Campionato do Mundo de Fórmula 1 2003
| Campionato do Mundo de Fórmula 1 2003 | |
|---|---|
| Edición n. 54 do Campionato do Mundo de Fórmula 1 | |
| Datos xerais | |
| Comezar | 9 de marzo |
| Prazo | 12 de outubro |
| Ensaios | 16 |
| Títulos en disputa | |
| Pilotos |  Michael Schumacherno Ferrari F2003GA |
| Construtores |  Ferrari |
| Outras edicións | |
| Anterior - Seguinte | |
| Edición en curso | |
O Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 2003 organizado pola FIA foi, na historia da categoría, a 54a tempada para conceder o Campionato de Pilotos e a 46a para conceder o Campionato de Construtores . O ferrarista Michael Schumacher gañou de novo o título mundial e Ferrari tamén gañou o título mundial de construtores.
Comezou o 9 de marzo e rematou, despois de 16 carreiras, o 12 de outubro. Despois do dominio do 2002 , a nova tempada de Fórmula 1 ábrese oficialmente coa persecución do Ferrari de Michael Schumacher , vixente campión do mundo nos seus respectivos rankings. A FIA introduce novas normativas, comezando polas cualificacións e a asignación de puntos; ademais, durante a tempada actual, modifica os criterios de control dos pneumáticos, desencadean feroces controversias que marcarán o campionato e a asignación do título. [1]
A pretemporada
O calendario
A presentación dos coches
As probas
Convenios e provedores
Establos e condutores
Establos
Despois de vinte anos de actividade, Arrows Grand Prix International desaparece do circo. Jordan perde a oferta de Honda substituíndo os motores xaponeses polos construídos por Ford . O Minardi funciona con motores Cosworth .
Pilotos
Ferrari , Williams e McLaren confirman os seus pilotos.
Despois dun ano pasado como piloto de probas, o español Fernando Alonso ascende ao papel de segundo piloto de Renault . Heinz-Harald Frentzen substitúe a Felipe Massa en Sauber , que se converteu en piloto de probas de Ferrari xunto con Luca Badoer . Debutou co Jordan Ford Ralph Firman , tomando o relevo de Takuma Satō , o terceiro piloto de BAR con motor Honda . Firman é o primeiro piloto irlandés en competir na F1 despois de Derek Daly no Gran Premio de Las Vegas de 1982 .
Mark Webber , despois dun ano en Minardi , únese a Jaguar-Ford como primeiro piloto en substitución de Eddie Irvine , que se retirou da Fórmula 1. Antônio Pizzonia debuta na Fórmula 1 pilotando o Jaguar-Ford, o único equipo que cambiou de piloto por completo . Jenson Button , despedido de Renault, diríxese a BAR Honda como segundo piloto.
Justin Wilson fai o seu debut coa Minardi impulsada por Ford Cosworth. Jos Verstappen volve á Fórmula 1 despois dun ano de ausencia con Minardi-Ford. Despois dunha asociación de dúas tempadas con BAR-Honda, Olivier Panis trasládase a Toyota . O campión do mundo da categoría CART Cristiano da Matta debuta ao volante dun Toyota.
Justin Wilson substitúe a Antonio Pizzonia en Jaguar-Ford despois do GP de Gran Bretaña. Para substituír a Wilson, Minardi-Ford chamou a Nicolas Kiesa , o primeiro piloto danés que competiu na F1 despois de Jan Magnussen no Gran Premio de Canadá de 1998 . Marc Gené substitúe a Ralf Schumacher en Monza por unha lesión que bateu no segundo. Zsolt Baumgartner substitúe a Ralph Firman en Jordan-Ford por dous Grandes Premios. Takuma Sato substitúe a Jacques Villeneuve na última carreira, para permitirlle correr o Gran Premio de casa.
Táboa resumo
Circuítos e carreiras
O único cambio no calendario é a saída do Gran Premio de Bélxica , que aínda se celebrará o ano seguinte.
