Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 1995

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 1995
Edición n. 46 do Campionato do Mundo de Fórmula 1
Datos xerais
Comezar 26 de marzo
Prazo 12 de novembro
Ensaios 17
Títulos en disputa
Pilotos Alemaña Michael Schumacher
en Benetton B195
Construtores Reino Unido Benetton
Outras edicións
Anterior - Seguinte
Edición en curso

O Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1995 organizado pola FIA foi, na historia da categoría, a 46a tempada en premiar o Campionato de Pilotos , gañada por Michael Schumacher ao volante de Benetton por segunda vez na súa carreira, e a 38a tempada para conceder o Campionato. Constructors , gañada por primeira e única vez por Benetton .

O campionato comezou o 26 de marzo e rematou o 12 de novembro, despois de dezasete Grandes Premios, un máis que o ano anterior. Foi desde 1984 que o número de carreiras do Gran Premio permanecera fixo en dezaseis e, polo tanto, o de 1995 demostrou ser a tempada máis longa da historia ata ese momento, como a de 1977 , un récord superado en 2004 .

Michael Schumacher gaña o Campionato do Mundo de Pilotos por segundo ano consecutivo.

A pretemporada

Calendario

As carreiras programadas para a tempada pasaron do 16 ao 17 co regreso ao calendario do Gran Premio de Arxentina , no circuíto de Bos Aires , despois de 14 anos de ausencia. O Gran Premio de Europa trasladouse de Xerez da Fronteira ao Nürburgring , onde xa tiña lugar a edición de 1984 . O Gran Premio do Pacífico , previsto inicialmente como a terceira rolda do campionato mundial, tivo que ser aprazado no final do calendario debido ao terremoto de Kobe do 17 de xaneiro de 1995 , colocándose así unha semana antes do Gran Premio do Xapón en Suzuka . O Gran Premio de Australia celebrouse por última vez na pista da cidade de Adelaida .

Competición Nome oficial do Gran Premio Circuíto Sitio web Data Agora En directo
Local UTC ITA
1 Brasil Gran Prêmio do Brasil Hipódromo de José Carlos Pace San Pablo 26 de marzo 14:00 16:00 horas 18:00 Italia 1
2 Arxentina Gran Premio de Marlboro de Arxentina Autódromo Oscar Alfredo Gálvez Buenos Aires 9 de abril 14:00 16:00 horas 18:00
3 San Mariño Gran Premio de San Mariño Autodromo Enzo e Dino Ferrari Imola 30 de abril 14:00 12:00 h 14:00
4 España Gran Premio de Marlboro de España Circuíto de Catalunya Montmeló 14 de maio 14:00 12:00 h 14:00 Canle 5
5 Monxe Gran Premio de Mónaco Circuíto de Mónaco Monxe 28 de maio 14:00 12:00 h 14:00 Rai Due
6 Canadá Gran Premio Molson du Canada Circuíto Gilles Villeneuve Montreal 11 de xuño 13:00 horas 17:00 19:00 h Italia 1
7 Francia Gran Premio de Francia Circuíto de Nevers Magny-Cours Magny-Cours 2 de xullo 14:00 12:00 h 14:00 Rai Due
8 Reino Unido Gran Premio de Gran Bretaña Circuíto Silverstone Silverstone 16 de xullo 14:00 13:00 horas 15:00 Italia 1
9 Alemaña Großer Mobil 1 Preis von Deutschland Hockenheimring Hockenheim 31 de xullo 14:00 12:00 h 14:00 Rai Due
10 Hungría Gran Premio de Hungría de Marlboro Hungaroring Mogyoród 13 de agosto 14:00 12:00 h 14:00 Italia 1
11 Bélxica Gran Premio de Bélxica Circuíto de Spa-Francorchamps Stavelot 27 de agosto 14:00 12:00 h 14:00
12 Italia Gran Premio Pioneiro de Italia Circuíto Nacional de Monza Monza 10 de setembro 14:00 12:00 h 14:00 Rai Due
13 Portugal Grande Prémio de Portugal Autódromo do Estoril Cascais 24 de setembro 14:00 13:00 horas 14:00 Italia 1
14 Europa Großer Preis von Europa Nürburgring Nürburg 1 de outubro 14:00 13:00 horas 14:00
15 Comunidade do Pacífico Gran Premio do Pacífico Circuíto TI Mimasaka 22 de outubro 14:30 5:30 6:30 Rai Due
16 Xapón Gran Premio do Xapón de Fuji Television Circuíto de Suzuka Suzuka 29 de outubro 13:00 horas 4:00 5:00 Italia 1
17 Australia Gran Premio de Australia Circuíto da rúa Adelaida Adelaida 12 de novembro 14:00 4:30 5:30 Rai Due

A presentación dos coches

As probas

Convenios e provedores

Para a tempada de 1995, sete de cada trece equipos fixeron un cambio de motor: Benetton conseguiu a subministración do Renault V10s de Ligier que, a finais de 1994, fora asumido por Flavio Briatore ; polo tanto, o equipo francés cambiou aos motores Mugen-Honda , mentres que McLaren comezou unha colaboración con Mercedes , que duraría vinte tempadas; ao mesmo tempo Sauber e Pacific abandonaron os motores alemáns para pasar os dous ao Ford - Cosworth V8s, tamén adoptado polo novo equipo Forti ; Jordan "herdou" o Peugeot V10 do equipo Woking , mentres que Hart asinou un acordo de dous anos con Footwork que, tras a redución de desprazamento imposta pola normativa, optou por adoptar unha conformación V8.
No plano do patrocinio, Benetton confirmou a súa colaboración tanto coa marca Mild Seven como coa marca Bitburger , que chegou en 1994, adoptando así unha cor similar á do ano anterior, da que desapareceu por completo o verde da marca Benetton. Pola súa banda, o Ligier, aínda que mantivo os mesmos patrocinadores que o ano anterior, escolleu unha nova librea totalmente azul; Sauber tamén adoptou a mesma cor, pero cun ton máis escuro en virtude da nova asociación comercial con Red Bull , á que tamén se engadiu a marca Petronas . Os Forti saíron á pista cunha cor amarela de base con algunhas partes en azul ligadas principalmente ao patrocinador principal Parmalat , mentres que o Minardi escolleu unha sobria librea branca, negra e verde; finalmente Pacific, que tamén adquirira as estruturas Lotus , adoptou un vivo esquema de cores azul, azul e branco, cunha banda verde / dourada coa marca do histórico equipo inglés.

