Chevrolet Cavalier

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Chevrolet Cavalier
Descrición xeral
Construtor Estados Unidos Chevrolet
Tipo principal Sedán
Outras versións Coupé
Coñecido
Hatchback
Cabriolet
Produción de 1982 a 2005
Substitúe o Chevrolet Monza
Serie Antes (1982-1987)
Segundo (1988-1994)
Terceiro (1995-2005)
Substituído por Chevrolet Cobalt
Outras características
Estilo Irvin Rybicki (primeira e segunda serie)
Chuck Jordan (terceira serie)

O Cavalier é un coche compacto producido por Chevrolet desde 1982 ata 2005 .

O contexto

O Cavalier substituíu o Monza , que era un modelo dispoñible como un cupê de dúas -door , hatchback de tres portas e familiares de tres portas, e estaba en produción desde 1974 para 1980 . Outro coche da época era o económico Chevette , que no seu lugar se mantivo na lista aínda que baixaban as vendas e foi substituído por modelos máis compactos derivados de modelos doutras marcas, importados aos Estados Unidos por General Motors e comercializados coa marca Chevrolet . O Monza e o Chevette eran con tracción traseira , pero a tendencia do período a principios dos anos setenta e oitenta dirixiuse cara ao lanzamento de modelos con tracción dianteira , como o Dodge Omni e o Honda Civic . Ford e Chrysler tamén introduciron novos modelos de tracción dianteira, o que motivou a General Motors a facer o mesmo. Encomendouse a Cavalier a gran parte do éxito de asegurar a General Motors unha boa parte do mercado interno no sector dos coches compactos con tracción dianteira. Estaba dispoñible en coupé de dúas portas, sedán de catro portas, finca de catro portas, hatchback de tres portas (que tiña unha vida relativamente curta e que substituíu ao hatchback Monza 2 + 2) e o descapotable de dúas portas. O pequeno Cavalier tamén axudou a compensar as lentas vendas do compacto Citation , que substituíu á Nova .

O Cavalier baseábase na plataforma General Motors J, a mesma usada en Europa polo Opel Ascona C [1] . Posuía o motor montado dianteiro .

A primeira serie: 1982-1987

Chevrolet Cavalier I
Un sedán Chevrolet Cavalier
Un sedán Chevrolet Cavalier
Descrición xeral
Versións Dous porta descapotable
Hatchback dúas portas
Sedán de dúas e catro portas
Familia de catro portas
Anos de produción De 1982 a 1987
Dimensións e pesos
Lonxitude de 4407 a 4519 mm
Lonxitude de 1676 a 1684 mm
Altura de 1321 a 1377 mm
Paso 2570 mm
Outra
Estilo Irvin Rybicki (1977)
Chevrolet Cavalier hatchback de 1982/85

O Cavalier presentouse en 1982 . A elección foi entre dous motores "General Motors 122" en catro cilindros en liña e válvula aérea con fonte de alimentación para o carburador . Os desprazamentos dispoñibles foron de 1,8 L e 2 L. As carrozas ofrecidas inicialmente eran berlinas de dúas e catro portas , hatchback de dúas portas e coches familiares de catro portas. A versión convertible de dúas portas engadiuse en 1983 .

En 1983, nos motores Cavalier, foi posible ter un sistema de inxección do corpo do acelerador . En 1984 o modelo sufriu un lixeiro restyling , con motivo do cal se instalaron faros rectangulares. En 1985 tamén se engadiu á oferta un motor V6 de 2,8 L a 60 °.

O Cavalier era case idéntico ao Pontiac Sunbird . Antes de introducirse a marca Pontiac en México en 1992 , os Cavaliers vendíanse no país norteamericano con paneis de Sunbird.

As caixas de cambios ofrecidas no Cavalier eran manuales de catro ou cinco velocidades ou automáticas de tres velocidades.

Esta serie Cavalier montouse en Lordstown , Lansing , Janesville , Ramos Arizpe , South Gate (só en 1982) e Kansas City .

