Chevrolet Orlando

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Chevrolet Orlando
Descrición xeral
Construtor Estados Unidos Chevrolet
Tipo principal MPV
Produción desde 2011
Substitúe o Chevrolet Tacuma
Serie Antes (2011-2018)
Segundo (a partir de 2018)
Outras características
Outros devanceiros Chevrolet HHR
Pontiac Vibe

O Chevrolet Orlando é un monovolume estilo crossover producido desde 2011 polo fabricante de automóbiles estadounidense Chevrolet .

Vendida en Europa ata 2015, a segunda xeración preséntase en 2018.

Primeira xeración (2011-2018)

Chevrolet Orlando I
Chevrolet Orlando LTZ 1.8 - Frontansicht, 16 de abril de 2011, Hilden.jpg
Descrición xeral
Versións MPV
Anos de produción De 2011 a 2018
Euro NCAP (2011 [1] ) 5 estrelas
Dimensións e pesos
Lonxitude 4665 mm
Lonxitude 1835 mm
Altura 1635 mm
Paso 2760 mm
Outra
Estilo Seungwoo Kim
A mesma familia Chevrolet Cruze
Opel Astra H
Opel Zafira B
Coches similares Citroën C4 Picasso
Ford C-Max
Renault Scenic
Kia Carens
Volkswagen Touran
Chevrolet Orlando LTZ 1.8 - Heckansicht, 16 de abril de 2011, Hilden.jpg

Xénese

Tras a adquisición do coreano Daewoo por parte de General Motors, os líderes da nova compañía GM Daewoo optaron por substituír o vello modelo Tacuma , que leva anos no mercado, e os vellos Pontiac Vibe e Chevrolet HHR cun único modelo vendido a nivel mundial coa marca Chevrolet , máis grande e máis espazos e que se separou das formas clásicas dos monovolumes para orientarse ao segmento dos SUV Crossover que comezaban a ter unha boa popularidade co público e boas cotas de mercado en todo o mundo.

Chevrolet Orlando Concept 2009

De aí o proxecto J309 que se converterá en Orlando. Pola parte estilística, o xefe de deseño Seungwoo Kim tomou como punto de referencia os monovolúmenes europeos caracterizados por formas suaves e interior espazos, pero engadindo escudos de parachoques de plástico para emular o aspecto dos SUV. [2] O estilo xa estaba conxelado en 2007 e comezaron a traballar nas solucións de enxeñaría: concretamente, a plataforma base elixida foi o GM Delta fabricado por Opel .

En 2008 no Salón do Automóbil de París presentouse o primeiro prototipo prácticamente definitivo chamado Orlando Concept que se caracterizou por algúns detalles típicos do Show Car como llantas de gran tamaño con fondo azul claro e borde baixado, así como unha cabina de sete prazas en tres filas de asentos [3] e anunciouse a produción, que comezaría en 2010 nos Estados Unidos . Non obstante, no mesmo ano decidiuse producilo directamente en Corea do Sur na planta de Gunsan debido aos menores custos.

O nome Orlando deriva da cidade homónima de Florida (Estados Unidos). [4]

Modelo de produción

O modelo definitivo preséntase no salón do automóbil de París en setembro de 2011, a produción comeza en outubro do mesmo ano e ponse inmediatamente ao mercado en Corea do Sur, mentres que en Europa as vendas comezan na primavera de 2012. [5] O modelo norteamericano é presentado en xaneiro de 2013.

4,65 metros de longo, 1,83 metros de ancho e 1,63 metros de alto estilisticamente, o deseño do Orlando mantense fiel ao prototipo presentado en 2008 e segue a sensación familiar adoptada por outros modelos como o Cruze e o Spark. O nariz presenta a clásica reixa grande coa marca Chevrolet no centro, mentres que a cola ten un estilo moito máis cadrado e as barras do tellado baixan pola ventá traseira. Na parte inferior da carrocería hai protectores de plástico bruto mentres que nos paragolpes dianteiros e traseiros hai un escudo de parachoques gris que imita os deseños dos crossovers dos SUV.

