Dodge Viper

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Dodge Viper
Viper7723.JPG
Descrición xeral
Construtor Estados Unidos Esquiva
Tipo principal Coupé
Outras versións Roadster
Produción de 1992 a 2010
Substituído por Dodge Viper (2012)
Outras características
Dimensións e masa
Lonxitude 4448 m m
Lonxitude 1923 mm
Altura 1118 mm
Paso 2443 mm
Misa 1600 k g
Outra
Proxecto Roy Sjeoberg
Estilo Tom Gale
Coches similares Chevrolet Corvette
Ford GT
Nissan GT-R
Nota datos da primeira serie
SC06 1993 Dodge Viper traseiro.jpg

O Dodge Viper é un coche deportivo estadounidense , producido polo grupo Chrysler baixo a marca Dodge dende 1992 . Desde o seu debut produciuse en catro xeracións (dúas series distintas con dúas actualizacións cada unha) ata 2010. En 2012 estreouse a quinta xeración e comercializouse baixo a marca SRT ata 2014 e logo cambiou o nome de Dodge. Nalgúns mercados europeos o coche comercializouse baixo a marca Chrysler .

Desenvolvemento e lanzamentos

1992-2002 (RT / 10 e GTS)

O Viper desenvolveuse como unha interpretación moderna dos coches musculares . Segundo algúns, a fonte de inspiración que levou á creación deste coche pódese atopar no AC Cobra , deseñado por Carroll Shelby co seu Shelby-American , un pequeno coche deportivo; a versión final do Viper, con todo, é demasiado grande e poderosa para imaxinar unha conexión entre os dous coches. Aínda que Shelby participou na fabricación do Viper, moitos viron os rumores de que o Viper desenvolvido por Cobra era unha mera operación de comercialización .

O primeiro prototipo probouse en decembro de 1989 e o debut tivo lugar en 1991 cando se usaron tres víboras no papel de pace car no Indianapolis 500 .

As vendas comezaron en xaneiro de 1992 . Só nunha versión, cun tellado Targa , o RT / 10 Roadster estaba dispoñible. A continuación seguiu un modelo de cupé chamado GTS. A principal característica desta versión era o tellado de dobre burbulla . Na práctica, o tellado por riba dos asentos levantouse lixeiramente para que os ocupantes puidesen sentar aínda que levaran casco . Este tellado, que podería parecer un exercicio de estilo, estaba ligado ao feito de que a actuación do Viper o fixera moi popular tanto entre pilotos profesionais como afeccionados. De feito, as Vipers utilizáronse en carreiras de aceleración, na estrada e en carreiras á deriva , que son as carreiras de patinaxe moi populares en Xapón .

A peza central deste coche é o seu motor . Inicialmente deseñado como motor para vehículos comerciais e usado nos camións do grupo Chrysler, baseado na serie de motores LA , foi alixeirado polo Lamborghini , nese momento controlado por Chrysler, como o Dodge. O bloque de cilindros e as cabezas do motor Dodge V10 substituíronse por elementos feitos de aliaxe lixeira , reducindo así significativamente o peso orixinal de 360 ​​kg, o que era imposible para un coche deportivo. Os enxeñeiros emilianos tamén propuxeron novas melloras no motor; Chrysler, con todo, aínda non está seguro sobre os custos de produción do coche e sobre todo sobre o potencial de vendas, preferiu non implementalos. Máis tarde revisouse o deseño do motor e, despois de que fora mellorado polo fabricante boloñés, entregou 400 CV (298 kW ) e 664 Nm de par . Grazas ao seu grande par que lle permitiu usar longas relacións, o consumo extraurbano do coche, cando se utilizou con criterio, foi extremadamente baixo para un coche deste tipo: 11,2 litros x 100 km (21 millas x galón estadounidense).

