David Coulthard

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
David Coulthard
David Coulthard 2009.jpg
David Coulthard no GP de Abu Dhabi 2009
Nacionalidade Reino Unido Reino Unido
Altura 183 cm
Peso 72,5 kg
Automobilismo Casco Kubica BMW.svg
Categoría Fórmula 1 , DTM
Baixa profesional 2012
Carreira
Carreira de Fórmula 1
Estacións De 1994 - 2008
Establos Williams 1994-1995
McLaren 1996-2004
Red Bull 2005-2008
Mellor resultado final 2o ( 2001 )
GP disputado 247 (246 saídas)
Gañaron os médicos de cabeceira 13
Podios 62
Puntos obtidos 535
Pole position 12
Voltas rápidas 18
Estatísticas actualizadas no Gran Premio de Brasil de 2008

David Marshall Coulthard ( Twynholm , 27 de marzo de 1971 ) é un ex piloto de carreiras británico , subcampión de Fórmula 1 no 2001 .

Despois dunha exitosa carreira nas fórmulas menores, debutou nas mellores series de carreiras en 1994 e permaneceu alí ata o 2008 . Durante a súa carreira correu por Williams , McLaren e Red Bull , gañando trece Grandes Premios . Ademais da Fórmula 1, Coulthard tamén correu no DTM durante unhas tempadas, sen acadar grandes resultados e tamén ten participación nas 24 horas de Le Mans .

Considerado un bo piloto de probas, aínda que non dos mellores, [1] tiña, especialmente durante o período no que competiu nas categorías menores, un estilo de condución moi particular, que lle permitía ter unha maior aceleración fóra das curvas. [2] Segundo varios comentaristas, con todo, durante a súa carreira nunca puido expresar plenamente as súas calidades [3] . O seu alcume é DC, usado por comentaristas ingleses durante o comentario.

Carreira

As fórmulas menores

O Pacífico que Coulthard utilizou durante a tempada de Fórmula 3000 de 1993

Procedente da rexión escocesa de Dumfries , Coulthard comezou a correr karts aos oito anos, acadando varios éxitos nas carreiras nacionais e gañando o título de campión de Escocia. [4]

En 1988 trasládase á Fórmula Ford , na que dominou o campionato británico de 1989 e rematou, o mesmo ano, no terceiro posto do Fórmula Ford Festival . En 1990 estaba entre os principais candidatos ao título, pero no circuíto de Spa-Francorchamps foi o protagonista dun accidente no que sufriu unha rotura na perna, que o obrigou a parar o resto da tempada, pero aínda así tivo a oportunidade de xogar a súa primeira proba nun coche de Fórmula 1 , pilotando un McLaren . [4] O ano seguinte competiu no campionato de Fórmula 3 , loitando durante moito tempo polo título con Rubens Barrichello . O brasileiro impúxose, pero o escocés aínda conseguiu gañar o Gran Premio de Macao .

Logo obtivo un contrato co equipo PSR para competir na tempada de 1992 do Campionato Internacional de Fórmula 3000 . A falta de competitividade do coche, con todo, limitou o rendemento do piloto que obtivo dous podios e acabou noveno na clasificación. [4] Tamén en 1992, Coulthard probará o Benetton B192 no circuíto de Estoril. En 1993 cambiou ao Pacífico e gañou a súa primeira carreira, quedando terceiro no campionato, detrás de Olivier Panis e Pedro Lamy . Ao mesmo tempo participou nas 24 horas de Le Mans ; a tripulación, que quedou primeira na clase GT, foi descalificada.

Fórmula 1

1993-1995: Williams

David Coulthard ao volante de Williams en 1995

En 1993 converteuse tamén en probador do equipo Williams .

