Fórmula Super Vee

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca

O Formula Super Vee era unha categoría de coches de rodas abertas creados con fins promocionais para os produtos Volkswagen . A idea do Formula Super Vee atribúese xeralmente a Josef Hopen, que traballou como xestor de vehículos especiais para Volkswagen en América. Foi Hopen quen vendeu a idea da nova fórmula a SCCA , quen en novembro de 1969 decidiu lanzar un campionato que se celebraría en 1971, deixando tempo para preparar os coches.

Historia

Para lanzar a nova Fórmula, Hopen encargou a Gene Beach, un fabricante de coches de Fórmula Vee , que deseñase e construíse o primeiro Super Vee e presentou este coche en vídeo nas 24 horas de Daytona . Beach foi un dos tres primeiros fabricantes de Fórmula Vee con Autodinámica e Formcar. Un segundo Super Vee foi deseñado e construído por Ray Caldwell de Autodinámica e amosouse na pantalla no Salón do Automóbil de Nova York. Seguiron outros fabricantes, desde construtores especializados en Fórmula Vee como Zink ata empresas activas en varias categorías como Lola . John Zeitler, que construíu o seu primeiro coche ao mesmo tempo que Beach e Caldwell, gañou a primeira carreira destes coches en Lime Rock Park en 1970, competindo xunto á Formula Fords .

Inicialmente, a serie presentaba motores de 1600 cc refrixerados por aire do tipo 3 (como no Beetle ) ou do tipo 4 (como no coche deportivo Volkswagen-Porsche 914 ), máis tarde decidiuse que o tipo 4 era a mellor versión. Non obstante, este motor non se produciu con esta pequena cilindrada, polo que VW decidiu producir unha versión especial de 1600 cc, a través da súa división de motores industriais, con pistóns máis pequenos: a unidade de 127 V.

Como todas as fórmulas, o Formula Super Vee cambiou progresivamente a normativa. Inicialmente, por exemplo, os coches funcionaban sen aleróns e usaban freos de tambor na parte traseira, permitíronse máis tarde as puntas das ás e os freos de disco traseiros . Incluso os pneumáticos, aínda que os slicks xa foran introducidos nas competicións, para o Super Vee foron dotados dunha banda de rodadura esculpida e só máis tarde se permitiron os slicks.

As regras orixinais especificaban que a caixa de cambios non debería ser fabricada por Hewland , unha empresa especializada en caixas de cambios para coches de carreiras, polo que os Super Vee funcionaban con caixas VW de marcha fixa. Non obstante, en Europa, unha empresa chamada Metso comezou a fabricar caixas como as de Hewland, que tiña a posibilidade de cambiar as relacións, escollendo a máis axeitada para cada circuíto e usalas, a regulación interpretouse literalmente, porque a normativa estaba prohibida. Caixas de Hewland, pero non se especificou que só se empregasen caixas VW de artes fixas. Unha vez que os coches comezaron a equiparse con caixas Metso, as regras cambiaron permitindo as caixas Hewland tamén. Este cambio normativo, combinado coa oferta inicial de cartos de Hewland aos condutores que utilizaban os seus produtos, deixou a Metso fóra dos negocios, aínda que a compañía tamén produciu caixas para outras categorías como a Fórmula Ford.

Moito máis tarde, as regras relativas ao motor fixéronse máis abertas, permitindo o arrefriamento por auga derivado do Volkswagen Golf (ou Rabbit como era coñecido en América do Norte). Os motores arrefriados por auga substituíron inevitablemente aos menos competitivos e os SCCA, nos Estados Unidos, permitiron a un motor arrefriado por aire de 1700 cc recuperar a competitividade despois de que os arrefriados por auga se estableceran.

A última versión do Super Vee correu nos Estados Unidos , porque só alí continuou a serie durante anos despois de que desaparecese por todas partes. Só a mediados dos anos oitenta, nos Estados Unidos, esta serie, que a miúdo se denominaba a serie "Mini-Indy", tomou a Fórmula Atlántica como fórmula preparatoria para Indycars . Na primeira metade dos oitenta Ron Tauranac deseñou o Ralt RT5 que tiña o monopolio virtual da serie.