Establos e condutores

Establos

Larrousse , aínda que se rexistrou oficialmente no campionato de 1995 xunto aos pilotos franceses Christophe Boucht e Eric Bernard , decidiu abandonar a Fórmula 1 por falta de fondos; ao mesmo tempo, entrou o Forti Corse , o último equipo italiano da historia que debutou na máxima categoría. Finalmente, ao final dun campionato de 1994 caracterizado por graves dificultades económicas, repetidos cambios de condutor e sen sequera asinar un punto no campionato do mundo, Lotus tamén abandonou o Circo. A compañía fundada por Colin Chapman abandonou a Fórmula 1 despois de 36 anos de actividade na categoría, manténdose como un presaxio constante de innovacións técnicas e contando no seu palmarès 79 grandes premios e 13 títulos mundiais, incluídos sete pilotos e seis nos construtores. Algúns dos pilotos máis importantes da historia deste deporte correron entre as súas filas, incluíndo Jim Clark , Graham Hill e Ronnie Peterson , e foi o lanzamento para outros grandes que acadaron os seus maiores éxitos con outros equipos, como Ayrton. Senna e Nigel Mansell . Con Lotus, unha peza importante da historia da Fórmula 1 desaparece; só en 2010 asistimos ao regreso da marca, subministrada a un equipo completamente diferente. Debido a algunhas disputas legais, o equipo Lotus nacido en 2010 converterase en Caterham a partir de 2012, mentres que ao mesmo tempo un novo equipo Lotus tomará o relevo de Renault.

Despois, 13 equipos participaron no campionato de 1995, pero baixou a 12 despois de só cinco carreiras cando Simtek , tristemente protagonista a tempada anterior debido ao fatal accidente de Roland Ratzenberger , tivo que retirarse debido a dificultades económicas.

Pilotos

Ferrari e Jordan foron os únicos equipos que mantiveron as mesmas parellas que o ano pasado.
Os protagonistas da tempada de 1994, Benetton e Williams , confirmaron aos seus respectivos primeiros guías, Michael Schumacher e Damon Hill , mentres que xunto a eles confirmáronse, esta vez de xeito permanente, a Johnny Herbert e David Coulthard , que só correran algunhas carreiras en a tempada anterior.para os dous equipos.
McLaren confirmou a Mika Häkkinen e inicialmente estivo de acordo con Nigel Mansell , pero por desgraza o "León de Inglaterra", ao estar agora fóra de forma, tivo serios problemas para adaptarse ao coche e, nas dúas primeiras carreiras, contratouse ao seu compatriota Mark no seu lugar. ; este último, con todo, foi contratado de xeito permanente polo equipo de Woking tras os decepcionantes resultados de Mansell nos GP de San Mariño e España.
Coa saída do Lotus, Mika Salo mudouse a Tyrrell - Yamaha xunto a Ukyo Katayama . Luca Badoer , Andrea Montermini e Roberto Moreno regresaron á F1 respectivamente cos cortes Minardi e Pacific e co novato Forti que asignou o segundo asento ao novato Pedro Paulo Diniz . Jos Verstappen pasou a Simtek xunto con Domenico Schiattarella , mentres que Ligier confirmou a Olivier Panis xunto a quen regresou Martin Brundle que, con todo, nalgúns médicos de cabeceira, tivo que ceder o seu lugar a Aguri Suzuki , para satisfacer a vontade de Mugen Motorsports , o novo provedor de motores. .
Karl Wendlinger tamén volveu á Fórmula 1 de novo con Sauber . Taki Inoue participou por primeira vez en todo un campionato de Fórmula 1 (despois de debutar a tempada anterior con Simtek , correndo unha soa carreira), con Footwork confirmado por Gianni Morbidelli .

Durante a tempada

Wendlinger , aínda con problemas despois do accidente do ano anterior, cedeu o seu posto ao novato Jean-Christophe Boullion partindo do GP de Mónaco e logo regresando nas dúas últimas carreiras da tempada; Max Papis debutou na Fórmula 1 con Footwork substituíndo a Gianni Morbidelli entre os médicos británicos e portugueses .
Despois do GP de Alemaña, Pierluigi Martini decidiu retirarse da F1 e a partir da seguinte cita o seu posto en Minardi ocupouno Pedro Lamy ; Gabriele Tarquini substituíu a Ukyo Katayama en Tyrrell no Gran Premio de Europa, mentres que partindo do GP de Alemaña, o posto de Bertrand Gachot no Pacífico ocupouno primeiro Giovanni Lavaggi , durante catro carreiras, e despois Jean-Denis Délétraz nas dúas seguintes, despois do cal o piloto belga volveu ás carreiras nas tres últimas xornadas da tempada; finalmente Jan Magnussen debutou na F1 competindo só no GP do Pacífico para substituír a Häkkinen no McLaren .

