Chevrolet K5 Blazer

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Chevrolet K5 Blazer
1972 K5 Blazer.jpg
Unha primeira serie Chevrolet Blazer
Descrición xeral
Construtor Estados Unidos Chevrolet
Tipo principal Vehículo utilitario deportivo
Produción de 1969 a 1995
Substituído por Chevrolet Tahoe
Outras características
Dimensións e masa
Lonxitude 4694 m m
Lonxitude 2022 mm
Altura 1875 mm
Paso 2705 ​​mm
Outra
A mesma familia GMC Jimmy
Coches similares Dodge Ram
Ford Bronco
Nota datos técnicos da segunda serie
74 K5 1.jpg
Vista traseira da segunda serie

O Chevrolet K5 Blazer , tamén vendido como GMC Jimmy , era un SUV de tamaño completo derivado da familia de vehículos comerciais C / K.

Contexto

Foi introducido por Chevrolet en 1969 e mantívose en produción ata 1995 , cando foi substituído polo Chevrolet Tahoe . En 1970 , GMC introduciu o seu propio modelo de vehículo comercial, o GMC Jimmy , que permaneceu en produción ata a introdución, en 1992 , do GMC Yukon . Ambos modelos estaban baseados na plataforma de recollida de distancia entre eixes curtos e estaban dispoñibles as versións de dúas e catro rodas motrices.

A versión longa entre eixes, con corpo traseiro integrado, era coñecida como Chevrolet Suburban . O K5 Blazer e o Jimmy tiñan, ata 1976 , unha funda extraíble tras a que se introduciu unha versión de dobre cabina. Os modelos máis pequenos, S-10 Blazer e S-15 Jimmy, comezaron a producirse no mesmo ano: 1983 . O Blazer orixinal, e o Jimmy con el, producíronse ata 1993 . O ano anterior presentouse o novo K150 Blazer, tamén vendido como GMC Yukon. Este novo vehículo baseouse na plataforma GMT 400. Despois de 1994 o Blazer pasou a chamarse Tahoe.

1969-1972

O K5 Blazer orixinal era un vehículo de pouca distancia entre eixes de gran capacidade. Foi producido nas versións de dúas e dúas rodas motrices. Os motores dispoñibles no Blazer eran o 4 L (250 pulgadas ), o 4,7 L (292 pulgadas), ambos os 6 cilindros en liña , o 5 L (307 pulgadas) e o 5,7 L (350 pulgadas), estes últimos motores V 8

Foi tamén posible escoller entre diferentes tipos de transmisións : 3 velocidades automática , 3-velocidade caixa de cambio manual e caixa de cambio manual de catro velocidades. Había dous diferenciais dispoñibles: o DYNA 20, só para vehículos equipados con transmisión manual ou o NP-205, dispoñible con todo tipo de transmisión.

A partir de 1973
K5 segunda serie

En 1973, a liña de vehículos comerciais de General Motors foi redeseñada e actualizada. O modelo Blazer de dúas rodas motrices mantívose en produción ata 1982 , aínda que representaba unha pequena parte dos vehículos vendidos, de feito as versións con tracción integral dominaron as vendas. Ata 1976 o Blazer era un vehículo completamente aberto. Despois desta data introduciuse a cabina dobre. Esta versión produciuse ata 1991 .

A plataforma na que se basearon tanto o Blazer como o Suburban e, en xeral, os pickups, tamén se mantivo ata 1991 a pesar de que a nova plataforma GMT 400 estivo dispoñible desde 1987 . A partir de 1989 a parte dianteira do vehículo foi redeseñada para parecerse á máis escuadrada da serie de camionetas baseada no GMT 400. O K5 Blazer era un vehículo moi popular no campo fóra da estrada . Cando se equipou co motor V8 de 5,7 L (350 pulgadas) era moi potente e a transmisión NP-205 resultou ser un gran sistema. Tamén foi moi sinxelo mellorar o motor dada a gran dispoñibilidade de pezas especiais producidas por varias empresas.

O GMC K5 Jimmy

Os últimos modelos producidos, despois de 1980 , foron equipados co sistema NP 208 e desde 1988 o sistema NP241. Coa crise do petróleo dos anos setenta reducíronse os desprazamentos do motor e a partir de 1981 tanto Chevrolet como GMC utilizaron motores como o de 5 L (305 in³). Este motor tiña unha relación de compresión de 9,2: 1 e unha cilindrada volumétrica de 629 cm³ no canto dos 718 cm³ anteriores. Tan pronto como foi posible, algúns propietarios de Blazer substituíron este motor de 5 L polo de 5,7 L (350 pulgadas).

