Circuíto de Anderstorp

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Circuíto de Anderstorp
Pista do circuíto de Anderstorp
Localización
Estado Suecia Suecia
Localización Anderstorp
características
Lonxitude 4,025 m
Curvas 8
O circuíto sufriu algúns cambios ao longo dos anos
Inauguración 1968
Categorías
Fórmula 1
Campionato do Mundo de Superbike
MotoGP
Outras series WTCC
Fórmula 1
Tempo de rexistro 1: 24.836
Establecido por Niki Lauda
en Brabham BT46B
o 17 de xuño de 1978
Campionato do Mundo de Superbike
Tempo de rexistro 1: 33.480
Establecido por Carl Fogarty
en Ducati 888
L ' 8 de agosto de 1993
Mapa de localización
Editar datos en Wikidata · Manual

Coordenadas : 57 ° 15'51 "N 13 ° 36'05" E / 57.264167 ° N 13.601389 ° E 57.264167; 13.601389

O circuíto de Anderstorp (tamén coñecido como Scandinavian Raceway ) é un hipódromo que se desenvolve no terreo do aeroporto da vila de Anderstorp , no municipio de Gislaved ( condado de Jönköping ), a uns 150 km ao sur de Gotemburgo , Suecia . Foi o hipódromo máis moderno de Escandinavia e acolleu as seis edicións do Gran Premio de Fórmula 1 de Suecia (de 1973 a 1978 ), dezasete do Gran Premio de Suecia do Campionato do Mundo (de 1971 a 1977 e de 1981 a 1990 ) [1] ] e dous do Gran Premio Anderstorp Superbike (en1991 e1993 ). [1]

Historia

Inaugurado o 18 de xuño de 1968 , o circuíto tiña 4.018 metros de longo e foi construído utilizando a infraestrutura do pequeno aeroporto local. Había dúas características particulares sobre os boxes desta pista: ata os anos noventa situábanse lonxe da meta [2] e os coches entraban por detrás para saír da fronte. Posteriormente, con motivo das obras de modernización das infraestruturas do hipódromo, esta característica desapareceu: agora a meta está na curta recta dos boxes, xusto antes da recta máis longa. [3] Tras a morte do ídolo local Ronnie Peterson no Gran Premio de Italia de 1978 , Suecia decidiu prohibir as carreiras de Fórmula 1 no seu territorio nacional e, polo tanto, a pista foi abandonada polas principais series de carreiras. Non obstante, a planta continuou funcionando, aínda albergando o Campionato Mundial durante outros dez anos, coa última carreira do campionato mundial celebrada en 1990 . Mentres tanto, o circuíto acolleu regularmente varias carreiras de campionatos de turismo ao longo dos anos. En 2007 houbo unha proba do WTCC en substitución do circuíto de Istambul , pero no 2008 o circuíto sueco foi substituído polo circuíto de Imola .

A pista

A pista coa "Norra chicane" no canto da curva orixinal usada en 1974
A configuración de 4.018 metros usada en 1973 é de 1975 a 1977

O circuíto caracterizouse por unha única extensión real duns 800 metros en correspondencia coa pista do aeroporto. [1] Neste tramo a calzada era moi ancha, xa que se empregou todo o ancho da franxa de asfalto utilizada polos avións. Ao final desta recta, despois dunha lixeira curva á dereita que sacou aos competidores da pista de aterraxe, houbo un rápido dereito chamado Norra (sueco: norte ), [4] que a petición dos condutores do a serie de carreiras máis importantes foi substituída en 1974 por unha chicane, [5] que, con todo, non cambiou a lonxitude da pista. [6] Cómpre ter en conta que o Campionato do Mundo non o utilizou, a pesar da practicamente inexistente vía de escape e a conseguinte presenza de redes que se empregaron para "atrapar" aos pilotos que acabaron fóra de estrada, como lle ocorreu a Giacomo Agostini e Barry Sheene en 1974 . [5] A partir da tempada de 1978 esta chicana provisional foi eliminada tras a decisión de proceder á perfilización do Norra por motivos de seguridade, xunto con outras intervencións sobre as barreiras, que garantiron a súa homologación para a Fórmula 1 ata 1981 . [7] A curva rápida ralentizouse e transformouse nunha curva nítida de 90 graos, [7] co conseguinte ensanche da vía de escape e modificación da lonxitude da vía, aumentou a 4.025 metros. [8] [9] Outra peculiaridade da pista é a presenza de curvas cunha marcada superelevación (incluíndo as curvas Startkurvan e Opel e Karusell , esta última clara referencia á curva de Nürburgring do mesmo nome), semellantes ás do agora derrubado North Loop do circuíto de Assen , unha característica pouco común nas pistas de rodaxe convertidas desde aeroportos, que normalmente teñen un perfil transversal completamente plano das curvas, como o chan sobre o que están.

Nota

  1. ^ a b c ( FR ) Scandinavian Raceway , en racingmemo.free.fr . Consultado o 11 de agosto de 2011 (arquivado dende o orixinal o 9 de setembro de 2010) .
  2. ^ (EN) sala de coches, co mapa da pista e a descrición, James Weaver de McLaren F1 GTR en 1996 , en youtube.com. Consultado o 16 de xaneiro de 2010 .
  3. ^ Vídeo de carreira STCC en Anderstorp en 2007 , en youtube.com . Consultado o 16 de xaneiro de 2010 .
  4. ^ (EN) car Chamber of Ronnie Peterson que data de 1972 , en youtube.com. Consultado o 16 de xaneiro de 2010 .
  5. ^ a b ( EN ) vídeo do GP de Suecia do campionato do mundo de 1974 , en youtube.com . Consultado o 16 de xaneiro de 2010 .
  6. ^ ( EN ) Tracks / 1974 / Anderstorp , en manipef1.com , www.manipef1.com. Consultado o 18 de agosto de 2011 (arquivado dende o orixinal o 10 de maio de 2012) .
  7. ^ a b ( ES ) Xavier Ventura, GP Suecia: ¿Andretti ou Peterson? , en El Mundo Deportivo , 15 de xuño de 1978, p. 21. Consultado o 13 de febreiro de 2013 .
  8. ^ ( EN ) O coche da cámara de Mario Andretti que data de 1978 , en youtube.com . Consultado o 16 de xaneiro de 2010 .
  9. ^ ( EN ) Tracks / 1978 / Anderstorp , en manipef1.com , www.manipef1.com. Consultado o 18 de agosto de 2011 (arquivado dende o orixinal o 10 de maio de 2012) .

Outros proxectos

Ligazóns externas

Control da autoridade VIAF ( EN ) 308301371
Recuperado de " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Circuito_di_Anderstorp&oldid=117384405 "