Champ Car

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Champ Car
Logotipo simplificado de Champ Car (2003-2008) .svg
Categoría Monoplaza
País Mundo
Primeira edición 1979 (baixo o nome CART)
Última edición 2007
Pilotos 18
Equipos 9
Construtores Panoz
Motores Ford Cosworth
Pneumáticos B.
Piloto campión
(2007)
Sébastien Bourdais
Páxina web oficial www.champcarworldseries.com/
Nota fundiuse no IRL en 2008 para formar a serie IndyCar
Champ Car

Champ Car foi o nome da serie de coches que antes se coñecía como CART ( acrónimo de Championship Auto Racing Teams ) e ata 1996 este campionato asociábase a miúdo coa marca IndyCar (licenciada para o seu uso por Indianapolis Motor Speedway ).

Con base nos Estados Unidos de América , pero con carreiras tamén en Canadá , México , Australia , Europa , Sudamérica e Xapón, o Champ Car é unha das dúas principais series americanas para monoplazas dende 1979 coa USAC (IRL) que inclúe as 500 millas de Indianápolis . En 2008, a serie foi comprada por Tony George , poñendo fin a un longo período de dificultades económicas, pero tamén a unha das series máis espectaculares da historia do automobilismo estadounidense, seguida en todo o mundo, unha serie que viu grandes pilotos. , ás veces incluso campións do mundo de Fórmula 1 , como Emerson Fittipaldi , Nigel Mansell e Jacques Villeneuve .

Moitos dos equipos que formaron parte do último campionato Champ Car uníronse ao IRL, moitos outros ( Pacific Coast Motorsport , Minardi Team USA , Rochetsports , Forsythe-Pettit , Team Australia e Walker Racing ) non se uniron ao IRL xa que estaban fóra de Filosofía CART / ChampCar. Outros como Newman-Haas Racing abandonaron o campionato despois de 2011. Só KV Technologies , HVM, Conquest e Coyne quedan do ex-CART en IRL.

Historia

En 1905 a American Automobile Association (AAA) creou o primeiro campionato americano de carreiras de automóbiles, pero despois da traxedia das 24 horas de Le Mans de 1955 cesou a súa actividade. En 1956 a USAC adquiriu o AAA e controlou o campionato ata 1978. No mesmo ano o CART creou a súa nova serie.

Nacemento do CARRO

Xunto ao USAC en declive, Dan Gurney a finais de 1978 creou o Championship Auto Racing Teams inspirándose na Fórmula 1 de Bernie Ecclestone . O novo grupo tamén negociou coa televisión e pronto gañou importantes patrocinadores. Case todos os equipos da USAC sumáronse á nova liga.

Emerson Fittipaldi

Na mañá do 11 de marzo de 1979 naceu oficialmente o CART, que creou nos Estados Unidos un duopolio que durará 29 anos e que xerará moita confusión tanto na prensa como no público sobre escisións ou reunificacións que en realidade nunca tivo lugar entre o verdadeiro e histórico Campionato Americano da USAC e o recentemente nado Euro-American CART. A primeira carreira do campionato foi no Phoenix International Raceway . Gordon Johncock gañou a carreira pero foi Rick Mears o que gañou o primeiro campionato CART.

CART, como USAC, estivo dominado por pilotos de América do Norte ata os anos noventa. Moitos pilotos do norte, incluídos os historiadores Mario Andretti , Bobby Rahal e Danny Sullivan , atoparon éxito na entón serie mundial de PPG IndyCar. En 1989 o campión de F1 Emerson Fittipaldi gañou o campionato, comezando a afluencia de talento sudamericano.

Crecemento a nivel internacional

Nigel Mansell

Despois da vitoria do británico Nigel Mansell contra Emerson Fittipaldi en 1993, moitos interpretárono como unha demostración da evidente superioridade dos pilotos non americanos. En 1995 CART incluíu moitas máis carreiras, dado o enorme éxito. No mesmo ano, con todo, Tony George , dono da Indianapolis Motor Speedway , en desacordo cos organizadores do CART, decidiu traer novas carreiras de volta á USAC e chamou á antiga USAC Indy Racing League (IRL). A prensa gravouna como unha división, impactando enormemente neste erro mediático en todos os deportes de motor que recordan a 1996 como a división , que nunca ocorreu xa que dous (2) campionatos xa coexistiran en América desde 1979. A forza inicial do IRL USAC renomeada consistiu na carreira que só, durante once tempadas de 1985 a 1995, xirou en torno ao Indianápolis 500. A nova USAC nos primeiros anos non conseguiu imitar os éxitos do CART, pero o CART reaccionou creando o US 500 na Michigan International Speedway , para correr o mesmo día que o Indy 500. Isto debilitou aínda máis as dúas categorías ata o vantaxe de NASCAR . En 2003 moitos equipos decidiron cambiar a IRL e CART crebou. A empresa foi liquidada e posta á venda. Os antigos propietarios de CART Gerald Forsythe , Paul Gentilozzi e Kevin Kalkhoven crearon o OWRS (Open Wheel Racing Series) e no 2004 compraron de novo o CART, que celebrou a súa 25a tempada no mesmo ano co nome de Champ Car.