A segunda serie: 1988-1994

Chevrolet Cavalier II
Un sedán Chevrolet Cavalier 1988/90
Un sedán Chevrolet Cavalier 1988/90
Descrición xeral
Versións Dous porta descapotable
Coupé de dúas portas
Salón de catro portas
Familia de catro portas
Anos de produción De 1988 a 1994
Dimensións e pesos
Lonxitude de 4536 a 4630 mm
Lonxitude de 1676 a 1684 mm
Altura de 1318 a 1379 mm
Paso de 2570 a 2573 mm
Misa de 1030 a 1209 kg
Outra
Estilo Irvin Rybicki (1984)
Un coupé Cavalier 1991/94
Un Cavalier familiar de 1991/94
Un convertible Cavalier Z24 de 1994

O Cavalier foi revisado en 1988. A versión hatchback de dúas portas retirouse da oferta, mentres que o coupé , a berlina , o descapotable e a propiedade foron retidos. A berlina e a propiedade permaneceron inalteradas na parte traseira, mentres que o exterior do coupé foi redeseñado. Deste xeito, o coupé e o sedán estaban equipados cunha traseira diferente. En 1988, estaban dispoñibles tres niveis de acabado, VL , RS e Z24 . O descapotable só se ofreceu co acabado Z24 . A preparación VL e RS instalara unha serie de motores "General Motors 122" para catro cilindros en liña a partir de 2 L de cilindrada que producían 90 CV de potencia , mentres que o motor V6 a 60 ° 2,8 L, desenvolvendo 125 CV como opcional sull'allestimento RS, e montouse sull'allestimento serie RS [2] . Con todos os niveis de acabado, a caixa de cambios estándar era manual de cinco velocidades, mentres que a transmisión automática de tres velocidades ofrecíase como opción . O cadro electrónico estaba dispoñible nos modelos RS e Z24 .

En 1989 , a columna de dirección redeseñouse e axustouse. Para os pasaxeiros traseiros, os cintos de seguridade estaban agora fixados en tres puntos. O motor V6 aumentou a 130 CV [3] .

En 1990 a cilindrada do motor base aumentou de 2 L a 2,2 L e a potencia aumentou a 95 CV. Tamén se ampliou o motor V6; o desprazamento era agora de 3,1 L e a potencia de saída de 140 CV [4] . A versión descapotable foi eliminada do mercado para evitar a competencia do descapotable Beretta previsto. Non obstante, este último estendeuse cando xa era demasiado tarde, é dicir, antes de que se puidese preparar o Cabalier convertible de 1990.

O Cavalier sufriu un importante restyling en 1991 , que implicou o capó , os parachoques , os faros , as tapas das rodas e o interior. O sistema de refrixeración foi redeseñado e agora deixou pasar o aire do paragolpes, o que deu á parrilla e ao parachoques unha forma que fixo que o nariz do coche se asemellase ao da primeira serie do Ford Taurus . Os novos paragolpes non se pintaron, aínda que o colorante estaba dispoñible opcionalmente en gris, negro ou branco. Posteriormente ofreceuse pintura da mesma cor. O Z24 non tiña estas opcións grazas a un kit corporal de cores. No Z24 era posible ter, entre as opcións , o asento dianteiro regulable en altura e o reprodutor de CD . A plataforma e os preparativos confirmáronse, mentres que o descapotable foi proposto a mediados do mesmo ano só na versión RS e co motor V6 [5] .

En 1992, o motor de 2,2 L foi equipado cun sistema de inxección electrónica multipunto que aumentou a potencia de saída a 110 CV [6] . A versión convertible xa estaba dispoñible cos niveis de acabado RS e Z24 , e co motor V6 que era opcional na primeira versión e ofrecíase de serie na segunda. Entre o equipamento estándar dispoñible estaba o ABS , deseñado por ACDelco , e o bloqueo central , que posuía unha función que pechaba automaticamente as portas cando o coche saía dun aparcadoiro ou se conducía a unha velocidade máis alta. A 8 millas por hora ( este último caso só se contemplou se os exemplares en cuestión estaban equipados cunha caixa de cambios manual ).

En 1993 o Cavalier sufriu cambios mínimos. Os descapotables estaban equipados cunha ventá traseira de cristal. Entre as opcións atopábase o descongelador [7] . Ademais, General Motors equipou ao Cavalier cunha nova reixa .

