Campionato do Mundo de Fórmula 1 2008

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Campionato do Mundo de Fórmula 1 2008
Edición n. 59 do Campionato do Mundo de Fórmula 1
Datos xerais
Comezar 16 de marzo
Prazo 2 de novembro
Ensaios 18
Títulos en disputa
Pilotos Reino Unido Lewis Hamilton
en McLaren MP4-23
Construtores Italia Ferrari
no Ferrari F2008
Outras edicións
Anterior - Seguinte
Edición en curso

O Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 2008 organizado pola FIA foi, na historia da categoría, a 59a tempada que concedeu o Campionato de Pilotos e a 51a que concedeu o Campionato de Construtores . O 2008 marca o comezo do novo Pacto Concorde .

O título de piloto gañouno por primeira vez o piloto británico Lewis Hamilton , nun McLaren - Mercedes , mentres que o título de constructor gañouno por décimo sexta vez a Scuderia Ferrari .

Lewis Hamilton gaña o primeiro dos seus sete campionatos do mundo de F1.

A pretemporada

O calendario

O calendario de carreiras da tempada 2008 foi anunciado pola FIA en xullo de 2007, só para confirmarse en novembro do mesmo ano. [1] Durante a tempada 2007, anunciáronse varias novidades, que gradualmente permitiron definir o calendario da tempada. O calendario definitivo oficializouse na reunión do Consello Mundial da FIA o 24 de outubro. [2] Os principais cambios son os seguintes: o Gran Premio de Europa trasládase á nova pista da cidade de Valencia ; España convértese así en sede de dous Grandes Premios. Bernie Ecclestone especificou que a regra de que ningunha nación debe albergar máis dunha raza refírese só aos circuítos tradicionais. Introdúcese a nova pista de Singapur , na que se disputa o primeiro Gran Premio de noite. A elección está ligada á necesidade de emitir a licitación nun momento favorable para o público europeo. Malia ter sido anunciado o contrario, o contrato para o Gran Premio de Francia na pista de Magny-Cours prorrógase por un ano. O Gran Premio de Turquía traslada a súa situación desde finais de agosto ata o mes de maio. O Gran Premio de Alemaña celébrase para a tempada 2008 na pista de Hockenheim . Nos anos seguintes alternará co Nürburgring , que perdeu o Gran Premio de Europa. O Gran Premio dos Estados Unidos , que desde a tempada 2000 ten lugar na pista de Indianápolis, non se celebra. O Gran Premio de Xapón acolle, como en 2007, as novas instalacións de Fuji , pero a partir de 2009 alternarase con Suzuka na sede da carreira xaponesa.

Competición Nome oficial do Gran Premio Circuíto Sitio web Data Agora En directo
Local UTC
1 Australia Gran Premio de Australia de ING Circuíto Albert Park Melbourne 16 de marzo 15:30 05:30 Sky Sport e Rai 1
2 Malaisia Gran Premio Petronas de Malaisia Circuíto internacional de Sepang Sepang 23 de marzo 15:00 08:00
3 Bahrein Gran Premio de Gulf Air Bahrain Circuíto Internacional de Bahrein Manama 6 de abril 14:30 13:30
4 España Gran Premio de España Telefónica Circuíto de Catalunya Montmeló 27 de abril 14:00 14:00
5 Turquía Gran Premio de Turquía Petrol Ofisi Parque de Istambul Tuzla 11 de maio 15:00 14:00
6 Monxe Gran Premio de Mónaco Circuíto de Mónaco Monxe 25 de maio 14:00 14:00
7 Canadá Gran Premio do Canadá Circuíto Gilles Villeneuve Montreal 8 de xuño 13:30 18:30
8 Francia Gran Premio de Francia Circuíto de Nevers Magny-Cours Magny-Cours 22 de xuño 14:00 14:00
9 Reino Unido Gran Premio de Gran Bretaña de Santander Circuíto Silverstone Silverstone 6 de xullo 13:00 horas 14:00
10 Alemaña Großer Preis Santander von Deutschland Hockenheimring Hockenheim 20 de xullo 14:00 14:00
11 Hungría ING Magyar Nagydíj Hungaroring Mogyoród 3 de agosto 14:00 14:00
12 Unión Europea Gran Premio de Telefónica de Europa Circuíto da rúa Valencia Valencia 24 de agosto 14:00 14:00
13 Bélxica Gran Premio de Bélxica de ING Circuíto de Spa-Francorchamps Stavelot 7 de setembro 14:00 14:00
14 Italia Gran Premio Santander de Italia Circuíto Nacional de Monza Monza 14 de setembro 14:00 14:00
15 Singapur Gran Premio SingTel de Singapur Circuíto da rúa Marina Bay Singapur 28 de setembro 20:00 h 14:00
16 Xapón Gran Premio de Xapón de Fuji Television Fuji Speedway Oyama 12 de outubro 13:30 06:30
17 China Gran Premio de China de Sinopec Circuíto Internacional de Shanghai Shanghai 19 de outubro 15:00 9:00 h
18 Brasil Gran Prêmio do Brasil Autódromo José Carlos Pace San Pablo 2 de novembro 15:00 18:00

