Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 1997

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Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 1997
Edición n. 48 do Campionato do Mundo de Fórmula 1
Datos xerais
Comezar 9 de marzo
Prazo 26 de outubro
Ensaios 17
Títulos en disputa
Pilotos Canadá Jacques Villeneuve
en Williams FW19
Construtores Reino Unido Williams
Outras edicións
Anterior - Seguinte
Edición en curso
Jacques Villeneuve (primeiro plano) gaña o seu primeiro e único título mundial.

O Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 1997 organizado pola FIA foi, na historia da categoría, a 48a tempada en premiar o Campionato de Pilotos , gañado por Jacques Villeneuve en Williams , e a 40a en conceder o Campionato de Construtores , gañado por Williams .

Comezou o 9 de marzo e rematou o 26 de outubro, despois de 17 carreiras. [1] A tempada estivo marcada polo longo duelo entre Michael Schumacher e Jacques Villeneuve , que rematou coa vitoria do canadense e a descualificación do alemán debido a unha manobra cometida no último Gran Premio en Xerez da Fronteira .

Con esta vitoria no Campionato do Mundo de Construtores, Williams conquista o récord de 9 vitorias ao adiantar ao Ferrari parado en 8 e ampliarse en McLaren e Lotus parado en 7, a pesar da súa participación no Campionato durante moitos anos máis que o equipo do Grove ( o Lotus mentres tanto pechara as portas en 1994).

A pretemporada

O calendario

Competición Nome oficial do Gran Premio Circuíto Sitio web Data Agora En directo
Local UTC ITA Terrestre (*) Satélite
1 Australia Gran Premio de Australia de Qantas Circuíto Albert Park Melbourne 9 de marzo 14:00 3:00 da mañá 04:00 Rai Due TELE + F1
2 Brasil Gran Prêmio do Brasil Autódromo José Carlos Pace San Pablo 30 de marzo 14:00 16:00 horas 17:00
3 Arxentina Gran Premio de Marlboro de Arxentina Autódromo Oscar Alfredo Gálvez Buenos Aires 13 de abril 14:00 16:00 horas 17:00
4 San Mariño Gran Premio de San Mariño Autodromo Enzo e Dino Ferrari Imola 27 de abril 14:00 12:00 h 14:00
5 Monxe Gran Premio de Mónaco Circuíto de Mónaco Monxe 11 de maio 14:00 12:00 h 14:00 Rai Due / TELE + 2
6 España Gran Premio de Marlboro de España Circuíto de Catalunya Montmeló 25 de maio 14:00 12:00 h 14:00 Rai Due
7 Canadá Gran Premio Xogador do Canadá Circuíto Gilles Villeneuve Montreal 15 de xuño 13:00 horas 17:00 19:00 h
8 Francia Gran Premio de Francia Circuíto de Magny Cours Magny-Cours 29 de xuño 14:00 12:00 h 14:00
9 Reino Unido O Gran Premio do Reino Unido de RAC Silverstone Silverstone 13 de xullo 14:00 13:00 horas 15:00
10 Alemaña Großer Mobil 1 Preis von Deutschland Hockenheimring Hockenheim 27 de xullo 14:00 12:00 h 14:00
11 Hungría Marlboro Magyar Nagydíj Hungaroring Mogyoród 10 de agosto 14:00 12:00 h 14:00
12 Bélxica Gran Premio de Bélxica Circuíto de Spa-Francorchamps Stavelot 24 de agosto 14:00 12:00 h 14:00
13 Italia Gran Premio Campari de Italia Circuíto Nacional de Monza Monza 7 de setembro 14:00 12:00 h 14:00 Rai Due / TELE + Negro
14 Austria Großer Preis von Österreich Anel A1 Spielberg 21 de setembro 14:00 12:00 h 14:00 Rai Due
15 Luxemburgo Großer Preis von Luxemburg Nürburgring Nürburg 28 de setembro 14:00 12:00 h 14:00
16 Xapón Gran Premio de Xapón de Fuji Television Circuíto de Suzuka Suzuka 12 de outubro 14:00 05:00 07:00
17 Europa Gran Premio de Europa Circuíto de Xerez da Fronteira Xerez da Fronteira 26 de outubro 14:00 13:00 horas 14:00

(*) - Rai Due visible de balde, TELE + 2 (máis tarde TELE + Nero) por unha taxa a través do descodificador TELE +.

A presentación dos coches

Os equipos inscritos no campionato do mundo subiron a 12: a retirada do Forti Corse foi de feito compensada polo debut do Gran Premio Stewart e o regreso do Lola , cuxo debut, previsto inicialmente para 1998, prevíase baixo a presión do patrocinador principal MasterCard .

Estable Data Lugar
Stewart SF-1 16 de decembro de 1996 Londres
Ferrari F310B 7 de xaneiro de 1997 Maranello
Frechas A18 9 de xaneiro de 1997 Salón internacional de Autosport, Birmingham
025 20 de xaneiro de 1997 Londres
Prost JS45 21 de xaneiro de 1997 Club Deportivo de Montecarlo
Benetton B197 23 de xaneiro de 1997 Planet Hollywood en Londres
Xordania 197 30 de xaneiro de 1997 Hotel Hilton en Londres
Williams FW19 31 de xaneiro de 1997 Grove
Minardi 4 de febreiro de 1997 ex-Museo do Automobilismo de Monza, Monza
Sauber C16 12 de febreiro de 1997 Hinwil
McLaren MP4 / 12 13 de febreiro de 1997 Alexandra Palace en Londres
Lola T97 / 30 20 de febreiro de 1997 Hotel Hilton en Londres

As probas

Convenios e provedores

Despois de vinte e tres anos, Philip Morris International finalizou a colaboración con McLaren , [2] que durou desde 1974 , e fortaleceu a asociación con Ferrari converténdose no seu patrocinador principal ; [3] O equipo inglés comezou entón unha asociación comercial con outra marca de tabaco, West , que deu aos coches Woking unha nova e elegante librea negra e prateada.

Flavio Briatore e Gabriele Rumi compraron o 85% das accións de Minardi .

