Fórmula E.

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Fórmula E.
Fórmula E Logo.png
Categoría Monoplaza
País Mundo
Primeira edición 2014-2015
Pilotos 24 ( 2020-2021 )
Equipos 12 ( 2020-2021 )
Construtores Chispa - Dallara
Pneumáticos Francia M Michelin
Piloto campión
( 2020-2021 )
Países Baixos Nyck De Vries
Equipo campión
( 2020-2021 )
Alemaña Equipo Mercedes EQ Fórmula E.
Páxina oficial www.fiaformulae.com
Tempada do ano en curso
Motorsport current event.svg Campionato do Mundo de Fórmula E 2020-2021

A Fórmula E , ata a tempada 2019-2020 chamada ABB FIA Formula E Championship e chamada ABB FIA Formula E World Championship da tempada 2020-2021 , [1] é unha serie de automóbiles concibida pola Federación Internacional de Automóbiles (FIA) dedicada exclusivamente a monoplazas accionadas por motores eléctricos . [2] A categoría, concibida en 2011, comezou o 13 de setembro de 2014 , co E-Prix de Pequín , que iniciou o primeiro campionato. A serie, baseada na primeira tempada na participación de coches idénticos cos distintos compoñentes estandarizados, viu que a partir da segunda tempada participaron máis fabricantes.

O titular da tempada 2019-2020 é António Félix da Costa , mentres que o seu equipo DS Techeetah impúxose entre os equipos.

A partir da tempada 2020-2021 a categoría obtivo o estatuto de Campionato do Mundo FIA. [3] [4]

Alejandro Agag é o fundador da serie e actual presidente de Fórmula E Holdings , promotor da competición. [5]

Historia

A proposta dun campionato para monoplazas eléctricas foi presentada en 2011 polo presidente da FIA Jean Todt , quen durante unha cea en París con Alejandro Agag e Antonio Tajani , presentou a idea dunha categoría reservada para coches eléctricos, [6] que competían en circuítos de cidades situados entre as rúas das cidades máis grandes do mundo, co fin de promover a difusión e desenvolvemento de enerxías alternativas e innovadoras. [7]

En setembro de 2012, o ex piloto de Fórmula 1 , o italo-brasileiro Lucas Di Grassi , [8] foi elixido como piloto de proba e en novembro de 2012 pedíronse corenta e dous coches. [9] Na segunda metade de 2013 celebráronse algúns eventos de demostración para probar os coches e o formato da carreira, [10] [11] antes do comezo oficial do campionato co E-Prix de Pequín de 2014 , que foi a primeira carreira de a tempada 2014-2015 .

O 9 de xaneiro de 2018, asinouse un acordo plurianual coa compañía suíza ABB, que se converteu no socio titular do campionato, tomando o novo nome ABB FIA Formula E Championship . [12]

Nas edicións 2018-2019 e 2019-2020 , ao campionato uniuse o Jaguar I-Pace eTrophy , un campionato con todoterreos eléctricos, con carreiras que se disputaron despois da rolda de clasificación de cada fin de semana.

Aspectos técnicos

Spark-Renault SRT 01E usado de 2014 a 2018
Felix Rosenqvist ( Mahindra Racing ) en 2017
Icona de lupa mgx2.svg Mesmo tema en detalle: Xeracións de Fórmula E.

Na primeira tempada os coches tiñan o mesmo motor, baterías, chasis e electrónica, co chasis monocasco subministrado por Dallara , os motores producidos por McLaren Electronic Systems , que tamén fornecía a electrónica, [13] e a caixa de cambios subministrada por Hewland . Williams forneceu a batería de litio. [14]

A partir da segunda tempada , a normativa permitiu a entrada de novos fabricantes, especialmente para a produción do motor eléctrico, o inversor e a caixa de cambios, así como o sistema de refrixeración. Non obstante, a construción do coche por Spark segue sendo estándar, con chasis Dallara e a batería subministrada por Williams Advanced Engineering . [15] A partir da quinta tempada as baterías son subministradas por McLaren Applied Technologies . [15]

O 6 de marzo de 2018 presentouse no Salón do Automóbil de Xenebra o coche " Gen2 " de próxima xeración, usado a partir da quinta tempada. [16]