A presentación dos coches

As probas

Convenios e provedores

O 14 de febreiro de 2006 , o presidente da FIA , Max Mosley, anunciou que todos os fabricantes interesados ​​en competir en 2008 terían unha semana para presentar a súa solicitude á FIA. [3] Os once fabricantes que participaron na tempada 2006 presentaron a oferta, ao igual que outros competidores potenciais. Os fabricantes de GPMA insistiron en que se estaban negociando con Bernie Ecclestone e que, se fallaban, estes equipos poderían abandonar a liga principal para formar unha nova liga. Despois dunha complexa negociación alcanzouse un acordo neste sentido, garantindo un período de estabilidade á serie. Mentres tanto, o 28 de abril de 2006, a FIA anunciou que todas as solicitudes de participación dos fabricantes que nese momento corrían na Fórmula 1 foran aceptadas.

Establos e condutores

Establos

Os equipos que asinaron co FOM son Ferrari , Red Bull , Renault , Super Aguri , Toro Rosso , Toyota e Williams . Os fabricantes pertencentes á GPMA renoven o acordo de concordia coa FOM : Ecclestone asinou un acordo coa GPMA para poñer fin á súa ameaza de abandono para crear unha nova serie en 2008. [4] BMW Sauber , Honda e McLaren - Mercedes confirmou así a súa presenza.

En canto aos novos equipos, Prodrive propuxo [5] pero non competirá no campionato mentres Force India substitúa a Spyker .

Entre as solicitudes rexeitadas atopamos a do europeo Minardi F1 Team Ltd , [6] a de Eddie Jordan , [7] a de Direxiv [8] e a de Carlin Motorsport . [9]

Prodrive anunciou, durante a tempada 2007, que non participaría na tempada 2008, debido á controversia aínda aberta sobre a usabilidade ou non de fotogramas non producidos directamente polo propio equipo. David Richards, o xefe de Prodrive, dixo que o modelo económico no que se baseaba o equipo facía necesario o uso de cadros producidos por outros, pero o feito de non ter certeza ao respecto obrigouno a desistir. O Spyker, adquirido polo consorcio indo-holandés dirixido por Vijay Mallya e Michiel Mol, pasou a chamarse Force India, cun cambio aprobado pola FIA no Consello Mundial o 24 de outubro de 2007.

Pilotos

Ralf Schumacher retírase da Fórmula 1 mentres Vitantonio Liuzzi non atopa contrato como piloto habitual: Timo Glock volve así á Fórmula 1 á fronte de Toyota , tomando o relevo de Schumacher. Sébastien Bourdais debuta ao volante de Toro Rosso igual que Nelson Piquet Jr. debuta en Renault . Fernando Alonso regresa a Renault mentres Heikki Kovalainen únese a McLaren . A fase de definición das aliñacións para a tempada 2008 foi inusualmente complexa e longa, xa que a anunciada formalización do divorcio entre Alonso e McLaren deixou a moitos equipos á espera das decisións do español.

O divorcio entre Fernando Alonso e McLaren anunciouse oficialmente o 2 de novembro de 2007 . [10] Renault anunciou entón o regreso do español o 10 de decembro de 2007 . O seu compañeiro de equipo é o novato Nelson Piquet Jr. , procedente de GP2 . McLaren anunciou a fichaxe de Heikki Kovalainen de Renault o 14 de novembro de 2007 , xunto ao confirmado Lewis Hamilton .

Toyota anunciou que non confirmará a Ralf Schumacher como piloto inicial, xunto a Jarno Trulli. No lugar do alemán, contratouse a Timo Glock, procedente de GP2 e ex piloto de Jordan. [11] O alemán abandona o BMW Sauber, do que foi probador. [12]

O novato Force India, herdeiro de Spyker, confirma a Adrian Sutil e, despois de probar varios pilotos, contrata a Giancarlo Fisichella como primeiro guía. Toro Rosso confirma a Sebastian Vettel e únese a Sébastien Bourdais, que deixa o Champ Car onde obtivo 4 títulos consecutivos. Os equipos que confirman os pilotos da tempada anterior son Ferrari, Honda, Super Aguri, Williams (formación do Gran Premio do Brasil), BMW Sauber e Red Bull Racing.

Durante a tempada, ningún equipo realizou substitucións nin intercambios de pilotos, o primeiro caso da historia da F1.

Táboa resumo

Os seguintes equipos e pilotos inscríbense na tempada 2008.