Cambios na normativa
Regulamento técnico
A FIA ordenou algunhas novas regras desde o punto de vista técnico: a máis importante é sen dúbida a nova abolición, só un ano despois da súa reintrodución, da telemetría bidireccional.
Normativa deportiva
Cambiouse a distribución de puntos, o que agora premia aos primeiros oito clasificados que recibirán 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 e 1 punto respectivamente.
A introdución do Parc Fermé consiste en prohibir calquera tipo de intervención por parte dos mecánicos dos distintos equipos entre o final da clasificación do sábado e a carreira dominical. Isto fíxose para limitar os desenvolvementos cada vez máis exasperados de solucións tecnolóxicas, como motores e apéndices aerodinámicos, traídos exclusivamente para a cualificación. Os equipos, polo tanto, terán que preparar toda a configuración dos coches e as estratexias de carreira antes da clasificación do sábado.
Introdúcese un novo tipo de cualificación baseado na volta voadora como en Superbike : o piloto realizará unha volta de lanzamento; unha vez rematado só terá dispoñible unha volta cronometrada para intentar conseguir a pole position . O quecemento, a sesión de adestramentos do domingo pola mañá, elimínase para probar os tempos da carreira, do mesmo xeito que se suprimen as ordes dos equipos, despois dos eventos que tiveron lugar en Austria na tempada anterior.
Resumo da tempada
Gran Premio de Australia
A tempada comeza o 9 de marzo en Australia e a vitoria conséguea David Coulthard que, comezando undécimo, consegue facer unha importante remontada tamén grazas aos problemas dos seus adversarios, ante todo o xiro dos Williams de Montoya segundo na meta . Completa o podio o outro McLaren Mercedes pilotado polo finlandés Räikkönen . Sorprendentemente, o vixente campión Michael Schumacher pecha ao pé do podio, detido pola perda do desviador de caudal dereito do seu Ferrari ( Ferrari aínda aliñou o coche da tempada anterior, o F2002, á espera do debut do novo F2003GA) Forza a unha parada en boxes.
Carreira chea de reviravoltas, debido non só ao debut das novas regras, senón tamén ás condicións meteorolóxicas adversas e aos consecuentes erros. O primeiro xiro prodúcese ao comezar: Räikkönen non se aliña na grella pero comeza desde os boxes montando inmediatamente os pneumáticos secos (unha opción que despois demostrou ser boa). Schumacher e Barrichello , con pneumáticos mollados, corren á perfección e deixan baleiro nas catro primeiras voltas: detrás desátase unha loita feroz chea de adiantamentos.
Barrichello comete un erro, choca contra as barreiras de protección do circuíto destruíndo a parte dianteira do seu Ferrari e vese así obrigado a retirarse. En cambio, Schumacher, precisamente polo deterioro dos pneumáticos intermedios montados, sufriu unha remontada de Montoya: a parada rápida en boxes do alemán non impediu ao colombiano tomar a dianteira no Gran Premio. Mentres tanto, outro erro, desta vez por Ralph Firman , obriga aos comisarios a chamar ao coche de seguridade .
Montoya segue no liderado mentres Räikkönen e Schumacher fan un bo duelo ás súas costas. O ataque máis importante do alemán ao seu rival finlandés prodúcese fóra da primeira curva ao final da recta principal, pero o finés deféndese ben. O emocionante duelo, con todo, foi interrompido debido a unha pena imposta ao finlandés, culpable de exceso de velocidade no pit lane. Schumacher herda así a segunda posición sen máis risco e despois, cando Montoya fai a segunda parada, o xefe da carreira, pero debido a unha saída da pista comeza a perder anacos do desviador de caudal dereito do seu coche e ten que volver aos boxes por orde dos comisarios. Montoya volve á cabeza pero pouco despois xira, o que lle permite a Coulthard tomar a dianteira e a súa décimo terceira (e última) vitoria na Fórmula 1.
