Colin Chapman

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Colin Chapman
Colin Chapman 1971.jpg
Nacionalidade Reino Unido Reino Unido
Automobilismo Casco Kubica BMW.svg
Categoría Fórmula 1
Carreira
Carreira de Fórmula 1
Estacións 1956
Establos Vanwall

Anthony Colin Bruce Chapman ( Richmond , 19 de maio de 1928 - Norwich , 16 de decembro de 1982 ) foi un enxeñeiro , piloto de automóbiles e empresario británico coñecido por fundar a compañía automobilística Lotus Cars .

Carreira

Os seus pais rexentaban algúns pubs preto do Railway Hotel [1] .

Graduado no prestixioso University College de Londres en 1948 , militou brevemente na RAF pero pronto volveu á vida civil, seguindo unha carreira de motor como piloto de Vanwall . Non obstante, co equipo só competirá por unha tempada, en 1956, sen obter grandes resultados. Dous anos despois fundou o seu equipo de carreiras, o Team Lotus , que debutará en 1958 no Gran Premio de Mónaco e a compañía asociada a el, Lotus Cars .

Inventor brillante no que a competicións se refire, baixo a súa supervisión concretáronse algúns trazos estilísticos de Fórmula Un , como o uso de suspensións traseiras tipo puntal Chapman e unha maior atención ao estudo do peso dos coches de carreiras . De feito, ao non poder competir coa potencia e fiabilidade dos motores Ferrari (a Scuderia di Maranello foi o principal rival do Team Lotus ao longo dos anos 1960 - 1970), foi o primeiro en crear cadros con elementos de aluminio dobrados, formados e remachados. unha sobre a outra, no canto do enreixado habitual de tubos. Esta tecnoloxía, que leva o nome de monocasco , combinada coa función de carga do motor (que, polo tanto, non se colgaba simplemente do resto do cadro, senón que se empregaba con funcións estruturais) tería dado a luz, en 1967, a un dos mellores monoplazas de sempre, o Lotus 49 . Inspirado no Chaparral de Jim Hall , Chapman tamén introduciu o concepto aerodinámico de carga aerodinámica na Fórmula Un, montando aleróns dianteiros e traseiros nos seus coches para lograr o chamado efecto chan . Isto tamén foi posible grazas ao selado do fluxo de aire baixo o coche, feito mediante tiras de plástico chamadas saias laterais que, arrastrándose polo chan, aseguraron a creación dunha depresión baixo o coche e, polo tanto, valores de carga aerodinámica moi elevados. As máquinas definidas como coches ás , e fabricadas polo equipo entre os anos setenta e oitenta, son unha proba tanxible destas innovacións). [ sen fonte ]

O desenvolvemento do motor na posición de carga central-traseira aínda caracteriza aos coches de Fórmula 1 na actualidade e atribúese universalmente a Chapman, que experimentou os seus efectos xa no Lotus 25 , a principios dos anos sesenta.

Chapman tamén foi un innovador no negocio do patrocinio, xa non só proviña de marcas relacionadas con produtos de automoción senón que presentaba por primeira vez un coche cuxa librea estaba completamente dedicada aos patrocinadores. De feito, o Lotus 49B non debutou coas cores atribuídas historicamente aos equipos ingleses (un ton de verde moi escuro), senón coas cores da marca Imperial Tobacco Gold Leaf [2] . Esta práctica repetíuse na década de 1970 coa introdución da librea bordeada de negro e dourado en favor do John Player Special (quizais o máis emblemático dos coches Lotus) e durante a década seguinte coa adopción das cores características do Tabaco marca Camel .

A lenda de Chapman tamén está chea de misterio sobre a súa repentina desaparición. De feito, hai dúbidas sobre a morte, xa que no período inmediatamente anterior Chapman mantivo relacións co goberno británico e con John DeLorean para obter fondos substanciais para a produción dun coche deportivo extremo, o futuro DeLorean DMC-12 [3] . Morreu formalmente despois de ser sometido a un interrogatorio polas autoridades británicas, sen que nunca o tivese claro. [4] . Chapman está enterrado no cemiterio da parroquia de St Mary en East Carleton [4] , Norfolk .

Resultados na Fórmula 1

1956 Estable Coche Bandeira de Arxentina.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Indianapolis.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Italia.svg Puntos Pos.
Vanwall Vanwall NP 0
Lenda 1o posto 2o posto 3o posto Puntos Sen puntos / Non clase. Negriña : posición polo polo
Cursiva : volta máis rápida
Descualificado Retirado Non marchei Sen cualificación Só proba / terceiro condutor

Honores

Comandante da Orde do Imperio Británico - cinta para uniforme común Comandante da Orde do Imperio Británico
- 1 de xaneiro de 1970 [5]

Nota

  1. ^ Hai 35 anos a despedida do señor Lotus ruoteclassiche.quattroruote.it
  2. ^ F1 | COLIN CHAPMAN, O XENIO CREADOR DO LOTUS livegp.it
  3. ^ E se Colin Chapman estivese vivo? Unha vella historia, un misterio fascinante (2/3) [ ligazón rota ] , en f1web.it . Consultado o 31 de xaneiro de 2011 .
  4. ^ a b Colin Chapman nunca morreu. Unha vella historia, un misterio fascinante f1web.it
  5. ^ (EN) The London Gazette (PDF), n. 44999, 1 de xaneiro de 1970, p. 8.

Outros proxectos

Control da autoridade VIAF (EN) 67.263.426 · ISNI (EN) 0000 0000 8147 5112 · LCCN (EN) n85254074 · GND (DE) 118 870 971 · BNF (FR) cb12044581f (data) · WorldCat Identities (EN) lccn-n85254074