Estable Construtor Chasis Motor Pneumáticos Non Pilotos GP Non Condutor de proba
Italia Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F2008 [13] Ferrari 056 B. 1 Finlandia Kimi Räikkönen[14] Todo 31 Italia Luca Badoer [15]
España Marc Gené [15]
2 Brasil Felipe Massa [16] Todo
Alemaña Equipo BMW Sauber F1 BMW Sauber F1.08 [17] BMW P86 / 8 B. 3 Alemaña Nick Heidfeld [18] Todo 32 Austria Christian Klien [19]
Estonia Marko Asmer [19]
4 Polonia Robert Kubica [18] Todo
Francia Equipo ING Renault F1 Renault R28 [20] Renault RS27 B. 5 España Fernando Alonso [21] Todo 33 Brasil Lucas Di Grassi
Francia Romain Grosjean
Xapón Sakon Yamamoto [22]
6 Brasil Nelson Piquet Jr. [21] Todo
Reino Unido Equipo AT&T Williams F1 Williams FW30 [23] Toyota RVX-08 [24] B. 7 Alemaña Nico Rosberg [25] Todo 34 Alemaña Nico Hülkenberg [26]
8 Xapón Kazuki Nakajima [25] Todo
Austria Red Bull Racing Touro vermello RB4 [27] Renault RS27 B. 9 Reino Unido David Coulthard [28] Todo 35 Suízo Sébastien Buemi[29]
10 Australia Mark Webber [30] Todo
Xapón Panasonic Toyota Racing Toyota TF108 [31] Toyota RVX-08 B. 11 Italia Jarno Trulli [32] Todo 36 Xapón Kamui Kobayashi [33]
12 Alemaña Timo Glock [34] Todo
Italia Scuderia Toro Rosso Touro vermello STR2B [35]
STR3 [36]
Ferrari 056 B. 14 Francia Sébastien Bourdais [37] Todo 37 Nova Zelandia Brendon Hartley [38]
15 Alemaña Sebastian Vettel [39] Todo
Xapón Equipo Honda Racing F1 Honda RA108 [40] Honda RA808E B. 16 Reino Unido Jenson Button [41] Todo 38 Austria Alexander Wurz [42]
Reino Unido Anthony Davidson [43]
Reino Unido Mike Conway [44]
Italia Luca Filippi [44]
17 Brasil Rubens Barrichello [45] Todo
Xapón Super Aguri F1 Super Aguri SA08 [46] Honda RA808E B. 18 Xapón Takuma Sato 1-4 39 non asignado
19 Reino Unido Anthony Davidson 1-4
India Equipo Force India F1 Force India VJM01 [47] Ferrari 056 [48] B. 20 Alemaña Adrian Sutil [49] Todo 40 Italia Vitantonio Liuzzi [49]
21 Italia Giancarlo Fisichella [49] Todo
Reino Unido Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-23 [50] Mercedes FO108V B. 22 Reino Unido Lewis Hamilton [51] Todo 41 España Pedro da Rosa [52]
Reino Unido Gary Paffett [52]
23 Finlandia Heikki Kovalainen [53] Todo

Super Aguri retirouse do campionato de 2008 o 6 de maio por problemas económicos. [54]

Circuítos e carreiras

O circuíto de rúa de Singapur , novato da tempada 2008.

En canto aos cambios nos circuítos, introdúcense dous novos circuítos. O Gran Premio de Europa celébrase por primeira vez no flamante circuíto de Valencia Street, sendo España que non acolle o Gran Premio de Europa desde 1997 co circuíto de Xerez da Fronteira . O Nürburgring , que acolle o Gran Premio de Europa desde 1998 , perde o seu lugar no calendario pero regresará en 2009 , cando comezará a cambiar anualmente co Hokenheimring para acoller o Gran Premio de Alemaña . O outro novo circuíto é o circuíto Marina Bay Street en Singapur , sede do Gran Premio de Singapur . O circuíto será famoso porque será a primeira carreira de Fórmula 1 que se celebrará pola noite. O Gran Premio dos Estados Unidos , que se disputou nunha versión reducida do circuíto de Indianápolis, abandona o campionato. Estados Unidos non competirá nun gran premio ata 2012 , cando regresan ao circuíto de Austin en Texas .

Cambios na normativa

Regulamento técnico

Todos os coches están equipados cunha unidade de control, a mesma para todos, para controlar as funcións electrónicas estándar. O provedor das unidades de control, chamado SECU ou ECU (Standard Electronic Control Unit), foi elixido pola FIA mediante un concurso ao final do cal gañou McLaren Electronic Systems, que se valeu da colaboración de Microsoft. As unidades de control subministráronse a todos os competidores en tempos que permitirían a correcta integración nos coches para 2008. Os fabricantes poderán escoller se montar a unidade de control no cadro de mandos do coche ou no volante. [55]

Será posible xestionar a subministración de enerxía segundo os pneumáticos montados: estarán dispoñibles catro funcións posibles, desde pneumáticos secos ata pneumáticos moi húmidos. A presenza da ECU tamén permitiu limitar as funcións de axuda á condución para os condutores. O control de tracción, o control de par e a xestión electrónica dos freos do motor están prohibidos desde 2008. [55]

Confírmase a regra sobre a duración do motor, igual a dous fins de semana de carreira, pero autorízase unha substitución (a primeira da tempada) sen que o piloto sexa penalizado na grella. [55] Esta substitución está prohibida durante a última licitación do ano. A conxelación do desenvolvemento do motor tamén se confirma durante cinco anos a partir de 2008. Os cambios despois deste prazo só se poden aprobar co consentimento de todos os participantes e só cunha antelación de dous anos. [2]

A data límite para a entrega dos motores á FIA para a súa homologación é o 31 de marzo de 2008. En xeral, o motor debe ser o mesmo que o usado en 2007, pero é posible que algúns detalles indicados no apéndice 6 mudaran en comparación coa tempada anterior. . Tamén é posible homologar 3 tipos diferentes de trompetas de admisión, que logo se poden usar libremente durante todo o período de homologación do motor.

