Gran Premio de Italia
Esta entrada ou sección sobre o tema Fórmula 1 non cita as fontes necesarias ou os presentes son insuficientes . |
| Gran Premio de Italia | |
|---|---|
| Deporte |  Automobilismo |
| Categoría | Fórmula 1 |
| Federación | FIA |
| país |  Italia |
| Lugar | Italia |
| Xerente | Federación Internacional do Automóbil |
| Cadencia | Anuais |
| Fórmula | Gran Premio de Fórmula 1 |
| Páxina web | https://www.monzanet.it |
| Historia | |
| Fundación | 1921 ; válido para o campionato do mundo a partir do GP de 1950 |
| Número de edicións | 91 (dos cales 71 válidos para o campionato mundial de Fórmula 1 ) |
| Última edición | GP 2020 |
O Gran Premio de Italia é unha das carreiras clásicas do Campionato Mundial de Fórmula 1 . Salvo raras excepcións, sempre se xogou o primeiro ou segundo domingo de setembro en Italia .
En 2020 o Gran Premio chegou á súa 91a edición, 86 das cales tivo lugar no hipódromo nacional de Monza . É o quinto Gran Premio nacional máis antigo despois dos de Francia , Estados Unidos , España e Rusia e, desde 2013, tamén o que se celebrou varias veces. Só en 5 ocasións o Gran Premio celebrouse noutras cidades: Montichiari (1921), Livorno (1937), Milán (1947), Turín (1948) e Imola (1980).
Historia
O nacemento
O primeiro Gran Premio de Italia celebrouse o 4 de setembro de 1921 en Montichiari [1] na provincia de Brescia , nun circuíto creado a partir de estradas abertas ao tráfico. Non obstante, o Gran Premio adoita asociarse co circuíto de Monza , construído en 1922 ao norte de Milán e case o único lugar para a carreira ao longo dos anos (coa excepción das edicións de 1937, 1947, 1948 e 1980).
En 1928 produciuse un accidente moi grave durante a carreira: o piloto Emilio Materassi perdeu o control do coche na recta de meta e a 200 km / h caeu entre a multitude que se aglomeraba na pista e matou a 22 persoas. Tras este lamentable acontecemento nos dous anos seguintes o Gran Premio non tivo lugar, retomándose só en 1931. En 1937 corríase no circuíto de Montenero en Livorno , para regresar o ano seguinte a Monza para a última edición antes da Segunda Guerra Mundial. en todo o mundo .
A posguerra
Despois da guerra, o Gran Premio retomouse en 1947 : con todo, a pista de Monza seguía inutilizada debido aos graves danos causados pola guerra. Polo tanto, nese ano correron en Milán e en 1948 en Turín . A partir de 1949 regresaron á pista de Monza. En 1950 estableceuse o Campionato Mundial de Fórmula 1 e desde entón o Gran Premio de Italia sempre formou parte del: nos primeiros anos era incluso a carreira final, máis tarde engadíronse outros Grandes Premios en datas posteriores.
O traslado a Imola e o regreso definitivo a Monza
En 1975, debido á velocidade do circuíto de Monza, propúxose a hipótese de que o Gran Premio podería celebrarse no circuíto de Imola , [2] ou que esta aínda podería ser a última presenza da Fórmula 1 no circuíto de Monza . [3] No calendario de 1976, publicado xusto o fin de semana do gran premio de 1975, con todo, confirmouse a celebración da carreira en Monza, coa posibilidade de que o paso en Romagna se producise a partir de 1977. [4]
En 1978, debido a problemas ambientais e ao vencemento do acordo entre os municipios de Monza e Milán con SIAS, a empresa que xestionaba o hipódromo da Brianza, o 31 de decembro de 1978 , cuestionaron a continuación das actividades deportivas na pista de Monza. A rexión de Lombardía , ao final dunha reunión cos xestores do Automobile Club Milano a principios de agosto, reiterou que non había impedimentos para a continuación do negocio do automóbil derivados das leis rexionais, polo menos ata a aprobación dun proxecto de lei que, ao establecer o parque rexional do Valle do Lambro , tamén incluíu o lugar do hipódromo. Neste caso, os representantes da AC Milan propuxeron a creación dunha nova ruta, que podería substituír á existente, para situarse nos arredores de Monza. [5] O 5 de setembro, cunha nota de prensa conxunta, os dous municipios implicados anunciaron a súa intención de prorrogar un ano o contrato con SIAS para a xestión da ruta. [6] O 8 de setembro, o AC Milan presentou o proxecto para a construción dun novo hipódromo, o Monza 2 , que substituiría ao actual hipódromo, se se prohibise a actividade deportiva por motivos ambientais. A pista, de 6,975 km de lonxitude, tería trazado o deseño do antigo hipódromo e estaría construída nunha zona aínda por identificar, ao norte de Milán . [7] A edición de 1978 viuse afectada por un grave accidente que implicou a varios pilotos, forzando a interrupción da carreira e unha segunda saída; como consecuencia das súas feridas, o sueco Ronnie Peterson , de Lotus , morreu ao día seguinte do gran premio, no hospital Niguarda de Milán . Como resultado desta morte, Mario Andretti graduouse matemáticamente no campión do mundo de Fórmula 1 na tempada 1978 , por única vez na súa carreira, tendo en conta que Peterson era o único piloto que aínda podía superalo no campionato mundial de pilotos. ...
