Competencia de valor

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Competencia de valor
Sitio web Francia Francia , Le Mans
Categorías
24 horas de Le Mans
Campionato Mundial de Prototipos Deportivos
Serie Le Mans
Datos xerais
Anos de actividade de 1981 a 2007
Fundador Yves Coraxe
Director Yves Coraxe
24 horas de Le Mans
Anos de participación 1982-2007
Mellor resultado 2o posto na xeral (1987-1995)
vitoria de clase (1995)

A Courage Compétition foi un equipo de carreiras francés fundado polo piloto Yves Courage en 1981 para competir especificamente nas 24 horas de Le Mans como piloto-constructor (seguindo o exemplo de Jean Rondeau ), xa participando nela moitas veces como piloto .

Historia

O primeiro coche fabricado, o Cougar C01 (que debutou nos 1000 km do Nürburgring en 1981 [1] ) participou na edición de 1982 co fundador do equipo ao volante [2] [3] . Nos anos seguintes o equipo participou no Campionato Mundial de Prototipos Deportivos e nos últimos anos no Le Mans Series .

Nas moitas edicións das 24 horas de Le Mans nas que se aliou tamén acadou bos resultados: en 1987 rematou no 2o posto cun Porsche 962 e no 3o posto co Cougar C20 de deseño propio impulsado por un motor Porsche. ; en 1995 co seu propio C34 rematou no 2o posto a só unha volta do gañador McLaren F1 . Outro chasis Courage, o híbrido C60 , revisado e lanzado polo equipo Pescarolo Sport , ocupou o 2o posto na edición de 2005 . Nos últimos anos, o Courage obtivo resultados significativos só na clase de prototipo menor, o LMP2 , gañando algúns podios de categoría.

O Courage C26S no Silverstone Classic 2009
A Courage C60

En 2007 foi asumida polo grupo Oreca , que desde 2008 converteuse en constructor de prototipos fixando a súa propia marca nos cadros, Yves Courage ocupa agora o papel de consultor técnico. En 2010 renaceu como Courage Technologies, que se ocupa do deseño e construción de vehículos eléctricos.

Modelos

Os primeiros modelos adoptaron o nome Cougar , mentres que só nos anos noventa adoptouse o nome do fundador e, como outros pequenos construtores dos anos setenta e oitenta, como Jean Rondeau e Günter Gebhardt , a miúdo os cadros dos primeiros modelos empregáronse para fabricar as seguintes. As datas entre parénteses indican o ano de construción do primeiro exemplo de cada modelo [4] .

  • Cougar C01 (1981), propulsado por un motor Cosworth e evolucionado cara a C01B en 1983 [1] , competiu ata 1984 [5]
  • O Cougar C02 (1984), propulsado por un motor Cosworth , transformouse en C12 (1985) e máis tarde cambiou o nome de JRE SR-71 para o campionato IMSA GTP de 1986. Posteriormente evolucionou C22LM e C22S (1989), logo en C26S (1991) [6]
  • Cougar C12 (1985), equipado co motor do Porsche 956 , o primeiro exemplo foi o C02 modificado [7] , en 1986 construíuse o segundo exemplo (chasis C12-01 ) [8]
  • O Cougar C20 (1987), construído sobre o chasis C12-01 , tamén foi propulsado polo motor boxer Porsche de 2,65 litros, que logo aumentou a 2,8 litros [9] . A evolución do C20B acadou a vitoria de clase nas 24 horas de Le Mans de 1989 .
  • Cougar C22 (1988), o primeiro modelo foi completamente destruído nun accidente no seu debut en Le Mans en 1988 por Ukyo Katayama , o segundo foi construído sobre o chasis C02-02 , o terceiro [10] e o cuarto [11] foron novo. Tamén se fabricaron as variantes C22LM e C22S , todas con motores Porsche.
  • Cougar C24S (1990), equipado co motor turbo Porsche de 3 litros, o único exemplo evolucionou cara ao C26S en 1991 [12] .
  • Cougar C26S (1991), equipado co motor turbo Porsche de 3,2 litros, tres exemplos, un deles derivado do C24S [13] .
  • Cougar C28S (1992), equipado co motor Porsche de 3 litros turbo, só un exemplar novo, os outros tres fabricados modificando o C26S [7] [14] .
  • C30LM (1993), equipado co motor turbo Porsche de 3 litros, tres novos exemplos preparados para as 24 horas de Le Mans de 1993 [15] , que logo evolucionaron ata os distintos exemplos de C32LM, C34 e C36
  • C32LM (1994), equipado co motor turbo Porsche de 3 litros, só un exemplar novo, os outros dous fabricados modificando os dous primeiros C30LM : os tres aliñáronse só nas 24 horas de Le Mans de 1994 [7] [16] .
  • C34 (1995), pequeno barco equipado co motor Porsche de 3 litros turbo, un único exemplo, feito modificando o último do C30LM (chasis C30-011) e obtivo o segundo posto na xeral e a vitoria de clase nas 24 horas de Le Mans 1995 [7] [17] .
  • C36 (1996), pequeno barco equipado co motor turbo Porsche de 3 litros e fabricado en 4 exemplares, obtido a partir dos tres chasis do C30LM e o do C32LM. Participaron nas 24 horas de Le Mans 1996 e 1997 e nas International Sports Racing Series 1997 e 1998 [18] en mans do equipo oficial e o de La Filiére Elf .
  • C41 (1995), un novo proxecto Barchetta equipado co motor Chevrolet V8 de 5 litros de aspiración natural anunciado en 1994 e traído a carreira por primeira vez nas 24 horas de Le Mans de 1995 , onde un modelo retirouse por problemas eléctricos, mentres o outro foi descualificado porque ten pouco peso. En 1996 e 1997 competiu no campionato IMSA , montando tamén o motor Oldsmobile [19] .
  • C50 (1998)
  • C51 (1998)
  • C52 (1999)
  • C60 (2000)
  • C65 (2004)
  • LC70 (2006)
  • LC75 (2007)

Nota

Bibliografía

  • ( FR ) Miche Bonté, 25 ans au Mans, le mystère Courage , Edición Vif Argent, 2006, p. 127, ISBN 978-2-9518737-2-8 .

Outros proxectos

Ligazóns externas

Automóbiles Portal de automóbiles : accede ás entradas da Wikipedia que tratan de coches