Ford

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Nota de desambiguación.svg Desambiguación : se está a buscar outros significados, consulte Ford (desambiguación) .
Ford Motor Company
Logotipo
FordGlassHouse.jpg
A casa de cristal de Dearborn , que foi a sede central de Ford desde 1956
Estado Estados Unidos Estados Unidos
Formulario de empresa Empresa pública
Bolsas de valores NYSE : F
ISIN US3453708600
Fundación 16 de xuño de 1903 en Dearborn
Fundado por Henry Ford
Sede Querido
Bótalle unha ollada Lincoln
Ford Europa
Ford India
Ford Australia
Ford China
Ford América do Sur
Ford Sudáfrica
Ford Motor Credit Company
Xente clave William Ford, Jr. ( presidente ), Jim Farley ( presidente e CEO )
Sector Automoción
Produtos Vehículos a motor
Vendas USD 156,8 millóns (2017)
Ingresos netos USD 7,6 millóns (2017)
Empregados 201.000 (2016)
Slogan "Trae mañá (a partir de 2020)"
Páxina web www.ford.com

Ford Motor Company é un fabricante de automóbiles estadounidense , fundado por Henry Ford en Dearborn ( Michigan ) en 1903 .

É coñecido por empregar por primeira vez a cadea de montaxe e a cinta transportadora , máis tarde adoptadas por outras compañías e que aínda se usan nas industrias modernas. Este fenómeno denominouse fordismo .

Os turismos son o principal produto do grupo. En máis dun século de actividade producíronse arredor de 170 modelos e algúns deles producíronse en varias xeracións, como no caso do Ford Fiesta .

Durante o século XX, a casa do óvalo azul expandiuse por todo o mundo, abrindo sucursais no Reino Unido, Alemaña, Asia, Sudamérica e África.
En 1929 , logo da adquisición do 80% da Opel alemá polo competidor General Motors , Ford planeou abrir unha fábrica en Colonia . Tamén comprou outras marcas de coches como Land Rover , Jaguar , Aston Martin , Volvo e preto do 33% das accións de Mazda . Na década de 1960 as dúas filiais europeas fusionáronse para formar Ford Europe con sede en Alemaña.

Despois das crises económicas internacionais do novo milenio, Ford rexistrou serias perdas, tanto que se viu obrigada a vender todos os fabricantes de automóbiles adquiridos anteriormente e cortou numerosos postos de traballo, como esixe o plan industrial The Way Forward . Así, o grupo está composto unicamente polas marcas Ford e Lincoln . Non obstante, durante a crise financeira xurdida en 2008 , foi tamén a única industria automobilística estadounidense que non pediu prestado ao goberno estadounidense. A partir de 2009 , a compañía volvía ao negro cun beneficio neto de 2.700 millóns de dólares [1] , que se converteron en 7.149 millóns de dólares o ano seguinte [2] .

Historia

Os primeiros anos

Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: o fordismo e Henry Ford .
Ford Modelo T

Ford fundouse en Dearborn o 16 de xuño de 1903 con 28.000 dólares de doce investidores, incluíndo Henry Ford, de corenta anos, e os irmáns John Francis e Horace Elgin Dodge (que tamén fundou a Dodge Brothers Motor Vehicle Company uns anos despois). Durante os primeiros anos, a compañía só producía algúns coches ao día, dentro dunha antiga fábrica en Mack Avenue en Detroit, Michigan . Grupos de dous ou tres traballadores traballaban en cada máquina montando compoñentes fabricados por outras empresas. Posteriormente, a casa do óvalo azul distinguiuse pola introdución de novas formas de organización do traballo ( cadea de montaxe ), mecanización ( cinta transportadora ), traballadores ben remunerados e bos produtos a baixo custo: unha filosofía de produción que tomou o nome de fordismo . Grazas a estas innovacións, Ford foi capaz de producir o " Modelo T " en máis de 15 millóns de unidades desde 1908 ata 1927 . Neste primeiro vehículo tamén se produciu o primeiro camión da compañía, o modelo TT .

En 1927, Ford presentou o modelo A , o primeiro coche cun parabrisas feito de vidro laminado , un tipo de vidro que non se rompe cando se golpea con forza, reducindo as lesións nun accidente [3] . En 1932 Ford lanzou o modelo B , o primeiro coche de baixo custo equipado cun motor V8 Flathead .