Isto foi posible ata que Chevrolet decidiu que o motor de 5 L debería ser o único motor dispoñible para toda a gama de pick-up e para todos os coches . O motor de 5,7 L volveu a ser o motor estándar despois de 1986 coa introdución do sistema de inxección electrónica en todos os motores de vehículos comerciais, tamén se empregaron dous motores de ciclo diésel de 5,7 e 6,2 litros, de novo coa arquitectura con oito cilindros av, a falta de potencia e sobre todo a falta de fiabilidade do 5.7 decretou unha desaparición case inmediata en favor da unidade de 6.2 litros tamén empregada nas versións militares M1009.

Tamén no campo das pezas especiais, había diferentes tipos de suspensións e espaciadores para o Blazer que permitían aumentar o vehículo en altura. Incluso os pneumáticos orixinais, de 883 mm de diámetro , con estes sistemas poderían substituírse facilmente por pneumáticos de 889 mm. O Blazer de tamaño completo actualizouse en 1992 cando se configurou para a plataforma GMT 400. O nome Jimmy desapareceu destes vehículos e foi substituído polo novo nome de Yukon mentres o Blazer sobreviviu outros dous anos para ser substituído polo Tahoe .

M1009

Un Chevrolet Montrose Patriot

Ao redor de 1981 usouse un prototipo do K5 como prototipo do vehículo militar CUCV. Entre 1983 e 1986 a versión militar do K5 coñeceuse como CUCV Commercial Utility Cargo Vehicle; as versións eran TRUCK, CARGO, TACTICAL, 1-1 / 4 TON, 4x4, M1008 (2320-01-1 23-6827) TRUCK, CARGO, TACTICAL, 1-1 / 4 TON, 4x4, M1008A1 (2320-01- 123 -2671) CAMIÓN, UTILIDADE, TÁCTICO, 3/4 TON, 4x4, M1009 (2320-01-1 23-2665) CAMIÓN, AMBULANCIA, TÁCTICO, 1-1 / 4 TON, 4x4, M1010 (2310-01-1 23 -2666) CAMIÓN, PORTADOR DE ALBERGO, TÁCTICO, 1-1 / 4 TON, 4x4, M1028 (2320-01-1 27-5077) CAMIÓN, PORTADOR DE ALBERTO CON PTO, TÁCTICO, 1-1 / 4 TON, 4x4, ML 028A1 (2320-01-158-0820) CAMIÓN, CHASIS, TÁCTICO, 1-1 / 4 TON, 4x4, M1031 (2320-01-1 33-5368). A principal diferenza entre o vehículo civil e o Blazer militar deuse pola ausencia do aire acondicionado e pola suspensión reforzada, pola caixa de cambios de tres velocidades sen sobrecarga, o TH400, polo arrancador de 24 voltios con dúas baterías de 12 voltios de 100 ah , por dous alternadores de 100 ah, de luces de guerra, de barras de toros, de non illamento interno, de apertura manual de fiestras e portas non centralizadas, de comezar coa mesma clave, da posibilidade de emerxencia que comece co ataque da OTAN. Incluso os cubos das rodas, no militar montouse un modelo manual, moito máis robusto que o automático do "prototipo" civil militarizado. Nos dous paragolpes dos militares tamén se inseriron "aneis de remolque / ancoraxe". Só está dispoñible un motor GM V8 de 6,2 L, alimentado militarmente con JP8 (diésel para quen o mercou para reutilizalo para uso civil). A maioría destes vehículos pintáronse inicialmente cun axente resistente ao revestimento químico "CARC" 383 base verde, despois tamén con camuflaxe de 3 cores na base verde CARC coa adición de CARC marrón e negro, ademais de camuflaxe CARC Sand e / ou Tan. a CARC Blue (USNAVY) e CARC Black (USRANGER); algúns departamentos da USAF e algunhas oficinas gobernamentais tamén o subministraron con cor Olive Drab. As distintas opcións de camuflaxe tomáronse en virtude do destino dos escenarios bélicos de uso destes vehículos.

Un Blazer K5 pintado artísticamente chamado Montrose Patriot está exposto en Houston , Texas .

Outros proxectos

Automóbiles Portal de automóbiles : accede ás entradas da Wikipedia que tratan de coches