Gran Premio de Malaisia
O segundo GP previsto para o 23 de marzo no circuíto malasio de Kuala Lumpur. O primeiro na meta é o mozo Kimi Räikkönen (23 anos e medio) na súa primeira vitoria na Fórmula 1. Este resultado segue o do sábado composto pola pole de Fernando Alonso (22 anos), terceiro na meta. . O finlandés asina o segundo éxito de McLaren e toma o liderado na clasificación, solicitando seriamente o título. Por detrás está o brasileiro Barrichello , que aforra o orzamento de Ferrari nunha carreira condicionada polo erro no inicio de Schumacher . O alemán, tras uns centos de metros, choca contra Trulli e vese obrigado a unha carreira de persecución, alcanzando finalmente o sexto posto grazas ao xiro do BAR-Honda do piloto británico Jenson Button.
Gran Premio do Brasil
O evento brasileiro, a terceira rolda da tempada, ten lugar o 6 de abril baixo a chuvia, que parece diluír e intensificarse de novo. Despois dunha saída baixo o réxime do coche de seguridade, que fará tres regresos á pista durante a carreira, prodúcense cinco fóra da pista na curva do Sol para o planeamento acuático debido a algúns chuvascos repentinos; o mesmo destino para Webber e Alonso na penúltima curva, cuxos escombros dos seus respectivos coches verterán á pista, obrigando aos mariscales de carreira a suspender a carreira. Para asignar a vitoria, con todo, haberá que esperar cinco días: nun principio, de feito, a vitoria foi asignada a Fisichella , que xa celebraba con Eddie Jordan , pero os comisarios atribúen a vitoria de inmediato a Kimi Räikkönen . Posteriormente, a FIA decide que a vitoria debe outorgarse ao piloto italiano, que no momento da suspensión, que para a FIA é o inicio da 54a volta e non a 53a, estaba por diante de todos: é o primeira vitoria na carreira do piloto Roman, once anos despois do último éxito italiano de Patrese en 1992 .
Gran Premio de San Mariño
O primeiro evento europeo, a cuarta rolda do programa, ten lugar o 20 de abril, o domingo de Pascua dese ano e Ferrari resucita o día da morte da nai dos irmáns Schumacher. De feito, Michael e Ralf dominan as probas do Gran Premio en Imola , obtendo o primeiro e o segundo posto respectivamente na grella de saída. Non obstante, durante a carreira Ferrari e Michael serán máis fortes que Williams e Ralf, logrando a súa primeira vitoria despois dun terrible comezo. En segundo lugar o cada vez máis constante Räikkönen , que partía da terceira fila e que consegue, grazas a unha incerteza na parada en boxes dos mecánicos de Ferrari, conseguir o segundo posto por detrás do campión do mundo.
Gran Premio de España
O Ferrari F2003-GA debuta no evento de Montmeló o 4 de maio, repetindo a vitoria obtida en Imola, pero a verdadeira sorpresa é Fernando Alonso , o ídolo da súa carreira doméstica, o único capaz de manter aos pés ao campión mundial Schumacher e superar, durante a carreira, unha porca dura como Ralf Schumacher . Os verdadeiros perdedores do Gran Premio son Williams e McLaren : Montoya remata cuarto ante un Ralf Schumacher autor de moitos erros na carreira. Non obstante, o alemán conseguiu gañar o duelo co Toyota do brasileiro da Matta , nos seus primeiros puntos no campionato. En canto a McLaren, Räikkönen choca contra o Jaguar de Pizzonia parado na grella, facendo que o coche de seguridade entrase na pista durante as primeiras cinco voltas e, posteriormente, durante a carreira, Coulthard convértese no protagonista dun accidente similar con Trulli na segunda curva o final da carreira do italiano , finalmente á saída do pit lane non nota a chegada de Button : os dous tocan e Coulthard vese obrigado a retirarse.