Últimos anos

Na segunda metade da década de 2000, o ex-CART acelerou aínda máis o seu descenso; isto foi debido a varios sucesos, incluída a perda do circuíto de Montreal por NASCAR en 2006, o terrible accidente ocorrido por Cristiano Da Matta no lago Elkhart en 2006, a redución de Ford que a finais de 2007 decidiu abandonar o campionato como patrocinador principal. En 2007 a competición, chamada euroamericana en homenaxe á idea orixinal de Dan Gurney , estaba cada vez máis en balance, a pesar de ter asinado importantes acordos con moitos circuítos do mundo e xa elaborara un calendario para 2008, que incluía 6 carreiras na Estados Unidos, 3 en Canadá, 1 en México, 1 en Australia e 3 en Europa (nunca tantos en 29 edicións do Campionato). Ademais, presentouse o novo Panoz DP-01 , un coche deseñado para o novo Champ Car que tiña por un lado aumentar a competitividade da serie, proporcionando a marca única e, por outra banda, reducir custos en para facer o campionato máis accesible. Tamén había un límite para as carreiras en circuítos permanentes non permanentes e mixtos. Moitas destas ideas xa estaban en calquera caso operativas desde 2007 e incluso a internacionalidade dos equipos converteuse en norma e xa non era unha excepción, xunto a equipos normalmente americanos, como Newman / Haas Racing ou Forsythe Pettit, con outros europeos como HVM di Keith Wiggins , que desde 2007 fusionouse co Minardi Team USA con sede en Inglaterra e propiedade de Paul Stoddart .

Tamén foron importantes os acordos para competir en Europa, nos que a partir do 2009 debería haber carreiras en Inglaterra ( Brands Hatch ou Donington ), Alemaña ( Oschersleben ) e Francia ( Le Mans ), así como as negociacións xa iniciadas para carreiras noutros países.Continentes europeos ou doutro tipo. No lado do coche salvaxe houbo achegamentos con Fórmula Nippon , World Series Renault , Fórmula 3 Australia e despois da chegada de Pacific Coast Motorsport procedente dos prototipos de roda cuberta, o forte interese doutros equipos ALMS foise concretando. O posible retorno de Jensen Motorsport (como outros equipos da Fórmula Atlántica cadete) ou da Eurointernacional Europea foron un motivo de forte optimismo que parecía que tamén podería involucrar ao Trust como equipo de carreiras con Jos Verstappen . Incluso houbo rumores dun posible regreso de Jacques Villeneuve, sen esquecer os moitos "descartes" da F1 que atoparían bastantes asentos se estivesen acompañados de patrocinadores rendibles nun Campionato que, de media, custaba unha cincuenta parte da F1 e unha décima. de IRL.

A crise, con todo, levou, no inverno do 2007 ao 2008 , a compra da serie polo seu rival Tony George , vinte e nove anos despois da reanudación da USAC no campionato IRL , o que resultou na supresión de moitas carreiras históricas. (Cidade de México, Portland, Cleveland, Surfer's Paradise in primis), un certo número de pilotos a pé, un gran número de novos Panoz DP-01 reciclados logo de 6 meses na Super League Formula e moitos equipos que non se uniron ao IRL , como Campionato cunha filosofía completamente diferente á Champ Car.

A unificación definitiva entre o IRL e o Formula CART produciuse no 2008 , despois de vinte e nove anos nos que se celebraron dous campionatos diferentes. [1]

Comparación coa Fórmula 1

Gañador de La Lola / Toyota no 2002 con Da Matta

A miúdo comparado coa Fórmula 1 , o Champ Car realmente tiña diferenzas notables:

