SQ 9 11 5
7 Regno Unito Tyrrell - Yamaha 3 5 Rit 5 Rit Rit Rit Rit 6 Rit Rit Rit Rit Rit 7 Rit Rit 13
4 Rit Rit 9 Rit 3 10* 10 Rit Rit 5 5 Rit Rit 13 Rit Rit
8 Svizzera Sauber - Mercedes 29 6 Rit 4 NP Rit 6 Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 10 12
30 Rit 5 7 NP Rit Rit 4 7 Rit Rit Rit Rit Rit 6 6 7
9 Regno Unito Footwork - Ford 9 Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 5 Rit 6 Rit 9 11 Rit Rit 9
10 Rit 4 13* Rit Rit SQ 8 9 4 14* Rit Rit 8 17 8 8
10 Italia Minardi - Ford 23 8 Rit Rit Rit 5 9 5 10 Rit Rit 8 Rit 12 15 Rit 9 5
24 Rit Rit Rit 6 Rit 11 Rit Rit Rit 7 9 Rit 13 14 Rit Rit
11 Francia Larrousse - Ford 19 9 6 Rit 10 Rit Rit 11* Rit 6 8 Rit 8 Rit Rit 9 Rit 2
20 Rit Rit Rit 8 Rit Rit Rit 14 7 9 Rit Rit 14 Rit Rit Rit
12 Regno Unito Lotus - Mugen-Honda 11 7 7 10 Rit Rit 8 7 11 Rit Rit 12 Rit 11 18 10 Rit 0
12 10 8 Rit 11 9 15 Rit Rit Rit 13 Rit Rit 16 16 13 Rit
13 Regno Unito Simtek - Ford 31 12 Rit Rit Rit 10 14 Rit 15 Rit 11 Rit Rit Rit Rit 12 Rit 0
32 NQ 11 NP NQ 9 16 Rit Rit 11 Rit 15 19 Rit Rit
14 Regno Unito Pacific - Ilmor 33 NQ NQ NQ Rit Rit NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ 0
34 Rit NQ Rit Rit Rit Rit NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ NQ
Posizione Costruttore Pilota BRA
Brasile
PAC
Comunità del Pacifico
SMR
San Marino
MON
Monaco
SPA
Spagna
CAN
Canada
FRA
Francia
GBR
Regno Unito
GER
Germania
UNG
Ungheria
BEL
Belgio
ITA
Italia
POR
Portogallo
EUR
Spagna
GIA
Giappone
AUS
Australia
Punti
Colore Risultati
Oro Vincitore
Argento 2º posto
Bronzo 3º posto
Verde Finita, a punti
Blu Finita, senza punti
Finita, non classificato (NC)
Viola Non finita (Rit)
Rosso Non qualificato (NQ)
Non pre-qualificato (NPQ)
Nero Squalificato (SQ)
Bianco Non partito (NP)
Celeste Disputa solo le prove (SP)
Iscritto alle prove libere - Terzo pilota (TP)
- dal 2003 al 2006
Vuoto Non prende parte alle prove (NPR)
Iscritto ma non presente, non arrivato (NA)
Ritirato prima dell'evento (WD)
Infortunato (INF)
Escluso (ES)
Gara cancellata (C)

* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

Note

  1. ^ a b ( ES ) La normativa del 94, a punto , El Mundo Deportivo , 15 ottobre 1993, p. 29.
  2. ^ F1 varato il calendario 1994 con 16 GP , in Corriere della Sera , 11 dicembre 1993 (archiviato dall' url originale il 25 marzo 2015) .
  3. ^ Circuiti: Buenos Aires, Palermo (1994) , su gdecarli.it .
  4. ^ ( ES ) Confirmado el GP de Argentina , El Mundo Deportivo , 7 febbraio 1994, p. 48.
  5. ^ ( ES ) El GP de Argentina cae definitivamente del Mundial de F-1 , El Mundo Deportivo , 3 giugno 1994, p. 54.
  6. ^ Sicurezza e Monza, la F1 si ritrova , La Repubblica , 4 giugno 1994, p. 26.
  7. ^ Alboreto riparte da dove ha cominciato , in Corriere della Sera , 8 marzo 1994 (archiviato dall' url originale il 15 dicembre 2012) .