Táboa resumo

Pelotón Construtor Chasis Motor Pneumáticos Non Pilotos GP Condutor de proba
Reino Unido Mild Seven Benetton Renault Benetton B195 Renault RS7 3.0 V10 G. 1 Alemaña Michael Schumacher Todo Francia Emmanuel Collard
Países Baixos Jos Verstappen
2 Reino Unido Johnny Herbert Todo
Reino Unido Nokia Tyrrell Yamaha Tyrrell 023 Yamaha OX10C 3.0 V10 G. 3 Xapón Ukyo Katayama 1-13, 15-17 Italia Gabriele Tarquini
Italia Gabriele Tarquini 14
4 Finlandia Mika Salo Todo
Reino Unido Rothmans Williams Renault Williams FW17
FW17B
Renault RS7 3.0 V10 G. 5 Reino Unido Damon Hill Todo Francia Jean-Christophe Boullion
Suízo Menú Alain
6 Reino Unido David Coulthard Todo
Reino Unido Marlboro McLaren Mercedes McLaren MP4 / 10
MP4 / 10B
MP4 / 10C
Mercedes FO 110 3.0 V10 G. 7 Reino Unido Mark Blundell 1-2, 5-17 Dinamarca Jan Magnussen
Reino Unido Mark Blundell
Reino Unido Nigel Mansell 3-4
8 Finlandia Mika Häkkinen 1-14, 16-17
Dinamarca Jan Magnussen 15
Reino Unido Footwork Hart Traballo cos pés FA16 Hart 830 3.0 V8 G. 9 Italia Gianni Morbidelli 1-7, 15-17 N / A
Italia Max Papis 8-14
10 Xapón Taki Inoue Todo
Reino Unido MTV Simtek Ford Simtek S951 Ford EDB 3.0 V8 G. 11 Italia Domenico Schiattarella 1-5 Xapón Hideki Noda
12 Países Baixos Jos Verstappen 1-5
Irlanda Total Jordan Peugeot Xordania 195 Peugeot A10 3.0 V10 G. 14 Brasil Rubens Barrichello Todo N / A
15 Reino Unido Eddie Irvine Todo
Reino Unido Gran Premio do Pacífico Ltd. Pacífico PR02 Ford EDC 3.0 V8 G. 16 Bélxica Bertrand Gachot 1-8, 15-17 Reino Unido Oliver Gavin
Italia Giovanni Lavaggi 9-12
Suízo Jean-Denis Délétraz 13-14
17 Italia Andrea Montermini Todo
Italia Parmalat Forti Ford Forte FG01 Ford EDD 3.0 V8 G. 21 Brasil Pedro Paulo Diniz Todo N / A
22 Brasil Roberto Moreno Todo
Italia Minardi Scuderia Italia Minardi M195 Ford EDM 3.0 V8 G. 23 Italia Pierluigi Martini 1-9 Italia Giancarlo Fisichella
Portugal Pedro Lamy 10-17
24 Italia Luca Badoer Todo
Francia Ligier Gitanes Rubias Ligier JS41 Mugen - Honda MF-301H 3.0 V10 G. 25 Xapón Aguri Suzuki 1-3, 9, 15-16 Francia Franck Lagorce
Reino Unido Martin Brundle 4-8, 10-14, 17
26 Francia Olivier Panis Todo
Italia Scuderia Ferrari Ferrari 412T2 Ferrari 044/1 3.0 V12 G. 27 Francia Jean Alesi Todo Italia Nicola Larini
28 Austria Gerhard Berger Todo
Suízo Red Bull Sauber Ford Sauber C14 Ford ECA Zetec-R 3.0 V8 G. 29 Austria Karl Wendlinger 1-4, 16-17 Arxentina Norberto Fontana
Francia Jean-Christophe Boullion 5-15
30 Alemaña Heinz-Harald Frentzen Todo

A pesar de aparecer na lista de equipos inscritos no campionato cos coches número 19 e 20, o equipo de Larrousse , que elixiu inicialmente a Érik Comas [1] e despois a Christophe Bouchut e Éric Bernard como pilotos, non participou en ningún Gran Premio. [2]

Tiros de TV

O Gran Premio de Fórmula 1 de 1995 foi emitido nas redes Fininvest (10 GP) e na RAI (7 GP). O equipo de Italia 1 e Canale 5 viu a dirección e o comentario de Andrea De Adamich e Guido Schittone coa extraordinaria participación de Claudia Peroni como entrevistadora e de Giorgio Piola enviado desde os boxes, dentro do programa "contedor" do Gran Premio . No seu lugar, o equipo Rai viu o comentario de Amedeo Verduzio e Emanuele Pirro e a participación de Gianfranco Mazzoni e Ezio Zermiani como enviados desde os boxes.

Cambios na normativa

O cambio máis significativo referiuse á cilindrada do motor, que se reduciu de 3,5 litros a 3 litros para reducir a súa potencia. Debido aos accidentes mortais ocorridos a tempada anterior, impuxéronse botóns laterais máis altos, xunto cunha protección lateral da cabina elevada por encima da altura dos ombreiros, cun aumento máis de altura na tempada seguinte e unha apertura da cabina máis grande que os coches de 1994 As ás dianteiras e traseiras reducíronse en profundidade para diminuír a forza de carga, reducindo así a velocidade de curva. Para reducir aínda máis a carga aerodinámica, a caixa inferior de fondo plano, obrigatoria en 1983, agora tiña que presentar unha gran sección "escalonada" baixo cada ombreiro lateral, elevada uns tres centímetros máis e paralela á prancha de madeira introducida orixinalmente no 1994 e no conxunto baixouse a altura do coche. As estruturas deformables, particularmente os flancos e a sección do nariz, foron sometidas a probas de choque máis rigorosas. Tamén como consecuencia dos terribles acontecementos da tempada 1994, tamén se modificaron algúns circuítos, coa expansión das rutas de escape tamén en circuítos históricos como Monza e Spa.