Despois da guerra

A "Glass House", sede de Ford desde 1956

Durante mediados dos anos noventa , Ford vendeu numerosos vehículos grazas ao boom da economía estadounidense debido ás existencias máximas e aos baixos custos da gasolina . Co albores do novo século , o aumento do custo da vida e o aumento dos prezos do petróleo provocaron unha grave caída dos beneficios.

Para abordar o descenso das vendas nos sectores dos SUV e pick-up , Ford introduciu unha nova serie de coches chamados " SUV Crossover " construídos en plataformas compartibles. A nivel ecolóxico , desenvolvéronse novos motores con alta eficiencia e funcionando con combustibles alternativos, por exemplo o Escape Hybrid e o Fusion Hybrid.

Anos 2000

Tras as perdas de 2005 , o presidente Bill Ford pediu a Mark Fields (presidente da división Ford Americas) a finais de ano que desenvolvera un plan para recuperar a ganancia da compañía. The Way Forward saíu ao público o 23 de xaneiro de 2006 e presentou unha redución da empresa, eliminando modelos ineficientes, consolidando liñas de produción, pechando 14 fábricas e cortando 30.000 empregos. [4] . No segundo trimestre de 2007, Ford sorprendeu a Wall Street cun beneficio de 750 millóns de dólares, debido principalmente á venda de Aston Martin e á redución de custos. A finais de 2007 , despois de 56 anos, Ford caeu ao terceiro posto como fabricante mundial por baixo de General Motors e Toyota . Ao mesmo tempo, filtráronse as noticias de que Ford negociaría con TATA Motor Company para vender Jaguar e Land Rover por 1.988 millóns de dólares. [5] O 26 de marzo de 2008, as axencias de noticias confirmaron esta noticia [6] . A pesar de todo, a casa rexistrou a maior perda anual da súa historia en 2008 grazas á crise económica mundial; o saldo foi negativo en 14.700 millóns de dólares. Tamén no mesmo ano, a participación en Mazda reduciuse, pasando de case un terzo do capital a menos do 15% [7] . A finais de 2009 , Ford volvía ao negro por un importe de 2.699 millóns de dólares. [8]

Anos 2010

O 28 de marzo de 2010 , unha participación do 37% no Volvo sueco tamén foi vendida á empresa chinesa Geely por 1.800 millóns de dólares. [9] Finalmente, Mercury tamén se pechou no último trimestre de 2010 [10] . A marca foi fundada en 1939 por Edsel Ford, fillo de Henry, co obxectivo de producir vehículos de calidade media, que puidesen situarse entre os luxosos producidos por Lincoln e os xeneralistas producidos polo oval azul. Hoxe en día, o Grupo Ford só consiste na casa do mesmo nome e Lincoln. A pesar das fortes perdas, a empresa Dearborn foi a única compañía automobilística estadounidense que non pediu prestado ao goberno dos Estados Unidos e continuou investindo en novos modelos e tecnoloxías.

Mercados globais

Planta de montaxe de vehículos en La Boca , c. 1921.

Para apoiar a expansión mundial da compañía, varias filiais establecéronse ao longo do tempo como Ford Europe, Ford Australia, Ford India e Ford China. En 1958 introduciu unha nova marca, Edsel, pero as malas vendas provocaron a súa desaparición en 1960 . Máis tarde, en 1985 naceu Merkur, pero iso tamén rematou uns anos despois, en 1989 .

Inicialmente, os modelos vendidos fóra dos Estados Unidos eran esencialmente os mesmos que o mercado principal, pero posteriormente fixéronse modelos específicos para satisfacer mellor as necesidades dos mercados individuais. Os coches mundiais a miúdo tiveron pouco éxito, por exemplo, coas primeiras vendas de Mondeo foron modestas en América, mentres que co Taurus as vendas foron poucas en Xapón e Australia, aínda que os coches estivesen equipados con condución á dereita. O pequeno Ka europeo, que tivo moito éxito no seu mercado, non realizou moitas vendas en Xapón. O Mondeo foi retirado da lista por Ford Australia, porque o segmento no que se situaba estaba en declive, xa que os compradores preferían o Falcon máis grande. Unha excepción foi o Focus que se vendeu ben en Estados Unidos e Europa.

Hoxe en día, Ford ten as súas propias fábricas en todo o mundo, máis concretamente en Canadá , México , Reino Unido , Alemaña , España , Turquía , Brasil , Arxentina , Australia , China , Sudáfrica e outros países. As operacións sen fabricación están xestionadas pola división Ford Motor Credit Company, que trata dos aspectos financeiros da venda dos coches.