En 1979, con motivo da carreira, o surafricano Jody Scheckter graduouse por primeira e única vez campión do mundo e a Scuderia Ferrari gañou a Copa dos Construtores por sexta vez. O Gran Premio foi galardoado, por primeira vez, co Trofeo de Promotores de Carreiras , como o Gran Premio mellor organizado da tempada.
Só en 1980, por primeira vez e por agora a única vez, o Gran Premio de Italia, nunha das súas edicións válidas para o campionato mundial de F1, trasladouse ao circuíto de Imola , no seu momento dedicado só a Dino Ferrari .
A pista de Imola xa albergou dous Grandes Premios de Fórmula 1, pero non válidos para o campionato mundial. O primeiro foi o 21 de abril de 1963 , chamado Gran Premio de Imola , e gañou Jim Clark nun Lotus - Climax ; o segundo o 16 de setembro de 1979 , o Gran Premio Dino Ferrari , que vira o éxito de Niki Lauda nun Brabham - Alfa Romeo .
Imola debería ter organizado a carreira xa en 1979 , baseado nun acordo asinado o 26 de outubro de 1978 entre o Automobile Club de Bolonia e Bernie Ecclestone , xefe da FOCA , para a disputa dun Gran Premio no circuíto , durante tres tempadas. O anuncio foi criticado pola ACI , que se consideraba a única entidade con dereito a pechar ese acordo, así como pola Comisión Deportiva Internacional, o único organismo creado para a homologación dos circuítos. [8] Ecclestone xustificou a elección, que eliminaría o circuíto de Monza do calendario, xa que non había dúas carreiras do Gran Premio en Italia , coa mala calidade das estruturas da pista da Brianza e a falta de planificación das obras requiridas. . [9]
Despois dunha longa diatriba, que viu ao Automobile Club italiano por un lado e a Bernie Ecclestone polo outro, o 13 de abril de 1979 houbo un acordo para celebrar o Gran Premio de Italia de 1979 en Monza e realizar unha carreira fóra de tempada en Imola. que, á súa vez, acollería o Gran Premio Nacional en 1980 . [10] En agosto alcanzouse o acordo definitivo entre FOCA e os organizadores de Imola para a celebración do Gran Premio non válido para o campionato, que se celebrará a semana seguinte á de Italia. [11]
A partir do ano seguinte o Gran Premio de Italia volveu a Monza, mentres que o Gran Premio de San Mariño foi concedido a Imola. Desde entón ata 2006 celebráronse dous Grandes Premios en territorio italiano, mentres que a partir do 2007 só o Gran Premio de Italia volveu estar dispoñible. Na tempada particular de 2020 , tras a revisión do calendario tras a pandemia COVID-19 , celebráronse tres Grandes Premios en Italia en Monza, Mugello ( Gran Premio de Toscana ) e Imola ( Gran Premio de Emilia-Romaña ).
Na tempada de Fórmula 1 de 2021 , o Gran Premio cumpre 100 anos. [12]
Lista de honra
Antes da Fórmula 1
Destacan co fondo crema os premios Grandes válidos para o Campionato de Gran Premio de Europa , cun fondo verde os válidos para o Campionato do Mundo de Construtores , cun fondo rosa non válido para ningún campionato. O resto eran válidos para o Campionato do Mundo de Fórmula 1 .