  8. ^ ( ES ) Franco-británica: la gran alianza , in El Mundo Deportivo , 13 ottobre 1993, p. 39.
  9. ^ ( ES ) Footwork, con motores Ford HB el próximo año , in El Mundo Deportivo , 14 dicembre 1993, p. 28.
  10. ^ a b ( ES ) Johnny Herbert y Lamy continuarán en Lotus , in El Mundo Deportivo , 25 ottobre 1993, p. 45.
  11. ^ ( ES ) Problemas para Larrousse , in El Mundo Deportivo , 5 gennaio 1994, p. 40.
  12. ^ ( ES ) La F-1 vuelve a rugir en el Circuit , in El Mundo Deportivo , 14 dicembre 1993, p. 27.
  13. ^ a b ( ES ) Extra Formula-1 94 , in El Mundo Deportivo , 23 marzo 1994, p. 37.
  14. ^ ( ES ) Ferrari confirma a Alesi , in El Mundo Deportivo , 30 settembre 1993, p. 46.
  15. ^ ( ES ) Williams ficha a Ayrton Senna , in El Mundo Deportivo , 12 ottobre 1993, p. 36.
  16. ^ a b c ( ES ) Extra Formula-1 94 , in El Mundo Deportivo , 23 marzo 1994, p. 36.
  17. ^ ( ES ) Blundell, a Tyrrell , in El Mundo Deportivo , 12 gennaio 1994, p. 46.
  18. ^ ( ES ) El equipo Benetton ficha al finlandés Lehto para el Mundial de Fórmula 1 , in El Mundo Deportivo , 15 gennaio 1994, p. 59.
  19. ^ ( ES ) Heinz Harald Frentzen, a Sauber en lugar de Lehto , in El Mundo Deportivo , 24 ottobre 1993, p. 37.
  20. ^ ( ES ) Larrousse presentó su equipo , in El Mundo Deportivo , 8 gennaio 1994, p. 52.
  21. ^ ( ES ) Minardi confirma a Martini y Alboreto como pilotos , in El Mundo Deportivo , 5 febbraio 1994, p. 42.
  22. ^ ( ES ) La FIA hace pública la lista de inscritos , in El Mundo Deportivo , 22 gennaio 1994, p. 44.
  23. ^ a b ( EN ) Simtek - Full profile , su f1rejects.com . URL consultato il 6 aprile 2012 (archiviato dall' url originale il 25 ottobre 2007) .
  24. ^ ( ES ) Extra Formula-1 94 , in El Mundo Deportivo , 23 marzo 1994, p. 38.
  25. ^ Irvine squalificato per 3 Gran Premi , in Corriere della Sera , 7 aprile 1994.
  26. ^ C'è il Gran Premio dello Yen , in Corriere della Sera , 14 aprile 1994.
  27. ^ Vertebre schiacciate, Alesi si deve fermare , in Corriere della Sera , 6 aprile 1994.
  28. ^ La macchina decolla, brivido a Imola , in Corriere della Sera , 30 aprile 1994 (archiviato dall' url originale il 16 dicembre 2012) .
  29. ^ La Williams e la Simtek con una sola monoposto , in Corriere della Sera , 10 maggio 1994 (archiviato dall' url originale il 16 dicembre 2012) .
  30. ^ Lamy, paura a Silverstone , in La Repubblica , 25 maggio 1994.
  31. ^ "Togliete quel muro o non corriamo" , in Corriere della Sera , 27 maggio 1994 (archiviato dall' url originale il 16 dicembre 2012) .
  32. ^ Formula terrore, tocca a Montermini , in Corriere della Sera , 29 maggio 1994 (archiviato dall' url originale il 16 dicembre 2012) .
  33. ^ Qui Canada, cercasi formula sicura , in Corriere della Sera , 10 giugno 1994 (archiviato dall' url originale il 16 dicembre 2012) .
  34. ^ Alesi e la nuova Ferrari "La vittoria si avvicina" , in Corriere della Sera , 1º luglio 1994 (archiviato dall' url originale il 16 dicembre 2012) .
  35. ^ Schumacher vola, Ferrari a picco , in Corriere della Sera , 15 agosto 1994 (archiviato dall' url originale il 16 dicembre 2012) .
  36. ^ Schumacher resta a piedi , in Corriere della Sera , 31 agosto 1994 (archiviato dall' url originale il 16 dicembre 2012) .