Europa

Centro de investigación en Aquisgrán , Alemaña

No que a Europa se refire, construíronse diferentes modelos en Francia, Alemaña e o Reino Unido ata a década de 1960 , ata que o Taunus e o Cortina fixéronse idénticos, producíndose respectivamente con tracción á esquerda e á dereita. Posteriormente, o Escort e o Capri tamén se fixeron comúns a ambas as compañías. A racionalización das liñas de produción supuxo o traslado da construción dalgúns modelos británicos a outras plantas europeas, como as de Bélxica , España e Alemaña , co conseguinte peche dalgunhas plantas. O último sinal de unificación foi a chegada da Sierra , unha berlina do segmento D , que substituíu a Taunus e Cortina en 1982 .

En Asia , os modelos europeos non tiñan un prezo competitivo coma os xaponeses. O coche que tivo máis éxito en Europa, tanto polo número de xeracións producidas como polas vendas, foi o Fiesta, un coche do segmento B.

En febreiro de 2002 a produción de coches no Reino Unido detívose por completo; foi a primeira vez en 90 anos que Fords deixou de construírse en Gran Bretaña , aínda que aínda persiste a construción da furgoneta Transit na planta de Southampton , os motores en Bridgend e Dagenham e as transmisións en Halewood.

En 2011, a gama de vehículos europeos está composta por Ford Ka , Fiesta , Fusion , Focus , C-Max , Mondeo , S-Max , B-Max , Kuga , Ranger , Transit e Courier , mentres que a súa produción ten lugar nas plantas de Colonia. e Saarlouis en Alemaña, Valencia en España, Tychy en Polonia e Vsevolozhsk en Rusia .

En 2015 a gama de vehículos ampliouse co Mustang producido directamente nos Estados Unidos, a gama Vignale (Mondeo) e o superdeportivo Ford GT.

Máis tarde dos Estados Unidos chegaron o gran crossover Ford Edge (2017) e o Ford Explorer SUV (2020) que, con todo, xa estaban dispoñibles durante anos só para o mercado ruso.

En abril de 2019 Ford anunciou que reutilizaría o nome Puma para chamar un novo crossover compacto ao mercado europeo. Anteriormente, de feito, o Ford Puma era un coupé deportivo producido entre 1997 e 2002, tamén comercializado só para o mercado europeo.

O coche presentouse o 26 de xuño de 2019 en Düsseldorf durante unha vista previa de prensa, antes de ser presentado ao público no Salón do Automóbil de Frankfurt en setembro de 2019.

O Puma baséase na mesma plataforma que o Ford Fiesta VII , compartindo o deseño mecánico totalmente avanzado e a carrocería hatchback de 5 portas e 5 prazas.

Sudamérica

En América do Sur , Ford tivo que tratar con gobernos proteccionistas, co resultado de ter construído modelos diferentes para cada nación ao longo do tempo, pero sen a posibilidade de telos feitos compartindo as partes mecánicas. En moitos casos, os vehículos novos estaban baseados en modelos construídos anteriormente polas fábricas recentemente adquiridas. Por exemplo, o brasileiro Corcel e Del Rey baseáronse en vehículos Renault .

En 1987 xuntou forzas en Brasil e Arxentina con Volkswagen para formar unha empresa chamada Autolatina ; con todo, as vendas non foron rendibles e a compañía disolveuse en 1995 .

Coa chegada do Mercosur , o mercado rexional común, a compañía estadounidense foi finalmente libre de poder construír os seus vehículos en liñas de montaxe compartindo pezas mecánicas. Como resultado, o Fiesta e o EcoSport construíronse só en Brasil, mentres que o Focus só en Arxentina.

Asia e Pacífico

En Nova Zelandia e Australia, o Falcon situouse como un coche familiar de tamaño medio, mentres que en Europa, sendo moito máis grande que o Mondeo, foi o Ford máis grande que se vendeu nunca. Entre 1960 e 1972 , o Falcon foi construído sobre a base dun modelo estadounidense do mesmo nome , pero a partir de entón foi deseñado e fabricado completamente en Australia (e ocasionalmente en Nova Zelandia). O Falcon ten tracción traseira exactamente igual que os seus competidores de General Motors, como o Holden Commodore . Actualmente, as versións de alto rendemento teñen motores de máis de 367 CV e ocasionalmente véndense en Australia pola división Ford Performance Vehicles (FPV). Nesta rexión, Commodore e Falcon sempre gañaron a competencia e actualmente cobren o 20% de todo o mercado do automóbil. Na década de 2000 elimináronse da lista as gamas Fairlane e LTD.

A presenza de Ford en Asia sempre foi bastante pequena. Non obstante, coa adquisición dunha participación na Mazda xaponesa en 1979, comezou a vender os Mazda Familia e Capella (tamén coñecidos como 323 e 626) baixo os nomes Ford Laser e Telstar. O primeiro foi un dos modelos máis exitosos vendidos en Asia e produciuse na planta Homebush dende 1981 ata o seu peche en 1994. O láser tamén foi construído en México e vendido nos Estados Unidos como Mercury Tracer .

Grazas ás accións de Mazda, Ford tamén obtivo unha fábrica surcoreana de Kia Motors que construíu o Festiva de 1988 a 1993 e o Aspire de 1994 a 1997 (este último tamén se exportou aos Estados Unidos). Máis tarde a planta vendeuse ao novo grupo composto por Kia e Hyundai, mentres que o Aspire continuou producíndose como o Kia Avella , substituído posteriormente polo Río .

Ford tamén ten unha empresa conxunta con Lio Ho en Taiwán, que leva montando os seus modelos desde os anos setenta.

A división india comezou a produción do Escort en 1998 e logo substituíuno polo Ikon en 2001 . Posteriormente, engadíronse á produción Fusion, Fiesta, Mondeo e Endeavour.

África e Oriente Medio

En África , a presenza de Ford sempre foi máis forte en Sudáfrica e países veciños, onde inicialmente só se vendían camións e vehículos de traballo. En Sudáfrica comezou a importar compoñentes de Canadá e logo montou os coches na planta de Port Elizabeth . Despois realizou versións locais de Cortina, incluída a versión XR6 alimentada por un 3.0 V6 e a versión pickup, que tamén se exportou ao Reino Unido.

A mediados da década -1980s el comezou a competir co de propiedade Inglés sudafricano Motor Corporation ( Samcor ) e, tras a condena internacional contra o apartheid , a casa americana retirouse da África do Sur en 1988 , a ver as súas propiedades africanos para Samcor. Aínda que comezou a montar Mazda tamén, substituíndo coches como Escort e Sierra por Lasers e Telstar.

Ford mercou o 45% das accións de Samcor despois do final do apartheid en 1994 , tomando posteriormente unha adquisición para obter a maioría das accións transformándoas na súa propia división. Hoxe vende unha versión local do sedán Fiesta (tamén construído na India e México ), Focus e Mondeo. O Falcon foi retirado do mercado en 2003.

A presenza en Oriente Medio sempre foi moi pequena, debido aos boicots dos árabes contra as empresas occidentais e as que mantiveron relacións con Israel . Os vehículos Ford e Lincoln comercialízanse actualmente en dez países da rexión árabe, sendo Arabia Saudita e Kuwait os mercados máis grandes.

Ford tamén se instalou en Exipto en 1926 , pero nos anos 50 tivo que enfrontarse á forte hostilidade do ambiente nacionalista.

Vehículos

Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: lista de vehículos Ford .
Ford LTL9000

Camións

Ford comezou a produción de camións en 1908 co modelo TT , con todo algunhas ramas de produción da rede foron vendidas co paso do tempo a outras industrias ou pechadas permanentemente.

Entre estes, o europeo que producía autobuses en Gran Bretaña foi vendido a Iveco en 1986, rematando a produción do Ford Transcontinental e o Ford Cargo .

Nos Estados Unidos, a división que producía camións pesados ​​vendeuse en 1997 a Freightliner Trucks , que agora forma parte do grupo Daimler AG co nome de Sterling .

No pasado tamén se construíron motobombas para os bombeiros dos Estados Unidos.

A principios do novo século os camións e pick-ups como o F-150 , F-250 , F-350 , F-650 , F-750 e LCF seguen en produción, mentres que en Europa produce o Transit no microbús e pick-up variantes. enriba. Outros vehículos de traballo vendidos en Europa son o Ranger , un gran pick-up, e o Courier , unha pequena furgoneta derivada do Fiesta.