O habitáculo ten sete asentos como no prototipo con tres filas de asentos ou cunha disposición 2-3-2 coa posibilidade de retirar a terceira e segunda fila para ter unha superficie de carga completamente plana, o cadro de instrumentos é similar a a do modelo Cruze cun estilo V e todos os controis principais agrupados na parte central cun coa pantalla do ordenador de bordo en posición elevada. Poucos meses despois do lanzamento, tamén se introducen o navegador de satélites en cor e o sistema de entretemento Chevrolet MyLink. O maleteiro ten unha capacidade de 458 litros coa terceira fila de asentos dobrados mentres que o volume máximo ascende a 856 coa segunda fila abatida, cos tres asentos fixos a capacidade é de 89 litros.

A gama de motores europeos consistía no motor 1.8 de gasolina ou GLP que fornecía 141 CV, mentres que o diésel era VCDi de 2.0 litros de orixe VM Motori con 130 ou 163 CV. [6] No mercado americano, o Orlando só estaba dispoñible co motor de gasolina de 2,4 cilindros de 2,4 cilindros que fornecía 177 cabalos.

En 2015 o coche acabou vendéndose en Europa tras a decisión de General Motors de retirar a marca Chevrolet do mercado europeo, no mesmo ano a venda do modelo tamén rematou en Norteamérica. Permanece en produción só para os mercados asiático e sudamericano. [7]

En setembro de 2015, debutou unha actualización no mercado coreano, introducindo o novo navegador de pantalla táctil MyLink e estreando o novo motor diésel 1.6 CDTI (código LH7 ) que ofrece 136 cabalos de potencia producido por Opel e aprobado por Euro 6 que substitúe ao diésel 2.0 anterior do VM. [8]

A produción da primeira serie de Orlando remata en 2018 despois do peche da planta de Gunsan en Corea do Sur. [9]

Mecánica

O Orlando utiliza a plataforma Delta de orixe Opel, tamén adoptada polo Zafira B e o Cruze. A suspensión dianteira é de roda independente con patrón MacPherson , resortes helicoidales e barra estabilizadora, a suspensión traseira é semi-independente con viga de torsión, barra estabilizadora e amortecedores de gas. Os freos dianteiros son de disco autoventilados e os freos de disco traseiros. A distancia entre eixes mide 2,76 metros.

A carrocería utiliza un 70% de aceiros de alta resistencia en comparación con Tacuma mesturado con aceiros de deformación programados. O coeficiente de arrastre é 0,33. Os modelos europeos veñen de serie con ABS e EBD, control electrónico de estabilidade e tracción (ESC) e dirección asistida eléctrica (EPS), así como seis airbags . [10]

En 2011 foi sometido ás probas do EuroNCAP obtendo neste caso a puntuación de 5 estrelas.

Modelo Dispoñibilidade Motor Desprazamento
cm³
Potencia Par máximo Emisións de CO 2
(g / Km)
0-100 km / h
(segundos)
Velocidade máxima
(Km / h)
Consumo medio
(Km / l)
1.4 16V Turbo desde 2012 4 cilindros en liña, gasolina 1.364 103 kW (140 CV) 200 N • m @ 2.000 rpm 160 11.0 200 16.1
1.4 16V Turbo automático 165 11.2 195 14.1
1,8 16V dende o seu debut 1.796 104 kW (141 CV) 176 N • m @ 3.800 rpm 172 11.0 185 14.3
1.8 16V automático 186 11.8 176 13.7
2.4 16V automático só en Norteamérica 2.384 130 kW (177 CV) 232 N • m @ 4.900 rpm - 9.2 202 8.7
1.6 CDTI 16V 136 desde 2016 4 cilindros en liña, diésel 1.598 100 kW (136 CV) 320 N • m @ 2.000 rpm 147 10.3 - -
2.0 VCDi 16V 131 dende o seu debut 1.998 96 kW (131 CV) 315 N • m @ 2.000 rpm 159 10.3 180 16.7
2.0 VCDi 16V 163 120 kW (163 CV) 360 N • m @ 2.000 rpm 10.0 195

Segunda xeración (a partir de 2018)

Chevrolet Orlando II
Chevrolet Orlando CN Red Line 01 China 2019-04-04.jpg
Descrición xeral
Versións MPV
Anos de produción Desde 2018
Dimensións e pesos
Lonxitude 4684 mm
Lonxitude 1807 mm
Altura 1627 mm
Paso 2796 mm
Outra
A mesma familia Chevrolet Cavalier
Buick Excelle
Buick Verano
Coches similares Citroën C4 SpaceTourer
Renault Scenic
Kia Carens
Volkswagen Touran
Chevrolet Orlando CN Red Line 02 China 04-04-2019.jpg