  37. ^ Mansell: per Hill e per soldi , in Corriere della Sera , 13 ottobre 1994 (archiviato dall' url originale il 16 dicembre 2012) .
  38. ^ ( ES ) Mansell, un talento intacto , in El Mundo Deportivo , 14 ottobre 1994, p. 42.
  39. ^ Asta miliardaria per Schumacher , in Corriere della Sera , 4 novembre 1994 (archiviato dall' url originale il 16 dicembre 2012) .
  40. ^ ( ES ) Deletraz, a la F-1 , in El Mundo Deportivo , 6 novembre 1994, p. 53.
  41. ^ Lauda teme la nuova chicane: "Prevedo un incidente" , in Corriere della Sera , 28 maggio 1994 (archiviato dall' url originale il 16 dicembre 2012) .
  42. ^ ( ES ) Siguen los cambios, pero sin problemas , in El Mundo Deportivo , 9 giugno 1994, p. 42.
  43. ^ ( ES ) A Silverstone le echan el freno , in El Mundo Deportivo , 7 luglio 1994, p. 45.
  44. ^ ( ES ) Hill y Berger están por delante de Schumacher , in El Mundo Deportivo , 30 luglio 1994, p. 35.
  45. ^ ( ES ) Ferrari, a aprovechar la ocasión , in El Mundo Deportivo , 26 agosto 1994, p. 38.
  46. ^ Annullato il Gran Premio di Monza , in Corriere della Sera , 13 agosto 1994 (archiviato dall' url originale il 16 dicembre 2012) .
  47. ^ ( ES ) La FIA suspende el GP de Italia definitivamente , in El Mundo Deportivo , 13 agosto 1994, p. 36.
  48. ^ Monza ha vinto, con un piccolo ricatto , in Corriere della Sera , 17 agosto 1994.
  49. ^ ( ES ) La FIA decide 'resucitar' el Gran Premio de Italia , in El Mundo Deportivo , 16 agosto 1994, p. 30.
  50. ^ A Monza c'è il limite di velocità , in Corriere della Sera , 9 settembre 1994 (archiviato dall' url originale il 25 marzo 2015) .
  51. ^ Tornanti in salita, c'è allarme cambi nel nuovo Estoril , in Corriere della Sera , 23 settembre 1994 (archiviato dall' url originale il 16 dicembre 2012) .
  52. ^ ( ES ) Mansell oscurece el gran duelo , in El Mundo Deportivo , 13 ottobre 1994, p. 34.
  53. ^ Senna Schumacher: che il duello cominci , Corriere della Sera , 27 marzo 1994 (archiviato dall' url originale il 25 marzo 2015) .
  54. ^ ( ES ) Más barato y mucho menos sofisticado , El Mundo Deportivo , 14 dicembre 1993, p. 29.
  55. ^ ( ES ) Extra Formula-1 94 , El Mundo Deportivo , 23 marzo 1994, p. 26.
  56. ^ ( ES ) Extra Formula-1 94 , El Mundo Deportivo , 23 marzo 1994, p. 33.
  57. ^ Formula omicidi, rivoluzione tardiva , Corriere della Sera , 14 maggio 1994 (archiviato dall' url originale il 1º febbraio 2014) .
  58. ^ ( EN ) Press release from the Federation Internationale de l'Automobile (FIA) 13.05.94 , motorsport.com, 13 maggio 1994.
  59. ^ ( EN ) Safety improvements in F1 since 1963 , su atlasf1.com .
  60. ^ ( EN ) A weekend to be endured , Motor Sport Magazine, giugno 1994. URL consultato il 25 febbraio 2017 (archiviato dall' url originale il 26 febbraio 2017) .
  61. ^ [1]
  62. ^ a b Gli inglesi recriminano "Hill è stato derubato" , su La Repubblica , 15 novembre 1994. URL consultato il 28 giugno 2011 .
  63. ^ a b c Cristiano Chiavegato, Schumacher:non sono un killer , su La Stampa (da archiviolastampa.it) , 14 novembre 1994. URL consultato il 28 giugno 2011 .
  64. ^ Carlo Marincovich, Schumacher resta mondiale la F1 cambia , su La Repubblica , 24 novembre 1994. URL consultato il 28 giugno 2011 .

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