Tamén para o cambio introduciuse unha regra sobre a duración mínima, que debe ser igual a catro carreiras. Calquera substitución antes deste límite é castigada cunha retirada de cinco posicións na grella de saída. Cómpre ter en conta que a sanción refírese á substitución da caixa de cambios e dos eixes principais. Non obstante, os equipos poden intervir unha vez por carreira para adaptar as relacións de velocidade á pista onde se celebra o evento. [55] Esta substitución debe realizarse durante o primeiro día de práctica, informando o delegado da FIA. En certas condicións será posible substituír algunhas pezas que resulten danadas. Tamén se establece un límite mínimo de 12 mm para o grosor dos informes. Todo isto servirá para reducir custos.

Bridgestone do Xapón segue sendo o único provedor de pneumáticos para as tempadas 2008 , 2009 , 2010 e 2011 . [56] Ata a tempada 2006 , o provedor xaponés de pneumáticos recibiu o apoio de Michelin , que se retirou do circo porque non estaba interesado en traballar baixo un réxime de monopolio. [57] Xa en 2007, aínda que o esquema de provedor único aínda non estaba en vigor, só quedaba Bridgestone para subministrar pneumáticos a todos os equipos.

Regulamento deportivo

(Se a referencia non está indicada, considere a comunicación FIA do 15 de marzo de 2008. [58] )

A FIA impuxo unha limitación ás probas: os competidores non poden percorrer máis de 30.000 km durante as probas realizadas nun ano natural. Para permitir que mozos interesantes proben, é posible aproveitar catro días de proba adicionais, sempre que os pilotos ao volante non participaran, nos últimos 24 meses, en ningún evento do campionato mundial de Fórmula 1 ou máis de 4 días de probas. Segue sendo posible utilizar os coches para eventos promocionais, con pneumáticos proporcionados especialmente polo único provedor.

Cambiouse o uso dos xogos de pneumáticos: se se substitúe un condutor ao longo dunha fin de semana, o substituto debe empregar os mesmos xogos de pneumáticos asignados ao conductor substituído. En canto aos pneumáticos de choiva, no caso de que a carreira comece baixo o réxime do coche de seguridade, será obrigatorio o uso de pneumáticos mollados extremos .

O equipamento do coche foi revisado: todos os coches deben estar equipados cun dispositivo de cálculo de posición, producido por un provedor autorizado pola FIA. Non se debe colocar ningún outro dispositivo semellante no coche. Ademais, prohibiuse o uso da carretilla elevadora: cada equipo non pode ter máis de dous coches completos dispoñibles durante o fin de semana da carreira. Polo tanto, xa non será posible ter dispoñible un terceiro coche completo en caso de necesidade. Aínda será posible levar un cadro de reposto, pero non se poderán montar algúns compoñentes con antelación. Se se utiliza este chasis, o coche reconstruído só se pode empregar ao día seguinte. Calquera que substitúa o chasis na sesión de adestramentos libres do sábado non poderá participar na clasificación e terá que comezar o día do gran premio desde os boxes.

O sistema de cualificación segue dividido en tres fases chamadas Q1, Q2 e Q3. A Q1 amplíase cinco minutos, a Q2 sen cambios mentres que en comparación coa tempada 2007 a Q3 é máis curta, pasando a 10 minutos, e ao final desta xa non se restablece a cantidade de combustible consumida, pero está prohibido recargar os coches comezo da fase Q3 e comezo da carreira. [55] Permítese repostar a aqueles que, a pesar de ter superado a fase Q2, non poden participar na Q3: neste caso, o equipo informará ao delegado da FIA do combustible que se meterá no coche e o domingo pola mañá autorizarase a operación.

No que se refire á axuda externa, os comisarios deberán retirar canto antes un coche que constitúa un obstáculo. No caso de que a asistencia "mecánica" externa ( asistencia mecánica ) permita ao piloto retomar a sesión de adestramento ou a carreira, os oficiais da carreira teñen o dereito de penalizar ao piloto na grella ou excluílo da carreira. A única excepción é un coche parado na rede, que se remolca ao carril de boxes, desde onde pode reiniciarse.

Tamén se fixeron cambios no procedemento de saída: no caso de abortarse, xa non será posible cambiar os pneumáticos durante o período de descanso entre os dous arranques. Cando o coche de seguridade apaga as luces, está prohibido manter un ritmo que implique aceleración e freada imprevisibles ou outras manobras que poidan poñer en risco aos seguidores. Os pilotos tamén poderán manter unha maior distancia dos que están diante, ata 10 lonxitudes (máis de 5). Se a dirección da carreira o considera oportuno, poderá evitar que os pilotos lapados superen o Safety Car e recuperen a parte traseira do grupo: neste caso aparecerá unha comunicación nas pantallas dos equipos.