Pneumáticos

Bridgestone debuta no primeiro posto subministrando pneumáticos a cinco dos doce equipos participantes: Arrows, Prost, Minardi, Stewart e Lola.

Establos e condutores

Establos

  • Alain Prost comprou o Ligier , que levou o nome de Prost Grand Prix .
  • Stewart debutou na Fórmula 1 co apoio do motor de Ford , adoptando unha librea totalmente branca.
  • Arrows , despois de seis tempadas como Footwork , foi tomado por Tom Walkinshaw e volveu ás carreiras co seu propio nome, usando motores Yamaha V10 e adoptando unha nova librea azul e branca, tamén ligada aos novos patrocinadores.
  • Sauber celebrou un acordo con Ferrari para a subministración dos motores V10 de Maranello, renomeados Petronas por motivos de patrocinio.
  • Minardi adoptou os motores Hart V8 .
  • Ford entrou nunha asociación técnica co novato Stewart, que estaba equipado cos novos motores V10 Zetec-R, mentres que os equipos Tyrrell e Lola recibían o V8 máis tradicional, como simples motores de cliente.

Pilotos

Durante a tempada

  • Na véspera do GP de Brasil, a Mastercard retira o seu patrocinio a Lola, que así declara a bancarrota. Os equipos volven a 11.
  • Pouco antes do GP de Francia, Jarno Trulli , que saíu á luz á fronte de Minardi, é contratado por Prost onde substitúe ao lesionado Olivier Panis durante sete carreiras.
  • O austríaco Alexander Wurz debuta na F1 no GP de Canadá con Benetton substituíndo a Gerhard Berger por tres carreiras, ausente primeiro por problemas de saúde e logo pola morte do seu pai.
  • No Sauber Nicola Larini cede o seu lugar a Gianni Morbidelli partindo do GP de España, pero á súa vez é substituído por Norberto Fontana primeiro nos GP de Francia, Gran Bretaña e Alemaña e logo na cita final en Xerez, nos dous casos tras unha lesión na piloto de Pesaro. Fontana é o primeiro piloto albiceleste que compite na F1 despois de Oscar Larrauri no Gran Premio de Australia de 1988
  • Tarso Marques compite con Minardi no lugar de Jarno Trulli a partir do GP de Francia, cando os abruzos trasladáronse a Prost.

Táboa resumo

Pelotón Construtor Chasis Motor Pneumáticos Non Pilotos GP Condutor de proba
Reino Unido Danka Arrows Yamaha Frechas A18 Yamaha OX11A 3.0 V10 B. 1 Reino Unido Damon Hill Todo Alemaña Jörg Müller
Reino Unido Martin Brundle
2 Brasil Pedro Paulo Diniz Todo
Reino Unido Rothmans Williams Renault Williams FW19 Renault RS9 3.0 V10 G. 3 Canadá Jacques Villeneuve Todo Francia Jean-Christophe Boullion
Colombia Juan Pablo Montoya
4 Alemaña Heinz-Harald Frentzen Todo
Italia Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F310B Ferrari 046/2 3.0 V10 G. 5 Alemaña Michael Schumacher Todo Italia Gianni Morbidelli
Italia Nicola Larini
6 Reino Unido Eddie Irvine Todo
Italia Mild Seven Benetton Renault Benetton B197 Renault RS9 3.0 V10 G. 7 Francia Jean Alesi Todo Austria Alexander Wurz
8 Austria Gerhard Berger 1-6, 10-17
Austria Alexander Wurz 7-9
Reino Unido West McLaren Mercedes McLaren MP4 / 12 Mercedes FO110E 3.0 V10
Mercedes FO110F 3.0 V10
G. 9 Finlandia Mika Häkkinen Todo non asignado
10 Reino Unido David Coulthard Todo
Irlanda B&H Total Jordan Peugeot Xordania 197 Peugeot A14 3.0 V10 G. 11 Alemaña Ralf Schumacher Todo Brasil Ricardo Zonta
12 Italia Giancarlo Fisichella Todo
Francia Prost Gauloises Rubias Prost JS45 Mugen - Honda MF-301HB 3.0 V10 B. 14 Francia Olivier Panis 1-7, 15-17 Francia Emmanuel Collard
Italia Jarno Trulli 8-14
15 Xapón Shinji Nakano Todo
Suízo Red Bull Sauber Petronas Sauber C16 Ferrari 046 3.0 V10 G. 16 Reino Unido Johnny Herbert Todo Arxentina Norberto Fontana
17 Italia Nicola Larini 1-5
Italia Gianni Morbidelli 6-7, 11-16
Arxentina Norberto Fontana 8-10, 17
Reino Unido PIAA Tyrrell Tyrrell 025 Ford ED4 3.0 V8
Ford ED5 3.0 V8
G. 18 Países Baixos Jos Verstappen Todo Xapón Toranosuke Takagi
19 Finlandia Mika Salo Todo
Italia Equipo Minardi F1 Minardi M197 Hart 830 AV7 3.0 V8 B. 20 Xapón Ukyo Katayama Todo Brasil Tarsus Marques
21 Italia Jarno Trulli 1-7
Brasil Tarsus Marques 8-17
Reino Unido HSBC Malaisia ​​Stewart Ford Stewart SF-1 Ford VJ Zetec-R 3.0 V10 B. 22 Brasil Rubens Barrichello Todo non asignado
23 Dinamarca Jan Magnussen Todo
Reino Unido Equipo MasterCard Lola F1 Lola T97 / 30 Ford ECA Zetec-R 3.0 V8 B. 24 Italia Vincenzo Sospiri 1 Italia Andrea Montermini
25 Brasil Ricardo Rosset 1

Circuítos e carreiras

O novo circuíto A1-Ring , que volve acoller o Gran Premio de Austria despois de dez anos.

O Gran Premio de Austria volve estar no calendario de Fórmula 1 , cuxa última edición celebrouse en 1987 , no renovado circuíto de Zeltweg, agora renomeado A1-Ring . Despois de varias polémicas, o Gran Premio de Portugal abandona o calendario de carreiras, aínda que inicialmente se confirmase no calendario oficial; no seu lugar insírese, como última carreira do campionato mundial, o Gran Premio de Europa, que se celebrará no circuíto de Xerez da Fronteira , que xa acollera a mesma carreira en 1994 . O Gran Premio de Luxemburgo está no calendario, que terá lugar na pista de Nürburgring , unha etapa que acolleu o Gran Premio de Europa ata o ano anterior.