| Ano | Circuíto | Piloto | Coche | Informe | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1921 | Montichiari |  Jules Goux | Votación | Informe | |
| 1922 | Monza |  Pietro Bordino | FIAT | Informe | |
| 1923 | Monza | Carlo Salamano | FIAT | Informe | |
| 1924 | Monza | Antonio Ascari | Alfa Romeo | Informe | |
| 1925 | Monza | Gastone Brilli-Peri | Alfa Romeo | Informe | |
| 1926 | Monza | Louis Charavel | Bugatti | Informe | |
| 1927 | Monza | Robert Benoist | Delage | Informe | |
| 1928 | Monza |  Luís Quirón | Bugatti | Informe | |
| 1929 - 1930 | Non se disputa | ||||
| 1931 | Monza | Joseph Campari / Tazio Nuvolari | Alfa Romeo | Informe | |
| 1932 | Monza | Tazio Nuvolari | Alfa Romeo | Informe | |
| 1933 | Monza | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | Informe | |
| 1934 | Monza | Luigi Beans /  Rudolf Caracciola | Mercedes-Benz | Informe | |
| 1935 | Monza | Hans Stuck | Autounión | Informe | |
| 1936 | Monza |  Bernd Rosemeyer | Autounión | Informe | |
| 1937 | Livorno | Rudolf Caracciola | Mercedes-Benz | Informe | |
| 1938 | Monza | Tazio Nuvolari | Autounión | Informe | |
| 1939 - 1946 | Non se disputa | ||||
| 1947 | Milán | Carlo Felice Trossi | Alfa Romeo | Informe | |
| 1948 | Turín | Jean-Pierre Wimille | Alfa Romeo | Informe | |
| 1949 | Monza | Alberto Ascari | Ferrari | Informe | |
Válido para a Fórmula 1
Varios gañadores
Destacan co fondo crema os premios Grandes válidos para o Campionato de Gran Premio de Europa , cun fondo verde os válidos para o Campionato do Mundo de Construtores , cun fondo rosa non válido para ningún campionato. O resto eran válidos para o Campionato do Mundo de Fórmula 1 . Pilotos activos en negra .
| Número de vitorias | Piloto | Anos |
|---|---|---|
| 5 |  Michael Schumacher | 1996 , 1998 , 2000 , 2003 , 2006 |
 Lewis Hamilton | 2012 , 2014 , 2015 , 2017 , 2018 | |
| 4 |  Nelson Piquet | 1980 , 1983 , 1986 , 1987 |
| 3 | Tazio Nuvolari | 1931 , 1932 , 1938 |
| Alberto Ascari | 1949 , 1951 , 1952 | |
 Juan Manuel Fangio | 1953 , 1954 , 1955 | |
| Musgo de Stirling | 1956 , 1957 , 1959 | |
 Ronnie Peterson | 1973 , 1974 , 1976 | |
| Alain Prost | 1981 , 1985 , 1989 | |
| Rubens Barrichello | 2002 , 2004 , 2009 | |
| Sebastian Vettel | 2008 , 2011 , 2013 | |
| 2 | Luigi Fagioli | 1933 , 1934 |
| Rudolf Caracciola | 1934 , 1937 | |
 Phil Hill | 1960 , 1961 | |
| John Surtees | 1964 , 1967 | |
| Jackie Stewart | 1965 , 1969 | |
 Clay Regazzoni | 1970 , 1975 | |
 Niki Lauda | 1978 , 1984 | |
| Ayrton Senna | 1990 , 1992 | |
| Damon Hill | 1993 , 1994 | |
 Juan Pablo Montoya | 2001 , 2005 | |
 Fernando Alonso | 2007 , 2010 |
Estatísticas
As estatísticas refírense só ás edicións válidas para o campionato mundial de Fórmula 1 e actualízanse ao Gran Premio de Italia de 2020 .
Vitorias por condutor
| Pos. | Piloto | Gañas [13] |
|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | 5 |
| = | Lewis Hamilton | 5 |
| 3 | Nelson Piquet | 4 |
| 4 | Juan Manuel Fangio | 3 |
| = | Musgo de Stirling | 3 |
| = | Ronnie Peterson | 3 |
| = | Alain Prost | 3 |
| = | Rubens Barrichello | 3 |
| = | Sebastian Vettel | 3 |
| 10 | Alberto Ascari | 2 |
| = | Phil Hill | 2 |
| = | John Surtees | 2 |
| = | Jackie Stewart | 2 |
| = | Clay Regazzoni | 2 |
| = | Niki Lauda | 2 |
| = | Ayrton Senna | 2 |
| = | Damon Hill | 2 |
| = | Juan Pablo Montoya | 2 |
| = | Fernando Alonso | 2 |
Pole position per pilota
| Pos. | Pilota | Pole [14] |
|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | 7 |