En 1994 Coulthard mantivo o seu papel de piloto de probas no equipo inglés , pero a morte de Ayrton Senna no Gran Premio de San Marino permitiulle competir en varias carreiras durante a tempada. Frank Williams buscaba un piloto disposto a aceptar un contrato de duración determinada e, tras a negativa de Derek Warwick , dirixiuse ao escocés, que aceptou a oferta. [5] Despois de retirarse en España , obtivo os seus primeiros puntos no campionato mundial en Canadá , quedando quinto. Substituído por Nigel Mansell no Gran Premio de Francia, regresou ás carreiras da Gran Bretaña e logrou o seu mellor resultado da tempada en Portugal , quedando segundo por detrás de Damon Hill . Nas tres últimas carreiras abandonou de novo o asento inglés e rematou o oitavo campionato.

Williams contratouno como piloto de fábrica tamén para 1995 , ano no que terminou terceiro no campionato do mundo por detrás de Michael Schumacher e o seu compañeiro de equipo Damon Hill . Tamén en 1995 obtivo a súa primeira vitoria na Fórmula 1 no Gran Premio de Portugal .

1996-2004: McLaren

Coulthard amosa o trofeo ao final do vitorioso Gran Premio de Italia de 1997

En 1996 Coulthard mudouse ao McLaren con motor Mercedes, que viñera de anos de malos resultados; durante esta tempada o escocés converteuse no protagonista dun feito curioso cando, deixado sen casco no Gran Premio de Mónaco , participou na carreira cun que lle prestou Michael Schumacher , chegando entre outras cousas ao podio. Xunto coa compañeira de equipo Mika Häkkinen levou a McLaren a ser o coche dominante nas tempadas 1998 e 1999 , pero foi o finlandés o que foi dúas veces campión do mundo ao vencer aos pilotos de Ferrari Eddie Irvine e Michael Schumacher . A tempada de 1998 tamén estivo manchada por un polémico incidente no Gran Premio de Bélxica , cando o bautizado escocés foi alcanzado por Michael Schumacher , que se encargou da carreira. O alemán acusou a Coulthard de desacelerar a propósito para provocar a colisión, mentres que a responsabilidade do accidente (pero non a intencionalidade) foi admitida polo escocés só cinco anos despois [6] .

A 2000 foi outra tempada cos mesmos protagonistas, pero esta vez foron Michael Schumacher e Ferrari os que se fixeron co título. Non obstante, o escocés converteuse no protagonista de excelentes carreiras, como o Gran Premio de Francia , que gañou tras facer dous bos adiantamentos sobre Barrichello e Michael Schumacher e aínda así gañou tres vitorias.

En 2001 , Ferrari demostrou ser inalcanzable en termos de rendemento; con todo, Coulthard conseguiu gañar dous grandes premios e obter o seu mellor resultado na súa carreira, quedando segundo no campionato, aínda que moi lonxe do campión do mundo Michael Schumacher .

Coulthard nun McLaren en 1998

No 2002 a superioridade de Ferrari era aínda máis clara e McLaren era aínda menos competitiva que Williams ; Coulthard tivo que conformarse co quinto posto na clasificación final, pero gañou o Gran Premio de Mónaco . O 2003 comezou ben para Coulthard, que gañou o Gran Premio de Australia ; máis tarde na tempada, con todo, o piloto escocés foi claramente superado polo compañeiro de equipo Kimi Räikkönen , tamén debido ao novo método de clasificación na volta única, que non se axustaba ao seu estilo de condución. Coulthard rematou o campionato na sétima posición, obtendo só dous podios despois da primeira carreira.

A tempada 2004 foi aínda peor: McLaren perdeu por completo o deseño do coche, que demostrou ser lento e pouco fiable; a situación mellorou notablemente despois do Gran Premio de Francia , cando o equipo inglés presentou unha "versión B" do seu coche, pero a pesar diso o piloto escocés non puido subir ao podio nin unha soa vez, rematando o Campionato no décimo lugar.

2005-2009: Red Bull

En 2005 foi substituído en McLaren por Juan Pablo Montoya , despois de nove tempadas co equipo inglés. Coulthard foi contratado polo novo equipo de Red Bull (herdeiro de Jaguar ) cun contrato dun ano que se di que ten unha boa parte do salario ligado aos puntos gañados. O novo equipo beneficiouse da chegada de Coulthard, que logrou unha serie regular de boas colocacións, e por este motivo ampliou o contrato do piloto escocés para a tempada 2006 , que grazas á súa considerable experiencia separou regularmente aos dous mozos. persoas, compañeiros de equipo, Christian Klien e Vitantonio Liuzzi .