Autobús

Ford fabricou autobuses no pasado recente, pero hoxe en día a compañía só xoga un papel menor na produción de compoñentes. En América do Norte, a plataforma plana da serie E aínda se usa para autobuses escolares pequenos e o F-650. Nos anos 80 e 90, o B700 era unha plataforma moi utilizada polos fabricantes de autobuses escolares, pero despois da caída do mercado, Ford perdeu accións considerables o que o levou a asumir funcións cada vez máis secundarias. En Europa o Transit Minibus véndese con 12, 15 ou 17 prazas.

Fordson no 1

Tractores

A división Henry Ford e Son Company comezou a construír tractores de marca Fordson no municipio de Springwells , agora fusionado con Detroit e Dearborn. A produción trasladouse máis tarde a Dearborn en Michigan de 1907 a 1928, despois a Cork en Irlanda de 1919 a 1932, a Dagenham en Inglaterra de 1933 a 1964 e finalmente a Basildon . Tamén se produciron tractores Ford en Leningrado en 1924.

En 1986 ampliou os seus límites mercando algunhas patentes de Sperry-New Holland sobre os mecanismos para crear fardos de feno e posteriormente fundíndose con New Holland para formar Ford-New Holland. Esta compañía foi adquirida polo grupo Fiat en 1993 e o nome cambiou por New Holland. Hoxe en día forma parte de CNH Global , que á súa vez é o 91% do grupo FIAT.

Interceptor canadense da policía de Crown Victoria

Vehículos de uso especial

Icona de lupa mgx2.svg Interceptor de policía Ford Crown Victoria

Ford leva desde 1979 producindo versións dos seus sedán de tamaño completo para a policía norteamericana. Os primeiros foron os LTD , mentres que de 1983 a 1991 construíronse o LTD Crown Victoria , que sufriu pequenas actualizacións ao longo da produción. A partir de 1992 comezou a produción do Crown Victoria P71 Interceptor, que tiña un deseño completamente diferente ás versións anteriores. Este último conseguiu un novo rediseño en 1998 e tras continuas actualizacións. O termo "Interceptor", en italiano "interceptor", débese a que o coche aínda se usa nas persecucións por estrada americanas e moi a miúdo para pisar. O coche está equipado de feito cunha masa elevada e un motor potente, que o fan adecuado para este tipo de uso. Outra vantaxe son os baixos custos de produción, mantemento e reparación.

En 1973 , Ford construíu un motor contraincendios para o corpo de bombeiros dos Estados Unidos, o C-900 .

Competicións deportivas

NASCAR Ford Fusion

NASCAR

Ford é un dos catro principais fabricantes de automóbiles nas principais competicións NASCAR , a saber, Sprint Cup Series, Nationwide Series e Camping World Truck Series. Ford compite nos dous primeiros co sedán Fusion , mentres utilizaba o pick-up F-150 no terceiro. No pasado, os coches NASCAR máis competitivos do oval azul eran o Turín , o Mercury Montego e os distintos Thunderbirds . Na Sprint Cup Series, a compañía Dearborn gañou oito campionatos de construtores, mentres que o Mercury gañou un.

Fórmula Ford

Fórmula 1, IndyCar e Fórmula Ford

Ford sempre estivo moi involucrado na Fórmula 1 , producindo motores para moitos equipos desde 1967 ata 2004 . Estes motores foron deseñados e construídos por Cosworth , a división deportiva controlada integramente polo grupo desde 1998 ata 2004. Os motores Cosworth gañaron 176 Grandes Premios entre 1967 e 2003 e foron utilizados por equipos como Lotus e McLaren .

A participación directa na Fórmula 1 tivo lugar no 2000 co equipo Jaguar Racing , despois de adquirir o equipo do Gran Premio Stewart . Pero despois de cinco tempadas turbulentas sen grandes éxitos, Ford decidiu abandonar a competición en 2004 vendendo tanto Jaguar Racing (que se converteu en Red Bull Racing ) como Cosworth.

Os IndyCars propulsados ​​por Ford gañaron 17 veces no Indianapolis 500 entre 1965 e 1996.

A Fórmula Ford estableceuse en 1966 no Reino Unido como un campionato para iniciar pilotos en carreiras monoplazas . Os coches empregados neste campionato teñen a configuración clásica con motor traseiro medio e rodas abertas; con todo, non teñen aleróns e están equipados con pneumáticos de estrada.

