Circuíto de Kyalami

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Circuíto de Kyalami
Pista do circuíto de Kyalami
Localización
Estado África do Sur África do Sur
Localización Midrand
características
Lonxitude 4 522 m
Curvas 16
Inauguración 1961
Categorías
Fórmula 1
Superbike
MotoGP
Mapa de localización

Coordenadas : 25 ° 59'21.98 "S 28 ° 04'36.01" E / 25.98944 ° S 28.07667 ° E -25.98944; 28.07667

O circuíto de Kyalami é unha pista situada en Midrand , na Gauteng provincia de Sudáfrica . Acolleu vinte edicións do Gran Premio de Sudáfrica de Fórmula 1 (de 1967 a 1980 , de 1982 a 1985 e de 1992 a 1993 ), catro doGran Premio de Sudáfrica do Campionato Mundial (de 1983 a 1985 e en 1992 ) e sete do Gran Premio Superbike (de 1998 a 2002 e de 2009 a 2010 ).

Historia

A configuración de 104 metros utilizada na Fórmula 1 de 1967 a 1980 e de 1982 a 1985

Inaugurado o 4 de novembro de 1961 , pronto se converteu no circuíto máis importante do país e un dos máis modernos do mundo, tanto que Jackie Stewart eloxiou publicamente a súa seguridade e eficiencia en caso de accidente. Situado a unha altitude de 1 500 metros e 4 104 metros de longo, era un circuíto rápido que enfatizaba moito a motricidade do coche e a condución do condutor. Despois da recta inicial foi o desafiante córner de Crowthorne seguido dunha serie de curvas rápidas que remataron co lento ClubHouse ; a pista descendeu co desafiante The Esses e logo volveu subir coa horquilla de Leeukep , seguida pola moi curva media curva de The Kink que levou de volta á recta inicial. En 1977 , a pista foi o escenario da morte do comisario de pista Frederik Jansen van Vuuren, un estudante holandés de 19 anos atropelado pola sombra de Tom Pryce que á súa vez foi atropelado polo extintor que levaba o administrador. A única edición que non foi válida para o campionato mundial foi a de 1981 debido á batalla política entre FOCA e FISA . Os equipos "leais" Ferrari , Renault , Alfa Romeo , Ligier - Matra , Osella e o recentemente ingresado Toleman - Hart non apareceron en Sudáfrica , mentres que Arrows , Brabham , Ensign , Fittipaldi , Ligier , Lotus , McLaren , RAM , Tyrrell estiveron presentes e Williams , ao que se engadiu o ATS . Despois desta carreira asinouse o Acordo Concordia , que prevía a abolición das "minifaldas" e a participación en probas de ata 30 coches, 12 fieis e 18 construtores; este acordo, aínda que se actualice, aínda rexe a Fórmula 1 . Despois do apartheid , a Fórmula 1 e o Campionato Mundial decidiron non correr máis en Sudáfrica e, polo tanto, a pista abandonouse en 1986 .

A configuración de 4 261 metros usada para o Gran Premio de Fórmula 1 de 1992 e 1993

A principios dos anos noventa , despois de estabilizarse a situación política no país, volveuse a falar dun gran premio sudafricano, que pronto volveu ao calendario en 1992 e 1993 . A pista, con todo, xa non era a mesma: debido a unha crise económica derivada das tensións políticas anteriores, os organizadores, para obter fondos, decidiron vender os terreos nos que se atopaba a caixa recta e o circuíto literalmente foi "envorcado". no solo subxacente., de valor económico decididamente inferior. O resultado foi un percorrido moito máis lento e lixeiramente máis longo que o orixinal (4.261 metros); mentres que a pista antiga xiraba no sentido horario, a nova seguía a dirección antihoraria. Curiosamente, Nigel Mansell , que gañara a última edición na pista vella, tamén gañou a primeira na nova; ademais del, Alain Prost tamén logrou gañar nas dúas configuracións de pista.

Vista do circuíto desde arriba antes dos cambios no 2015

A principios da década de 2010 , a planta foi comprada por Toby Venter, [1] CEO de Porsche Sudáfrica, que iniciou unha reforma da estrutura, incluíndo algúns cambios na vía que levaron a lonxitude da vía a 4 522 metros.

Nota

  1. ^ (EN) History , en kyalamiracecircuit.com. Consultado o 10 de xullo de 2019 .

Elementos relacionados

Outros proxectos

Ligazóns externas