Resumo da tempada

Gran Premio do Brasil

Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: Gran Premio do Brasil de 1995 .
Damon Hill , o autor da pole position : na carreira, grazas a unha pista fóra da pista durante a volta 30 mentres dirixía, non viu a bandeira a cadros.

A tempada comezou co Gran Premio do Brasil o 26 de marzo. Xa desde principios do fin de semana a FIA e os pilotos foron os protagonistas de duros enfrontamentos, sobre todo nos termos de concesión da FIA Superlicense e a xestión dos dereitos de imaxe, que a Federación quería invocar. [3] Ante un novo acordo ofrecido pola FIA, a situación calmouse e o campionato comezou regularmente. [4]

A clasificación viu o renovado dualismo entre Damon Hill e Michael Schumacher , co inglés capaz de establecer os mellores tempos parciais e comezar desde a pole position , seguido dos seus respectivos compañeiros de equipo e pilotos de Ferrari . Na saída o alemán tivo un sprint mellor e na primeira curva adiantou ao seu rival adiantándose. [5] Tras os dous seguiron Coulthard , Häkkinen , Berger e Alesi . As primeiras etapas da carreira experimentaron o duelo entre os dous líderes, manténdose as posicións inalteradas ata o inicio das paradas, cando Hill conseguiu tomar a dianteira, aumentando a súa vantaxe ata tres segundos antes de verse obrigado a retirarse o trixésimo. andar. [6] Mentres tanto, Berger, que conseguira elevarse ao terceiro posto, foi penalizado por un erro dos mecánicos durante a súa parada en boxes , o que lle fixo perder trece segundos e catro posicións. [7] Neste momento da carreira Schumacher liderou a carreira seguido de Coulthard, Salo , Häkkinen, Alesi e Berger. O finlandés Tyrrell , con todo, estivo plagado de calambres e xirou, escorregando ata o oitavo lugar. [6] Na carreira final, Berger, axudado por unha boa estratexia, pasou ao seu compañeiro de equipo e a Häkkinen, sendo terceiro, mentres que Mark Blundell , que xa non tiña a terceira marcha, entrou na zona de puntos quedando sexto. [8]

Ao final da carreira, con todo, os monoplazas de Schumacher e Coulthard foron descualificados xa que empregaban unha gasolina que non cumpría a normativa e o austríaco de Ferrari foi declarado gañador. [9] Benetton e Williams apelaron entón e, cunha sentenza do 13 de abril (despois do Gran Premio de Arxentina ), os pilotos foron reincorporados ás súas posicións; con todo, os equipos non obtiveron puntos nos construtores. [10]

Gran Premio de Arxentina

Icona de lupa mgx2.svg Mesmo tema en detalle: Gran Premio de Arxentina de 1995 .

O campionato fixo entón unha parada, o 9 de abril de 1995 , en Bos Aires , para competir no Gran Premio de Marlboro de Arxentina .

Damon Hill levou á vitoria ao seu Williams con Renault , por diante de Jean Alesi nun Ferrari e Michael Schumacher nun Benetton . Nos puntos entraron Johnny Herbert no outro Benetton, Heinz-Harald Frentzen no Sauber e Gerhard Berger no outro Ferrari .

Gran Premio de San Mariño

Icona de lupa mgx2.svg Mesmo tema en detalle: Gran Premio de San Mariño de 1995 .

O Autódromo Enzo e Dino Ferrari , o 30 de abril de 1995 , acolleu o 15o Gran Premio de San Mariño , gañado por Damon Hill, na súa segunda vitoria consecutiva; detrás do piloto británico chegaron os dous Ferrari de Jean Alesi e Gerhard Berger , seguidos á súa vez polo segundo Williams de David Coulthard , por Mika Häkkinen en McLaren e por Heinz-Harald Frentzen en Sauber.

Gran Premio de España

Icona de lupa mgx2.svg Mesmo tema en detalle: Gran Premio de España de 1995 .

O 14 de maio de 1995 tivo lugar o 39o Gran Premio de Marlboro de España , gañado por Michael Schumacher : detrás do abanderado de Benetton clasificouse o compañeiro Johnny Herbert , dando así a Benetton un dobre, Gerhard Berger , por terceira vez consecutiva ao podio, Damon Hill (chegou á meta sen gasolina), Eddie Irvine e Olivier Panis .

Gran Premio de Mónaco

Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: Gran Premio de Mónaco 1995 .

Monte Carlo - 28 de maio de 1995 - 53e Gran Premio de Mónaco

Orde de chegada

  1. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
  2. Damon Hill ( Williams - Renault )
  3. Gerhard Berger ( Ferrari )
  4. Johnny Herbert ( Benetton - Renault )
  5. Mark Blundell ( McLaren - Mercedes )
  6. Heinz-Harald Frentzen ( Sauber - Ford )

Gran Premio de Canadá

Icona de lupa mgx2.svg Mesmo tema en detalle: Gran Premio de Canadá de 1995 .

