GM Corea

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
GM Korea Company
Logotipo
Estado Corea do sur Corea do sur
Formulario de empresa Filial
Fundación 1937 (como Motor Nacional) en Incheon
Fundado por Kim Woo-jung
Sede Incheon
Grupo General Motors
Sector Automoción
Páxina web www.gm-korea.co.kr/gmkorea/index.do

GM Korea é un fabricante de automóbiles surcoreano , cuxo nacemento data de 1937 como National Motor , que máis tarde se converteu en Saenara Motor en 1962 . A partir de 1982 pasou a ser Daewoo Motors e en 2001 pasou a formar parte do grupo General Motors , que despois de facerse cargo dela renombrouno GM Daewoo Auto & Technology Co e, a partir de marzo de 2011 , co seu nome actual [1] .

Historia

Despois de comezar a produción ensamblando automóbiles xaponeses para o mercado nacional e de ter pactado uns anos con Toyota , comezou as súas relacións de colaboración co grupo General Motors xa no 1972 .

O primeiro coche Daewoo Motor non derivado doutros modelos foi o Lanos , que se introduciu a finais de 1996 en variantes de tres, catro e cinco portas; o deseño foi confiado ao italiano Italdesign de Giorgetto Giugiaro .

En febreiro de 1997 foi a quenda de Nubira , o primeiro modelo Daewoo que se produciu na nova fábrica de automóbiles Gunsan . Este proxecto foi confiado a I.DE.A Istituto Italiano di design. En marzo de 1997, foi a quenda do Leganza deseñado de novo por Giorgetto Giugiaro, tomando prestados algúns indicios estilísticos do coche conceptual Jaguar Kensington de 1990.

En 1998 presentouse un dos modelos máis coñecidos de Daewoo, o Matiz . O proxecto baséase no prototipo de Giugiaro de 1992 chamado "Lucciola", un concept car que debería ter prefigurado un novo coche utilitario Fiat . Este coche converteuse no best seller de Daewoo Motor durante os seguintes catro anos. En 1999, Daewoo introduciu o Magnus, que foi un desenvolvemento da Leganza. Vendido en Corea, xunto ao Leganza, ata o final da súa produción en 2002, existía en dúas variantes: clásica e deportiva. O monovolume Rezzo introduciuse a comezos do 2000. Matiz, Lanos e Nubira cambiaron a peza en 2001. En 2002, o Magnus L6 foi equipado co primeiro motor de seis rectos de Daewoo, cunha nova parrilla dianteira e novas luces. O mesmo ano, Daewoo tamén presentou o subcompacto Kalos , deseñado para substituír o Lanos.

O Tico baseado no Suzuki Alto cunha lonxitude aumentada a 334 cm, 5 portas e portón traseiro modificado tamén se puxo á venda no mercado europeo. Este coche produciuse en Romanía e Polonia (na planta FSO). Aínda en 2009 Zotye propuxo unha nova revisión deste modelo en China [2] .

Despois dalgunhas dificultades económicas entrou a formar parte do grupo Daewoo, un dos maiores conglomerados surcoreanos da época; con todo, a crise financeira asiática de 1997 tamén se fixo sentir en Daewoo. Despois de adquirir ao seu compatriota SsangYong Motor Company en 1998 , tivo que revendela no 2000 .

Polo tanto, comezaron as negociacións para a venda do sector do automóbil no que tamén participaron outros grandes grupos mundiais, pero que finalmente viron como General Motors prevaleceu. A partir de 2001 o sector do automóbil pasou enteiramente baixo o seu control, mentres que o sector que seguía os vehículos industriais separábase das outras actividades.

A marca Daewoo aterrara no mercado europeo cos modelos Nexia , baseados no Opel Kadett e co sedán Espero , pero é co Matiz , deseñado por Giugiaro , que a casa coreana obtivo os seus primeiros éxitos.

Desde 2005 , GM Daewoo Auto & Technology Co. produciu a maioría dos coches da marca Chevrolet destinados ao mercado europeo.

Na ruptura da compañía tras a crise, a división de vehículos comerciais foi vendida ao grupo indio Tata, que o cambiou como Tata Daewoo Commercial Vehicle .

Entre finais de 2011 e principios de 2012, GM Korea introduciu a marca Chevrolet tamén no mercado local, substituíndo definitivamente á marca Daewoo; en consecuencia todos os modelos anteriores foron renomeados segundo a nomenclatura global proporcionada pola división americana.

Nota

  1. ^ Giuseppe Luongo, Daewoo converterase en GM Korea , en MotoriBlog.net , 21 de xaneiro de 2011. Consultado o 19 de xaneiro de 2012 (arquivado desde o orixinal o 21 de outubro de 2011) .
  2. ^ ( ZH ) Zotye JN Arquivado o 15 de outubro de 2014 no arquivo de Internet .

Elementos relacionados

Outros proxectos

Ligazóns externas

Control da autoridade VIAF (EN) 132 976 156 · BNF (FR) cb15590403q (data) · WorldCat Identities (EN) VIAF-132976156