Gran Premio de Austria
O 18 de maio Schumacher gaña en Austria e continúa a marcha cara ao máis alto da clasificación. O alemán experimenta a única emoción na parada en boxes, cando se acenden algunhas chamas que escapan do punto de avituallamento. Räikkönen , segundo en Zeltweg , mantén o liderado na clasificación pero a súa vantaxe reduciuse a só dous puntos: se na final Barrichello gañara o duelo co finlandés, Schumacher tería emparellado ao piloto de McLaren no máis alto da clasificación, pero o brasileiro ao final tivo que conformarse co terceiro posto. Grazas a estes resultados, Ferrari tomou o liderado na clasificación de construtores . A introdución do novo coche trouxo dúas vitorias de dúas carreiras ao equipo de Maranello mentres que McLaren , que agora necesita o novo coche o máis rápido posible para poder enfrontarse a Ferrari, incluso tendo en conta o quinto posto de David Coulthard , reforza a sensación de que coches actuais máis que iso non poden facer.
Gran Premio de Mónaco
A última cita europea antes da viaxe norteamericana ten lugar o 1 de xuño: unha emocionante final para o Gran Premio que sempre foi máis esixente para todo o circo . Juan Pablo Montoya é o gañador dunha das edicións máis tácticas do Gran Premio do Principado, de non ser para a final, cando Michael Schumacher presiona con forza para alcanzar a parella líder (detrás do colombiano, de feito, estaba o finlandés Kimi Räikkönen ). Mesmo baixo as novas regras, o Gran Premio está a ser máis táctico do que adoita ser, deixando a sensación de que, se tivesen mellor clasificación, tanto Schumacher como Barrichello (ao final 8) poderían acadar máis.
Gran Premio de Canadá
A cita canadiense ten lugar o 15 de xuño: nas probas dominan os Williams , capaces de acaparar toda a primeira fila, pero na carreira ningún dos dous pilotos é quen de aproveitar ao máximo o seu coche. O colombiano Montoya xirou ao redor da primeira volta mentres Ralf Schumacher non foi quen de gañar unha marxe suficiente para defenderse do seu irmán. Na casa Ferrari Barrichello dana a á nun contacto de Alonso. A carreira remata coa vitoria de Michael Schumacher , que precede ao seu irmán e a Montoya, mentres que Räikkönen, o principal rival polo título alemán, é só sexto. Tamén destaca a carreira Verstappen , que leva a Minardi ao noveno posto, o mellor resultado da tempada para o equipo Faenza. Pero o protagonista absoluto é sempre e só Villeneuve, un home piloto que fixo moito traballo, incluso coa xubilación.
Gran Premio de Europa
A volta a Europa ten lugar o 29 de xuño no circuíto de Nürburgring : durante as probas destácase Räikkönen, que na carreira marca un gran ritmo ata que o motor se avara. A cabeza é herdada por Ralf Schumacher, seguido do seu compañeiro Montoya. Michael Schumacher, que comezou segundo, xirou tras ser superado por Montoya. Destino similar para Coulthard, pero é menos afortunado e sae da pista. No resto, a carreira reserva moi poucas emocións e remata coa brace Williams con Barrichello pechando o podio.
Gran Premio de Francia
O circo trasládase a Magny-Cours o 6 de xullo: segundo dobre consecutivo de Williams, con Ralf Schumacher gañando a pole position e gañando seguido de Montoya e Michael Schumacher. O venres, nos adestramentos libres, Minardi de Verstappen , grazas ás condicións climáticas particulares, obtivo o mellor tempo mentres que o sábado o holandés non pasou do 20º posto. Unha carreira movida tanto por Michael Schumacher , que cun coche non ao mellor consegue manterse por diante do seu rival Räikkönen, claramente superior, como por Barrichello, que se deslizou ata o último posto na primeira volta, recupera ata o sétimo posto.
Gran Premio de Gran Bretaña
O 20 de xullo, nunha vaga de calor, dispútase o Gran Premio de Gran Bretaña: Barrichello toma a pole position con Trulli ao seu lado, pero a inspiración do brasileiro non é boa e o piloto italiano consegue así gañar o liderado do grupo. Despois dalgunhas voltas, a carreira vese envorcada pola entrada na pista dun relixioso, Neil Horan , que se lanza entre os coches mostrando sinais que invitan a ler a Biblia. O coche de seguridade debe entrar así na pista. Moitos pilotos aproveitan para ir aos boxes e atoparse á cabeza cos dous Toyota da Matta e Panis . Non obstante, despois dalgunhas voltas, Montoya manda a carreira, con Barrichello e Schumacher que, a pesar da entrada da seguridade, seguen en posicións traseiras. O brasileiro comeza a recuperarse, superando tanto a Kimi Räikkönen como a Montoya, mentres que o alemán está bloqueado durante moito tempo por Jacques Villeneuve , de quen loita por liberarse e logo chega á meta en cuarto lugar.
Gran Premio de Alemaña
A etapa de Hockenheim está prevista para o 3 de agosto: Justin Wilson cambia de Minardi a Jaguar e debuta Fórmula 1 Nicolas Kiesa , que ocupa o lugar de Wilson en Minardi. Montoya domina as cualificacións e a carreira, relanzándose na clasificación de Pilotos; Ferrari, pola súa banda, vive un dos peores fins de semana da tempada: Barrichello vese inmediatamente obrigado a retirarse despois dunha carambola ao comezo con Ralf Schumacher e Räikkönen, mentres que Michael Schumacher vese obrigado a entrar nas últimas voltas por un pinchazo, mentres que estaba na segunda posición. Boa carreira para Jarno Trulli que chega ao podio.
Gran Premio de Hungría
A cita húngara o 24 de agosto, despois do primeiro parón estival de dúas semanas, caracterízase pola primeira vitoria na carreira de Fernando Alonso , que se converte así no piloto máis novo en gañar un Gran Premio de Fórmula 1. na empresa de dobrar ao campión do mundo e posuidor de varios rexistros Michael Schumacher , pilotando un Ferrari en gran crise cos pneumáticos e só oitavo na meta. Con todo, o alemán mantén un punto de vantaxe sobre o rival Juan Pablo Montoya . A vitoria do piloto español é favorecida tanto polas características do circuíto como por Mark Webber que, gañada a segunda posición, consegue defenderse dos ataques dos coches máis rápidos seus. Ralf Schumacher é o autor dun xiro e comeza pola parte de atrás do grupo, véndose obrigado a realizar unha volta que o levará cuarto á bandeira a cadros.
Gran Premio de Italia
Dopo la pausa estiva di altre 2 settimane, il 14 settembre è il turno di Monza . In questa gara, contrassegnata da record battuti in una sola gara, è assente Ralf Schumacher , sostituito per l'occasione da Marc Gené , che conquista la quinta piazza. In Italia si rivede la Ferrari: Michael Schumacher conquista la vittoria dopo essere partito dalla pole position e realizzando il giro più veloce in gara, relegando il suo più diretto inseguitore Montoya al secondo posto. Alonso, vincitore in Ungheria, è protagonista di una gara difficile e corsa per la gran parte nelle retrovie a causa di un contatto con Verstappen che costringe entrambi a raggiungere i box. Lo spagnolo a fatica giungerà ottavo, alle spalle di Webber. Schumacher estende a tre i punti di vantaggio sul colombiano della Williams, un margine risicato con ancora due gare da disputare.
Gran Premio degli Stati Uniti
Il secondo evento nordamericano ha luogo il 28 settembre: nelle qualifiche Kimi Räikkönen conquista la pole position (2 in stagione e le prime 2 in carriera), seguito da Barrichello e da Olivier Panis . Michael Schumacher , in testa alla classifica, è solo settimo ma al via una buona partenza gli permette di recuperare parecchie posizioni e di ritrovarsi addirittura al secondo posto. Sorte completamente opposta per Montoya che, scattato male, si ritrova a dover cominciare una furibonda rimonta per tenere vive le sue speranze di vittoria del campionato. Nel corso della sua rimonta tenta un sorpasso azzardato su Barrichello, con il solo risultato di buttarlo fuori pista e ricevere una penalità. Infine, nel corso della sosta ai box, perde quindici secondi e deve abbandonare ogni velleità per il titolo. Uno scroscio di pioggia rende difficile l'ultima parte di gara, ma non avvengono grossi cambiamenti e così Michael Schumacher ottiene la vittoria ponendo una seria ipoteca sul titolo, dato ad una gara dal termine ha nove punti di vantaggio su Kimi Räikkönen, l'unico pilota ancora in grado di vincere il titolo.
Gran Premio del Giappone
L'ultimo appuntamento stagionale è in programma il 12 ottobre nella consueta cornice di Suzuka : Jacques Villeneuve non prende parte all'evento perché il suo contratto è scaduto alcuni giorni prima. Al suo posto la BAR schiera il giapponese Takuma Satō . Nelle prove Michael Schumacher è solo quattordicesimo, mentre Barrichello conquista la pole position davanti a Montoya. Al via il colombiano scatta bene e prende il comando conducendo la gara sin quando un problema all'impianto idraulico lo costringe al ritiro. Il comando della corsa è preso da Barrichello, che non lo lascerà fino alla fine. Nelle retrovie Schumacher danneggia l'alettone e deve effettuare una sosta più lunga ai box. Alla fine rimonterà fino all'ottavo posto, ultimo posizionamento utile per conquistare il titolo per la sesta volta e battere il record di Fangio, che per quasi cinquant'anni lo aveva mantenuto. Al secondo posto in gara giunge invece Kimi Raikkonen, che grazie alla sua costanza nelle prestazione termina la stagione al secondo posto.
Risultati
Risultati dei Gran Premi
Classifiche
Il punteggio viene assegnato ai primi otto piloti classificati in ogni Gran Premio della stagione. Il primo pilota classificato totalizza 10 punti, il secondo 8, il terzo 6 e poi rispettivamente 5, 4, 3, 2 e 1 dal quarto all'ottavo posto. Ogni pilota partecipa poi al punteggio del Team per il quale corre la singola gara.
Tutti i Gran Premi della stagione concorrono ad assegnare il punteggio finale in ugual misura.
Classifica piloti
| Pos. | Pilota |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | 4 | 6 | Rit | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 5 | 3 | 4 | 7 | 8 | 1 | 1 | 8 | 93 |
| 2 |  Kimi Räikkönen | 3 | 1 | 2 | 2 | Rit | 2 | 2 | 6 | Rit | 4 | 3 | Rit | 2 | 4 | 2 | 2 | 91 |
| 3 |  Juan Pablo Montoya | 2 | 12 | Rit | 7 | 4 | Rit | 1 | 3 | 2 | 2 | 2 | 1 | 3 | 2 | 6 | Rit | 82 |
| 4 |  Rubens Barrichello | Rit | 2 | Rit | 3 | 3 | 3 | 8 | 5 | 3 | 7 | 1 | Rit | Rit | 3 | Rit | 1 | 65 |
| 5 | Ralf Schumacher | 8 | 4 | 7 | 4 | 5 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 | 9 | Rit | 4 | INF | Rit | 12 | 58 |
| 6 |  Fernando Alonso | 7 | 3 | 3 | 6 | 2 | Rit | 5 | 4 | 4 | Rit | Rit | 4 | 1 | 8 | Rit | Rit | 55 |
| 7 |  David Coulthard | 1 | Rit | 4 | 5 | Rit | 5 | 7 | Rit | 15* | 5 | 5 | 2 | 5 | Rit | Rit | 3 | 51 |
| 8 | Jarno Trulli | 5 | 5 | 8 | 13 | Rit | 8 | 6 | Rit | Rit | Rit | 6 | 3 | 7 | Rit | 4 | 5 | 33 |
| 9 | Jenson Button | 10 | 7 | Rit | 8 | 9 | 4 | NP | Rit | 7 | Rit | 8 | 8 | 10 | Rit | Rit | 4 | 17 |
| 10 |  Mark Webber | Rit | Rit | 9* | Rit | 7 | 7 | Rit | 7 | 6 | 6 | 14 | 11* | 6 | 7 | Rit | 11 | 17 |
| 11 | Heinz-Harald Frentzen | 6 | 9 | 5 | 11 | Rit | NP | Rit | Rit | 9 | 12 | 12 | Rit | Rit | 13* | 3 | Rit | 13 |
| 12 | Giancarlo Fisichella | 12* | Rit | 1 | 15 | Rit | Rit | 10 | Rit | 12 | Rit | Rit | 13* | Rit | 10 | 7 | Rit | 12 |
| 13 | Cristiano da Matta | Rit | 11 | 10 | 12 | 6 | 10 | 9 | 11* | Rit | 11 | 7 | 6 | 11 | Rit | 9 | 7 | 10 |
| 14 | Nick Heidfeld | Rit | 8 | Rit | 10 | 10 | Rit | 11 | Rit | 8 | 13 | 17 | 10 | 9 | 9 | 5 | 9 | 6 |
| 15 |  Olivier Panis | Rit | Rit | Rit | 9 | Rit | Rit | 13 | 8 | Rit | 8 | 11 | 5 | Rit | Rit | Rit | 10 | 6 |
| 16 |  Jacques Villeneuve | 9 | Rit | 6 | Rit | Rit | 12 | Rit | Rit | Rit | 9 | 10 | 9 | Rit | 6 | Rit | 6 | |
| 17 | Marc Gené | 5 | 4 | |||||||||||||||
| 18 |  Takuma Sato | 6 | 3 | |||||||||||||||
| 19 |  Ralph Firman | Rit | 10 | Rit | Rit | 8 | 11 | 12 | Rit | 11 | 15 | 13 | Rit | Rit | 14 | 1 | ||
| 20 | Justin Wilson | Rit | Rit | Rit | Rit | 11 | 13 | Rit | Rit | 13 | 14 | 16 | Rit | Rit | Rit | 8 | 13 | 1 |
| 21 | Antônio Pizzonia | 13* | Rit | Rit | 14 | Rit | 9 | Rit | 10 | 10 | 10 | Rit | 0 | |||||
| 22 |  Jos Verstappen | 11 | 13 | Rit | Rit | 12 | Rit | Rit | 9 | 14 | 16 | 15 | Rit | 12 | Rit | 10 | 15 | 0 |
| 23 |  Nicolas Kiesa | 12 | 13 | 12 | 11 | 16 | 0 | |||||||||||
| 24 |  Zsolt Baumgartner | Rit | 11 | 0 | ||||||||||||||
| Pos. | Pilota | | | | | | | | | | | | | | | | | Punti |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.
Classifica costruttori
| Pos. | Costruttore | Pilota | | | | | | | | | | | | | | | | | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ferrari | Schumacher | 4 | 6 | Rit | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 5 | 3 | 4 | 7 | 8 | 1 | 1 | 8 | 158 |
| Barrichello | Rit | 2 | Rit | 3 | 3 | 3 | 8 | 5 | 3 | 7 | 1 | Rit | Rit | 3 | Rit | 1 | |||
| 2 | Williams - BMW | Montoya | 2 | 12 | Rit | 7 | 4 | Rit | 1 | 3 | 2 | 2 | 2 | 1 | 3 | 2 | 6 | Rit | 144 |
| Schumacher | 8 | 4 | 7 | 4 | 5 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 | 9 | Rit | 4 | INF | Rit | 12 | |||
| Gené | 5 | ||||||||||||||||||
| 3 | McLaren - Mercedes | Coulthard | 1 | Rit | 4 | 5 | Rit | 5 | 7 | Rit | 15* | 5 | 5 | 2 | 5 | Rit | Rit | 3 | 142 |
| Räikkönen | 3 | 1 | 2 | 2 | Rit | 2 | 2 | 6 | Rit | 4 | 3 | Rit | 2 | 4 | 2 | 2 | |||
| 4 | Renault | Trulli | 5 | 5 | 8 | 13 | Rit | 8 | 6 | Rit | Rit | Rit | 6 | 3 | 7 | Rit | 4 | 5 | 88 |
| Alonso | 7 | 3 | 3 | 6 | 2 | Rit | 5 | 4 | 4 | Rit | Rit | 4 | 1 | 8 | Rit | Rit | |||
| 5 | BAR - Honda | Villeneuve | 9 | Rit | 6 | Rit | Rit | 12 | Rit | Rit | Rit | 9 | 10 | 9 | Rit | 6 | Rit | 26 | |
| Satō | 6 | ||||||||||||||||||