Circuíto Gilles Villeneuve - 11 de xuño de 1995 - Gran Premio Molson du Canada

Na saída Schumacher, Hill e Coulthard mantiveron as súas posicións, mentres que os outros coches lograron superar as primeiras variantes regularmente. Herbert e Hakkinen tocanse no Epingle, ambos obrigados a retirarse (durante unhas voltas o coche de Hakkinen permaneceu no medio da pista). Mentres estaba na terceira posición, na segunda volta, Coulthard tivo que retirarse debido a un xiro. Os Ferrari pasaron por Hill e pasaron ao segundo e terceiro posto, pero na parada en boxes Berger, no terceiro lugar, tivo problemas. Hill, ao final da volta 50, viuse obrigado a retirarse por problemas de freo. Mesmo Schumacher, no liderado, tivo que facer outra parada por problemas coa electrónica e reiniciar no sétimo lugar, polo que Alesi tomou a dianteira. Cando quedaban poucas voltas para o final, Berger tocou ao Ligier de Brundle nun intento de conseguir o quinto posto, que foi para Schumacher para retirarse aos dous. Alesi gañou por primeira (e única) vez na súa carreira diante dos Jordans de Barrichello e Irvine, este último no primeiro podio da súa carreira.

Jean Alesi , vencedor ao final do Gran Premio de Canadá: esta é a única vitoria obtida polo piloto francés no transcurso da súa carreira.

Orde de chegada

  1. Jean Alesi ( Ferrari )
  2. Rubens Barrichello ( Xordania - Peugeot )
  3. Eddie Irvine (Jordan-Peugeot)
  4. Olivier Panis ( Ligier - Mugen-Honda )
  5. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
  6. Gianni Morbidelli ( Footwork - Hart )

Gran Premio de Francia

Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: Gran Premio de Francia de 1995 .

Circuíto de Nevers - Magny-Cours - 2 de xullo de 1995 - Gran Premio de Francia

Orde de chegada

  1. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
  2. Damon Hill ( Williams - Renault )
  3. David Coulthard ( Williams - Renault )
  4. Martin Brundle ( Ligier - Mugen - Honda )
  5. Jean Alesi ( Ferrari )
  6. Rubens Barrichello ( Xordania - Peugeot )

Gran Premio de Gran Bretaña

Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: Gran Premio de Gran Bretaña de 1995 .

Silverstone - 16 de xullo de 1995 - Gran Premio de Gran Bretaña

Orde de chegada

  1. Johnny Herbert ( Benetton - Renault )
  2. Jean Alesi ( Ferrari )
  3. David Coulthard ( Williams - Renault )
  4. Olivier Panis ( Ligier - Mugen - Honda )
  5. Mark Blundell ( McLaren - Mercedes )
  6. Heinz-Harald Frentzen ( Sauber - Ford )

Gran Premio de Alemaña

Icona de lupa mgx2.svg Mesmo tema en detalle: Gran Premio de Alemaña de 1995 .

Hockenheimring Baden-Württemberg - 30 de xullo de 1995 - Großer Mobil 1 Preis von Deutschland

Orde de chegada

  1. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
  2. David Coulthard ( Williams - Renault )
  3. Gerhard Berger ( Ferrari )
  4. Johnny Herbert ( Benetton - Renault )
  5. Jean-Christophe Boullion ( Sauber - Ford )
  6. Aguri Suzuki ( Ligier - Mugen - Honda )

Gran Premio d'Ungheria

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Ungheria 1995 .

Hungaroring - 13 agosto 1995 - Marlboro Magyar Nagydíj

Ordine d'arrivo

  1. Damon Hill ( Williams - Renault )
  2. David Coulthard ( Williams - Renault )
  3. Gerhard Berger ( Ferrari )
  4. Johnny Herbert ( Benetton - Renault )
  5. Heinz-Harald Frentzen ( Sauber - Ford )
  6. Olivier Panis ( Ligier - Mugen - Honda )

Gran Premio del Belgio

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Belgio 1995 .

Circuit National de Francorchamps - 27 agosto 1995 - Grand Prix de Belgique

Roberto Moreno sulla Forti : l'esperto pilota brasiliano non riuscì ad ottenere prestazioni di rilievo a bordo della modesta monoposto italiana.

Ordine d'arrivo

  1. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
  2. Damon Hill ( Williams - Renault )
  3. Martin Brundle ( Ligier - Mugen - Honda )
  4. Heinz-Harald Frentzen ( Sauber - Ford )
  5. Mark Blundell ( McLaren - Mercedes )
  6. Rubens Barrichello ( Jordan - Peugeot )

Gran Premio d'Italia

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Italia 1995 .

Autodromo Nazionale di Monza - 10 settembre 1995 - Pioneer 66º Gran Premio d'Italia

Johnny Herbert , seconda guida della Benetton , colse due vittorie, seppur fortunose, nel corso della stagione: a Silverstone giovò del contatto fra Hill e Schumacher, mentre a Monza (sopra, sul podio) trasse vantaggio dalle noie meccaniche delle monoposto Ferrari.

Ordine d'arrivo

  1. Johnny Herbert ( Benetton - Renault )
  2. Mika Häkkinen ( McLaren - Mercedes )
  3. Heinz-Harald Frentzen ( Sauber - Ford )
  4. Mark Blundell ( McLaren - Mercedes )
  5. Mika Salo ( Tyrrell - Yamaha )
  6. Jean-Christophe Boullion ( Sauber - Ford )

Gran Premio del Portogallo

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Portogallo 1995 .

Estoril - 24 settembre 1995 - Grande Prémio de Portugal

Ordine d'arrivo

  1. David Coulthard ( Williams - Renault )
  2. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
  3. Damon Hill (Williams-Renault)
  4. Gerhard Berger ( Ferrari )
  5. Jean Alesi (Ferrari)
  6. Heinz-Harald Frentzen ( Sauber - Ford )

Gran Premio d'Europa

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Europa 1995 .

Nürburgring - 1º ottobre 1995 - Grand Prix of Europe

Ordine d'arrivo

  1. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
  2. Jean Alesi ( Ferrari )
  3. David Coulthard ( Williams - Renault )
  4. Rubens Barrichello ( Jordan - Peugeot )
  5. Johnny Herbert ( Benetton - Renault )
  6. Eddie Irvine ( Jordan - Peugeot )

Gran Premio del Pacifico

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Pacifico 1995 .

