Frechas de prata

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Un Mercedes-Benz W25 Silberpfeil de 1934
Un Mercedes-Benz W 125 de 1937
Un Auto Union e un Mercedes-Benz Silberpfeile de 1937

Frechas de prata (en alemán Silberpfeil ) é o nome popular atribuído aos coches de carreiras dos fabricantes de automóbiles alemáns Mercedes-Benz e Auto Union caracterizados pola carrozaría prateada, que dominou o Campionato Europeo de Automobilismo entre 1934 e 1939 . O termo tamén se tomou na posguerra para indicar os coches de Fórmula Un de Mercedes-Benz e os coches de categoría deportiva de principios dos anos cincuenta , nos últimos tempos tamén se usou para o F1 McLarens propulsado por motores Mercedes e para o Mercedes GP (volveu á fórmula 1 en 2010 pero que comezou a dominar de novo a partir de 2014 ), así como para o Audi Le Mans Prototype .

Orixe do nome

Nos albores do automobilismo , cando aínda non existían patrocinios xenéricos, os coches de carreiras coloríanse segundo o país de orixe do fabricante, os coches italianos, como Alfa Romeos e Maseratis , eran vermellos, a librea verde estaba reservada para os coches ingleses, azul para o francés e o branco para os alemáns, estes últimos pasaron dos anos trinta ao tinte prateado.

A orixe da definición é controvertida, as teses son dúasː

  • A primeira naceu cando en 1932 no circuíto rápido AVUS disputouse a segunda edición do ADAC Avusrennen , unha carreira do entón Gran Premio de Fórmula con regulacións técnicas sen límites de peso para os coches, Mercedes-Benz está presente con dous exemplares de SSKL 7,1 litros de cilindrada; o modelo confiado ao piloto Manfred von Brauchitsch presenta unha carrocería máis aerodinámica, específica para o circuíto, e é de cor prata en lugar do tradicional branco. Durante a carreira, este coche é o protagonista dun emocionante cara a cara contra o Alfa Romeo 8C 2300 Monza de Rudolf Caracciola , o Mercedes de prata máis potente é rápido na recta pero nas curvas o Alfa moito máis lixeiro consegue manterse á fronte diso., ao final, von Brauchitsch gaña cun oco de só 3,6 segundos, celebrado polo público e o altofalante da carreira nos comentarios vía radio defíneo como unha "frecha de prata" [1] .
  • A segunda orixe deberíase ao expediente ideado en 1934 por Alfred Neubauer , director deportivo de Mercedes-Benz daquela, que no seu libro "Männer, Frauen und Motoren" publicado en 1958 , di que con motivo do ADAC Eifelrennen celebrou o 3 de xuño de 1934 no circuíto de Nürburgring , o Mercedes-Benz W25 pesaba 1 kg máis que o límite máximo establecido en 750 kg, entón durante a noite anterior á carreira tiña a pintura branca dos seus coches raspada, co fin de re -entrar no límite de peso imposto pola normativa de competición. Deste xeito, o corpo de aluminio pulido quedou ao descuberto, de cor prateada, o que inspirou de inmediato a imaxinación dos xornalistas e do público. [2] Non obstante, esta historia non atopa confirmación oficial nas crónicas deportivas da época, en segundo lugar a carreira na que tería lugar o episodio era válida como unha Fórmula gratuíta sen límites de peso, a pesar de que en 1934 a nova Fórmula entrou en vigor cun límite máximo de 750 kg, na carreira de Nurburgring esta regra non se aplicou debido á pouca cantidade de coches novos conformes, polo que non había límites de peso [3] . Tamén nas mesmas carreiras de 1934, o Auto Union Type A xa corría coa librea de prata. [4]

En calquera caso, esta segunda anécdota sería a máis acreditada, xa que tamén foi publicada na "revista Mercedes-Benz" mensual. Máis tarde, o termo "Silver Arrows" foi usado pola prensa para referirse tamén á carreira Auto Union dos anos 30 deseñada por Ferdinand Porsche . Co paso dos anos antes de que os patrocinios se fixesen cargo (aínda na Fórmula 1, o Mercedes ten unha cor prateada, pero con pezas de augamarina debido ao patrocinador Petronas ) a cor prateada tamén foi tomada por BMW , Porsche e Audi (herdeiro de Auto Union).

Anos 30

Neste período, recibindo grandes subvencións do Terceiro Reich, as casas alemás investiron un enorme capital no deseño de coches de carreiras que alcanzaron a supremacía técnica ao gañar o título europeo de forma continua desde 1935 ata 1939 .

Coches de pasaxeiros

Aquí tes os coches de carreiras dos anos 30 Auto Union e Mercedes-Benz que dominaron as carreiras do Gran Premio en Europa:

Na posguerra

No período 1952-1955, Mercedes axudou a relanzar o nome das frechas prateadas con algúns coches deportivos e monoplazas F1. O " 300 SL ", que dominou a Carreira Panamericana e as 24 Horas de Le Mans en 1952 . No seu lugar, o Mercedes-Benz W196 competiu con éxito na F1 no período de dous anos 1954-1955, gañando 2 títulos de piloto con Juan Manuel Fangio . En 1955 Stirling Moss gañou o Mille Miglia co 300 SLR, con todo o mesmo coche con Pierre Levegh ao volante causou un accidente moi grave en Le Mans no que participaron numerosos espectadores, polo que ao final desa tempada o fabricante alemán retirouse das carreiras. [5] .

1980-90 e dous mil dez

A mediados dos anos oitenta , Mercedes, en colaboración con Sauber , volveu aos poucos niveis nas carreiras de pista, participando no Campionato Mundial de Prototipos Deportivos , en 1988 os prototipos C9 do fabricante suízo tomaron a cor prateada, a asociación volveuse aínda máis apertou en 1990 cando o novo coche recibiu o nome directo de Mercedes-Benz C11 , entre 1988 e 1991 o renacido Silver Arrows gañou claramente 2 campionatos do mundo (1989-1990) e as 24 horas de Le Mans de 1989 .

A finais dos noventa , Mercedes participou no Campionato FIA GT , o campionato máis alto con rodas cubertas, co CLK GTR gañou o título en 1997, o ano seguinte volveuse a confirmar co CLK-LM , logo no 24 horas de Le Mans de 1999 ocupa o posto 3 CLR , pero debido á inestabilidade dos seus coches que despegaron en 3 ocasións, viuse obrigada a retirarse. Nos mesmos anos, o nome tamén se usou para indicar o McLarens propulsado por Mercedes na Fórmula 1, a pesar da cor que o deu o patrocinador principal, West.

No 2010 Mercedes-Benz volve á F1 con coches de cor prateada e mantén esta cor, xunto con detalles turquesas para o patrocinio de Petronas, ata 2020, cando a prata substitúese por negra para apoiar o movemento. McLaren cambia aos motores Honda en 2015 e no mesmo ano perde a súa cor prateada.

Pilotos

Entre os principais pilotos das frechas de prata , recordamos: [5]

Nota

  1. ^ 1932
  2. ^ Audi e a lenda das "frechas de prata" , en omniauto.it . Consultado o 27 de setembro de 2011 .
  3. ^ 1934 GRAND PRIX época - Parte 2
  4. ^ COCHES (PARTE 9)
  5. ^ a b Frechas de prata , en encyclopediadellautomobile.com , Enciclopedia do automóbil. Consultado o 27 de setembro de 2011 (arquivado dende o orixinal o 28 de outubro de 2012) .

Elementos relacionados

Ligazóns externas