Os Cavaliers de 1994 tiveron moi poucas actualizacións xa que unha nova xeración do modelo estaba en desenvolvemento. A configuración VL eliminouse para a versión familiar , mentres que a subministración de combustible para o motor de 2,2 L mellorouse coa instalación dun sistema de inxección electrónica secuencial, que levou a potencia máxima a 120 CV [8] . Outros cambios foron o redeseño da interface de aire acondicionado e do sistema de bloqueo de portas; estes últimos pecháronse automaticamente cando o condutor enganchaba a primeira marcha da caixa de cambios , pero abriuse cando o coche estaba apagado.

Esta serie Cavalier montouse en Lordstown , Lansing e Ramos Arizpe .

A terceira serie: 1995-2005

Chevrolet Cavalier III
Unha berlina Chevrolet Cavalier 2000/2002
Unha berlina Chevrolet Cavalier 2000/2002
Descrición xeral
Versións Dous porta descapotable
Coupé de dúas portas
Salón de catro portas
Anos de produción De 1995 a 2005
Dimensións e pesos
Lonxitude de 4580 a 4595 mm
Lonxitude de 1725 a 1745 mm
Altura de 1346 a 1392 mm
Paso 2644 mm
Misa de 1162 a 1263 kg
Outra
Estilo Chuck Jordan (1991)
Un convertible Chevrolet Cavalier 1995/99 (Z24)
Chevrolet Cavalier coupé de 2000/2002

O Cavalier sufriu o primeiro restyling completo en 1995 . O modelo ampliouse e agora tiña unha liña máis moderna. Algunhas características da serie anterior mantivéronse, como a cintura baixa dos cupés . Os corpos ofrecidos eran coupé, sedán e descapotable , mentres que a familia foi eliminada da lista. Os motores ofrecidos só eran de catro cilindros en liña . O motor V6 opcional, ofrecido na serie anterior, foi sacado do mercado.

En 1996 , o Cavalier Z24 recibiu un novo motor de 2,4 litros de cilindrada . Esta central eléctrica entregou 150 CV de potencia e 210 N • m de par , e ofreceuse ata 2002 . En 1999 o Cavalier perdeu a frase "CHEVROLET" aplicada ao maleteiro. Este motor estivo combinado cunha caixa de cambios manual Getrag F23 de cinco velocidades. O Z24 só se vendeu como un coupé con dúas portas ata o 2000 e tiña a suspensión deportiva, pneumáticos de 16 polgadas , llantas de aliaxe e accesorios electrónicos adicionais. Os cambios estéticos foron un kit de mandil de carrocería e un pequeno alerón traseiro . No 2000 debutou o berlina de catro portas Z24 , que tiña a mesma mecánica que o anterior, pero estaba equipado cun corpo menos deportivo. A configuración Z24 recibiu algunhas actualizacións, incluíndo unha barra antirrollo dianteira e suspensión deportiva FE2 (que mellorou a condución), así como ABS . No 2003 o Cavalier Z24 foi eliminado da lista e foi substituído polo LS , que tiña instalado un motor de 2,2 L. Producía 150 CV de potencia e 200 N • m de par. Este motor tiña un consumo de combustible relativamente baixo, polo menos en comparación cos motores anteriores. Este motor seguiuse ofrecendo ata o 2005 , cando o Cavalier foi substituído polo Chevrolet Cobalt .

Tamén se ofreceu un paquete composto por un motor sobrealimentado e outros accesorios para a configuración do Z24 , pero estes foron instalados exclusivamente polos concesionarios do grupo General Motors . Este paquete aumentou a potencia do motor a 190 CV e o par motor a 264 N • m.

As caixas de cambio que ofrece eran de cinco velocidades manual de e tres e catro velocidades automática .

A terceira e última serie Cavalier sufriu dous restylings , un no 2000 e outro no 2003. Esta serie Cavalier montouse en Lordstown , Lansing e Ramos Arizpe .

A produción rematou o 6 de outubro de 2004, pero os modelos tamén estiveron á venda o ano seguinte.