Coulthard en Red Bull en 2005

Na 2.006 tempada, o Ferrari- alimentado Red Bull parecía destinado a algúns tons altos, pero o Monaco Grand Prix Coulthard conseguiu levar primeiro podio do equipo cun 3º posto na súa carreira 200.

Tamén na tempada 2007 o escocés está en Red Bull , pero como compañeiro de equipo ten ao australiano Mark Webber ; esta parella tamén está confirmada para a tempada seguinte.

O 2008 non comezou dun xeito moi positivo, pero nun audaz Gran Premio de Canadá , pilotando o seu Red Bull , obtivo o terceiro posto, volvendo ao podio despois de dous anos. Durante a tempada, o piloto escocés confirma que ao final da tempada 2008 retirarase das carreiras [7] . En Brasil , o 2 de novembro de 2008, rematou a súa última carreira na segunda curva da pista debido a unha colisión traseira co Williams de Kazuki Nakajima .

Nas primeiras catro xornadas do campionato de 2009 , Australia , Malaisia , China e Bahrein , o escocés figurou como piloto de reserva en lugar do neozelandés Brendon Hartley , que non obtivo a súper licenza. [8]

Resultados completos

1994 Estable Coche Bandeira de Brazil.svg Bandeira da Comunidade do Pacífico.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de España.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira de Europe.svg Bandeira de Xapón.svg Bandeira de Australia.svg Puntos Pos.
Williams FW16 Atraso 5 5 Atraso Atraso 4 6 2 14
1995 Estable Coche Bandeira de Brazil.svg Bandeira de Arxentina.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de España.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira de Europe.svg Bandeira da Comunidade do Pacífico.svg Bandeira de Xapón.svg Bandeira de Australia.svg Puntos Pos.
Williams FW17 2 Atraso 4 Atraso Atraso Atraso 3 3 2 2 Atraso Atraso 1 3 2 Atraso Atraso 49
1996 Estable Coche Bandeira de Australia.svg Bandeira de Brazil.svg Bandeira de Arxentina.svg Bandeira de Europe.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de España.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira de Xapón.svg Puntos Pos.
McLaren MP4 / 11 Atraso Atraso 7 3 Atraso 2 Atraso 4 6 5 5 Atraso Atraso Atraso 13 8 18
1997 Estable Coche Bandeira de Australia.svg Bandeira de Brazil.svg Bandeira de Arxentina.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de España.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira de Luxembourg.svg Bandeira de Xapón.svg Bandeira de Europe.svg Puntos Pos.
McLaren MP4 / 12 1 10 Atraso Atraso Atraso 6 7 7 4 Atraso Atraso Atraso 1 2 Atraso 10 2 36
1998 Estable Coche Bandeira de Australia.svg Bandeira de Brazil.svg Bandeira de Arxentina.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de España.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Luxembourg.svg Bandeira de Xapón.svg Puntos Pos.
McLaren MP4-13 2 2 6 1 2 Atraso Atraso 6 Atraso 2 2 2 7 Atraso 3 3 56
1999 Estable Coche Bandeira de Australia.svg Bandeira de Brazil.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de España.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Europe.svg Bandeira de Malaysia.svg Bandeira de Xapón.svg Puntos Pos.
McLaren MP4 / 14 Atraso Atraso 2 Atraso 2 7 Atraso 1 2 5 2 1 5 Atraso Atraso Atraso 48 4o
2000 Estable Coche Bandeira de Australia.svg Bandeira de Brazil.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de España.svg Bandeira de Europe.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de France.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Xapón.svg Bandeira de Malaysia.svg Puntos Pos.
McLaren MP4 / 15 Atraso SQ 3 1 2 3 1 7 1 2 3 3 4 Atraso 5 3 2 73
2001 Estable Coche Bandeira de Australia.svg Bandeira de Malaysia.svg Bandeira de Brazil.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de España.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de Europe.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Xapón.svg Puntos Pos.
McLaren MP4-16 2 3 1 2 5 1 5 Atraso 3 4 Atraso Atraso 3 2 Atraso 3 3 65