| 2 | Juan Manuel Fangio | 5 |
| = | Ayrton Senna | 5 |
| 4 | Jim Clark | 3 |
| = | John Surtees | 3 |
| = | Michael Schumacher | 3 |
| = | Juan Pablo Montoya | 3 |
| = | Sebastian Vettel | 3 |
| 9 | Alberto Ascari | 2 |
| = | Stirling Moss | 2 |
| = |  Jacky Ickx | 2 |
| = | Niki Lauda | 2 |
| = | Mario Andretti | 2 |
| = | René Arnoux | 2 |
| = | Nelson Piquet | 2 |
| = | Jean Alesi | 2 |
| = | Fernando Alonso | 2 |
| = |  Kimi Räikkönen | 2 |
Giri veloci per pilota
| Pos. | Pilota | GPV [15] |
|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | 7 |
| 2 | Phil Hill | 3 |
| = | Jim Clark | 3 |
| = | Clay Regazzoni | 3 |
| = | Ayrton Senna | 3 |
| = | Mika Häkkinen | 3 |
| = | Kimi Räikkönen | 3 |
| = | Fernando Alonso | 3 |
| 8 | Juan Manuel Fangio | 2 |
| = | José Froilán González | 2 |
| = | Stirling Moss | 2 |
| = | Mario Andretti | 2 |
| = | Nigel Mansell | 2 |
| = | Damon Hill | 2 |
| = | Michael Schumacher | 2 |
| = | Ralf Schumacher | 2 |
| = | Rubens Barrichello | 2 |
Podi per pilota
| Pos. | Pilota | Podi [16] |
|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher | 8 |
| = | Lewis Hamilton | 8 |
| 3 | Fernando Alonso | 6 |
| = | Sebastian Vettel | 6 |
| 5 | Juan Manuel Fangio | 5 |
| = | Nelson Piquet | 5 |
| = | Alain Prost | 5 |
| = | Ayrton Senna | 5 |
| = | Rubens Barrichello | 5 |
| 10 | Phil Hill | 4 |
| = |  Bruce McLaren | 4 |
| = | Clay Regazzoni | 4 |
| = | Ronnie Peterson | 4 |
| = | Emerson Fittipaldi | 4 |
| = | Niki Lauda | 4 |
| = | Gerhard Berger | 4 |
| = | Mika Häkkinen | 4 |
| = | Ralf Schumacher | 4 |
| = | Jenson Button | 4 |
| = | Kimi Räikkönen | 4 |
Punti per pilota
| Pos. [19] | Pilota | Punti |
|---|---|---|
| 1 | Lewis Hamilton | 190 |
| 2 | Sebastian Vettel | 141 |
| 3 | Fernando Alonso | 101 |
| 4 | Michael Schumacher | 94 |
| 5 | Valtteri Bottas | 93 |
| 6 | Kimi Räikkönen | 92 |
| 7 | Felipe Massa | 86 |
| 8 | Nico Rosberg | 70 |
| 9 | Jenson Button | 63 |
| 10 |  Daniel Ricciardo | 62 |
Note
- ^ Percorso storico , su circuitointernazionale.it .
- ^ Il Gr. Premio d'Italia non si corre a Monza? , in La Stampa , 20 giugno 1975, p. 17.
- ^ Michele Fenu, Titolo e vittoria per Lauda-Ferrari , in La Stampa , 5 settembre 1975, p. 16.
- ^ Michele Fenu, La Ferrari è subito grande a Monza , in La Stampa , 6 settembre 1975, p. 16.
- ^ Monza: F.1 batte ecologia , in Stampa Sera , 3 agosto 1978, p. 14.
- ^ Ercole Colombo, Milano e Monza non cacciano l'autodromo , in La Stampa , 6 settembre 1978, p. 10.
- ^ Ercole Colombo, Presentato Monza 2 , in La Stampa , 9 settembre 1978, p. 13.
- ^ Questa volta Monza chiude , in Stampa Sera , 27 ottobre 1978, p. 4.
- ^ Carlo Ricono, "Perché ho scelto Imola" , in La Stampa , 28 ottobre 1978, p. 23.
- ^ Monza e Imola per il gran premio d'Italia , in La Stampa , 14 aprile 1979, p. 23.
- ^ ( ES ) Xavier Ventura, Imola: "luz verde" para el 16 de Septiembre , in El Mundo Deportivo , 15 agosto 1979, p. 23. URL consultato il 5 settembre 2012 .
- ^ Il Gran Premio d'Italia compie 100 anni , su formulapassion.it , 10 marzo 2021. URL consultato il 10 marzo 2021 .
- ^ Minimo 2 vittorie
- ^ Minimo 2 pole
- ^ Minimo 2 GPV
- ^ Minimo 4 podi
- ^ Minimo 3 podi
- ^ Minimo 2 podi
- ^ a b c Prime 10 posizioni.
Voci correlate
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Gran Premio d'Italia
Collegamenti esterni
- Sito ufficiale , su monzanet.it .
| Controllo di autorità | VIAF ( EN ) 315594845 · LCCN ( EN ) n2015027156 |
|---|
