Circuíto de Opatija

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Circuíto de Opatija
Circuíto de Opatija
Localización
Estado Croacia Croacia
Localización Abadía
características
Lonxitude 5.994 [1] [2] m
Inauguración 1939
Categorías
MotoGP
Fórmula 3
Fórmula Junior
Nota
Pechado en 1977
Mapa de localización

Coordenadas : 45 ° 21'08 "N 14 ° 20'00" E / 45.352222 ° N 14.333333 ° E 45.352222; 14.333333

O circuíto de Opatija foi un circuíto de carreiras de motor deseñado dentro da cidade homónima situada na baía de Kvarner e especializado en carreiras de motos. Herdeiro do circuíto de Carnaro para coches de carreiras, creado cando Abbazia era italiana (en 1939), foi considerado un pouco como o Gran Premio do Mónaco do Adriático dadas as pintorescas vistas que ofrecía. Dende 1946 o circuíto chamouse "Opatija Circuitvi" e alí celebráronse carreiras de motos principalmente de Iugoslavia ata 1977.

Historia

O circuíto inaugurouse o 9 de xullo de 1939 co primeiro circuíto Carnaro para coches de carreiras, unha carreira válida para a categoría 1500 do Campionato Italiano [3] gañada por Gigi Villoresi nunha Maserati [4] . Algo menos de 6 km de lonxitude, desenvolveuse en estradas normalmente abertas ao tráfico de vehículos e na súa maior parte estaba nunha estrada costeira (a liña de meta e os boxes atopábanse nesta última). Presentaba 14 curvas igualmente divididas entre esquerda e dereita e percorríase no sentido horario.

Cando Opatija converteuse en iugoslava, organizou a primeira competición oficial de motos ao finalizar a Segunda Guerra Mundial , o 1 de setembro de 1946 [5] . A partir do ano seguinte organizou carreiras de motos nacionais iugoslavas para adquirir un carácter internacional a partir de 1950 coa disputa da Nagrada Jadrana (Premio Adriático) que se converteu en Velika Nagrada Jadrana (Gran Premio do Adriático) dez anos despois.

En 1969 o gran premio pasou a formar parte do campionato mundial e cambiou o seu nome a Gran Premio de Iugoslavia a partir da edición de 1972 , cunha nova organización despois dun ano sen lograr a carreira.

Usado principalmente para competicións de motocicleta, tamén recibiu algunhas coche carreiras para coches deportivos entre 1950 e 1959 , de Fórmula Júnior en 1960 , 1961 e 1963 , e tamén de Fórmula 3 entre 1964 e 1968 .

O circuíto sempre se considerou bastante perigoso, tanto que xa en 1973 o gran premio foi boicoteado por varios fabricantes de motocicletas ; na seguinte edición rexistrouse a morte do piloto Billie Nelson [6] .

Cando en 1977 houbo outras dúas mortes durante a competición, as de Ulrich Graf [7] e Giovanni Ziggiotto [8] , a situación volveuse insostible.

Así, o circuíto foi rapidamente abandonado e substituído polo circuíto de Grobnico construído no territorio do municipio de Čavle , preto de Rijeka .

Curiosidade

Giacomo Agostini , durante un "especial" dedicado a el emitido pola RAI en 2014 , dixo que, durante unha das súas participacións nas carreiras deste circuíto, pediu aos técnicos do MV Agusta que preparasen unha primeira marcha moi curta durante a noite para conseguir máis rápido dende a horquilla lenta antes do treito cara arriba. Con este artificio conseguiu ter unha enorme vantaxe sobre os seus adversarios.

Nota

Elementos relacionados

Outros proxectos

Ligazóns externas