2002 Estable Coche Bandeira de Australia.svg Bandeira de Malaysia.svg Bandeira de Brazil.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de España.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de Europe.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de France.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Xapón.svg Puntos Pos.
McLaren MP4-17 Atraso Atraso 3 6 3 6 1 2 Atraso 10 3 5 5 4 7 3 Atraso 41 5o
2003 Estable Coche Bandeira de Australia.svg Bandeira de Malaysia.svg Bandeira de Brazil.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de España.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de Europe.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Xapón.svg Puntos Pos.
McLaren MP4-17D 1 Atraso 4 5 Atraso 5 7 Atraso 15 5 5 2 5 Atraso Atraso 3 51
2004 Estable Coche Bandeira de Australia.svg Bandeira de Malaysia.svg Bandeira de Bahrain.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de España.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Europe.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira da República Popular China.svg Bandeira de Xapón.svg Bandeira de Brazil.svg Puntos Pos.
McLaren MP4-19 8 6 Atraso 12 10 Atraso Atraso 6 7 6 7 4 9 7 6 9 Atraso 11 24 10º
2005 Estable Coche Bandeira de Australia.svg Bandeira de Malaysia.svg Bandeira de Bahrain.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de España.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Europe.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Turquía.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Brazil.svg Bandeira de Xapón.svg Bandeira da República Popular China.svg Puntos Pos.
Touro vermello RB1 4 6 8 11 8 Atraso 4 7 NP 10 13 7 Atraso 7 15 Atraso Atraso 6 9 24 12º
2006 Estable Coche Bandeira de Bahrain.svg Bandeira de Malaysia.svg Bandeira de Australia.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Europe.svg Bandeira de España.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de France.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Turquía.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira da República Popular China.svg Bandeira de Xapón.svg Bandeira de Brazil.svg Puntos Pos.
Touro vermello RB2 10 Atraso 8 Atraso Atraso 14 3 12 8 7 9 11 5 15 12 9 Atraso Atraso 14 13º
2007 Estable Coche Bandeira de Australia.svg Bandeira de Malaysia.svg Bandeira de Bahrain.svg Bandeira de España.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Europe.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Turquía.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Xapón.svg Bandeira da República Popular China.svg Bandeira de Brazil.svg Puntos Pos.
Touro vermello RB3 Atraso Atraso Atraso 5 14 Atraso Atraso 13 11 5 11 10 Atraso Atraso 4 8 9 14 10º
2008 Estable Coche Bandeira de Australia.svg Bandeira de Malaysia.svg Bandeira de Bahrain.svg Bandeira de España.svg Bandeira de Turquía.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Europe.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Singapore.svg Bandeira de Xapón.svg Bandeira da República Popular China.svg Bandeira de Brazil.svg Puntos Pos.
Touro vermello RB4 Atraso 9 18 12 9 Atraso 3 9 Atraso 13 11 17 11 16 7 Atraso 10 Atraso 8 16º
Lenda 1o posto 2o posto 3o posto Puntos Sen puntos / Non clase. Negriña : posición polo polo
Cursiva : volta máis rápida
Descualificado Retirado Non marchei Sen cualificación Só proba / terceiro condutor

2010-2012: DTM

En 2010 , ademais de participar no Mille Miglia di Brescia xunto con Mika Häkkinen cun Mercedes-Benz 300 SLR , Coulthard volveu ás carreiras debutando no DTM co Mercedes do equipo Mücke Motorsport patrocinado por Deutsche Post . A pesar dalgunhas fazañas, como o terceiro posto na grella na penúltima carreira en Adria , o piloto escocés obtivo resultados decepcionantes, anotando só un punto obtido co oitavo posto en Shanghai na última carreira da tempada [9] . Non obstante, o mesmo equipo alemán tamén o volve confirmar para a tempada 2011 [10] , que remata cun só punto como o ano anterior.