Campionatos

SCCA Super Vee (Estados Unidos)

Tempada Mostra Chasis
1971 Estados Unidos Bill Scott Royale RP9
1972 Estados Unidos Bill Scott Royale RP14
1973 Suecia Bertil Roos Tui BH3
1974 Estados Unidos Elliott Forbes-Robinson Lola T320
1975 Estados Unidos Eddie Miller Lola T324
1976 Estados Unidos Tom Bagley Zink Z11
1977 Estados Unidos Bob Lazier Lola T324
1978 Estados Unidos Bill Alsup Argo JM2
1979 Australia Geoff Brabham Ralt RT1
1980 Estados Unidos Peter Kuhn Ralt RT1 / RT5
1981 Estados Unidos Al Unser, Jr. Ralt RT5
1982 Estados Unidos Michael Andretti Ralt RT5
1983 Estados Unidos Ed Pimm Anson SA4
1984 Países Baixos Arie Luyendyk Ralt RT5
1985 Estados Unidos Ken Johnson Ralt RT5
1986 Bélxica Didier Theys Martini MK-47 / MK-50
1987 Estados Unidos Scott Atchison Ralt RT5
1988 Estados Unidos Ken Murillo Ralt RT5
1989 Estados Unidos Mark Smith Ralt RT5
1990 Estados Unidos Stuart Crow Ralt RT5

USAC Mini-Indy (EUA)

Tempada Mostra Chasis
1977 1 Estados Unidos Tom Bagley Zink Z11
Estados Unidos Herm Johnson Lola T324
1978 Estados Unidos Bill Alsup Argo JM2
1979 Australia Dennis Firestone Marzo
1980 Estados Unidos Peter Kuhn Ralt RT1 / RT5
1 Bagley e Johnson empatados a puntos foron declarados campións.

Super Vee brasileiro

Tempada Mostra Chasis
1974 Brasil Marcos Troncon Polar
1975 Brasil Francisco Lameirao Polar
1976 Brasil Nelson Piquet Polar
1977 Brasil Alfredo Guarana Polar
1978 Brasil Alfredo Guarana Polar
1979 Brasil Mauricio Chulam Polar
1980 Brasil Castro Prado Polar

Formel Super Vau GTX (Alemaña)

Tempada Mostra Chasis
1972 Austria Manfred Schurti Royale RP9
1973 Suecia Kennerth Persson Kaimann
1974 Suecia Kennerth Persson Kaimann
1975 Finlandia Keke Rosberg Kern- Kaimann
1976 Finlandia Mika Arpiainen Veemax Mk VIII

Campionato alemán de Super Vee de Fórmula

Tempada Mostra Chasis
1977 Alemaña Dieter Engel Veemax Mk VIII
1978 Alemaña Helmut Henzler Marzo do 783

Fórmula Super Vau Gold Pokal (Europa)

Tempada Mostra Chasis
1971 Austria Erich Breinberg Austro Kaimann
1972 Finlandia Manfred Schurti Royale RP9
1974 Suecia Freddy Kottulinsky Lola T320
1975 Finlandia Mikko Kozarowitzky Lola T324
1976 Finlandia Mika Arpiainen Veemax Mk VII

Campionato de Europa de Fórmula Super Vee

Tempada Mostra Chasis
1977 Países Baixos Arie Luyendyk Lola T326
1978 Alemaña Helmut Henzler Marzo do 783
1979 Dinamarca John Nielsen Ralt RT1
1980 Dinamarca John Nielsen Ralt RT5
1981 Dinamarca John Nielsen Ralt RT5
1982 Austria Walter Lechner Ralt RT5

Ligazóns externas

Control da autoridade LCCN ( EN ) sh85050845
Automobilismo Portal de automobilismo : accede ás entradas da Wikipedia relacionadas co automobilismo