Circuito di Aida - 22 ottobre 1995 - TI Aida Pacific Grand Prix

Pedro Paulo Diniz in azione con la Forti: il brasiliano, al debutto in Formula 1, venne ingaggiato principalmente per il fatto di avere molti sponsor, primo fra i quali il padre Abílio dos Santos Diniz, uno degli uomini più ricchi del Brasile e proprietario della Companhia Brasileira de Distribuiçao , e la Parmalat .

Ordine d'arrivo

  1. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
  2. David Coulthard ( Williams - Renault )
  3. Damon Hill ( Williams - Renault )
  4. Gerhard Berger ( Ferrari )
  5. Jean Alesi ( Ferrari )
  6. Johnny Herbert ( Benetton - Renault )

Gran Premio del Giappone

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Giappone 1995 .

Suzuka International Racing Course - 29 ottobre 1995 - Fuji Television Japanese Grand Prix

La Footwork di Taki Inoue viene recuperata da un mezzo di sicurezza a Monaco: il giapponese si rese più volte protagonista di pessime prestazioni, tanto da venire tuttora ricordato tra i peggiori piloti che abbiano corso in Formula 1 [ senza fonte ]

Ordine d'arrivo

  1. Michael Schumacher ( Benetton - Renault )
  2. Mika Häkkinen ( McLaren - Mercedes )
  3. Johnny Herbert ( Benetton - Renault )
  4. Eddie Irvine ( Jordan - Peugeot )
  5. Olivier Panis ( Ligier - Mugen - Honda )
  6. Mika Salo ( Tyrrell - Yamaha )

Gran Premio d'Australia

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Australia 1995 .

La prova conclusiva si tenne ad Adelaide il 12 novembre 1995 : l' EDS Australian Grand Prix vide Damon Hill trionfare davanti ad Olivier Panis e Gianni Morbidelli ; a punti giunsero Mark Blundell , Mika Salo e Pedro Lamy .

Risultati

Risultato dei Gran Premi

Gran Premio Pole position Giro più veloce Pilota vincitore Costruttore vincitore Resoconto
1 Brasile Gran Premio del Brasile Regno Unito Damon Hill Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Renault Resoconto
2 Argentina Gran Premio d'Argentina Regno Unito David Coulthard Germania Michael Schumacher Regno Unito Damon Hill Regno Unito Williams - Renault Resoconto
3 San Marino Gran Premio di San Marino Germania Michael Schumacher Austria Gerhard Berger Regno Unito Damon Hill Regno Unito Williams - Renault Resoconto
4 Spagna Gran Premio di Spagna Germania Michael Schumacher Regno Unito Damon Hill Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Renault Resoconto
5 Monaco Gran Premio di Monaco Regno Unito Damon Hill Francia Jean Alesi Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Renault Resoconto
6 Canada Gran Premio del Canada Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Francia Jean Alesi Italia Ferrari Resoconto
7 Francia Gran Premio di Francia Regno Unito Damon Hill Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Renault Resoconto
8 Regno Unito Gran Premio di Gran Bretagna Regno Unito Damon Hill Regno Unito Damon Hill Regno Unito Johnny Herbert Regno Unito Benetton - Renault Resoconto
9 Germania Gran Premio di Germania Regno Unito Damon Hill Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Renault Resoconto
10 Ungheria Gran Premio d'Ungheria Regno Unito Damon Hill Regno Unito Damon Hill Regno Unito Damon Hill Regno Unito Williams - Renault Resoconto
11 Belgio Gran Premio del Belgio Austria Gerhard Berger Regno Unito David Coulthard Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Renault Resoconto
12 Italia Gran Premio d'Italia Regno Unito David Coulthard Austria Gerhard Berger Regno Unito Johnny Herbert Regno Unito Benetton - Renault Resoconto
13 Portogallo Gran Premio del Portogallo Regno Unito David Coulthard Regno Unito David Coulthard Regno Unito David Coulthard Regno Unito Williams - Renault Resoconto
14 Europa Gran Premio d'Europa Regno Unito David Coulthard Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Renault Resoconto
15 Comunità del Pacifico Gran Premio del Pacifico Regno Unito David Coulthard Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Renault Resoconto
16 Giappone Gran Premio del Giappone Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Regno Unito Benetton - Renault Resoconto
17 Australia Gran Premio d'Australia Regno Unito Damon Hill Regno Unito Damon Hill Regno Unito Damon Hill Regno Unito Williams - Renault Resoconto