  • Os coches circulaban na súa maior parte por circuítos de rúa, eran máis pesados ​​e longos que os da F1, xa que o peso mínimo alcanzaba os 700 kg sen condutor, fronte aos 640 kg (con condutor) da F1.
  • Champ Car usou metanol no canto de gasolina .
  • O Champ Car buscaba o efecto chan , un elemento limitado na F1 para frear o aumento do rendemento.
  • Os dispositivos de asistencia ao condutor estaban prohibidos no Champ Car, a excepción da caixa de cambios semiautomática detrás do volante .
  • No Champ Car lanzáronse as saídas, a excepción da tempada pasada; na F1 partimos dun punto morto.
  • A Fórmula 1 é moito máis cara que o Champ Car.
  • A partir do 2007 o Champ Car converteuse nunha monomarca.
  • O Champ Car explotou o Push to Pass , un mecanismo mediante o cal o condutor proporcionaba ao seu turbo unha maior sobrealimentación (ou exceso de impulso ou exceso de impulso) que permitía 50 cabalos de potencia máis premendo un botón. As máquinas recibiron, por regulación, un máximo de 60 segundos de sobrecarga. A F1, con algúns equipos en 2009 e estable de 2011 a 2013, utilizou o KERS que ofreceu 80 cabalos máis durante un máximo de 6,67 segundos por volta. Coa chegada dos grupos motrices híbridos en 2014, as baterías están en uso en todo momento.
  • O Champ Car realizou a clasificación en 2 sesións, unha o venres e outra o sábado. O primeiro clasificado en cada unha das dúas sesións obtivo un punto na clasificación xeral. En 2007, os que obtiveron a pole position o venres tiñan dereito a comezar desde a primeira fila de calquera xeito, independentemente da hora dos pilotos do sábado.
  • A duración das carreiras Champ calculouse, no 2007, no tempo e non nas voltas. Por regulación, cada carreira tiña que durar 105 minutos (a non ser que os comisarios da carreira decidan o contrario). O tempo detívose só en caso de bandeira vermella.

Campións

CART / Champ Car Champions: (1979 a 2007)

Ano Piloto Equipo Chasis / motor
1979 Estados Unidos Rick Mears Penske Racing Penske / Cosworth - Ford
1980 Estados Unidos Johnny Rutherford Chaparral Racing Chaparral / Cosworth - Ford
1981 Estados Unidos Rick Mears Penske Racing Penske / Cosworth - Ford
1982 Estados Unidos Rick Mears Penske Racing Penske / Cosworth - Ford
1983 Estados Unidos Al Unser Penske Racing Penske / Cosworth - Ford
1984 Estados Unidos Mario Andretti Newman / Haas Racing Lola / Cosworth - Ford
1985 Estados Unidos Al Unser Penske Racing Marzo / Cosworth - Ford
1986 Estados Unidos Bobby Rahal Deportes deportivos Marzo / Cosworth - Ford
1987 Estados Unidos Bobby Rahal Deportes deportivos Lola / Cosworth - Ford
1988 Estados Unidos Danny Sullivan Penske Racing Penske / Chevrolet
1989 Brasil Emerson Fittipaldi Penske Racing Penske / Chevrolet
1990 Estados Unidos Al Unser Jr. Gales-Kraco Racing Lola / Chevrolet
1991 Estados Unidos Michael Andretti Newman / Haas Racing Lola / Chevrolet
1992 Estados Unidos Bobby Rahal Rahal Hogan Racing Lola / Chevrolet
1993 Reino Unido Nigel Mansell Newman / Haas Racing Lola / Cosworth - Ford
1994 Estados Unidos Al Unser Jr. Penske Racing Penske / Chevrolet
1995 Canadá Jacques Villeneuve Equipo Verde Reynard / Cosworth - Ford
1996 Estados Unidos Jimmy Vasser Target Chip Ganassi Racing Reynard / Honda
1997 Italia Alex Zanardi Target Chip Ganassi Racing Reynard / Honda
1998 Italia Alex Zanardi Target Chip Ganassi Racing Reynard / Honda
1999 Colombia Juan Pablo Montoya Target Chip Ganassi Racing Reynard / Honda
2000 Brasil Gil de Ferran Marlboro Team Penske Reynard / Honda
2001 Brasil Gil de Ferran Marlboro Team Penske Reynard / Honda
2002 Brasil Cristiano da Matta Newman / Haas Racing Lola / Toyota
2003 Canadá Paul Tracy Xogador / Forsythe Racing Lola / Cosworth - Ford
2004 Francia Sébastien Bourdais Newman / Haas Racing Lola / Cosworth - Ford
2005 Francia Sébastien Bourdais Newman / Haas Racing Lola / Cosworth - Ford
2006 Francia Sébastien Bourdais Newman / Haas Racing Lola / Cosworth - Ford
2007 Francia Sébastien Bourdais Newman / Haas Racing Panoz / Cosworth - Ford

Novato do ano CART / Champ Car (1979 a 2007)

Nota

  1. ^ (EN) Asinouse o acordo de unificación IRL e Champ Car en autoblog.com. Consultado o 6 de novembro de 2011 .

Elementos relacionados

Outros proxectos

Ligazóns externas

Automobilismo Portal de automobilismo: accede ás entradas da Wikipedia relacionadas co automobilismo