General Motors

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
General Motors
Logotipo
Estado Estados Unidos Estados Unidos
Formulario de empresa Empresa pública
Bolsas de valores NYSE : GM
ISIN US37045V1008
Fundación 1908 en Detroit
Fundado por
  • William C. Durant
  • Charles Steward Mott
  • Frederick L. Smith
Sede Detroit
Bótalle unha ollada
Xente clave
Sector Automoción
Produtos
Vendas $ 145,5 millóns [1] (2017)
Ingresos netos -3.86 millóns de dólares [1] (2017)
Empregados 180.000 [1] [2] (2017)
Slogan "Marca de excelencia"
Páxina web www.gm.com/

General Motors Corporation , tamén coñecida como GM , é un fabricante de automóbiles estadounidense, con marcas presentes en todo o mundo como: Cadillac , Chevrolet , GM Korea , GMC , Holden e Buick . A sede está no Renaissance Center de Detroit ( Michigan ).

As divisións Chevrolet e GMC tamén producen camións . Outras marcas comerciais son o grupo ACDelco, Allison Transmission e General Motors Electro-Motive Division , que fabrica locomotoras eléctricas e diésel. GM tamén posuía accións de Isuzu , Subaru e Suzuki en Xapón e unha empresa conxunta con AvtoVAZ ( Lada ) en Rusia . En decembro de 2003 adquiriu Delta en Sudáfrica , da que posuía o 45% das accións desde 1997 , e que agora é unha filial en propiedade de General Motors Sudáfrica.

A compañía é o maior fabricante de automóbiles estadounidense e un dos máis grandes do mundo. [3] PosuíuElectronic Data Systems entre 1984 e 1996 , antes de vendelo á News Corporation , DirecTV . GM controlou a Frigidaire de 1918 a 1979 . A partir de 2018, General Motors ocupa o posto 10 no ranking Fortune 500 das maiores empresas estadounidenses por ingresos totais. [4]

O presidente (desde o 1 de maio de 2003 ) e o CEO (desde o 1 de xuño de 2000 ) foron desde hai tempo Rick Wagoner , que substituíu a John F. Smith, Jr .; Wagoner permaneceu no cargo ata finais de marzo de 2009 e foi substituído por Fritz Henderson, segundo anunciou o presidente Barack Obama no seu discurso [5] . En 2010 Henderson foi substituído á súa vez por Edward Whitacre e Daniel Akerson. O 15 de xaneiro de 2014, Mary Barra foi nomeada nova conselleira delegada.

Historia

General Motors fundouse en 1908 como o holding de Buick , entón controlado por William C. Durant , e adquiriu Oldsmobile máis tarde ese mesmo ano. O ano seguinte, Durant trouxo a GM a Cadillac, Elmore e Oakland .

O edificio de General Motors, deseñado por Albert Kahn , no 3044 West Grand Boulevard, Detroit, MI.

Durante a década de 1920 e 1930 , General Motors comprou a compañía de autobuses Yellow Coach , axudou a crear Greyhound Lines , substituíu o transporte interurbano de tren por autobuses e estableceu empresas subsidiarias para mercar compañías de tranvía e substituír servizos baseados en raís por outros sobre rodas. GM fundou United Cities Motor Transit en 1932.

General Motors adquiriu o constructor de autocares Electro-Motive Corporation e o seu provedor de motores, Winton Engine , en 1930 , renomeando como División Electro-Motive de General Motors. Durante os próximos vinte anos, as locomotoras e trens diésel, construídos na súa maioría por GM, substituíron outras formas de tracción nos ferrocarrís americanos.

Na década de 1940 , General Motors converteuse nunha fábrica de armas. Durante ese tempo produciu a famosa metralleta M3 Grease Gun .

O 31 de decembro de 1955 , General Motors converteuse na primeira compañía estadounidense en superar os 1.000 millóns de dólares en ingresos nun ano.

Despois de que as desinversións masivas de GM chegaron á cidade de Flint no condado de Genesee na década de 1980 , o director (e nativo de Flint) Michael Moore centrou a súa atención na compañía e CEO da época, Roger B. Smith , no seu primeiro documental de éxito, Roger e eu. .

Unha folga que comezou na fábrica de General Motors en Flint o 5 de xuño de 1998 estendeuse rapidamente a outras cinco plantas de montaxe e continuou durante sete semanas.

Nun momento da súa historia, GM foi a empresa máis grande dos Estados Unidos, tanto en termos de ingresos como en porcentaxe do PIB . En 1953, Charles Erwin Wilson , o entón presidente de GM, foi nomeado por Eisenhower como secretario de defensa . Cando se lle preguntou, durante as audiencias do Comité do Senado sobre as Forzas Armadas , se como secretario de defensa podía tomar decisións en contra dos intereses de General Motors, Wilson respondeu afirmativamente pero engadiu que non podería concibir esa situación " porque durante anos eu penso que o que era bo para a nación era bo para General Motors e viceversa . " Esta afirmación citouse posteriormente distorsionada, o que implica que Wilson dixera: " O que é bo para General Motors é bo para a nación ". Naquela época GM era un dos maiores empresarios do mundo, só as industrias estatais soviéticas empregaban máis persoas.

En maio de 2005, Standard & Poor's baixou a cualificación de GM ao nivel de stock lixo .

O 4 de abril de 2005 , General Motors Corporation vendeu a División Electro-Motive a Greenbriar Equity Group LLC e Berkshire Partners.

Despois do principal provedor, Delphi Corporation , GM tamén está en bancarrota. O conselleiro delegado de Delphi solicitou a bancarrota, trasladando a manufactura a China (baixo unha nova empresa), cando os sindicatos rexeitaron a metade dos salarios contractuais dos traballadores do metal. Delphi fabrica compoñentes de seguridade para fabricantes de automóbiles de todo o mundo; en particular, ten a patente de airbags e ABS .

En 2006 , tras a crise, vendéronse as participacións de Subaru , Suzuki e Isuzu , case sempre substituídas polo maior competidor existente na actualidade ( Toyota ). Dous anos antes, en 2004, pechara a histórica e prestixiosa marca Oldsmobile .

O 27 de abril de 2009, GM anunciou oficialmente que pechará outro piar do motor dos Estados Unidos, o Pontiac , no 2010. Esta medida forma parte dun plan de reestruturación da empresa para tratar de evitar a bancarrota concentrando o capital e os recursos nas 4 principais marcas Chevrolet , Cadillac , Buick e GMC .

GM declara a bancarrota o 1 de xuño de 2009, pasando así baixo a administración do goberno dos Estados Unidos, pechando, ademais de Pontiac, tamén as marcas Saturn e Hummer e vendendo Saab Automobile ao fabricante de vehículos holandés Spyker. O Tesouro dos Estados Unidos investiu 49.500 millóns de dólares en General Motors en 2009 e recuperou 39.000 millóns cando vendeu as súas accións o 9 de decembro de 2013, o que resultou nunha perda de 10.300 millóns de dólares. O Tesouro investiu 17.200 millóns de dólares adicionais en GMAC (agora Ally). As accións de Ally, vendidas o 18 de decembro de 2014, obtiveron 19.600 millóns, cunha ganancia de 2.400 millóns. [6] Un estudo do Automotive Research Center afirmou que o rescate salvou 1 200 000 empregos e aforrou case 35.000 millóns en ingresos tributarios. [7]

En marzo de 2017, Opel en Europa vendeuse a PSA e GM saíu do mercado europeo de automóbiles.

En novembro de 2018, GM anuncia o peche de 5 plantas en Norteamérica e o corte de máis de 14.000 empregos. O presidente Trump ameaza con "acabar con todas as subvencións a GM, incluídas as destinadas ao coche eléctrico". A bolsa caeu na bolsa un 3,5%. [8]

En febreiro de 2020, anúnciase a saída case total dos mercados australiano e neozelandés, co peche da marca Holden en 2021. En Oceanía GM permanecerá presente só baixo a marca "GMSV" ou Vehículos especiais de General Motors. Esta filial só distribuirá vehículos importados, como Chevrolet Silverado, Colorado, Camaro e Corvette.

Moitos dos concesionarios de GM en Australia, como se anunciou, trasladaranse á rede de vendas de Ford Australia.

General Motors Hughes Electronics

Hughes Electronics foi fundada en 1985 cando o Hughes Aircraft foi vendido polo Howard Hughes Medical Institute a General Motors por cinco mil millóns de dólares. General Motors fusionou Hughes Aircraft con Delco Electronics (unha filial de GM) para formar GM Hughes Electronics (GMHE). O grupo consistía entón en:

  • Avións Hughes
  • Delco Electronics
  • Hughes Space and Communications
  • Sistemas de rede Hughes

En agosto de 1992 , GM Hughes Electronics adquiriu o negocio de sistemas de mísiles de General Dynamics . En 1994 , Hughes Electronics presentou DirecTV , o primeiro servizo de satélite de transmisión directa (DBS) de alta potencia do mundo. En 1995, a división Hughes Space and Communications converteuse no principal provedor de satélites comerciais. Tamén en 1995 o grupo mercou Magnavox Electronic Systems do grupo Carlyle . En 1996 , Hughes Electronics e PanAmSat acordaron fusionar os seus servizos fixos de satélite nunha nova compañía, tamén chamada PanAmSat, pero con GMHE como accionista maioritario.

En 1997 , GM transferiu Delco Electronics a Delphi Automotive Systems . Máis tarde ese mesmo ano, o negocio de defensa de Hughes Electronics (negocio de avións e misiles Hughes) fusionouse con Raytheon .

Hughes Space and Communications mantívose independente ata o 2000 , cando foi comprado por Boeing e converteuse en Boeing Satellite Systems .

No 2000 as partes restantes de Hughes Electronics: DirecTV, DirecTV Latin America, PanAmSat e Hughes Network Systems foron adquiridas por NewsCorp e pasaron a denominarse The DirecTV Group. Newscorp vendeu PanAmSat a Kohlberg Kravis Roberts & Co. (KKR) en agosto de 2004.

General Motors en Europa

Tras a crise do automóbil de 2009, que afectou especialmente a General Motors a nivel mundial, disolveuse a división europea General Motors Europe (GME), con sede en Zúric . As dúas principais marcas controladas por GME estaban nese momento:

GME tamén controlou a sede europea para a xestión de motores e transmisións (GM Powertrain Europe - GMPT-E de Turín en Italia ), así como a xestión das importacións da marca Chevrolet das divisións americana e coreana e da marca Cadillac de Estados Unidos .

A disolución de GME tiña como obxectivo a liquidación das marcas Opel e Saab e, polo tanto, de facto, a desaparición da presenza de General Motors en Europa con plantas de produción.

A venda de Saab dirixiuse ao grupo holandés Spyker Cars . Para Opel , despois de aproximadamente un ano de negociacións primeiro co grupo italiano FIAT e máis tarde cos austríacos de Magna Steyr , General Motors deu un paso atrás e decidiu non continuar coa venda da compañía.

Ao mesmo tempo, o GMPT-E tamén se disolveu (paralelo á disolución das outras divisións do grupo motriz nas outras rexións GM do mundo: a compañía co mesmo nome GMPT-E permaneceu en Turín ; unha vez esgotadas as funcións da sede , o centro de desenvolvemento unificado da gama de motores diésel GM no mundo). Debido á opción de venda, GM pagou 1.55 millóns de euros a FIAT. [9]

Polo tanto, ata marzo de 2017 Opel segue sendo a división oficial europea de GM. As importacións de Cadillac a Europa suspendéronse, mentres que as importacións de Chevrolet a Europa son manexadas por unha nova compañía chamada Chevrolet Europe con sede en Zúric que rematou en 2015 (excepto en Rusia) para dar a Opel máis espazo.

O 6 de marzo de 2017, o grupo automobilístico francés PSA Peugeot Citroën anunciou oficialmente a compra da marca Opel por 1.300 millóns de euros e da marca Vauxhall , cunha transacción total que custou 2.200 millóns. Debido a esta operación, GM xa non está oficialmente presente en Europa Occidental. [10] [11]

Datos económicos

En 2017, a compañía rexistrou uns ingresos de 145.500 millóns de dólares (menos que 2016) e unha perda de 3.866 millóns de dólares. En seis anos, o número de empregados diminuíu a 180.000. [1]

Nota

  1. ^ a b c d Informe anual de General Motors Company 2017 , en US Securities and Exchange Commission , febreiro de 2018. Consultado o 3 de abril de 2018 .
  2. Acerca de General Motors , en General Motors , 2018. Consultado o 30 de xaneiro de 2018 .
  3. ^ (EN) Kendra Marr, Toyota pasa a GM como o maior fabricante de automóbiles do mundo en The Washington Post, 22 de xaneiro de 2009. Consultado o 10 de febreiro de 2017.
  4. ^ (EN) Fortune 500 Companies 2018: Who Made the List , en Fortune. Consultado o 9 de novembro de 2018 .
  5. ^ Artigo "Repubblica"
  6. ^ Kimberly Amadeo "Auto Industry Bailout" (GM, Ford, Chrysler), About News 20 de xullo de 2015
  7. James Healey (10 de decembro de 2013) "O goberno vende o último dos seus títulos GM", EUA hoxe 18 de xaneiro de 2014.
  8. ^ EUA, GM pecha 5 fábricas. Trump no ataque: "Listo para cortar toda a axuda" , en tgcom24.mediaset.it , 27 de novembro de 2018. Recuperado o 28 de novembro de 2018 .
  9. ^ Fiat, si ao acordo sobre o "put" GM pagará 1.55 millóns de euros , en repubblica.it , La Repubblica, 13 de febreiro de 2005.
  10. ^ Opel / Vauxhall únese a Groupe PSA , en media.gm.com . Consultado o 6 de marzo de 2017 (arquivado dende o orixinal o 5 de novembro de 2018) .
  11. ^ Acordo asinado: Opel pertence ao grupo PSA . Consultado o 6 de marzo de 2017 .

Elementos relacionados

Outros proxectos

Ligazóns externas

Control da autoridade VIAF (EN) 149 730 335 · ISNI (EN) 0000 0004 0396 3355 · LCCN (EN) n79079577 · GND (DE) 1021287-5 · BNF (FR) cb11996124f (data) · ULAN (EN) 500 255 562 · NLA ( EN) 35.11769 millóns · NDL (EN, JA) 00.628.674 · WorldCat Identities (EN) lccn-n79079577