Classifiche

Classifica piloti

Pos. Pilota Flag of Brazil.svg Flag of Argentina.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Europe.svg Flag of the Pacific Community.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti
1 Germania Michael Schumacher 1 3 Rit 1 1 5 1 Rit 1 11* 1 Rit 2 1 1 1 Rit 102
2 Regno Unito Damon Hill Rit 1 1 4 2 Rit 2 Rit Rit 1 2 Rit 3 Rit 3 Rit 1 69
3 Regno Unito David Coulthard 2 Rit 4 Rit Rit Rit 3 3 2 2 Rit Rit 1 3 2 Rit Rit 49
4 Regno Unito Johnny Herbert Rit 4 7 2 4 Rit Rit 1 4 4 7 1 7 5 6 3 Rit 45
5 Francia Jean Alesi 5 2 2 Rit Rit 1 5 2 Rit Rit Rit Rit 5 2 5 Rit Rit 42
6 Austria Gerhard Berger 3 6 3 3 3 11* 12 Rit 3 3 Rit Rit 4 Rit 4 Rit Rit 31
7 Finlandia Mika Häkkinen 4 Rit 5 Rit Rit Rit 7 Rit Rit Rit Rit 2 Rit 8 2 NP 17
8 Francia Olivier Panis Rit 7 9 6 Rit 4 8 4 Rit 6 9 Rit Rit Rit 8 5 2 16
9 Germania Heinz-Harald Frentzen Rit 5 6 8 6 Rit 10 6 Rit 5 4 3 6 Rit 7 8 Rit 15
10 Regno Unito Mark Blundell 6 Rit 5 Rit 11 5 Rit Rit 5 4 9 Rit 9 7 4 13
11 Brasile Rubens Barrichello Rit Rit Rit 7 Rit 2 6 11* Rit 7 6 Rit 11 4 Rit Rit Rit 11
12 Regno Unito Eddie Irvine Rit Rit 8 5 Rit 3 9 Rit 9 13 Rit Rit 10 6 11 4 Rit 10
13 Regno Unito Martin Brundle 9 Rit 10* 4 Rit Rit 3 Rit 8 7 Rit 7
14 Italia Gianni Morbidelli Rit Rit 13 11 9 6 14 Rit Rit 3 5
15 Finlandia Mika Salo 7 Rit Rit 10 Rit 7 15 8 Rit Rit 8 5 13 10 12 6 5 5
16 Francia Jean-Christophe Boullion 8 Rit Rit 9 5 10 11 6 12 Rit Rit 3
17 Giappone Aguri Suzuki 8 Rit 11 6 Rit NP 1
18 Portogallo Pedro Lamy 9 10 Rit Rit 9 13 11 6 1
19 Italia Pierluigi Martini Rit Rit 12 14 7 12 Rit 7 Rit 0
20 Giappone Ukyo Katayama Rit 8 Rit Rit Rit Rit Rit Rit 7 Rit Rit NC Rit 14 Rit Rit 0
21 Brasile Pedro Paulo Diniz 10 NC NC Rit 10 Rit Rit Rit Rit Rit 13 9 16 13 17 Rit 7 0
22 Italia Max Papis Rit Rit Rit Rit 7 Rit 12 0
23 Italia Luca Badoer Rit Rit 14 Rit Rit 8 13 10 Rit 8 Rit Rit 14 11 15 9 NP 0
24 Giappone Taki Inoue Rit Rit Rit Rit Rit 9 Rit Rit Rit Rit 12 8 15 Rit Rit 12 Rit 0
25 Italia Andrea Montermini 9 Rit Rit NP SQ Rit NC Rit 8 12 Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 0
26 Belgio Bertrand Gachot Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 12 Rit Rit 8 0
27 Italia Domenico Schiattarella Rit 9 Rit 15 Rit 0
28 Austria Karl Wendlinger Rit Rit Rit 13 10 Rit 0
29 Regno Unito Nigel Mansell 10 Rit 0
30 Danimarca Jan Magnussen 10 0
31 Paesi Bassi Jos Verstappen Rit Rit Rit 12 Rit 0
32 Brasile Roberto Moreno Rit NC NC Rit Rit Rit 16 Rit Rit Rit 14 Rit 17 Rit 16 Rit Rit 0
33 Italia Gabriele Tarquini 14 0
34 Svizzera Jean-Denis Délétraz Rit 15 0
- Italia Giovanni Lavaggi Rit Rit Rit Rit 0
Pos. Pilota Flag of Brazil.svg Flag of Argentina.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Europe.svg Flag of the Pacific Community.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti/Non class. Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato Solo prove/Terzo pilota