O 1 de xuño de 2020, a FIA ratificará as innovacións, efectivas a partir da tempada 2020-2021, para reducir os custos do equipo: durante o gran premio, só se poderán usar tres xogos de pneumáticos, en lugar dos catro previstos ata o a tempada 2019-2020.o número de membros do equipo aumentará de 20 a 17 e permitirase o uso dun garaxe remoto con ata 6 persoas. [17]

Aspectos deportivos

A serie prevé a asignación de dous títulos, un reservado para pilotos e outro para equipos. [18] O campionato está composto por 12 equipos, cada un dos cales inclúe dous pilotos, con catro coches dispoñibles para cada equipo. En canto ás primeiras catro tempadas, a duración da batería permitiu aproximadamente a metade da carreira, o que obrigou aos pilotos a cambiar de coche durante a carreira. A partir da quinta tempada, a nova batería permite correr todo o E-Prix cun só coche. [16]

Programa da carreira

A maioría das carreiras teñen lugar nun só día para minimizar o impacto na mobilidade da cidade, pero nalgunhas ocasións durante o campionato celébrase unha dobre carreira en dous días consecutivos. [18]

Probas gratuítas

O programa normalmente inclúe unha sesión de Shakedown , que se celebra o día anterior á carreira, a un ritmo reducido, útil para que os pilotos comproben os sistemas electrónicos e a fiabilidade xeral do coche, mentres que ao mesmo tempo os comisarios revisan a pista. O día da carreira celébranse dúas sesións de adestramentos libres pola mañá, respectivamente de 45 e 30 minutos, utilizados por equipos e pilotos para configurar o coche e adaptarse á pista. [18]

Calificacións

O formato de clasificación, que normalmente ten lugar ao redor do mediodía, require que os pilotos estean divididos en catro grupos, definidos pola súa posición no campionato. Cada grupo ten seis minutos dispoñibles para establecer unha hora cronometrada. Ao final desta primeira fase, os seis primeiros da clasificación participan no Super Polo , é dicir, unha volta cada unha, o que é útil para determinar as seis primeiras posicións na grella. Para clasificarse para a carreira é necesario establecer un tempo inferior ao 110% do máis rápido na sesión de grupo. [18]

Competición

A carreira (ou E-Prix ) dispútase a última hora da tarde, poucas horas despois do final da clasificación, e inclúe unha saída de pé. A duración das carreiras establécese en 45 minutos máis unha volta, e a potencia máxima útil é de 200 kW a partir da quinta tempada, coa posibilidade de empregar potencia extra para os pilotos máis votados con Fanboost [18] , ou usar o so- chamado Modo de ataque; a partir da sexta tempada por cada minuto da carreira en Full Course Yellow (FCY) ou Safety Car, 1 kWh restarase da enerxía total medida desde o inicio da neutralización da carreira. [19] En maio de 2021, despois de que o primeiro E-Prix de Valencia rematase con máis da metade dos coches sen pilas na última volta, a FIA ditaminou que, no caso de que houbese un coche de seguridade ou un curso amarelo completo despois do minuto 40 de carreira non haberá eliminación de enerxía. [20]

Fanboost

Fanboost é un sistema que permite aos fanáticos interactuar co progreso da carreira, mediante unha votación en liña para o seu piloto favorito. Ata a cuarta tempada, os tres pilotos máis votados tiveron a oportunidade de empregar enerxía extra no segundo coche durante un período continuo de cinco segundos, útil para atacar ou defender a súa posición na pista; [18] en vez diso, a partir da quinta tempada, a posibilidade de usar este sistema é dada a cinco condutores que poden usar unha potencia extra no único coche dispoñible, o uso de Fanboost sinálase coa iluminación dunha tira LED de cor magenta situada no o Halo . [21] As votacións normalmente están abertas dende seis días antes da competición, ata seis minutos despois do comezo da competición. [22] A seriedade do sistema cuestionouse fortemente xa que se poderían eludir as operacións de voto. [23] [24]

Modo de ataque

A partir da quinta tempada da categoría, introdúcese un modo particular que outorga potencia adicional aos pilotos, o modo de ataque . Na quinta tempada consistiu en 25 kW extra utilizables durante algunhas voltas da carreira, atravesando unha sección especial da pista, fóra da traxectoria ideal. A dirección da carreira facilita os detalles sobre o seu uso e a área na que se pode activar só sesenta minutos antes da carreira, para evitar o estudo detallado das posibles estratexias. O uso deste modo está sinalizado aos espectadores acendendo unha tira LED azul situada no Halo. [21] A partir da sexta tempada a potencia aumenta 10 kW, de 25 kW a 35 kW, e os condutores xa non poderán activala no réxime FCY ou Safety Car.