Ford Focus WRC 08

Rali

Icona de lupa mgx2.svg Equipo Ford World Rally

A participación no WRC tivo lugar desde o nacemento deste campionato ou en 1973 . O campionato de construtores gañouse en 1979 con Hannu Mikkola , Björn Waldegård e Ari Vatanen pilotando un Ford Escort RS1800 . En 1981, Vatanen gañou o campionato de pilotos no mesmo coche. No grupo B dos anos oitenta, Ford acadou pouca sorte tanto co RS200 como coas distintas evolucións de Sierra Cosworth.

A experiencia rematou despois da abolición dos coches do grupo B, considerados dalgún xeito letais tanto para os condutores como para a seguridade dos espectadores. Na primeira metade dos anos 90 a Sierra foi seguida polo Escort RS Cosworth e o Escort WRC que acadaron un éxito moderado. Na segunda metade dos anos 90, Ford participou na categoría Super 1600 co pequeno coupé Puma , mentres que a partir de 1999 comezou a utilizarse o Focus WRC .

A principios dos anos 2000, a casa entrou na categoría Super 2000 cunha Fiesta . En 2006 gañou o seu segundo título de constructor cun Focus RS WRC 06 construído por M-Sport e dirixido por Marcus Grönholm e Mikko Hirvonen ; este resultado confirmouse de novo ao ano seguinte .

En 2009 construíuse o novo Fiesta S2000, baseado na nova xeración do coche. Este último tamén se utilizou para o Pikes Peak International Hillclimb , pero cunha mecánica completamente revisada e cun motor de 2,0 cm³ capaz de ofrecer 800 CV.

En 2011 debuta o novo Fiesta WRC, mentres que a partir do 2017, coa chegada do novo regulamento, úsase o novo Fiesta, chamado Fiesta WRC plus. Con el, xestionado polo equipo M-Sport , Sébastien Ogier gaña o título en 2017 e 2018.

Mustang GT

Gran Turismo

O Mustang foi o coche con máis éxito nas carreiras estadounidenses. Con este coche Jerry Titus gañou a edición de 1965 do Campionato Nacional SCCA e máis tarde Ford tamén gañou o Campionato SCCA Trans-Am en 1966 e 1967 . Outra vitoria chegou en 1970 cos pilotos Jones Parnelli e George Folmer pilotando dous Bud Moore Engineering Mustang Boss 302. En 1985 e 1986 os Mustangs de John Jones e Scott Pruett gañaron o Campionato IMSA GTO, mentres que outra vitoria chegou na edición de 1989 do Trans-Am con Dorsey Schrader. Na década de 1990, Ford dominou este último campionato con Tommy Kendal, que gañou as edicións de 1993, 1995, 1996 e 1997, mentres que Paul Gentilozi gañou a de 1999. En 2005 o Mustang FR500C gañou a Rolex Koni Challenge Series no seu debut. En 2008 creouse a Miller Cup, un campionato de marca única con só Mustangs. Tamén en 2008, Ford gañou o campionato de construtores da serie Koni Challenge, mentres que os pilotos Joe Foster e Steve Maxwell gañaron o campionato de pilotos a bordo dos Mustang GTs.

Outros coches GT incluíron o Focus, o Falcon, o Sierra Cosworth e o Mondeo, que remataron no podio varias veces no Campionato Británico de Turismos de 2000. O Ford Falcon obtivo o primeiro, segundo e terceiro posto nos Supercars de 2005, unha coñecida competición australiana.

Ford GT40

Le Mans e prototipos deportivos

A principios dos anos sesenta, Ford decidiu prestixiar a marca, que tiña produtos cunha imaxe "popular" (no sentido negativo do termo) [11] na lista , participando en competicións [12] e en 1962 apoiou ao equipo de Carroll Shelby nas carreiras estadounidenses, onde o director do equipo texano demostrou que podía vencer aos Chevrolet Corvettes vendidos a equipos privados polo rival General Motors [13] , enfrontándose tamén coa Scuderia Ferrari nas carreiras estadounidenses válidas para o campionato mundial de coches deportivos. : a excelente atención da prensa que gozou a pequena e gañadora compañía italiana foi exactamente a que estaba dirixida [13] e para reducir custos decidiuse mercar a pequena empresa italiana e convertela no "departamento de carreiras" de Ford, máis ben que investir en investigación e desenvolvemento de modelos de competencia [13] . As negociacións continuaron rapidamente, pero Enzo Ferrari ao final non puido obter a súa total independencia na realización de actividades deportivas e puxo á porta aos executivos estadounidenses [14] [15] .