A segunda xeración presentouse no Salón do Automóbil de Shanghai e é un modelo producido exclusivamente para o mercado chinés e algúns países de América Central e do Sur. O coche está baseado nunha nova plataforma desenvolvida por General Motors e tamén adoptada por outros modelos como o Buick Excelle e o Chevrolet Cavalier . A configuración conserva as formas cruzadas con protectores de plástico bruto ao longo da carrocería.

Xa non se comercializa en Corea do Sur debido ao baixo número de unidades vendidas durante os últimos anos de produción de primeira xeración e ao interese decrecente do público coreano polos monovolúmenes.

Un pouco máis longa e ampla, a segunda xeración deseñouse no Shanghai Style Center de GM-SAIC: as liñas fanse eco das do prototipo Chevrolet FNR-X, exhibido no Salón do Automóbil de Shanghai en 2017, cunha parte inferior inferior cunha reixa dividida. dunha toma de aire superior que incorpora a marca Chevrolet e unha inferior máis grande que recorda á do Camaro . O corpo ten 4.684 metros de longo, 1.807 metros de ancho e 1.627 metros de alto; a distancia entre eixes estendeuse ata 2.796 metros. O cadro está composto por un 69% de aceiro de alta resistencia (o 15% é ultra-resistente), mentres que o resto está feito de aceiro clásico con deformación programada. O esquema de suspensión adopta unha configuración similar á anterior co clásico MacPherson dianteiro e unha nova suspensión traseira con rodas independentes con varios brazos. Entre os dispositivos de seguridade introdúcense os novos sistemas de asistencia á condución como o mantemento activo do carril a través do radar no parabrisas, a freada automática de emerxencia e o aviso de adiantamento do vehículo.

O motor dispoñible é o único 1.3 Ecotec Turbo, un motor de nova xeración pertencente á familia GM Small Gasoline Engine , con arquitectura de catro cilindros, dezaseis válvulas e dobre inxección (mixta directa e indirecta) e turbocompresor de 163 CV e 230 N • m de par máximo a 1800 rpm e acoplado a unha caixa de cambios robótica de dobre embrague manual ou automática de seis velocidades. [11]

Nota

  1. ^ Proba Euro NCAP 2011 , en euroncap.com . Consultado o 23 de maio de 2019 .
  2. ^ (EN) Chevrolet Orlando Concept (2008) , en netcarshow.com. Consultado o 22 de maio de 2019 .
  3. Chevrolet Orlando. Compacto pero non demasiado compacto , en quattroruote.it , Quattroruote , 11 de setembro de 2008. Consultado o 21 de maio de 2019 .
  4. ^ Chevrolet Orlando , en it.motor1.com . Consultado o 22 de maio de 2019 .
  5. Chevrolet Orlando. A familia expandiuse , en quattroruote.it , Quattroruote , o 25 de agosto de 2010. Consultado o 21 de maio de 2019 .
  6. Kit de prensa: Chevrolet Orlando , en gmplantnews.com , 29 de novembro de 2010. Consultado o 22 de maio de 2019 .
  7. ^ Chevrolet, adeus Europa. Isto é o que cambia , en repubblica.it , 16 de decembro de 2013. Consultado o 24 de maio de 2019 .
  8. ^ (EN) GM Korea vende 51.052 unidades en novembro en businesskorea.co.kr. Consultado o 22 de maio de 2019 .
  9. ^ GM pecha a planta coreana no medio de problemas no exterior; Chevrolet Orlando morre con el , en thetruthaboutcars.com , o 12 de febreiro de 2018. Consultado o 24 de maio de 2019 .
  10. ^ Chevrolet Orlando Media Information ( DOC ), en gmplantnews.com , 29 de novembro de 2010. Consultado o 21 de maio de 2019 .
  11. ^ (EN) O novo Chevrolet Orlando MPV No More Is Not An en carnewschina.com, 18 de xullo de 2018. Consultado o 22 de maio de 2019.

Outros proxectos

Automóbiles Portal de automóbiles : accede ás entradas da Wikipedia que tratan de coches