Un Dodge Viper GTS

A carrocería está composta por tubos de aceiro cubertos con paneis de fibra de vidro RTM. O Viper segue a configuración típica dos coches deportivos estadounidenses con motor dianteiro e tracción traseira. Outras características do coche foron a ausencia de axudas á condución (como o ABS ou o control de tracción ) e o peso, de só 1.488 kg . En canto ao rendemento, o Viper percorreu 400 metros (un cuarto de milla) en 12,9 segundos mentres que a súa velocidade máxima era de 264 km / h.

Nos modelos posteriores aumentou a potencia do motor. En 1996 introduciuse a variante coupe, chamada Viper GTS , que proporcionaba 450 CV (335 kW). Este modelo reduciu a quilometraxe de 400 metros en 0,7 segundos mentres que ao mesmo tempo a velocidade máxima aumentaba 35 km / h.

Tamén se fixeron pezas especiais para o Viper, producido por empresas de terceiras partes, o que aumentou aínda máis o rendemento.

Chrysler tamén construíu unha versión de carreira do Viper, o GTS-R , co que participou no Campionato FIA GT inicialmente na clase GT2 que máis tarde se converteu en GT e gañou: 5 títulos de construtores de 1997 a 2002, 2 American Le Os títulos dos construtores da serie Mans en 1999. e no 2000, a vitoria global das 24 horas de Daytona en 2000 e 3 vitorias de clase nas 24 horas de Le Mans en 1998-1999-2000. En 1998 o Viper GTS-R tamén correu no JGTC baixo o equipo de Taisan Advan e pilotado por Eichiie Tajima. Non obstante, só obtivo un punto na última carreira da clase GT500, cando Tajima foi substituído ao volante por Anthony Reid. [1]

Nos primeiros seis anos de produción vendéronse máis de 10.000 víboras. En Europa , excepto en Alemaña e Italia, onde o coche vendeuse baixo a marca Dodge, o Viper vendeuse como un coche Chrysler.

En 1999 Dodge lanzou unha versión especial de alto rendemento do Viper GTS, chamada ACR (siglas de American Club Racing). Este coche era 26 kg máis lixeiro que a versión estándar grazas a numerosas eliminacións relativas á instrumentación de a bordo. Ademais, grazas aos novos filtros de aire K&N e un novo sistema de admisión, a potencia aumentou ata 460 CV, cun par máximo de 678 Nm. A suspensión reforzouse e as llantas internas substituíronse por modelos BBS. carreiras. [2]

2003-2010 (SRT-10)

O Viper SRT-10 roadster

O Viper sufriu unha revisión no 2003 . Foi DaimlerChrysler Performance Vehicle Operation , agora Street and Racing Technology ou SRT, o que desenvolveu os coches máis potentes do grupo para facelo realidade.

Naceu o novo Viper SRT-10 que foi profundamente revisado tanto no perfil estético, cun corpo novo e máis angular como no motor. O motor é un V10 V10 de 8,3 litros de ángulo de 90 ° con inxección electrónica directa multipunto que ofrece máis de 500 CV (372 kW ) a 5600 rpm, o mesmo que o Dodge Ram SRT10 . Grazas a un impresionante par máximo de 712 N m a 4250 rpm, o coche corre de 0 a 100 km / h en 3,9 segundos (aínda que o tempo real sexa maior debido á ausencia de control de tracción) e alcanza unha velocidade máxima duns 315 km / h.

O consumo mixto de combustible sempre é moi alto, é dicir, 3,5 km / l. A caixa de cambios é manual de seis velocidades como para todos os Vipers producidos, moi deportivos, utilizados como alternativa á secuencial máis rápida con remo no volante e montado en case todos os vehículos Dodge da época. Montaxe de pneumáticos dianteiro e P345 / 30ZR19 traseiro P275 / 35ZR18. Como a Viper anterior, non ten axudas electrónicas á condución.

Ao principio só se dispoñía dunha versión, o roadster (convertible). A versión coupé presentouse como modelo do 2006 no Salón do Automóbil de Detroit en 2005 .