Cambios na normativa

Regulamento técnico

Para 1997, poucos cambios fixéronse no regulamento. Estes concernían aos pneumáticos, á á fronte, á carrocería e á introdución da caixa negra . Para os pneumáticos, a FIA dispuxo que 36 xogos de pneumáticos secos e 28 de choiva estivesen dispoñibles para o fin de semana. Entre estes, o piloto tiña dereito a escoller os 28 pneumáticos para usar na práctica, no quecemento e na carreira. [4] En canto á carrocería, a FIA obrigou aos equipos a mellorar a estrutura contra as colisións na parte traseira dos automóbiles, levándoa ao nivel do á traseiro, [4] unha solución que Ferrari xa usou en 1996. Na parte dianteira, a FIA obriga aos equipos a eliminar as superficies angulares próximas ás rodas dianteiras para evitar cortes perigosos nos pneumáticos coas consecuentes perforacións.

Normativa deportiva

O principal cambio de regulación deportiva utilizouse despois do comezo da tempada. A Mastercard Lola retirouse da Fórmula 1 despois da primeira rolda da tempada, polo que os coches convertéronse en só 22 e, polo tanto, a FIA decidiu que a partir do Gran Premio de Brasil (segunda rolda da tempada) non habería máis precualificacións .

Resumo da tempada

Gran Premio de Australia

Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: Gran Premio de Australia de 1997 .
A MasterCard Lola T97 / 30 só competiu na precualificación para o primeiro Gran Premio da tempada en Melbourne, antes de retirarse do campionato.

Williams aparece na primeira rolda da tempada como o coche favorito para o título e gaña toda a primeira fila. Na saída, Eddie Irvine chocou contra Villeneuve na primeira curva e fixo que saíse da pista. O outro piloto do equipo do Grove , o alemán Frentzen , pasa á cabeza, pero, debido a algúns problemas de freo, ten que deixar paso a David Coulthard e Michael Schumacher , que logo rematan a carreira nas mesmas posicións. Os problemas de Frentzen acentúanse cada vez máis ata que se rompe un disco de freo, o que o obriga a retirarse a poucas voltas do final. O alemán aínda se clasificará no oitavo lugar. [5] [6] Inicio problemático para o vixente campión do mundo Damon Hill : despois de ter obtido a vixésima posición na grella de saída, incluso tivo que retirarse na volta de recoñecemento debido ao fallo do acelerador. Boa carreira no seu lugar para Häkkinen , terceiro na meta, seguido de Gerhard Berger , Olivier Panis e o italiano de Sauber Nicola Larini . Por única vez neste campionato, Lola participa no evento e os dous pilotos non conseguen clasificarse. Polo tanto, McLaren atópase comandando ambas clasificacións mundiais.

Gran Premio do Brasil

Icona de lupa mgx2.svg Mesmo tema en detalle: Gran Premio do Brasil de 1997 .

A seguinte rolda en Brasil restablece os valores reais no campo: Williams confírmase como o coche máis competitivo e Villeneuve volve gañar a pole position. Detrás del están Schumacher, Berger e Häkkinen. Na saída Schumacher, malia conducir un coche con menos rendemento, consegue disparar mellor que o seu rival canadense, superándoo. Villeneuve, nun intento de resistir o adiantamento do alemán, sae da pista imitado por outros pilotos. O Stewart de Barrichello segue parado na liña de saída e, polo tanto, a dirección da carreira opta por unha nova saída. Na segunda saída, Schumacher volve correr mellor que Villeneuve e adiántase, pero ao final da primeira volta o canadense xa está por diante do alemán. Villeneuve lidera facilmente a carreira seguido de Berger e Prost de Olivier Panis . Non obstante, despois da última rolda de repostaxe, o canadense comeza a sufrir problemas cos pneumáticos, permitindo a Berger recuperarse considerablemente contra el pero non o suficiente para superalo. O canadense gaña así o Gran Premio por diante do austríaco e Panis: nos puntos clasifícanse Mika Häkkinen , Michael Schumacher e Jean Alesi . Unha vez máis Damon Hill é, a pesar de si mesmo, o protagonista dunha carreira difícil a pesar dunha boa clasificación. Grandes dificultades tamén para Eddie Irvine , que durante a clasificación non vai máis alá da sétima fila e na carreira chega ata á décimo sexta, a dúas voltas do gañador. Villeneuve únese a Coulthard na clasificación de pilotos mentres que McLaren mantén o liderado na clasificación de construtores.

Gran Premio de Arxentina

Icona de lupa mgx2.svg Mesmo tema en detalle: Gran Premio de Arxentina de 1997 .
O McLaren MP4 / 1 1 de 1996 na librea do Mclaren Mp4 / 12 que correu na tempada de Fórmula 1 de 1997 .

A seguinte cita terá lugar o 13 de abril en Arxentina e a tendencia segue a das dúas primeiras carreiras, con Williams monopolizando a primeira fila. Por detrás clasifícanse Panis e Michael Schumacher .

Na saída, os alemáns amortizan Panis e despois Barrichello, dobrando unha suspensión e tendo que retirarse aos poucos metros. Despois dunhas voltas, Frentzen tamén tivo que retirarse por un problema hidráulico: abandonou a segunda posición herdada por Panis, que á súa vez viuse obrigado a retirarse. Así Eddie Irvine , Fisichella e Ralf Schumacher atópanse loitando polo podio. O alemán, no intento de adiantar ao seu compañeiro de equipo, fai unha arriscada manobra empurrando ao italiano na grava pero gañando o terceiro posto. Irvine comeza a recuperarse de Villeneuve, ao mando da carreira: os dous rematarán a carreira case parella pero será o canadense o que gañe. Por primeira vez nesta tempada, o coche de seguridade entra na pista.