Dopo la rottura, la Ford decise di progettare un'auto ad alte prestazioni che fosse in grado di battere la Ferrari nelle gare e nel 1964 presentò la GT40 , dando il via alla rivalità nota agli appassionati come guerra Ferrari-Ford e riuscendo a vincere la 24 Ore di Le Mans per quattro volte consecutive dal 1966 al 1969 e l'edizione del 1968 del Campionato Mondiale Sport Prototipi . Per quest'ultima competizione, vennero realizzate anche le P-68 e P-69 .

Il team svizzero Matech GT Racing, in collaborazione con Ford Racing, ha aperto un nuovo capitolo con la più moderna GT , vincendo il titolo mondiale costruttori 2008 del Campionato Europeo FIA GT3 .

Formula Truck

Nel 1996 venne istituita in sud America la Fórmula Truck , competizione in cui partecipano solo trattori stradali da gara. Tra le case partecipanti, oltre alla Ford, si possono incontrare Scania , Iveco , Volvo , Mercedes-Benz e Volkswagen .

Spec Racer Ford

Dal 1989 la Ford è fornitrice dei motori delle vetture che competono nel campionato Spec Racer Ford .

Aerei

Ford Trimotor
Magnifying glass icon mgx2.svg Lo stesso argomento in dettaglio: Ford Trimotor e Consolidated B-24 Liberator .

Il Trimotor fu un aereo trimotore civile da trasporto, prodotto dal 1925 al 7 giugno 1933 . Costruito in 199 esemplari e in diverse versioni, presentava soluzioni tecniche d'avanguardia che gli consentirono di volare per anni. Fu impiegato da varie compagnie aeree commerciali e venne adottato anche da operatori militari.

La Ford aiutò nella Seconda Guerra Mondiale la Consolidated Aircraft Corporation per la produzione del B-24 , un bombardiere quadrimotore, che assieme al Boeing B-17 Flying Fortress rappresentò uno degli aerei di punta dell'aviazione statunitense. Il B-24 venne costruito in diversi impianti, tra cui quello di Willow Run appartenente all'ovale blu. In quest'ultimo si raggiunse nel 1944 il picco di produzione di un aereo all'ora, per un totale di 650 esemplari al mese.

Note

  1. ^ ( EN )Resoconto finanziario Ford 2009 Archiviato il 14 dicembre 2010 in Internet Archive ..
  2. ^ ( EN ) Resoconto finanziario Ford 2010 Archiviato il 22 luglio 2011 in Internet Archive ..
  3. ^ ( EN ) Modello di un opuscolo del 1930 - La Bellezza della Linea - Eccellenza meccanica , su oldcarbrochures.com , Ford, 1929.
  4. ^ ( EN ) FORD DECLARES RESURGENCE OF FORD MOTOR COMPANY , su media.ford.com , 23 gennaio 2006. URL consultato il 15 febbraio 2017 (archiviato dall' url originale il 3 maggio 2006) .
  5. ^ Notizia de La Stampa del 4.1.08 Archiviato il 18 gennaio 2012 in Internet Archive ..
  6. ^ Notizia de La Stampa del 26.3.08 Archiviato l'11 maggio 2008 in Internet Archive ..
  7. ^ ( EN ) Relazione Mazda agli investitori Archiviato il 19 aprile 2012 in Internet Archive ..
  8. ^ Piazzaffari 28.1.10 .
  9. ^ Notizia de La Repubblica del 28.3.10 .
  10. ^ Ford: ufficiale la chiusura del marchio Mercury , su autoblog.it .
  11. ^ Francesco Parigi, op. cit. pag.17.
  12. ^ Francesco Parigi, op. cit. pag.36.
  13. ^ a b c Francesco Parigi, op. cit. pag.37.
  14. ^ Francesco Parigi, op. cit. pagg.39-40.
  15. ^ Gianni Rogliatti, Misteri: conversazione presso il Veteran Car Club Torino / ll mistero della mancata vendita alla Ford ( PDF ), su veterancarclubtorino.org , www.veterancarclubtorino.org, 22 gennaio 2009. URL consultato il 26 febbraio 2012 .

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 125431219 · ISNI ( EN ) 0000 0001 0720 9454 · LCCN ( EN ) n80085248 · BNF ( FR ) cb12523629t (data) · WorldCat Identities ( EN ) lccn-n80085248