Vista traseira do SRT-10

Este coche incorpora a estética do tellado e as partes laterais do Coupe da competición , unha versión especial utilizable só para competicións que substituíron ao GTS-R que xa non estaba en produción. No Coupé de competición elimináronse todos os accesorios ou pezas innecesarios, reducindo o peso en aproximadamente 169 kg. Instaláronse todos os compoñentes necesarios para a seguridade , como barras antivuelco, tanques de carreiras e outros equipos similares. O par e a potencia aumentáronse mediante modificacións. A venda deste coche realízase directamente solicitándoo a Dodge e o seu prezo debería roldar os 120.000 dólares estadounidenses . O Coupé da Competición participou no Campionato SCCA dos Estados Unidos e no Campionato Mundial FIA GT.

O Dodge Viper de 2008 presentouse no Salón de Detroit do 2007. O motor aumentou a 8,4 litros e a potencia alcanzou os 600 CV cun par de 760 N · m . Dispoñible en versións roadster e coupé, podería ser recoñecido esteticamente polo spoiler e as tomas de aire ampliadas aínda para mellorar o arrefriamento do V10. Ademais, introducíronse 5 novas cores do corpo.

Liberado oficialmente da lista Dodge, a principios de xullo de 2010 o último modelo saíu das liñas de montaxe. [3] Xa cando este modelo saíu das listas de prezos, a dirección de Fiat SpA (o novo propietario das marcas Chrysler e Dodge) anunciou que pronto se presentaría unha versión renovada, igual de eficaz pero máis económica. No verán de 2011 descubríronse os primeiros prototipos e carretillas elevadoras deste coche, cuxo debut comercial está previsto para 2013 , [4] xa non comercializado como Dodge senón coa nova marca SRT ; [5] O logotipo do coche, agora chamado "Stryker", tamén foi redeseñado para a ocasión. [6] [7]

A pesar da interrupción da produción, en 2010 Dodge presentou unha nova versión de carreira do Viper, aprobada para os campionatos SCCA, NASA e Viper Cup. En comparación co modelo de produción, o chamado ACR-X tivo unha redución de peso de 73 kg. en xeral, desenvolveu aerodinámica, suspensión axustable, culata modificada e escape aberto. [8]

2012-2017 (SRT Viper e Dodge Viper SRT)

Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: Dodge Viper (2012) .
O SRT Viper presentouse no Salón do Automóbil de Nova York no 2012

En abril de 2012 presentouse unha quinta xeración do Viper, comercializada baixo a marca SRT . Esta versión, aínda que presenta unha liña que non é máis que unha evolución das anteriores, foi completamente redeseñada desde cero e mostra interiores moito máis refinados que no pasado. O motor é un V10 de 8,4 L con 649 CV (477 kW) de potencia por 814 Nm de par, e por primeira vez está equipado con sistemas electrónicos para axudar ao condutor, pero con todo pódese desactivar. [9] En 2014 a marca SRT fusionouse con Dodge para identificar os modelos deportivos da compañía estadounidense e o coche volveuse a comercializar como Dodge Viper SRT ata agosto de 2017 cando quedou definitivamente fóra de produción e a planta de Connor Avenue (Detroit) pechado. [10]

Actuación

Dodge Viper RT / 10 (1992)

  • 0-100 km / h: 4,6 s.
  • 0-160 km / h: 9,3 seg.
  • Velocidade máxima: 264 km / h

Dodge Viper GTS (1996)

  • 0-100 km / h: 4,0 s.
  • 0-160 km / h: 8,7 seg.
  • Velocidade máxima: 310 km / h

Dodge Viper SRT-10 (2003)

  • 0-100 km / h: 3,9 seg.
  • 0-160 km / h: 8,4 seg.
  • Velocidade máxima: 315 km / h

Dodge Viper SRT-10 (2008)

  • 0-100 km / h: 3,6 seg.
  • 0-160 km / h: 7,6 seg.
  • Velocidade máxima: 325 km / h

Versións especiais

Dodge Viper SRT10 ACR

No Salón do Automóbil de Los Ángeles de 2007 , Dodge presentou unha versión limitada do Viper SRT10, chamado ACR (American Club Racer) en homenaxe ao coche de carreiras, gañador tanto das 24 horas de Le Mans como das 24 horas de Daytona. Mecánicamente, o coche está inalterado en comparación coa versión estándar, mentres que se eliminaron numerosos compoñentes dos accesorios estándar, permitindo un alixeiramento de 18 kg. A instrumentación converteuse de analóxica a dixital e engadiuse un cronómetro para calcular os tempos de volta en tempo real. A carrocería mellorouse engadindo un kit aerodinámico de carbono: o alerón dianteiro de gran tamaño é axustable, así como o alerón traseiro que, de novo en fibra de carbono, pode xerar un efecto de chan de 455 kg a 220 km / h, con aceleración lateral. igual a 1,5 g. A suspensión modificouse, así como o aumento dos freos, mentres que os pneumáticos estándar cambiaron aos modelos normais Michelin Pilot Sport Cup DOT para uso na estrada. O Viper SRT10 ACR tamén marcou un incrible tempo de 7: 22.1 no circuíto de Nürburgring. [11] Esta versión foi utilizada como base por Zagato para producir a versión de estrada do Alfa Romeo TZ3 nunha serie limitada de 9 unidades.

Chrysler Firepower

O concept car Firepower de Chrysler derivado do Dodge Viper SRT10. A carrocería era de aceiro e estaba equipada cunha transmisión SRT-8 e unha unidade de potencia de 6,1 V8. Os freos, a suspensión e o chasis permaneceron inalterados. O tellado era de vidro para acentuar a amplitude do coche. A aceleración de 0 a 100 km / h produciuse en 4,5 segundos, mentres que a velocidade máxima foi de 288 km / h. [12]

Nota

  1. ^ Dodge Viper GTS / R - Advan / STP - 1997 , en lemans-models.nl . Consultado o 25 de xaneiro de 2014 (arquivado dende o orixinal o 20 de febreiro de 2014) .
  2. ^ Viper GTS ACR , en collectormotors.com . Consultado o 18 de marzo de 2013 (arquivado dende o orixinal o 10 de abril de 2013) .
  3. Lorenzo Corsani, Dodge Viper: o último modelo construído , en autoblog.it , o 4 de xullo de 2010.
  4. New Dodge Viper , en infomotori.com , 16 de xaneiro de 2012.
  5. ^ Dodge Viper - SRT convértese nunha marca , en quattroruote.it , 14 de decembro de 2011 (arquivado desde o orixinal o 22 de febreiro de 2014) .
  6. ^ Viper - Novo modelo, novo logotipo , en quattroruote.it , 15 de febreiro de 2012 (arquivado desde o orixinal o 22 de febreiro de 2014) .
  7. ^ SRT: este é o logotipo da nova Viper. Chamarase Stryker , en autoblog.it , o 15 de febreiro de 2012.
  8. ^ Dodge Viper ACR-X 2010 , en omniauto.it . Consultado o 25 de abril de 2013 .
  9. ^ SRT: Especificacións técnicas
  10. ^ (EN) FCA prevé converter a pequena planta de Detroit nun museo para a colección de vehículos , en autonews.com. Consultado o 27 de marzo de 2019 .
  11. ^ Andrea Farina, Dodge Viper SRT-10 ACR , en Omniauto.it , 9 de novembro de 2007. Consultado o 10 de xaneiro de 2013 .
  12. Concept Car Chrysler Firepower (2005): potencia SRT8 nun corpo derivado de Viper , en allpar.com . Consultado o 14 de xaneiro de 2014 .

Elementos relacionados

Outros proxectos

Ligazóns externas

Automóbiles Portal de automóbiles : accede ás entradas da Wikipedia que tratan de coches