O Toyota Cavalier

Un sedán Toyota Cavalier

Como parte dun esforzo máis amplo para evitar novas restricións ás importacións aos Estados Unidos , a terceira serie de Cavalier foi vendida en Xapón por Toyota , grazas a unha empresa conxunta iniciada xa en 1984 para o cambio de marca dos coches do 2. grupos, para comezar co Toyota Corolla E80. O Toyota Cavalier obtívose mediante a enxeñaría de insignias do modelo Chevrolet, e foi fabricado como unha contraparte do Geo / Chevrolet Prizm .

O Toyota Cavalier foi fabricado por General Motors nos Estados Unidos e vendido en Xapón desde 1995 ata 2000 .

Os motores

  • 1982: cilindrada de 1,8 L , válvulas aéreas , carburador de dobre barril , catro cilindros en liña , 88 CV de potencia ;
  • 1982-1984: 2 L, válvula aérea, carburador de dobre barril, catro en liña, 90 CV;
  • 1983-1989: 2L, válvula aérea, inxección , catro cilindros en liña, 86 CV (1983-1984), 88 CV (1985-1986), 90 CV (1987-89);
  • 1985-1989: 2,8 L, válvula aérea, inxección, V6 , 120-130 CV (125 CV en 1985, 120 CV en 1986, 130 CV en 1987, 125 CV en 1988 e 130 CV en 1989);
  • 1990-1994: 2,8 L, válvula aérea, inxección, V6, 130 CV (só en México e Venezuela; a versión 116 CV ofreceuse en Colombia);
  • 1990-1991: 2,2 L, válvula aérea, inxección, catro cilindros en liña, 95 CV;
  • 1990-1994: 3,1 L, válvula aérea, inxección, V6, 140 CV;
  • 1992-2002: 2,2 L, válvula aérea, inxección, catro cilindros en liña, 110 CV (1992-93), 120 CV (1994-97), 115 CV (1998-2002);
  • 1995: 2,3 L, dobre eixe de levas aéreo , inxección, catro cilindros en liña, 150 CV;
  • 1996-2002: 2,4 L, dobre eixe de levas aéreo, inxección, catro cilindros en liña, 150 CV;
  • 2002-2005: eixe de levas dobre de 2,2 L, inxección, catro en liña, 140 CV.

Nota

  1. Quattroruote setembro de 1981, p. 100.
  2. ^ (EN) 'autos.msn - 1988 Chevrolet Cavalier' ' en autos.msn.com. Consultado o 9 de setembro de 2012 (arquivado por 'url orixinal o 2 de marzo de 2012).
  3. ^ (EN) 'howstuffworks.com - 1989 Chevrolet Cavalier' ' , en auto.howstuffworks.com. Consultado o 9 de setembro de 2012 .
  4. ^ ( EN ) '' autos.msn - Chevrolet Cavalier 1990 '' , en autos.msn.com . Consultado o 9 de setembro de 2012 (arquivado por 'url orixinal o 2 de marzo de 2012).
  5. ^ (EN) Chevy Cavalier History '& # 39 , en conceptcarz.com. Consultado o 9 de setembro de 2012 .
  6. ^ (EN) 'autos.msn - 1992 Chevrolet Cavalier' ' en autos.msn.com. Consultado o 9 de setembro de 2012 (arquivado por 'url orixinal o 2 de marzo de 2012).
  7. ^ ( EN ) '' howstuffworks.com - Chevrolet Cavalier 1993 '' , en auto.howstuffworks.com . Consultado o 9 de setembro de 2012 .
  8. ^ ( EN ) '' autos.msn - 1994 Chevrolet Cavalier '' , en autos.msn.com . Consultado o 9 de setembro de 2012 (arquivado por 'url orixinal o 2 de marzo de 2012).

Bibliografía

  • ( EN ) James Flammang, Ron Kowalke, Catálogo estándar de coches americanos 1976-1999 , Publicacións Krause, 1999, ISBN 0-87341-755-0 .

Outros proxectos

Automóbiles Portal de automóbiles : accede ás entradas da Wikipedia que tratan de coches