Marcas Hatch Circuit

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Marcas Hatch
Pista de marcas Hatch
Localización
Estado Reino Unido Reino Unido
Inglaterra Inglaterra
Localización West Kingsdown
características
Lonxitude GP: 3 703 m
CARRO: 1 929 m
Curvas GP: 9
CARRO: 6
Categorías
Fórmula 1
CARRO
SBK
Outras series Gran Premio DTM , WTCC , BTCC , A1
Fórmula 1
Tempo de rexistro 1'06 "961
Establecido por Nelson Piquet
en Williams
o 12 de xullo de 1986
Champ Car | CARRO
Tempo de rexistro 0'37 "006
Establecido por Paul Tracy
en Xogador do equipo
Rexistro na carreira
Mapa de localización

Coordenadas : 51 ° 21'24 "N 0 ° 15'45" E / 51.356667 ° N 0.2625 ° E 51.356667; 0,2625

O circuíto Brands Hatch é unha pista de carreiras británica situada preto de West Kingsdown no condado inglés de Kent .

O nome do circuíto deriva de "de Brondehach", un termo arcaico que significa "entrada ao bosque". Foi sede de doce edicións do Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 entre 1964 e 1986 e 14 edicións do Gran Premio de Gran Bretaña do Campionato Mundial de Superbike entre 1995 e 2008 .

O circuíto automobilístico medía 3.908 metros e o récord de velocidade da volta pertence ao piloto brasileiro Nelson Piquet que en 1986 co Williams FW11 estableceu o límite en 1'06 "961 (210,1 km / h ).

En 2012 foi o lugar das probas de ciclismo en estrada dos XIV Xogos Paralímpicos de Verán de Londres .

A pista

Brands Hatch é coñecido como un dos circuítos de carreiras máis técnicos de Gran Bretaña . Construída nun anfiteatro natural, a pista contén moitos cambios de pendente e ondulacións e permite aos espectadores unha excelente vista de case toda a pista. Estes factores permitiron incluír o circuíto, tamén grazas á súa proximidade á capital londiniense , no calendario de Fórmula 1 dende 1964 ata 1986 . Brands Hatch escribiu algúns momentos históricos desta especialidade automobilística como o incrible duelo entre Jo Siffert e Chris Amon en 1968 e a primeira vitoria do futuro campión do mundo Nigel Mansell en 1985 .

A carreira comeza en Brabham Straight , unha recta falsa inclinada onde se sitúan a zona do paddock e os boxes. A seguinte curva é Paddock Hill Bend , un empinado dereito único no mundo das carreiras. A continuación, enfróntase á recta do Hailwood Hill para despois entrar na curva á dereita Druids Bend . A continuación, baixa pola pendente na curva de Graham Hill Bend e xira á esquerda cara á luz Cooper Straight, que vai paralela aos boxes. O circuíto Indy segue abordando parte do zurdo de Surtees e logo xira á dereita primeiro na subida de McLaren e logo cara abaixo na curva de Clark que conduce de volta á meta. O circuíto GP, pola súa banda, aborda toda a subida da curva de Surtees e, a continuación, aborda o Pilgrim's Drop e o descenso de Hawthorn Hill .

A pista cambia de inclinación de novo abordando a dereita Hawthorn Bend cara arriba e a recta Derek Minter , volvendo a entrar á dereita en Westfield Bend e a posterior dereita Dingle Dell (que durante a década dos noventa era unha variante dereita-esquerda- dereita) para despois chegar na curva da dereita chamada Sheene Curve . Entra así na sección final do circuíto que ten unha curva á esquerda, o Stirling Bend , unha recta, o Clearways , que entra no circuíto GP no Indy, de cara á final da curva de Clark , proxectando aos pilotos ata o final. liña.

Historia

As orixes

O circuíto foi orixinalmente un campo de adestramento militar, transformado despois por un grupo de ciclistas, dirixido por Ron Argent , nun circuíto de barro adecuado para adestrar. A primeira carreira tivo lugar en 1928 , unha bicicleta de 4 quilómetros . Poucos anos despois, os motociclistas comezaron a usar a ruta antes de que se utilizase como aparcadoiro para vehículos militares durante a Segunda Guerra Mundial .

Melloras

Brands Hatch Stadium Limited formouse en 1947 e reformou completamente o circuíto creando unha pista oval adecuada para carreiras de coches. En 1951 disputouse a primeira carreira de Fórmula 3 e en 1953 o Universal Motor Racing Club instalouse no circuíto e fundou alí unha escola de carreiras. A pista ampliouse en 1954 coa creación do Druids Bend , obtendo unha lonxitude total de 1,24 millas. Ademais, construíronse caixas e stands para espectadores. Moitos circuítos pecháronse despois do accidente nas 24 horas de Le Mans en 1955 , pero Brands Hatch conseguiu seguir e organizou a súa primeira carreira de Fórmula 2 en 1956 .