Sistema de puntuación

O regulamento da sexta tempada prevé [18] a asignación de puntos aos dez primeiros clasificados segundo o esquema clásico dos campionatos da FIA . Ademais, outórganse 3 puntos ao autor da pole position, 1 punto ao autor da volta máis rápida na carreira entre os que rematan entre os 10 primeiros (nas dúas primeiras tempadas outorgáronse 2 puntos) e ao piloto coa volta máis rápida nos grupos de clasificación. [25] A continuación móstrase a puntuación asignada en función das colocacións posteriores á carreira:

Posición 1o 2o 3o 4o 5o 6o 7o 8o 9o 10 ° Polo Xira rápida
Puntos 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 3 1

Circuítos

Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: circuítos de Fórmula E.
2015 Punta del Este - Primeira volta

A diferenza da maioría das categorías de automóbiles, as carreiras de Fórmula E celébranse case exclusivamente en circuítos urbanos, cunha lonxitude de entre 2 e 3 km . O obxectivo dos organizadores é desde a primeira tempada traer a categoría entre as rúas das maiores cidades do mundo. O calendario da primeira tempada [26] inclúe, entre outros, o E-Prix en Pequín , a carreira inaugural da serie, Bos Aires , Miami , Berlín , Moscova e Londres . Na segunda tempada entran o E-Prix de Cidade de México e o E-Prix de París . [27] As novas carreiras da terceira tempada teñen lugar en Hong Kong , Nova York e Montreal . [28] O novo E-Prix anunciado para a cuarta tempada debería ter lugar en São Paulo , Santiago de Chile , Zúric e Roma . Posteriormente, oficializouse o E-Prix de Roma, que se celebrou o 14 de abril de 2018 no circuíto de rúa EUR creado para a ocasión [29] [30] e o E-Prix de Zúric , que devolve as carreiras de motor aos suízos. chan. [31] O 7 de decembro de 2017 anunciouse a cancelación do E-Prix de Sao Paulo , que foi substituído polo E-Prix de Punta do Este , xa presente na primeira e segunda tempadas da categoría. [32] Para a quinta tempada da categoría, introdúcense o E-Prix de Dirʿiyya , Arabia Saudita, o E-Prix de Sanya en China, [33] e o E-Prix de Berna en lugar do celebrado en Zúric. na tempada anterior. [34] A tempada tamén marca o regreso do E-Prix de Mónaco despois dunha tempada de ausencia. [35]

O único E-Prix presente en todas as tempadas da categoría é o E-Prix de Berlín .

Pilotos

Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: os pilotos de Fórmula E.

Cada un dos equipos presentes no campionato ten a oportunidade de lanzar dous pilotos por carreira. Os resultados obtidos no campionato tamén serven para acumular puntos para obter a super licencia FIA , que permite aos pilotos competir na F1. Segundo as normas vixentes, o gañador do campionato ten dereito a 30 puntos, dos 40 necesarios para participar na Fórmula 1. Para poder participar no campionato de Fórmula E, os pilotos deben acumular polo menos 20 puntos sobre os tres anos anteriores á solicitude ou ter participado en polo menos tres E-Prix . [18] Se non se acadan estes puntos, os xuíces da FIA aínda poden permitir a participación dun piloto que demostrou indubidables calidades na condución de monoprazas en varios campionatos. [18]

Os pilotos que gañaron o campionato de Fórmula E son Nelson Piquet Jr. , Sébastien Buemi , Lucas Di Grassi , Jean-Éric Vergne e António Félix da Costa , mentres que a seguinte táboa mostra os pilotos que gañaron polo menos unha carreira:

Pos Piloto Vitorias Primeira vitoria Última vitoria
1 Suízo Sébastien Buemi 13 E-Prix de Punta do Este 2014 E-Prix de Nova York 2019 Carreira 1
2 Brasil Lucas Di Grassi 12 E-Prix de Pequín 2014 E-Prix de Berlín 2021 carreira 1
Reino Unido Sam Bird 10 E-Prix Putrajaya 2014 Diriyah E-Prix 2021 carreira 2
Francia Jean-Éric Vergne 10 Carreira 2 do Montreal E-Prix 2017 E-Prix de Roma 2021 carreira 1
5 Portugal António Félix da Costa 6 E-Prix de Bos Aires 2015 E-Prix de Mónaco 2021
6 Francia Nicolas Prost 3 Miami E-Prix 2015 London E-Prix 2016 Race 2
Suecia Félix Rosenqvist 3 E-Prix de Berlín 2017 carreira 1 E-Prix de Marrakech 2018
Bélxica Jérôme d'Ambrosio 3 E-Prix de Berlín 2015 E-Prix de Marrakech 2019
9 Brasil Nelson Piquet Jr. 2 E-Prix de Long Beach 2015 E-Prix de Moscova 2015
Alemaña Daniel Abt 2 E-Prix da Cidade de México 2018 E-Prix de Berlín 2018
Países Baixos Robin Frijns 2 E-Prix de París 2019 E-Prix de Nova York 2019 Carreira 2
Nova Zelandia Mitch Evans 2 E-Prix de Roma 2019 E-Prix da Cidade de México 2020
Alemaña Maximilian Günther 2 E-Prix de Santiago 2020 E-Prix de Berlín 2020 carreira 3
Bélxica Stoffel Vandoorne 2 E-Prix de Berlín 2020 carreira 6 E-Prix de Roma 2021 carreira 2
Países Baixos Nyck De Vries 2 Diriyah E-Prix 2021 Carreira 1 Valencia E-Prix 2021 Carreira 1
Suízo Edoardo Mortara 2 E-Prix de Hong Kong 2019 Puebla E-Prix 2021 carreira 2
15 Reino Unido Alexander Sims 1 Dirʿiyya E-Prix 2019 carreira 2
Reino Unido Oliver Rowland 1 Carreira 5 do E-Prix de Berlín 2020
Reino Unido Jake Dennis 1 Valencia E-Prix 2021 carreira 2

Cun fondo verde, os pilotos campións da categoría, en negra os pilotos aínda activos na categoría.

Mesa actualizada no E-Prix de Puebla 2021 .


Equipos

Icona de lupa mgx2.svg Mesmo tema en detalle: establos de Fórmula E.

Na primeira tempada, dez equipos foron admitidos ao campionato, [36] [37] dos cales oito aínda están presentes no campionato. Os equipos que ata agora participaron en todas as tempadas da Fórmula E son: Virgin Racing , Mahindra Racing , Dragon Racing , Audi Sport ABT Schaeffler , Venturi Grand Prix , Andretti Formula E e NIO Formula E Team . Ao comezo da segunda tempada, o equipo Trulli GP , que xogara toda a primeira tempada e finalizou o último na clasificación por equipos, tivo que abandonar a categoría debido a algúns problemas técnicos que provocaron a ruptura dos acordos comerciais con algúns provedores. [38] Ao final da segunda tempada, o equipo Aguri tamén abandona a categoría, [39] que vende a licenza a novos investimentos chineses que, a partir da terceira tempada, fundaron o equipo Techeetah , [40] que pasa a formar parte da Fórmula E. Jaguar Racing tamén debutou na terceira tempada. [41]

A partir da quinta tempada , Nissan ocupa o lugar de Renault , no que respecta á colaboración co equipo e.dams , [42] mentres BMW entra no papel de constructor do equipo Andretti . [43] [44] O HWA Racelab , cun motor Venturi , tamén fai a súa entrada. [45]

Para a tempada 2019-2020, sexta tempada da Fórmula E, a FIA tamén aprobou a Mercedes e Porsche como construtores da categoría. [46]

Lista de honra

Tempada Campionato de Pilotos Campionato de Construtores
Piloto Estable Coche Estable Coche
2014-15 Brasil Nelson Piquet Jr. China NEXTEV China Racing Spark-Renault SRT 01E Francia E.dams-Renault Spark-Renault SRT 01E
2015-16 Suízo Sébastien Buemi Francia Renault-e.dams Spark-Renault ZE 15 Francia Renault-e.dams Spark-Renault ZE 15
2016-17 Brasil Lucas Di Grassi Alemaña Audi Schaeffler ABT Spark-ABT Schaeffler FE02 Francia Renault-e.dams Spark-Renault ZE 16
2017-18 Francia Jean-Éric Vergne China Techeetah Renault ZE 17 Alemaña Audi Sport ABT e-tron FE04
2018-19 Francia Jean-Éric Vergne China DS Techeetah DS E-TENSE FE19 China DS Techeetah DS E-TENSE FE19
2019-20 Portugal António Félix da Costa China DS Techeetah DS E-TENSE FE20 China DS Techeetah DS E-TENSE FE20
2020-21 Países Baixos Nyck De Vries Alemaña Equipo Mercedes EQ Fórmula E. Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 02 Alemaña Equipo Mercedes EQ Fórmula E. Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 02