| Button | 10 | 7 | Rit | 8 | 9 | 4 | NP | Rit | 7 | Rit | 8 | 8 | 10 | Rit | Rit | 4 | |||
| 6 |  Sauber-Petronas | Heidfeld | Rit | 8 | Rit | 10 | 10 | Rit | 11 | Rit | 8 | 13* | 17 | 10 | 9 | 9 | 5 | 9 | 19 |
| Frentzen | 6 | 9 | 5 | 11 | Rit | NP | Rit | Rit | 9 | 12 | 12 | Rit | Rit | 13 | 3 | Rit | |||
| 7 | Jaguar - Cosworth | Webber | Rit | Rit | 9* | Rit | 7 | 7 | Rit | 7 | 6 | 6 | 14 | 11* | 6 | 7 | Rit | 11 | 18 |
| Pizzonia | 13* | Rit | Rit | 14 | Rit | 9 | Rit | 10 | 10 | 10 | Rit | ||||||||
| Wilson | Rit | Rit | Rit | 8 | 13 | ||||||||||||||
| 8 | Toyota | Panis | Rit | Rit | Rit | 9 | Rit | Rit | 13 | 8 | Rit | 8 | 11 | 5 | Rit | Rit | Rit | 10 | 16 |
| da Matta | Rit | 11 | 10 | 12 | 6 | 10 | 9 | 11* | Rit | 11 | 7 | 6 | 11 | Rit | 9 | 7 | |||
| 9 | Jordan - Ford | Fisichella | 12* | Rit | 1 | 15 | Rit | Rit | 10 | Rit | 12 | Rit | Rit | 13* | Rit | 10 | 7 | Rit | 13 |
| Firman | Rit | 10 | Rit | Rit | 8 | 11 | 12 | Rit | 11 | 15 | 13 | Rit | Rit | 14 | |||||
| Baumgartner | Rit | 11 | |||||||||||||||||
| 10 | Minardi - Cosworth | Wilson | Rit | Rit | Rit | Rit | 11 | 13 | Rit | Rit | 13 | 14 | 16 | 0 | |||||
| Kiesa | 12 | 13 | 12 | 11 | 16 | ||||||||||||||
| Verstappen | 11 | 13 | Rit | Rit | 12 | Rit | Rit | 9 | 14 | 16 | 15 | Rit | 12 | Rit | 10 | 15 | |||
| Pos. | Costruttore | Pilota | | | | | | | | | | | | | | | | | Punti |
| Legenda | Grassetto – Pole position Corsivo - Giro più veloce | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | -Senza punti -Non classificato (NC) | Ritirato (Rit) | Squalificato (SQ) |
| -Non qualificato (NQ) -Non pre-qualificato (NPQ) | Disputa solo le prove (SP) -Terzo pilota (TP) | Non prende parte alle prove (NPR) | -Non partito (NP) Infortunato (INF) -Escluso (ES) | Iscritto ma non presente, non arrivato (NA) | Ritirato prima dell'evento (WD) | Gara cancellata (C) |
* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.
Note
- ^ Gomme, mass-damper e scarichi soffianti: le svolte intra campionato , su f1web.it . URL consultato il 4 gennaio 2012 .
Bibliografia
- B. Williams; P. D'Alessio; G. Stirano, Formula 1 2003-La cronaca e le foto più belle del campionato , SEP Editrice, 2003, ISBN 88-87110-41-7 .
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Campionato mondiale di Formula 1 2003
Collegamenti esterni
- ( EN , FR , ES ) Sito ufficiale della FIA , su fia.com .
- ( EN ) Sito ufficiale Formula 1 , su formula1.com .
- ( IT , FR , EN , ES , DE , PT ) La stagione 2003 su Statsf1.com , su statsf1.com .
| Controllo di autorità | VIAF ( EN ) 131132199 · GND ( DE ) 10054409-5 · WorldCat Identities ( EN ) viaf-131132199 |
|---|