Despois do problema nacido en Malaisia , onde os condutores de McLaren foron sancionados por obstaculizar a outros competidores durante a volta de regreso aos boxes, a Federación decidiu impor un tempo máximo para regresar aos boxes, co fin de evitar posibles perigos. a pista a velocidades moi diferentes. [59] Antes do Gran Premio de Turquía , Super Aguri anunciou a retirada do Campionato Mundial. Polo tanto, a FIA modificou a regra que regula os períodos de cualificación chamados Q1 e Q2. Comezando polo Gran Premio de Turquía, os cinco competidores máis lentos son eliminados en cada unha das dúas etapas. O cambio foi necesario porque a normativa vixente só prevía os casos de 24 e 22 membros. [60]

Resultados

Gran Premio

Non Gran Premio Circuíto Pole position Volta máis rápida Piloto gañador Construtor gañador Informe
1 Australia Gran Premio de Australia Melbourne Reino Unido Lewis Hamilton Finlandia Heikki Kovalainen Reino Unido Lewis Hamilton Reino Unido McLaren - Mercedes Informe
2 Malaisia Gran Premio de Malaisia Sepang Brasil Felipe Massa Alemaña Nick Heidfeld Finlandia Kimi Räikkönen Italia Ferrari Informe
3 Bahrein Gran Premio de Bahrein Sakhir Polonia Robert Kubica Finlandia Heikki Kovalainen Brasil Felipe Massa Italia Ferrari Informe
4 España Gran Premio de España Montmeló Finlandia Kimi Räikkönen Finlandia Kimi Räikkönen Finlandia Kimi Räikkönen Italia Ferrari Informe
5 Turquía Gran Premio de Turquía Estambul Brasil Felipe Massa Finlandia Kimi Räikkönen Brasil Felipe Massa Italia Ferrari Informe
6 Monxe Gran Premio de Mónaco Montecarlo Brasil Felipe Massa Finlandia Kimi Räikkönen Reino Unido Lewis Hamilton Reino Unido McLaren - Mercedes Informe
7 Canadá Gran Premio de Canadá Montreal Reino Unido Lewis Hamilton Finlandia Kimi Räikkönen Polonia Robert Kubica Alemaña BMW Sauber Informe
8 Francia Gran Premio de Francia Magny-Cours Finlandia Kimi Räikkönen Finlandia Kimi Räikkönen Brasil Felipe Massa Italia Ferrari Informe
9 Reino Unido Gran Premio de Gran Bretaña Silverstone Finlandia Heikki Kovalainen Finlandia Kimi Räikkönen Reino Unido Lewis Hamilton Reino Unido McLaren - Mercedes Informe
10 Alemaña Gran Premio de Alemaña Hockenheim Reino Unido Lewis Hamilton Alemaña Nick Heidfeld Reino Unido Lewis Hamilton Reino Unido McLaren - Mercedes Informe
11 Hungría Gran Premio de Hungría Hungaroring Reino Unido Lewis Hamilton Finlandia Kimi Räikkönen Finlandia Heikki Kovalainen Reino Unido McLaren - Mercedes Informe
12 Europa Gran Premio de Europa Valencia Brasil Felipe Massa Brasil Felipe Massa Brasil Felipe Massa Italia Ferrari Informe
13 Bélxica Gran Premio de Bélxica Spa-Francorchamps Reino Unido Lewis Hamilton Finlandia Kimi Räikkönen Brasil Felipe Massa Italia Ferrari Informe
14 Italia Gran Premio de Italia Monza Alemaña Sebastian Vettel Finlandia Kimi Räikkönen Alemaña Sebastian Vettel Italia STR - Ferrari Informe
15 Singapur Gran Premio de Singapur Singapur Brasil Felipe Massa Finlandia Kimi Räikkönen España Fernando Alonso Francia Renault Informe
16 Xapón Gran Premio de Xapón Fuji Reino Unido Lewis Hamilton Brasil Felipe Massa España Fernando Alonso Francia Renault Informe
17 China Gran Premio de China Shanghai Reino Unido Lewis Hamilton Reino Unido Lewis Hamilton Regno Unito Lewis Hamilton Regno Unito McLaren - Mercedes Resoconto
18 Brasile Gran Premio del Brasile San Paolo Brasile Felipe Massa Brasile Felipe Massa Brasile Felipe Massa Italia Ferrari Resoconto

Qualifiche

NB Quelle riportate di seguito sono le posizioni sulla griglia di partenza, considerando sia i risultati delle qualifiche che le eventuali penalizzazioni.

Pilota AUS Australia MAL Malaysia BHR Bahrein SPA Spagna TUR Turchia MON Monaco CAN Canada FRA Francia GBR Regno Unito GER Germania UNG Ungheria EUR Europa BEL Belgio ITA Italia SIN Singapore GIA Giappone CIN Cina BRA Brasile
1 Finlandia Kimi Räikkönen 15 2 4 1 4 2 3 1 3 6 6 4 4 14 3 2 2 3
2 Brasile Felipe Massa 4 1 2 3 1 1 6 2 9 2 3 1 2 6 1 5 3 1
3 Germania Nick Heidfeld 5 5 6 9 9 12 8 11 5 12 15 8 5 10 16 6 8
4 Polonia Robert Kubica 2 4 1 4 5 5 2 5 10 7 4 3 8 11 4 6 11 13
5 Spagna Fernando Alonso 11 7 10 2 7 7 4 3 6 5 7 12 6 8 15 4 4 6
6 Brasile Nelson Piquet Jr. 21 13 14 10 17 17 15 9 7 17 10 15 12 17 16 12 10 11
7 Germania Nico Rosberg 7 16 8 15 11 6 5 19† 20 13 14 9 15 5 8 15 14 18
8 Giappone Kazuki Nakajima 13 22† 16 12 16 13 12 15 15 16 16 11 19 18 10 14 17 16
9 Regno Unito David Coulthard 8 12 17 17 10 15* 13 7 11 10 13 17 14 13 14 11 15† 14
10 Australia Mark Webber 14 6 11 7 6 9 10 6 2 8 8 14 7 3 13 13 16 12
11 Italia Jarno Trulli 6 3 7 8 8 8 14 4 14 4 9 7 11 7 11 7 8 2
12 Germania Timo Glock 19† 10 13 14 15 10 11 8 12 11 5 13 13 9 7 8 12 10
14 Francia Sébastien Bourdais 17 18 15 16 18 16 20* 14 13 15 19* 10 9 4 17 10 9 9
15 Germania Sebastian Vettel 9 15 19 18 14 19* 20 12 8 9 11 6 10 1 6 9 7 7
16 Regno Unito Jenson Button 12 11 9 13 13 11 18 16 17 14 12 16 17 19 12 18 18 17
17 Brasile Rubens Barrichello 10 14 12 11 12 14 9 20* 16 18 17 19 16 16 18 17 13 15
18 Giappone Takuma Satō 20 19 22 22
19 Regno Unito Anthony Davidson 22 21 21 21
20 Germania Adrian Sutil 18 20 20 20 19 18 16 18 18 19 20 20 18 20 19 19 19 20
21 Italia Giancarlo Fisichella 16 17 18 19 20° 20* 17 17 19 20 18 18 20 12 20 20 20 19
22 Regno Unito Lewis Hamilton 1 9* 3 5 3 3 1 13† 4 1 1 2 1 15 2 1 1 4
23 Finlandia Heikki Kovalainen 3 8* 5 6 2 4 7 10* 1 3 2 5 3 2 5 3 5 5
Pilota AUS Australia MAL Malaysia BHR Bahrein SPA Spagna TUR Turchia MON Monaco CAN Canada FRA Francia GBR Regno Unito GER Germania UNG Ungheria EUR Europa BEL Belgio ITA Italia SIN Singapore GIA Giappone CIN Cina BRA Brasile

° Indica quei piloti che per penalità sono stati retrocessi di tre posizioni sulla griglia di partenza.

* Indica quei piloti che per penalità sono stati retrocessi di cinque posizioni sulla griglia di partenza.

† Indica quei piloti che per penalità sono stati retrocessi di dieci posizioni sulla griglia di partenza.

Classifiche

Sistema di punteggio

Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Sistema di punteggio della Formula 1 .
Posizione
Punti 10 8 6 5 4 3 2 1

Classifica piloti

Pos. Pilota Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Bahrain.svg Flag of Spain.svg Flag of Turkey.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Europe.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Japan.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Brazil.svg Punti
1 Regno Unito Lewis Hamilton 1 5 13 3 2 1 Rit 10 1 1 5 2 3 7 3 12 1 5 98
2 Brasile Felipe Massa Rit Rit 1 2 1 3 5 1 13 3 17* 1 1 6 13 7 2 1 97
3 Finlandia Kimi Räikkönen 8* 1 2 1 3 9 Rit 2 4 6 3 Rit 18 * 9 15 * 3 3 3 75
4 Polonia Robert Kubica Rit 2 3 4 4 2 1 5 Rit 7 8 3 6 3 11 2 6 11 75
5 Spagna Fernando Alonso 4 8 10 Rit 6 10 Rit 8 6 11 4 Rit 4 4 1 1 4 2 61
6 Germania Nick Heidfeld 2 6 4 9 5 14 2 13 2 4 10 9 2 5 6 9 5 10 60
7 Finlandia Heikki Kovalainen 5 3 5 Rit 12 8 9 4 5 5 1 4 10* 2 10 Rit Rit 7 53
8 Germania Sebastian Vettel Rit Rit Rit Rit 17 5 8 12 Rit 8 Rit 6 5 1 5 6 9 4 35
9 Italia Jarno Trulli Rit 4 6 8 10 13 6 3 7 9 7 5 16 13 Rit 5 Rit 8 31
10 Germania Timo Glock Rit Rit 9 11 13 12 4 11 12 Rit 2 7 9 11 4 Rit 7 6 25
11 Australia Mark Webber Rit 7 7 5 7 4 12 6 10 Rit 9 12 8 8 Rit 8 14 9 21
12 Brasile Nelson Piquet Jr. Rit 11 Rit Rit 15 Rit Rit 7 Rit 2 6 11 Rit 10 Rit 4 8 Rit 19
13 Germania Nico Rosberg 3 14 8 Rit 8 Rit 10 16 9 10 14 8 12 14 2 11 15 12 17
14 Brasile Rubens Barrichello SQ 13 11 Rit 14 6 7 14 3 Rit 16 16 Rit 17 Rit 13 11 15 11
15 Giappone Kazuki Nakajima 6 17 14 7 Rit 7 Rit 15 8 14 13 15 14 12 8 15 12 17 9
16 Regno Unito David Coulthard Rit 9 18 12 9 Rit 3 9 Rit 13 11 17 11 16 7 Rit 10 Rit 8
17 Francia Sébastien Bourdais 7* Rit 15 Rit Rit Rit 13 17 11 12 18 10 7 18 12 10 13 14 4
18 Regno Unito Jenson Button Rit 10 Rit 6 11 11 11 Rit Rit 17 12 13 15 15 9 14 16 13 3
19 Italia Giancarlo Fisichella Rit 12 12 10 Rit Rit Rit 18 Rit 16 15 14 17 Rit 14 Rit 17 18 0
20 Germania Adrian Sutil Rit Rit 19 Rit 16 Rit Rit 19 Rit 15 Rit Rit 13 19 Rit Rit Rit 16 0
21 Giappone Takuma Satō Rit 16 17 13 0
22 Regno Unito Anthony Davidson Rit 15 16 Rit 0
Pos. Pilota Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Bahrain.svg Flag of Spain.svg Flag of Turkey.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Europe.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Japan.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Brazil.svg Punti
Legenda 1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti/Non class. Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato Solo prove/Terzo pilota

† Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

Classifica costruttori

Pos. Costruttore Pilota Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Bahrain.svg Flag of Spain.svg Flag of Turkey.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Europe.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Japan.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Brazil.svg Punti
1 Italia Ferrari Massa Rit Rit 1 2 1 3 5 1 13 3 17* 1 1 6 13 7 2 1 172
Räikkönen 8* 1 2 1 3 9 Rit 2 4 6 3 Rit 18* 9 15* 3 3 3
2 Regno Unito McLaren - Mercedes Hamilton 1 5 13 3 2 1 Rit 10 1 1 5 2 3 7 3 12 1 5 151
Kovalainen 5 3 5 Rit 12 8 9 4 5 5 1 4 10* 2 10 Rit Rit 7
3 Germania BMW Sauber Kubica Rit 2 3 4 4 2 1 5 Rit 7 8 3 6 3 11 2 6 11 135
Heidfeld 2 6 4 9 5 14 2 13 2 4 10 9 2 5 6 9 5 10
4 Francia Renault Alonso 4 8 10 Rit 6 10 Rit 8 6 11 4 Rit 4 4 1 1 4 2 80
Piquet Jr. Rit 11 Rit Rit 15 Rit Rit 7 Rit 2 6 11 Rit 10 Rit 4 8 Rit
5 Giappone Toyota Trulli Rit 4 6 8 10 13 6 3 7 9 7 5 16 13 Rit 5 Rit 8 56
Glock Rit Rit 9 11 13 12 4 11 12 Rit 2 7 9 11 4 Rit 7 6
6 Italia STR - Ferrari Vettel Rit Rit Rit Rit 17 5 8 12 Rit 8 Rit 6 5 1 5 6 9 4 39
Bourdais 7* Rit 15 Rit Rit Rit 13 17 11 12 18 10 7 18 12 10 13 14
7 Austria RBR - Renault Webber Rit 7 7 5 7 4 12 6 10 Rit 9 12 8 8 Rit 8 14 9 29
Coulthard Rit 9 18 12 9 Rit 3 9 Rit 13 11 17 11 16 7 Rit 10 Rit
8 Regno Unito Williams - Toyota Rosberg 3 14 8 Rit 8 Rit 10 16 9 10 14 8 12 14 2 11 15 12 26
Nakajima 6 17 14 7 Rit 7 Rit 15 8 14 13 15 14 12 8 15 12 17
9 Giappone Honda Button Rit 10 Rit 6 11 11 11 Rit Rit 17 12 13 15 15 9 14 16 13 14
Barrichello SQ 13 11 Rit 14 6 7 14 3 Rit 16 16 Rit 17 Rit 13 11 15
10 India Force India - Ferrari Sutil Rit Rit 19 Rit 16 Rit Rit 19 Rit 15 Rit Rit 13 19 Rit Rit Rit 16 0
Fisichella Rit 12 12 10 Rit Rit Rit 18 Rit 16 15 14 17 Rit 14 Rit 17 18
11 Giappone Super Aguri - Honda ° Takuma Satō Rit 16 17 13 0
Davidson Rit 15 16 Rit
Pos. Costruttore Pilota Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Bahrain.svg Flag of Spain.svg Flag of Turkey.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Europe.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Japan.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Brazil.svg Punti
Legenda Grassetto – Pole position
Corsivo
- Giro più veloce
1º posto 2º posto 3º posto A punti -Senza punti
-Non classificato (NC)
Ritirato (Rit) Squalificato (SQ)
-Non qualificato (NQ)
-Non pre-qualificato (NPQ)
Disputa solo le prove (SP)
-Terzo pilota (TP)
Non prende parte alle prove (NPR) -Non partito (NP)
Infortunato (INF)
-Escluso (ES)
Iscritto ma non presente, non arrivato (NA) Ritirato prima dell'evento (WD) Gara cancellata (C)

* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

° La Super Aguri - Honda si ritirò il 6 maggio del 2008 per problemi economici.