Classifica costruttori

Posizione Costruttore Pilota BRA
Brasile
ARG
Argentina
SMR
San Marino
SPA
Spagna
MON
Monaco
CAN
Canada
FRA
Francia
GBR
Regno Unito
GER
Germania
UNG
Ungheria
BEL
Belgio
ITA
Italia
POR
Portogallo
EUR
Unione europea
PAC
Comunità del Pacifico
GIA
Giappone
AUS
Australia
Punti
1 Regno Unito Benetton - Renault Schumacher 1 3 Rit 1 1 5 1 Rit 1 11 1 Rit 2 1 1 1 Rit 137
Herbert Rit 4 7 2 4 Rit Rit 1 4 4 7 1 7 5 6 3 Rit
2 Regno Unito Williams - Renault Hill Rit 1 1 4 2 Rit 2 Rit Rit 1 2 Rit 3 Rit 3 Rit 1 112
Coulthard 2 Rit 4 Rit Rit Rit 3 3 2 2 Rit Rit 1 3 2 Rit Rit
3 Italia Ferrari Alesi 5 2 2 Rit Rit 1 5 2 Rit Rit Rit Rit 5 2 5 Rit Rit 73
Berger 3 6 3 3 3 11 12 Rit 3 3 Rit Rit 4 Rit 4 Rit Rit
4 Regno Unito McLaren - Mercedes Blundell 6 Rit 5 Rit 11 5 Rit Rit 5 4 9 Rit 9 7 4 30
Mansell 10 Rit
Häkkinen 4 Rit 5 Rit Rit Rit 7 Rit Rit Rit Rit 2 Rit 2 NP
Magnussen 10
5 Francia Ligier - Mugen-Honda Suzuki 8 Rit 11 6 NP Rit 24
Brundle 9 Rit 10 4 Rit Rit 3 Rit 8 7 Rit
Panis Rit 7 9 6 Rit 4 8 4 Rit 6 9 Rit Rit Rit 8 5 2
6 Irlanda Jordan - Peugeot Barrichello Rit Rit Rit 7 Rit 2 6 11 Rit 7 6 Rit 11 4 Rit Rit Rit 21
Irvine Rit Rit 8 5 Rit 3 9 Rit 9 13 Rit Rit 10 6 11 4 Rit
7 Svizzera Sauber - Ford Wendlinger Rit Rit Rit 13 10 Rit 18
Boullion 8 Rit Rit 9 5 10 11 6 12 Rit Rit
Frentzen Rit 5 6 8 6 Rit 10 6 Rit 5 4 3 6 Rit 7 8 Rit
8 Regno Unito Footwork - Hart Morbidelli Rit Rit 13 11 9 6 14Rit Rit 3 5
PapisRit Rit Rit Rit 7 Rit 12
Inoue Rit Rit Rit Rit Rit 9 Rit Rit Rit Rit 12 8 15 Rit Rit 12 Rit
9 Regno Unito Tyrrell - Yamaha Katayama Rit 8 Rit Rit Rit Rit Rit Rit 7 Rit Rit 10 Rit 14 14 Rit Rit 5
Tarquini 14
Salo 7 Rit Rit 10 Rit 7 15 8 Rit Rit 8 5 13 10 12 6 5
10 Italia Minardi - Ford Martini Rit Rit 12 14 7 Rit Rit 7 Rit 1
Lamy 9 10 Rit Rit 9 13 11 6
Badoer Rit NP 14 Rit Rit 8 13 10 Rit 8 Rit Rit 14 11 15 9 NP
11 Italia Forti - Ford Diniz 10 NC 15 Rit 10 Rit Rit Rit Rit Rit 13 9 16 13 17 Rit 7 0
Moreno Rit NC 16 Rit Rit Rit 16 Rit Rit Rit 14 Rit 17 Rit 16 Rit Rit
12 Regno Unito Pacific - Ford Gachot Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 12 Rit Rit 8 0
Lavaggi Rit Rit Rit Rit
Délétraz Rit 15
Montermini 9 Rit Rit NP SQ Rit NC Rit 8 12 Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit
13 Regno Unito Simtek - Ford Schiattarella Rit Rit Rit 12 NP 0
Verstappen Rit 9 Rit 15 NP
Posizione Costruttore Pilota BRA
Brasile
ARG
Argentina
SMR
San Marino
SPA
Spagna
MON
Monaco
CAN
Canada
FRA
Francia
GBR
Regno Unito
GER
Germania
UNG
Ungheria
BEL
Belgio
ITA
Italia
POR
Portogallo
EUR
Unione europea
PAC
Comunità del Pacifico
GIA
Giappone
AUS
Australia
Punti

Nota: Alla Benetton e alla Williams sono stati sottratti i punti ottenuti in occasione del Gran Premio del Brasile a causa dell'utilizzo di un carburante illegale.

Statistiche costruttori

Pos Squadra Telaio Motore Gomme Partenze Vittorie Podi Pole position Giri veloci Punti
1 Regno Unito Benetton B195 Francia Renault G 17 11 15 4 8 137
2 Regno Unito Williams FW17
FW17B
Francia Renault G 17 5 17 12 6 112
3 Italia Ferrari 412 T2 Italia Ferrari G 17 1 11 1 3 73
4 Regno Unito McLaren MP4/10
MP4/10B
MP4/10C
Germania Mercedes G 17 0 2 0 0 30
5 Francia Ligier JS41 Giappone Mugen-Honda G 17 0 2 0 0 24
6 Irlanda Jordan 195 Francia Peugeot G 17 0 2 0 0 21
7 Svizzera Sauber C14 Regno Unito Ford G 17 0 1 0 0 18
8 Regno Unito Footwork FA16 Regno Unito Hart G 17 0 1 0 0 5
9 Regno Unito Tyrrell 023 Giappone Yamaha G 17 0 0 0 0 5
10 Italia Minardi M195 Regno Unito Ford G 17 0 0 0 0 1
11 Italia Forti FG01 Regno Unito Ford G 17 0 0 0 0 0
12 Regno Unito Pacific PR02 Regno Unito Ford G 17 0 0 0 0 0
13 Regno Unito Simtek S951 Regno Unito Ford G 5 0 0 0 0 0

Note

  1. ^ ( EN ) 1995 FIA Formula One World Championship - Entry list ( PDF ), su fia.com , FIA , 27 gennaio 1995 (archiviato dall' url originale il 2 marzo 2005) .
  2. ^ ( EN ) 1995 FIA Formula One World Championship - Entry list ( PDF ), su fia.com , FIA , 24 marzo 1995 (archiviato dall' url originale il 28 giugno 2011) .
  3. ^ ( FR ) Actualités : le mois Sport Auto en bref , in Sport Auto , n. 399, aprile 1995, p. 7.
  4. ^ Domenjoz , pag. 83 .
  5. ^ Grand Prix Results: Brazilian GP, 1995 , su grandprix.com . URL consultato il 14 aprile 2009 .
  6. ^ a b Henry , pag. 91 .
  7. ^ Henry , pp. 92-93 .
  8. ^ Bruce Jones, Brazilian GP: Runners&Riders (volume 13) , in Autosport , 30 marzo 1995, pp. 41, 43.
  9. ^ F1's weight problems [ collegamento interrotto ] , su grandprix.com , 27 marzo 1995. URL consultato l'11 aprile 2009 .
  10. ^ Henry , pag. 90 .

Bibliografia

  • ( EN ) Alan Henry, Autocourse 1995-96 , Hazleton Publishing, 1995, ISBN 1-874557-36-5 .
  • ( EN ) Luc Domenjoz, Formula 1 Yearbook 1995 , Chronosports Editeur, 1995, ISBN 2-940125-06-6 .

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 122812205 · GND ( DE ) 2149151-3 · WorldCat Identities ( EN ) viaf-122812205
Formula 1 Portale Formula 1 : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di Formula 1