Logotipos

Nota

  1. ^ Dende o inicio da tempada 2020/2021, a Fórmula E convértese no Campionato Mundial de Fórmula E de ABB FIA , en Electric Motor News , 3 de decembro de 2019. Recuperado o 21 de decembro de 2020 .
  2. ^ ( EN ) FIA Fórmula E , en fia.com , FIA . Consultado o 28 de abril de 2019 (arquivado por "URL orixinal o 17 de novembro de 2012).
  3. ^ Fórmula E, de 2020-2021 convértese no campionato mundial oficial da FIA , en Il Fatto Quotidiano , o 4 de decembro de 2019. Consultado o 20 de febreiro de 2020 .
  4. ^ A Fórmula E convértese no Campionato do Mundo a partir do 21/2020 - Sportmediaset , en Sportmediaset.it . Consultado o 20 de febreiro de 2020 .
  5. ^ Visión xeral do campionato , en fiaformulae.com , fiaformula.com. Consultado o 25 de xullo de 2020 (arquivado dende o orixinal o 31 de maio de 2018) .
  6. ^ (EN) Sam Mallinson, Do soño á realidade: a Fórmula E naceu en París , en fiaformulae.com, Formula E Rights, BV, 13 de abril de 2017. Consultado o 14 de xullo de 2018 (arquivada por "url orixinal o 12 de xuño de 2018 ) .
  7. Thomas Sattelberger, Innovative Personalentwicklung , Gabler Verlag, 1989, pp. 90-114, ISBN 978-3-409-19128-9 . Consultado o 15 de maio de 2019 .
  8. ^ (EN) Di Grassi revelouse como piloto de proba de Fórmula E en Pitpass.com, o 5 de setembro de 2012.
  9. ↑ A Fórmula E encarga 42 coches , en Pitpass.com , o 15 de novembro de 2012.
  10. Fórmula E: monoplazas electrónicas declaran a guerra á Fórmula 1 , en autoblog.it , 1 de outubro de 2013. Consultado o 20 de abril de 2018 .
  11. ^ Primeiras simulacións de carreira completadas , en italiaracing.net , 11 de agosto de 2013. Consultado o 20 de abril de 2018 .
  12. ^ ( EN ) ABB convértese en socio titular da Fórmula E - Fórmula E , en www.fiaformulae.com . Consultado o 9 de xaneiro de 2018 .
  13. ^ McLaren para colaborar no desenvolvemento da Fórmula E , en omnicorse.it , 12 de novembro de 2012. Consultado o 6 de decembro de 2013 .
  14. ^ Williams tamén entra na Fórmula E , en omnicorse.it , 11 de xuño de 2013. Consultado o 6 de decembro de 2013 .
  15. ^ a b FE pospón a competición entre baterías para 2025 , en motorsport.it , o 9 de decembro de 2017. Consultado o 20 de abril de 2018 .
  16. ^ a b A nova Fórmula E "Gen 2" preséntase finalmente en Xenebra , en motorsport.it , o 6 de marzo de 2018. Recuperado o 20 de abril de 2018 .
  17. ^ Fórmula E: Aquí están as últimas medidas de redución de custos en it.motorsport.com . Consultado o 1 de xullo de 2020 .
  18. ^ a b c d e f g h i ( EN ) Normas e regulamentos , en fiaformulae.com . Consultado o 20 de abril de 2018 (arquivado dende o orixinal o 13 de novembro de 2016) .
  19. ^ Fórmula E | Todas as novidades do regulamento de 2020! , en F1inGeneralmente , 15 de xuño de 2019. Consultado o 23 de novembro de 2019 .
  20. ^ (EN) Formula promulga unha modificación da regra de enerxía para evitar que se repita Valencia , de The Race, o 5 de maio de 2021. Consultado o 6 de maio de 2021.
  21. ^ a b Modo de ataque , en fiaformulae.com . Consultado o 14 de decembro de 2018 .
  22. ^ QUE É FANBOOST? , en fanboost.fiaformulae.com . Consultado o 20 de abril de 2018 .
  23. ^ Fórmula E, Daniel Abt contra o Fan Boost astuto , en autosprint.corrieredellosport.it .