Ralf Schumacher sobe ao chanzo máis baixo do podio: Johnny Herbert , Mika Häkkinen e Gerhard Berger rematan nos puntos. Villeneuve esténdese ata o máis alto da clasificación, distanciándose do rival máis próximo Coulthard . Do mesmo xeito Williams gaña, aínda que só por un punto, o líder da clasificación de construtores, seguido de McLaren e Ferrari .

Gran Premio de San Mariño

Icona de lupa mgx2.svg Mesmo tema en detalle: Gran Premio de San Mariño de 1997 .

O seguinte Gran Premio en Imola volve ver a primeira fila monopolizada por Williams : Villeneuve consegue a pole position seguida de Frentzen e Schumacher. Tras un Gran Premio sen grandes emocións e que rexistrou a primeira retirada estacional de Villeneuve por problemas de fiabilidade, o alemán Frentzen gañou por medida ao Ferrari de Schumacher; Irvine completa o podio e conquista o terceiro posto. Por último, Giancarlo Fisichella , Jean Alesi e Mika Häkkinen chegan aos puntos.

Gran Premio de Mónaco

Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: Gran Premio de Mónaco de 1997 .

Nas estradas do Principado, o alemán Frentzen consegue a súa primeira pole position da tempada por diante de Schumacher e Villeneuve. Na carreira, que ten lugar en asfalto mollado, Williams , a diferenza dos pilotos de Ferrari que usan pneumáticos intermedios, comete un grave erro estratéxico ao equipar aos seus pilotos con pneumáticos secos. Schumacher corre ben e leva así o liderado seguido de Fisichella , pero as dificultades dos pilotos de Williams permiten ao piloto alemán xestionar a vantaxe sen forzar: detrás del, ao final dunha carreira que só verá a doce pilotos chegar á liña de meta, clasificaranse ao sorprendente Stewart de Barrichello e ao seu compañeiro de equipo Eddie Irvine . Grazas a estes resultados, o equipo de Maranello conquista o máis alto da clasificación de construtores mentres que Schumacher sube ao máis alto da clasificación de pilotos. Finalmente, Panis, Mika Salo , que conquista os primeiros puntos estacionais do Tyrrell , e Giancarlo Fisichella chegan aos puntos.

Gran Premio de España

Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: Gran Premio de España de 1997 .

Con motivo do Gran Premio de España, nunha pista históricamente favorable a Williams , Ferrari debe conformarse con recoller o máximo alcanzable. Na clasificación continúa o dominio do equipo inglés, que alcanza a sexta pole position consecutiva da tempada: o líder da clasificación de pilotos Schumacher é só sétimo.

Na carreira, o resultado segue o que xa se viu na clasificación: Villeneuve, grazas a un coche perfecto equilibrado por unha configuración excepcional, gaña con facilidade ante o cada vez máis sorprendente Panis e o revivido Alesi. Por outra banda, o outro Williams de Frentzen foi malo, chegando incluso a oitavo. Os puntos complétanos Michael Schumacher , que establece a carreira nunha estratexia defensiva, destinada a conter o desgaste dos pneumáticos e que en calquera caso resulta eficaz, Johnny Herbert e David Coulthard , que volve aos puntos despois da vitoria en Australia. Grandes dificultades tamén para Irvine , só duodécima na meta, e para o vixente campión do mundo Damon Hill , aínda sen puntos e penalizado tanto polo coche coma polos aínda inmaduros pneumáticos Bridgestone .

Gran Premio de Canadá

Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: Gran Premio de Canadá de 1997 .
Barrichello ocupado en Canadá, autor dunha boa tempada co novato Stewart.

Con motivo da carreira canadense por primeira vez esta tempada, o dominio de Williams na clasificación interrompeuse: Michael Schumacher fíxose coa pole position, aínda que cunha vantaxe moi pequena sobre Villeneuve .

Na carreira, o canadense comete o seu primeiro erro da súa tempada: ao final da segunda volta, nun intento de manter o ritmo de Schumacher, xira fóra da última variante chocando contra a chamada Muralla de Campións, da que Schumacher el mesmo o coñeceu en 1999 . O alemán voa así cara a unha vitoria fácil, favorecido tamén polo feito de que Coulthard , o perseguidor máis directo do alemán e recompensado por unha estratexia especialmente válida, se ve ralentizado por algúns problemas técnicos.

A carreira, con todo, está marcada polo terrible accidente de Olivier Panis , que choca violentamente cunha parede que lle rompe as pernas: o accidente leva á conclusión temperá da carreira na volta 54 en vez da 69 esperada e practicamente pon fin a Panis. 'tempada, a pesar do regreso do piloto a falta de tres carreiras para o final. [7] Alexander Wurz debutou na Fórmula 1 no Gran Premio de Canadá en substitución de Gerhard Berger , substituído por Briatore debido á inflamación dos pulmóns.

Gran Premio de Francia

Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: Gran Premio de Francia de 1997 .

Nun circuíto no que Ferrari non ten como favorito, Michael Schumacher conquista a segunda pole position consecutiva con autoridade e demostrando unha renovada competitividade na clasificación.

Na carreira o guión non cambia: o alemán impón un ritmo moi alto intentando escapar co seu compatriota Frentzen que non pode seguir o ritmo. A metade da carreira comeza a chover, pero Schumacher non para e segue cos pneumáticos secos, gañando e confirmando o progreso do F310B , que cada vez está máis preto de Williams en canto a rendemento. Detrás dos dous alemáns está Eddie Irvine , que mantén a Villeneuve atrás, que xirou na última curva nun intento de adiantar ao irlandés sen sufrir danos. [8]

Schumacher aumenta a súa vantaxe na clasificación de Pilotos levándoa cunha vantaxe de catorce puntos sobre o canadense: no que respecta á clasificación de construtores, Ferrari segue á cabeza cunha marxe de trece puntos sobre os rivais inmediatos.

Gran Premio de Gran Bretaña

Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: Gran Premio de Gran Bretaña de 1997 .
Alexander Wurz en acción en Silverstone: o austríaco substituíu ao seu compatriota Berger por tres carreiras.

Con motivo do Gran Premio de Gran Bretaña , Williams atopa competitividade na clasificación e Villeneuve tamén consegue levar a carreira á súa primeira parada en boxes cando se ve ralentizado por un problema coa fixación dunha roda, permitindo así a Schumacher tomar a dianteira. ., con só Häkkinen capaz de plantarlle cara.

Al 38º giro, però, per la prima volta in tutta la stagione, un problema di affidabilità colpisce la Ferrari: un cuscinetto di una ruota si rompe e il tedesco è costretto al ritiro. Pochi giri più tardi anche l'altra Ferrari, quella di Eddie Irvine , si ritira a causa della rottura di un semiasse. Il comando viene ereditato da Mika Häkkinen , ma la sorte arride a Villeneuve perché a sole sei tornate dal termine il motore del finlandese cede impedendogli di cogliere la sua prima vittoria in carriera.

A vincere è dunque Villeneuve, che grazie alla vittoria si riporta a quattro lunghezze da Schumacher seguito dalle due Benetton di Jean Alesi e Alexander Wurz . A completare i classificati a punti ci sono Coulthard seguito da Ralf Schumacher e Damon Hill , che coglie finalmente il primo punto iridato con la Arrows .

Gran Premio di Germania

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Germania 1997 .
Schumacher saluta il pubblico al termine del Gran Premio di Germania, concluso dal tedesco in seconda posizione.

Al rientro dopo un'assenza durata tre Gran Premi, il Gran Premio di Germania vede il veterano Berger conquistare la pole position, la vittoria e il giro più veloce in gara, a coronamento di un fine settimana formidabile in un circuito che in passato l'aveva visto varie volte protagonista: nel 1994 riuscì a rompere l'astinenza della Ferrari riportandola alla vittoria dopo oltre tre anni, mentre nel 1996 solo una rottura del motore a tre giri dal termine non gli consentì di bissare il successo.

Alle spalle del pilota austriaco si classifica Michael Schumacher , che si deve accontentare della piazza d'onore. Per il tedesco il risultato è comunque positivo in termini di classifica perché Jacques Villeneuve , il suo più diretto inseguitore, è costretto al ritiro a causa di un contatto con Jarno Trulli , il quale comunque riesce a terminare la gara al quarto posto ottenendo così i primi punti in carriera. Alle sue spalle, a completare la zona punti, si classificano Ralf Schumacher e Jean Alesi .

Gran Premio d'Ungheria

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Ungheria 1997 .

Nella trasferta in Ungheria, in un circuito in cui non è data per favorita, la Ferrari di Schumacher conquista la pole position nelle qualifiche. I buoni risultati sono dovuti anche al nuovo telaio di cui dispone la monoposto italiana, più leggero del precedente, ma nel corso del warm up il tedesco danneggia irreparabilmente la vettura ed è costretto a partire con il muletto, che monta il vecchio telaio: per il tedesco la gara si conclude con il quarto posto.

Grande gara di Damon Hill , che sfrutta al meglio l'ottimo rendimento degli pneumatici Bridgestone , a loro agio sul circuito ungherese. L'inglese passa in testa e conduce la corsa fino a due giri dalla fine, quando un problema di elettronica lo fa rallentare. Raggiunto da Villeneuve, viene superato e relegato al secondo posto. Nonostante l'amarezza per la vittoria sfumata a pochi chilometri dall fine, per la Arrows rimane un risultato importante.

Schumacher si mantiene in testa alla Classifica Piloti seppur con soli tre punti di vantaggio.

Gran Premio del Belgio

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Belgio 1997 .

In occasione della tappa in Belgio torna a dominare le qualifiche Jacques Villeneuve , che ottiene la pole position davanti a Jean Alesi e Michael Schumacher .

I programmi della Williams vengono sconvolti a poco meno di mezz'ora dalla partenza, quando sul circuito belga comincia a piovere intensamente. In tali condizioni la Ferrari sembra essere avvantaggiata, anche in virtù delle ottime capacità di guida sul bagnato di Schumacher. La FIA impone quindi ai piloti di partire dietro la safety car, che al terzo giro rientra. Quando il Gran Premio prende il via la pioggia non sta più cadendo sul tracciato e Schumacher si prende il rischio di montare gomme intermedie, nella speranza che non ci siano ulteriori scrosci di pioggia. Le condizione meteorologiche premiano il tedesco, che già al quinto giro è in testa con un grande margine sugli inseguitori: al termine della Giancarlo Fisichella , secondo classificato al traguardo, giungerà con mezzo minuto di ritardo da Schumacher.

Sul gradino più basso del podio sale Häkkinen, che successivamente verrà squalificato dopo aver corso sub-judice e nonostante l'appello presentato dalla squadra che verrà poi rigettato: il suo posto è preso quindi da Frentzen. In zona punti terminano Johnny Herbert , che prosegue nel suo momento positivo iniziato con il podio conquistato in Ungheria, Jacques Villeneuve e Gerhard Berger .

Gran Premio d'Italia

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Italia 1997 .
David Coulthard taglia vittorioso il traguardo di Monza.

Per la seconda volta nel corso della stagione la Benetton si produce in un acuto: in Italia, infatti, Jean Alesi conquista la pole position. Da contraltare la prestazione della Ferrari , in grande difficoltà davanti al pubblico di casa, con Schumacher e Irvine che partono entrambi in quinta fila.

La gara non riserva grandi emozioni e la Williams non riesce a sfruttare in pieno le difficoltà in cui versa la Ferrari: al via Schumacher guadagna qualche posizione, mentre Villeneuve, partito quarto, ne perde una. La vittoria è appannaggio di David Coulthard , che bissa il successo dell'Australia rivelandosi una delle poche differenze nella classifica finale rispetto alla griglia di partenza.

Gran Premio d'Austria

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Austria 1997 .

Le difficoltà della Ferrari proseguono in Austria, dove la scuderia italiana non riesce a trovare l'assetto giusto: nelle qualifiche, infatti, si ripete il risultato di Monza, con Eddie Irvine ottavo e Schumacher nono. Villeneuve conquista invece la pole position davanti a Mika Häkkinen e Jarno Trulli .

Al via il canadese ha uno spunto peggiore rispetto ai suoi inseguitori, che riescono così a superarlo guadagnando entrambi una posizione. Il finlandese, però, già al primo giro rompe il motore lasciando così all'italiano la testa della gara. Nelle retrovie Schumacher cerca di recuperare alcune posizioni. A tredici giri dalla fine la Prost di Trulli accusa dei problemi al motore che costringono il pilota italiano al ritiro: Villeneuve passa al comando mentre Schumacher risale fino in terza posizione, ma il tedesco commette un'ingenuità sorpassando in presenza delle bandiere gialle. Al tedesco viene inflitta la penalità dello stop & go e una volta scontata si ritrova fuori dalla zona punti.

Il tedesco riesce comunque a recuperare fino al sesto posto, ma vede ridotto il suo vantaggio nei confronti di Villeneuve ad un solo punto. Per quanto riguarda la classifica costruttori, la Williams sorpassa la Ferrari portandosi al comando.

Gran Premio del Lussemburgo

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Lussemburgo 1997 .
La Jordan 197, giunta in tre occasioni sul podio.

In occasione delle qualifiche del Gran Premio del Lussemburgo la McLaren di Mika Häkkinen conquista la pole position davanti a Villeneuve mentre il leader della Classifica Piloti Michael Schumacher è solo quinto.

Al via il tedesco viene coinvolto in una carambola scaturita dal fratello Ralf , che tampona Fisichella danneggiando contemporaneamente una sospensione a Michael. Il tedesco della Ferrari è costretto al ritiro e Villeneuve ha la possibilità di allungare in campionato. Il canadese, favorito dal ritiro delle due McLaren che comandavano la corsa, vince il Gran Premio e si porta in testa alla Classifica Piloti con nove punti di vantaggio su Schumacher. Allo stesso tempo la Williams allunga nella classifica costruttori.

Fine settimana completamente da dimenticare invece per la Ferrari : oltre al ritiro di Schumacher, la scuderia di Maranello deve fronteggiare anche il ritiro di Eddie Irvine a causa della rottura del propulsore.

Gran Premio del Giappone

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Giappone 1997 .

Dopo una serie di opache prestazioni, la Ferrari ritorna al successo in Giappone, approfittando anche dell'ingenuità commessa da Villeneuve nel corso della sessione di prove libere. Nel corso della giornata di sabato, infatti, il canadese effettua un sorpasso in regime di bandiere gialle: avendo compiuto la stessa infrazione già in altre occasioni ed essendo pertanto recidivo, il leader del campionato viene fatto correre sub judice per poi essere squalificato a fine gara venendo privato del quinto posto ottenuto.

Durante l'intera gara Schumacher bada soprattutto a controllare gli avversari vincendo davanti a Frentzen e al compagno di squadra Irvine, il quale precede a sua volta Häkkinen , Alesi e Herbert . Schumacher torna quindi in testa alla classifica per un solo punto. Per ciò che concerne la classifica costruttori la Ferrari, pur riducendo lo svantaggio nei confronti della Williams, non riesce ad ottenere un punteggio sufficiente a mantenere aperta la lotta regalando perciò il titolo alla scuderia di Grove.

Gran Premio d'Europa

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Europa 1997 .

Il vincitore del titolo mondiale verrà incoronato a Jerez de la Frontera . Nel corso delle qualifiche, caso unico nella Formula 1 , tre piloti realizzano lo stesso identico tempo. Secondo le regole la pole position spetta al primo che ha realizzato il tempo, ovvero al canadese Villeneuve.

Nella conferenza stampa antecedente alla gara, i due contendenti auspicano una lotta dura ma corretta: lo stesso Villeneuve punzecchia solamente Eddie Irvine , in passato protagonista di episodi controversi. Al via Schumacher scatta bene e si porta in testa, mentre il canadese pattina troppo e viene superato anche dal compagno di squadra, il quale gli lascerà comunque strada. Il tedesco della Ferrari rimane in testa anche dopo le tornate dei rifornimenti, ma Villeneuve si mantiene vicino e lentamente recupera su Schumacher. A ventidue giri dal termine il canadese cerca il sorpasso sul tedesco, Schumacher lo chiude colpendolo. A causa dell'impatto Schumacher è costretto a ritirarsi immediatamente, terminando la sua gara nella sabbia; Villeneuve, pur avendo l'auto danneggiata, riesce a proseguire.

Nel finale di gara Villeneuve non si prende alcun rischio lasciando passare le due McLaren e permettendo a Mika Häkkinen di cogliere la sua prima vittoria in Formula 1 . L'episodio dell'incidente tra Schumacher e Villeneuve avrà degli strascichi pesanti, tanto che l'11 novembre dello stesso anno la FIA squalificherà il pilota tedesco eliminandolo dalla classifica, pur concedendogli di conservare punti e vittorie ottenute. [9]

Risultati

Gara Luogo Pole position Giro veloce Pilota vincitore Costruttore vincitore Resoconto
1 Australia Gran Premio d'Australia Melbourne Canada Jacques Villeneuve Germania Heinz-Harald Frentzen Regno Unito David Coulthard Regno Unito McLaren - Mercedes Resoconto
2 Brasile Gran Premio del Brasile Interlagos Canada Jacques Villeneuve Canada Jacques Villeneuve Canada Jacques Villeneuve Regno Unito Williams - Renault Resoconto
3 Argentina Gran Premio d'Argentina Buenos Aires Canada Jacques Villeneuve Austria Gerhard Berger Canada Jacques Villeneuve Regno Unito Williams - Renault Resoconto
4 San Marino Gran Premio di San Marino Imola Canada Jacques Villeneuve Germania Heinz-Harald Frentzen Germania Heinz-Harald Frentzen Regno Unito Williams - Renault Resoconto
5 Monaco Gran Premio di Monaco Monaco Germania Heinz-Harald Frentzen Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Italia Ferrari Resoconto
6 Spagna Gran Premio di Spagna Catalunya Canada Jacques Villeneuve Italia Giancarlo Fisichella Canada Jacques Villeneuve Regno Unito Williams - Renault Resoconto
7 Canada Gran Premio del Canada Circuit Gilles Villeneuve Germania Michael Schumacher Regno Unito David Coulthard Germania Michael Schumacher Italia Ferrari Resoconto
8 Francia Gran Premio di Francia Magny-Cours Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Germania Michael Schumacher Italia Ferrari Resoconto
9 Regno Unito Gran Premio di Gran Bretagna Silverstone Canada Jacques Villeneuve Germania Michael Schumacher Canada Jacques Villeneuve Regno Unito Williams - Renault Resoconto
10 Germania Gran Premio di Germania Hockenheimring Austria Gerhard Berger Austria Gerhard Berger Austria Gerhard Berger Italia Benetton - Renault Resoconto
11 Ungheria Gran Premio d'Ungheria Hungaroring Germania Michael Schumacher Germania Heinz-Harald Frentzen Canada Jacques Villeneuve Regno Unito Williams - Renault Resoconto
12 Belgio Gran Premio del Belgio Spa-Francorchamps Canada Jacques Villeneuve Canada Jacques Villeneuve Germania Michael Schumacher Italia Ferrari Resoconto
13 Italia Gran Premio d'Italia Monza Francia Jean Alesi Finlandia Mika Häkkinen Regno Unito David Coulthard Regno Unito McLaren - Mercedes Resoconto
14 Austria Gran Premio d'Austria A1-Ring Canada Jacques Villeneuve Canada Jacques Villeneuve Canada Jacques Villeneuve Regno Unito Williams - Renault Resoconto
15 Lussemburgo Gran Premio del Lussemburgo Nürburgring Finlandia Mika Häkkinen Germania Heinz-Harald Frentzen Canada Jacques Villeneuve Regno Unito Williams - Renault Resoconto
16 Giappone Gran Premio del Giappone Suzuka Canada Jacques Villeneuve Germania Heinz-Harald Frentzen Germania Michael Schumacher Italia Ferrari Resoconto
17 Europa Gran Premio d'Europa Jerez Canada Jacques Villeneuve Germania Heinz-Harald Frentzen Finlandia Mika Häkkinen Regno Unito McLaren - Mercedes Resoconto

Classifica piloti

Pos. Pilota Flag of Australia.svg Flag of Brazil.svg Flag of Argentina.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Austria.svg Flag of Luxembourg.svg Flag of Japan.svg Flag of Europe.svg Punti
1 Canada Jacques Villeneuve Rit 1 1 Rit Rit 1 Rit 4 1 Rit 1 5 5 1 1 SQ 3 81
2 Germania Heinz-Harald Frentzen 8 * 9 Rit 1 Rit 8 4 2 Rit Rit Rit 3 3 3 3 2 6 42
3 Regno Unito David Coulthard 1 10 Rit Rit Rit 6 7 7* 4 Rit Rit Rit 1 2 Rit 10* 2 36
4 Francia Jean Alesi Rit 6 7 5 Rit 3 2 5 2 6 11 8 2 Rit 2 5 13 36
5 Austria Gerhard Berger 4 2 6 Rit 9 10 1 8 6 7 10 4 8 4 27
6 Finlandia Mika Häkkinen 3 4 5 6 Rit 7 Rit Rit Rit 3 Rit SQ 9 Rit Rit 4 1 27
7 Regno Unito Eddie Irvine Rit 16 2 3 3 12 Rit 3 Rit Rit 9* 10 8 Rit Rit 3 5 24
8 Italia Giancarlo Fisichella Rit 8 Rit 4 6 9 3 9 7 11 Rit 2 4 4 Rit 7 11 20
9 Francia Olivier Panis 5 3 Rit 8 4 2 11* 6 Rit 7 16
10 Regno Unito Johnny Herbert Rit 7 4 Rit Rit 5 5 8 Rit Rit 3 4 Rit 8 7 6 8 15
11 Germania Ralf Schumacher Rit Rit 3 Rit Rit Rit Rit 6 5 5 5 Rit Rit 5 Rit 9 Rit 13
12 Regno Unito Damon Hill NP 17* Rit Rit Rit Rit 9 12 6 8 2 13 Rit 7 8 11 Rit 7
13 Brasile Rubens Barrichello Rit Rit Rit Rit 2 Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 13 14* Rit Rit Rit 6
14 Austria Alexander Wurz Rit Rit 3 4
15 Italia Jarno Trulli 9 12 9 Rit Rit 15 Rit 10 8 4 7 15 10 Rit 3
16 Brasile Pedro Paulo Diniz 10 Rit Rit Rit Rit Rit 8 Rit Rit Rit Rit 7 Rit 13 5 12 Rit 2
17 Finlandia Mika Salo Rit 13 8 9 5 Rit Rit Rit Rit Rit 13 11 Rit Rit 10 Rit 12 2
18 Giappone Shinji Nakano 7 14 Rit Rit Rit Rit 6 Rit 11* 7 6 Rit 11 Rit Rit Rit 10 2
19 Italia Nicola Larini 6 11 Rit 7 Rit 1
20 Danimarca Jan Magnussen Rit Rit 10 Rit 7 13 Rit Rit Rit Rit Rit 12 Rit Rit Rit Rit 9 0
21 Paesi Bassi Jos Verstappen Rit 15 Rit 10 8 11 Rit Rit Rit 10 Rit Rit Rit 12 Rit 13 16 0
22 Italia Gianni Morbidelli 14 10 Rit 9 12 9 9 Rit 0
23 Argentina Norberto Fontana Rit 9 9 14 0
24 Giappone Ukyo Katayama Rit 18 Rit 11 10 Rit Rit 11 Rit Rit 10 14 Rit 11 Rit Rit 17 0
25 Brasile Tarso Marques Rit 10 Rit 12 Rit 14 ES Rit Rit 15 0
Italia Vincenzo Sospiri NQ 0
Brasile Ricardo Rosset NQ 0
SQ Germania Michael Schumacher 2 5 Rit 2 1 4 1 1 Rit 2 4 1 6 6 Rit 1 Rit 78‡
Pos. Pilota Flag of Australia.svg Flag of Brazil.svg Flag of Argentina.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Austria.svg Flag of Luxembourg.svg Flag of Japan.svg Flag of Europe.svg Punti
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti/Non class. Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato Solo prove/Terzo pilota

* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

Classifica costruttori

Pos Costruttore Pilota AUS
Australia
BRA
Brasile
ARG
Argentina
SMR
San Marino
MON
Monaco
SPA
Spagna
CAN
Canada
FRA
Francia
GBR
Regno Unito
GER
Germania
UNG
Ungheria
BEL
Belgio
ITA
Italia
AUT
Austria
LUS
Lussemburgo
GIA
Giappone
EUR
Europa
Punti
1 Regno Unito Williams - Renault Villeneuve Rit 1 1 Rit Rit 1 Rit 4 1 Rit 1 5 5 1 1 SQ 3 123
Frentzen 8 9 Rit 1 Rit 8 4 2 Rit Rit Rit 3 3 3 3 2 6
2 Italia Ferrari M. Schumacher 2 5 Rit 2 1 4 1 1 Rit 2 4 1 6 6 Rit 1 Rit 102 [10]
Irvine Rit 16 2 3 3 12 Rit 3 Rit Rit 9 10 8 Rit Rit 3 5
3 Italia Benetton - Renault Alesi Rit 6 7 5 Rit 3 2 5 2 6 11 8 2 Rit 2 5 13 67
Berger 4 2 6 Ret 9 10 1 8 6 7 10 4 8 4
Wurz Rit Rit 3
4 Regno Unito McLaren - Mercedes Häkkinen 3 4 5 6 Rit 7 Rit Rit Rit 3 Rit SQ 9 Rit Rit 4 1 63
Coulthard 1 10 Rit Rit Rit 6 7 7 4 Rit Rit Rit 1 2 Rit 10 2
5 Irlanda Jordan - Peugeot R. Schumacher Rit Rit 3 Rit Rit Rit Rit 6 5 5 5 Rit Rit 5 Rit 9 Rit 33
Fisichella Rit 8 Rit 4 6 9 3 9 7 11 Rit 2 4 4 Rit 7 11
6 Francia Prost - Mugen-Honda Panis 5 3 Rit 8 4 2 11 6 Rit 7 21
Trulli 10 8 4 7 15 10 Rit
Nakano 7 14 Rit Rit Rit Rit 6 Rit 11 7 6 Rit 11 Rit Rit Rit 10
7 Svizzera Sauber - Petronas Herbert Ret 7 4 Ret Ret 5 5 8 Ret Ret 3 4 Ret 8 7 6 8 16
Larini 6 11 Rit 7 Rit
Morbidelli 14 10 Rit 9 12 9 9 Rit
Fontana Rit 9 9 14
8 Regno Unito Arrows - Yamaha Hill NP 17 Rit Rit Rit Rit 9 12 6 8 2 13 Rit 7 8 11 Rit 9
Diniz 10 Rit Rit Rit Rit Rit 8 Rit Rit Rit Rit 7 Rit 13 5 12 Rit
9 Regno Unito Stewart - Ford Barrichello Rit Rit Rit Rit 2 Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 13 14 Rit Rit Rit 6
Magnussen Rit Rit 10 Rit 7 13 Rit Rit Rit Rit Rit 12 Rit Rit Rit Rit 9
10 Regno Unito Tyrrell - Ford Verstappen Rit 15 Rit 10 8 11 Rit Rit Rit 10 Rit Rit Rit 12 Rit 13 16 2
Salo Rit 13 8 9 5 Rit Rit Rit Rit Rit 13 11 Rit Rit 10 Rit 12
11 Italia Minardi - Hart Katayama Rit 18 Rit 11 10 Rit Rit 11 Rit Rit 10 14 Rit 11 Rit Rit 17 0
Trulli 9 12 9 Rit Rit 15 Rit
Marques Rit 10 Rit 12 Rit 14 ES Rit Rit 15
- Regno Unito Lola - Ford Sospiri NQ NPR 0
Rosset NQ NPR
Pos Costruttore Pilota AUS
Australia
BRA
Brasile
ARG
Argentina
SMR
San Marino
MON
Monaco
SPA
Spagna
CAN
Canada
FRA
Francia
GBR
Regno Unito
GER
Germania
UNG
Ungheria
BEL
Belgio
ITA
Italia
AUT
Austria
LUS
Lussemburgo
GIA
Giappone
EUR
Europa
Punti

Note

  1. ^ Durante la stagione la FIA propose il recupero del Gran Premio del Portogallo , in calendario fino allastagione precedente , e inizialmente previsto il 26 ottobre, per il 9 novembre all' Estoril , ( pdf ) ma le scuderie non raggiunsero l'unanimità per approvare tale proposta.
  2. ^ Giorgio Piola, Pino Allievi e Deborah Bonetti, McLaren vuole tornare grande , in La Gazzetta dello Sport , 15 gennaio 1997.
  3. ^ Carlo Marincovich, Rossa, abbagliante, Ferrari , in la Repubblica , 8 gennaio 1997.
  4. ^ a b Quattroruote , Quattroruote speciale Formula 1 '97 ,pag.34
  5. ^ Giorgio Piola , Dischi freni troppo sottili il tallone d'Achille Williams , su La Gazzetta dello Sport , 10 marzo 1997. URL consultato il 3 luglio 2011 .
  6. ^ Pino Allievi, Ferrari, una partenza lanciata , su La Gazzetta dello Sport , 10 marzo 1997. URL consultato il 3 luglio 2011 .
  7. ^ ( EN ) 1997 Canadian Grand Prix , su Formula1.com . URL consultato il 3 luglio 2011 .
  8. ^ Andrea Cremonesi, Giampietro Agus, "Williams, hai sbagliato tutto" , su La Gazzetta dello Sport , 30 giugno 1997. URL consultato il 3 luglio 2011 .
  9. ^ FIA World Motor Sport Council - 11 November 1997 ( PDF ), FIA, 11 novembre 1997. URL consultato il 29 febbraio 2008 (archiviato dall' url originale il 2 novembre 2006) .
  10. ^ Nonostante M. Schumacher fosse stato escluso dalla Classifica del Campionato piloti, i suoi punti furono mantenuti alla Ferrari nella Classifica del Campionato costruttori.

Bibliografia

  • Quattroruote speciale Formula 1 '97 , Domus, 1997.
  • R. Boccafogli; B. Williams, F1 1997 La sfida infinita , SEP Editrice, 1997, ISBN 88-87110-01-8 .

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