En 2012 , sempre co mesmo equipo, consegue un punto na primeira carreira e no circuíto de Norisring consegue un sorprendente 5o posto. O 18 de outubro, antes da última rolda do campionato, anuncia a súa retirada das competicións ao final da tempada [11] .

Reporteiro deportivo

Despois da Fórmula 1 e o DTM, Coulthard é agora correspondente da televisión británica SkySportF1 na grella de saída, comentarista e correspondente para entrevistas cos pilotos. Tamén escribe na revista F1 Racing.

Casco

Coulthard correu cun casco que se asemellaba á bandeira escocesa (coa cruz de San Andrés ben visible na parte superior do casco). Nos últimos anos McLaren engadiuse un anel branco que rodeaba a cruz na parte superior do casco.

No Gran Premio de Mónaco de 1996 o piloto escocés competiu na carreira cun casco que lle prestou o vixente campión do mundo Michael Schumacher , xa que a súa visera estaba empañada [12] . Curiosamente, nesa ocasión Coulthard obtivo o seu mellor resultado da tempada, quedando segundo.

Honores

Membro da Orde do Imperio Británico: cinta uniforme ordinaria Membro da Orde do Imperio Británico
- 12 de xuño de 2010 [13]

Nota

  1. Vandone , p. 71 .
  2. Vandone , p. 63 .
  3. David Coulthard, o gran inconcluso do circo , en Il Messaggero Veneto , 28 de setembro de 2008, p. 13.
  4. ^ A b c (EN) Controladores: David Coulthard , en grandprix.com. Consultado o 12 de abril de 2012 .
  5. Cristiano Chiavegato, Senna's Williams to the Scotsman Coulthard , en La Stampa , 21 de maio de 1994, p. 29.
  6. ^ (EN) Crash foi culpa miña, admite Coulthard , en The Sydney Morning Herald, 7 de xullo de 2003. Recuperado o 11 de setembro de 2018.
  7. ^ Retirada a finais de 2008 , en datasport.it .
  8. ^ Coulthard será o piloto de reserva de Red Bull en f1.gpupdate.net . Consultado o 28 de outubro de 2009 .
  9. Orde de chegada da carreira de Shanghai - DTM 2010 , en eracemotorblog.it . Consultado o 20 de maio de 2011 .
  10. ^ David Coulthard e Ralf Schumacher con Mercedes no DTM 2011 , en 422race.com . Consultado o 20 de maio de 2011 .
  11. ^ David Coulthard retírase das carreiras , en formula1news.info . Consultado o 10 de novembro de 2012 .
  12. ^ (EN) David Coulthard, columna de David Coulthard en news.bbc.uk, 23 de maio de 2009. Consultado o 5 de febreiro de 2014.
  13. ^ (EN) The London Gazette (PDF), n. 59446, 12 de xuño de 2010, p. 15.

Bibliografía

  • Bryn Williams, Colin McMaster, F1 '95. Revisión fotográfica do campionato do mundo , Milan, Vallardi & Associati, 1995, ISBN 88-85202-48-4 ISBN non válido ( axuda ) .
  • Bryn Williams, Colin McMaster, Roberto Boccafogli, F1 96 , Vallardi & Associati, 1996, ISBN 88-86869-02-9 .
  • Roberto Boccafogli; Bryn Williams, F1 1997 , SEP Editrice, 1997, ISBN 88-87110-01-8 .
  • Roberto Boccafogli, Paolo D'Alessio, Bryn Williams, F1 '98. La prima volta di Hakkinen , SEP Editrice, 1998, ISBN 88-87110-03-4 .
  • Paolo D'Alessio, Bryn Williams, F1 2000. Campioni del mondo! , Cernusco sul Naviglio, SEP Editrice, 2000, ISBN 88-87110-22-0 .
  • Fabiano Vandone, I protagonisti della F1 , Edidea, 1996.

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 72246132 · ISNI ( EN ) 0000 0000 9993 3628 · LCCN ( EN ) n98044818 · GND ( DE ) 121304779 · WorldCat Identities ( EN ) viaf-72246132