Fórmula 1

O circuíto GP construíuse en 1959 e organizou o seu primeiro gran premio de Fórmula 1 en agosto de 1960 , que gañou Jack Brabham . O circuíto pronto foi vendido a Grovewood Securities e John Webb entregouno a Motor Racing Developments . A nova dirección logrou excelentes negociacións con RAC para traer o "Gran Premio de Gran Bretaña" alternando entre o circuíto de Silverstone e Brands Hatch. O 11 de xullo de 1964 Brands Hatch organizou o primeiro Gran Premio Mundial de Fórmula 1 oficial, gañado por Jim Clark . Cada 2 anos o circuíto seguía organizando o gran premio, a pesar dos accidentes mortais en Paddock Hill Bend de George Crossman , Tony Flory e Stuart Duncan , ademais da grave lesión doutros 2 pilotos nos anos 1965 e 1966 .

Despois da morte de Jo Siffert en outubro de 1971, o circuíto foi equipado con máis sistemas de seguridade e puido continuar organizando carreiras de Fórmula 1, así como competicións das series de Fórmula Ford e IndyCar . O último Gran Premio de F1 disputado en Brands Hatch data de 1986 e gañouno Nigel Mansell , nunha carreira caracterizada por un maxi-accidente na saída que provocou o final da carreira do piloto francés Jacques Laffite .

Últimos anos

En 1986 John Foulston comprou os circuítos Brands Hatch, Oulton Park e Snetterton , así como Cadwell Park o ano seguinte, a Grovewood Securities. A nova compañía asegurou que o circuíto Brands Hatch albergou dous novos campionatos, o de Fórmula 3000 e Superbike . En 1988 cambiouse a pista: a curva de Westfield Bend fíxose máis estreita e lenta, a curva de Dingle Dell converteuse nunha chicana dereita esquerda dereita; ademais, construíronse novas caixas. Xusto nese ano houbo un terrorífico accidente na carreira de Fórmula 3000 no que participaron unha ducia de pilotos, incluído o inglés Johnny Herbert , (futuro piloto de Fórmula 1 nos anos seguintes), que sufriu feridas graves nas pernas que case lle custou a súa carreira. Todos estes incidentes demostraron como a ruta, a pesar dos cambios que sufriu ao longo dos anos, aínda era moi perigosa, con espazos de escape nalgúns lugares completamente inadecuados.

En 1999 Nicola Foulston anunciou que a F1 regresaría a Brands Hatch pero vendeu a compañía a Octagon Motorsports, que perdeu a oportunidade que lle deu Foulston. O circuíto volveuse a vender en 2004 a Motorsport Vision financiado polo ex piloto de F1 Jonathan Palmer .

En 2003 o Champ Car correu en Brands Hatch e a carreira gañouna Sébastien Bourdais .

Actualidade

O circuíto Brands Hatch acolleu o Campionato do Mundo de Superbike e Supersport ata 2008 (edición na que morreu Craig Jones entre outras cousas), o recén nacido campionato do Gran Premio A1 , o FIA WTCC (World Touring Car Championship) e o campionato alemán de turismo. Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), así como varias competicións europeas e británicas.

O 3 de agosto de 2008 , xusto durante a carreira 1 do campionato mundial de Supersport , o mozo piloto inglés Craig Jones, de só 23 anos, perdeu a vida. Durante a décimo sexta das vinte e cinco voltas previstas para a carreira, cando cruzaba a recta de meta, perdeu o control da moto, acabando sen cabalos. No outono foi golpeado primeiro pola súa moto, logo pola roda dianteira da moto de Andrew Pitt , que estaba inmediatamente detrás del no momento da caída. Trasladado a un hospital de Londres, morreu pola noite por feridas graves.

Este accidente volveu chamar a atención sobre os perigos que aínda reserva o circuíto aínda que, a dicir verdade, esta vez a traxedia non se pode atribuír ao indubidable perigo da pista.

O mesmo debate reavivou despois da morte de Henry Surtees , que tivo lugar durante a segunda carreira da Fórmula 2 . Surtees é golpeado na cabeza por unha roda do coche de Jack Clarke que saíu despois de que o coche chocase contra unha parede. A roda bate no casco de Surtees. O coche, co seu condutor agora inconsciente, segue recto nunha barreira na curva de Sheene. Surtees é sacado do coche e levado ao centro médico do circuíto, onde foi estabilizado antes de ser trasladado ao Royal London Hospital. A súa morte foi atribuída a feridas graves na cabeza causadas pola colisión coa roda en lugar da colisión posterior coas barreiras. A súa morte anunciarase pola noite.

Mapas de circuítos

Outros proxectos

Ligazóns externas

  • ( EN ) Sitio oficial , en motorsportvision.co.uk . Editar en Wikidata
  • E -Pistas , en etracksonline.co.uk . Consultado o 11 de setembro de 2006 (arquivado dende o orixinal o 16 de agosto de 2006) .
  • ( EN ) Track , en GrandPrix.com .
  • ( EN ) Marcas frecuentes sobre Hatch & Paul Ricard , en atlasf1.com . Consultado o 11 de setembro de 2006 (arquivado dende o orixinal o 27 de setembro de 2007) .
  • (EN) Brands Hatch Race Circuit , en motorsportvision.co.uk. Consultado o 6 de febreiro de 2006 (arquivado dende o orixinal o 6 de febreiro de 2006) .