Statistiche

Piloti

Pos Pilota Costruttore Gare Vittorie Podi Pole G.veloci Punti
1 Regno Unito Lewis Hamilton Regno Unito McLaren - Mercedes 18 5 10 7 1 98
2 Brasile Felipe Massa Italia Ferrari 18 6 10 6 3 97
3 Finlandia Kimi Räikkönen Italia Ferrari 18 2 9 2 10 75
4 Polonia Robert Kubica Germania BMW Sauber 18 1 7 1 0 75
5 Spagna Fernando Alonso Francia Renault 18 2 3 0 0 61
6 Germania Nick Heidfeld Germania BMW Sauber 18 0 4 0 2 60
7 Finlandia Heikki Kovalainen Regno Unito McLaren - Mercedes 18 1 3 1 2 53
8 Germania Sebastian Vettel Italia Toro Rosso - Ferrari 18 1 1 1 0 35
9 Italia Jarno Trulli Giappone Toyota 18 0 1 0 0 31
10 Germania Timo Glock Giappone Toyota 18 0 1 0 0 25
11 Australia Mark Webber Austria Red Bull - Renault 18 0 0 0 0 21
12 Brasile Nelson Piquet Jr. Francia Renault 18 0 1 0 0 19
13 Germania Nico Rosberg Regno Unito Williams - Toyota 18 0 2 0 0 17
14 Brasile Rubens Barrichello Giappone Honda 18 0 1 0 0 11
15 Giappone Kazuki Nakajima Regno Unito Williams - Toyota 18 0 0 0 0 9
16 Regno Unito David Coulthard Austria Red Bull - Renault 18 0 1 0 0 8
17 Francia Sébastien Bourdais Italia Toro Rosso - Ferrari 18 0 0 0 0 4
18 Regno Unito Jenson Button Giappone Honda 18 0 0 0 0 3
19 Italia Giancarlo Fisichella India Force India - Ferrari 18 0 0 0 0 0
20 Germania Adrian Sutil India Force India - Ferrari 18 0 0 0 0 0
21 Giappone Takuma Satō * Giappone Super Aguri - Honda 4 0 0 0 0 0
22 Regno Unito Anthony Davidson * Giappone Super Aguri - Honda 4 0 0 0 0 0

* La Super Aguri si è ritirata il 6 maggio dal campionato 2008 a causa di problemi finanziari. [54]

Costruttori

Pos Costruttore Vettura Motore Gare Vittorie Podi Pole Giri veloci Punti
1 Italia Ferrari F2008 Italia Ferrari 18 8 19 8 13 172
2 Regno Unito McLaren MP4-23 Germania Mercedes 18 6 13 8 3 151
3 Germania BMW Sauber F1.08 Germania BMW 18 1 11 1 2 135
4 Francia Renault R28 Francia Renault 18 2 4 0 0 80
5 Giappone Toyota TF108 Giappone Toyota 18 0 2 0 0 56
6 Italia Toro Rosso STR2B , STR3 Italia Ferrari 18 1 1 1 0 39
7 Austria Red Bull RB4 Francia Renault 18 0 1 0 0 29
8 Regno Unito Williams FW30 Giappone Toyota 18 0 2 0 0 26
9 Giappone Honda RA108 Giappone Honda 18 0 1 0 0 14
10 India Force India VJM01 Italia Ferrari 18 0 0 0 0 0
11 Giappone Super Aguri * SA08A Giappone Honda 4 0 0 0 0 0

Tutte le scuderie corrono con gomme Bridgestone B .
* La Super Aguri si è ritirata il 6 maggio dal campionato 2008 a causa di problemi finanziari. [54]

Note

  1. ^ World Motor Sport Council 2008 F1 Calendar [ collegamento interrotto ] , FIA Website. URL consultato il 27 luglio 2007 .
  2. ^ a b World Motor Sport Council - Calendar Archiviato il 13 maggio 2008 in Internet Archive .
  3. ^ Mosley gives GPMA deadline to sign up , Manipe F1, 14 febbraio 2006 (archiviato dall' url originale il 20 febbraio 2005) .
  4. ^ Ecclestone signature ends breakaway threat , F1racing.net, 20 maggio 2006. URL consultato il 4 giugno 2007 (archiviato dall' url originale il 26 luglio 2006) .
  5. ^ Richards lodges 2008 application , Manipe F1, 31 marzo 2006 (archiviato dall' url originale il 1º marzo 2007) .
  6. ^ Minardi to return under Stoddart for 2008 , Manipe F1, 28 marzo 2006 (archiviato dall' url originale il 1º marzo 2007) .
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  9. ^ Carlin confirms F1 entry application [ collegamento interrotto ] , Yahoo Sports, 11 aprile 2006.
  10. ^ Alonso and McLaren officially part company Archiviato il 5 gennaio 2011 in Internet Archive .
  11. ^ Toyota F1 confirms Glock for 2008 [ collegamento interrotto ]
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  57. ^ ( EN ) Michelin says no to single tyre supply [ collegamento interrotto ] , in Motorsport.com , 23 giugno 2006. URL consultato il 6 maggio 2008 .
  58. ^ Changes to the 2008 Sporting Regulations – Summary Archiviato il 16 maggio 2008 in Internet Archive .
  59. ^ FIA changes qualifying rules, again Archiviato il 12 aprile 2008 in Internet Archive .
  60. ^ FIA Communications: Stewards Document 5 [ collegamento interrotto ]

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