  24. ^ Fórmula E | Dilema Fanboost , en formulapassion.it .
  25. ^ Novidades na terceira tempada , en fiaformulae.com .
  26. ^ Calendario final: fóra de Hong Kong, dentro de Río! , en it.motorsport.com . Consultado o 23 de abril de 2018 .
  27. ^ París e Cidade de México "dentro", Miami e Montecarlo "fóra" , en it.motorsport.com , 4 de xullo de 2015. Consultado o 23 de abril de 2018 .
  28. ^ Na tempada 2016-2017 de Hong Kong a Nova York. , en it.motorsport.com , 2 de xullo de 2016. Consultado o 23 de abril de 2018 .
  29. Fórmula E, en 2018 a Fórmula E en Roma. "A pista instalada en Eur" , en ansa.it.
  30. ^ www.fiaformulae.com
  31. ^ Riccardo Vassalli, oficial: Zurich E-Prix Breaks 64-Year Taboo , en it.motorsport.com , motorsport.com, 21 de setembro de 2017.
  32. ^ Fórmula E substitúe São Paulo por Punta do Este , en it.motorsport.com , motorsport.it, 7 de decembro de 2017. Consultado o 7 de decembro de 2017 (arquivado desde o orixinal o 8 de decembro de 2017) .
  33. ^ A fórmula E regresará a China Correrase en Sanya na tempada 5 , en italiaracing.net , o 3 de xullo de 2018. Consultado o 18 de novembro de 2018 .
  34. ^ Swiss E-Prix migra a Berna, a capital substitúe a Zurich en 2019 , en italiaracing.net , 12 de outubro de 2018. Consultado o 18 de novembro de 2018 .
  35. ^ FE correrá en Mónaco no circuíto longo orixinal. , en it.motorsport.com , 6 de marzo de 2018. Consultado o 20 de maio de 2018 .
  36. ^ Primeiros coches entregados a equipos , en motorsport.com , o 15 de maio de 2014. Consultado o 20 de abril de 2018 .
  37. Shakedown en Donington para os equipos de Fórmula E. Motorsport.com . 5 de xuño de 2014. Consultado o 20 de abril de 2018 .
  38. ^ Fórmula E O equipo Trulli abandona o campionato en formulapassion.it , o 15 de decembro de 2015. Consultado o 21 de abril de 2018 .
  39. Team Aguri: despedida da Fórmula E despois do E-Prix de Londres , en formulapassion.it , 29 de xuño de 2016. Recuperado o 21 de abril de 2018 .
  40. Techeetah e Faraday Future as "novas entradas" de ... FE , en motorsport.it , 1 de xullo de 2016. Consultado o 21 de abril de 2018 .
  41. ^ Jaguar volve ás carreiras: participará na Fórmula E , en motorsport.it , o 15 de decembro de 2015. Consultado o 21 de abril de 2018 .
  42. ^ Fórmula E: é oficial, Nissan entra en 2018-2019 en lugar de Renault , en motorsport.it , o 25 de outubro de 2017. Consultado o 21 de abril de 2018 .
  43. ^ BMW prevé reforzos para o proxecto de Fórmula E , en motorsport.it , 23 de outubro de 2017. Consultado o 21 de abril de 2018 .
  44. ^ Andretti: con BMW para estar entre os mellores equipos , en formulapassion.it , 11 de marzo de 2018. Recuperado o 21 de abril de 2018 .
  45. ^ Fabio Polimeni, Fórmula E, HWA crea o seu propio negocio como cliente de Venturi , en autosprint.corrieredellosport.it , Autosprint, 9 de maio de 2018.
  46. ^ A FIA homologa os grupos motrices Mercedes e Porsche para a Fórmula E , en motorsport.it , o 10 de abril de 2018. Consultado o 21 de abril de 2018 .

Outros proxectos

Ligazóns externas

Controllo di autorità VIAF ( EN ) 8197155286629587180000 · GND ( DE ) 1180636562
Automobilismo Portale Automobilismo : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobilismo