Gran Premio de Holanda de 1981

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Países Baixos Gran Premio de Holanda de 1981
354 GP do Campionato do Mundo de Fórmula 1
Carreira 12 de 15 do Campionato de 1981
Circuíto Parque Zandvoort-1980.svg
Data 30 de agosto de 1981
Nome oficial XXIX Grote Prijs van Nederland
Lugar Zandvoort
Camiño 4,252 km
Distancia 72 voltas, 306,144 km
Clima Soleado
Resultados
Pole position Volta máis rápida
Francia Alain Prost Australia Alan Jones
Renault en 1'18 "176 Williams - Ford Cosworth en 1'21 "830
(na volta 15)
Podio
1. Francia Alain Prost
Renault
2. Brasil Nelson Piquet
Brabham - Ford Cosworth
3. Australia Alan Jones
Williams - Ford Cosworth

O Gran Premio de Holanda de 1981 foi a duodécima xornada da tempada do Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 1981 . A carreira tivo lugar o domingo 30 de agosto de 1981 no circuíto de Zandvoort . A carreira gañouna o francés Alain Prost en Renault ; para o gañador foi o segundo éxito no campionato do mundo. Precedeu ao brasileiro Nelson Piquet no Brabham - Ford Cosworth e ao australiano Alan Jones no Williams - Ford Cosworth .

Vixilia

Desenvolvementos futuros

Riccardo Patrese estivo preto de asinar un acordo con Brabham para a tempada 1982 ; o Paduán abandonou así as Arrows , coas que correra 4 tempadas, desde 1978 ata 1981. Tamén se prevía o paso do outro piloto italiano Elio De Angelis , comprometido en Lotus , a Alfa Romeo . Dado que Alfa é un equipo non vinculado a FOCA, o piloto romano non tería que pagar ningunha sanción a Colin Chapman , propietario de Lotus. De Angelis ocuparía o lugar de Mario Andretti , preto do seu regreso aos Estados Unidos de América , [1] mentres que o outro piloto Bruno Giacomelli foi confirmado por Alfa. [2] Renault tamén confirmou a ambos pilotos, a pesar das dúbidas sobre a estadía de Alain Prost , que solicitara un salario anual de dous millóns de dólares, nas semanas anteriores á carreira. As cifras de renovación foron en realidade dun millón de dólares. [3]

O director de RAC, Basil Tye, foi candidato á presidencia da Federación Internacional de Deportes de Automóbiles en substitución de Jean-Marie Balestre .

Aspectos técnicos

Williams presentou unha denuncia contra Ligier JS17 acusado de usar correas non regulamentarias. [4] Alfa Romeo foi o equipo máis activo en canto a innovacións técnicas: ademais de ter usado de novo a versión C do 179 , pero con só Bruno Giacomelli , o novo deseñador Gérard Ducarouge fabricou o coche Andretti , incluíndo algunhas llantas máis grandes e algunhas melloras aerodinámicas. [5] O Toleman tamén trouxo varias innovacións, incluíndo un novo cadro máis lixeiro de corenta quilos, un novo perfil traseiro do coche, a cilindrada do radiador e as novas turbinas Garrett . [5] Mentres tanto, Fittipaldi Automotive cambiou aos pneumáticos Pirelli e, en consecuencia, tivo que modificar a suspensión . [5] Os pequenos cambios feitos por outros equipos: Ligier , Williams e McLaren trouxeron novos chasis con algúns cambios aerodinámicos, March presentou un coche cunha pista máis ancha, mentres que Renault utilizou unha nova ala dianteira máis simplificada. [5] Pola contra, as frechas modificaron a á traseira, mentres que Theodore limitouse a modificar a suspensión, do mesmo xeito que o Brabham . [5]

Ferrari , Osella , ATS , Ensign e Lotus non achegaron novidades, limitándose a modificar a configuración dos coches. [5]

Aspectos deportivos

O estado físico de Didier Pironi (tensión muscular nas costas debido a un paseo nunha lancha offshore ), que xa o paralizara durante o Gran Premio de Austria , puxo en dúbida a participación do piloto francés no gran premio. [6]

Despois dunha carreira de ausencia, Fittipaldi volveu ao circo , abandonando aos Michelins por Pirelli . [1] Renault celebrou o 100o gran premio no que participou. [7]

Na semana anterior á carreira houbo probas no Autodromo Nazionale di Monza , nas que participaron moitos equipos. [8] O mellor momento foi para Alan Jones, que estableceu o novo récord non oficial na pista da Brianza. [9] O circuíto de Zandvoort tamén foi escenario de probas: John Watson saíu da pista a gran velocidade, pero foi atopado ileso. [10]

Probas gratuítas

Informe

Mario Andretti pilotando o seu 179D . Tras os últimos cambios, o italoamericano apareceu moi cómodo nos adestramentos libres, marcando o terceiro mellor tempo o sábado.

As sesións de adestramentos do venres pola mañá tiveron lugar en condicións de sol. [11] Despois de quince minutos, nos que ninguén marcou tempos significativos, as probas suspendéronse, tendo en conta o incendio que estalou no coche de Patrick Tambay pola recta principal. [11] Co lume domado e a pista despexada, a sesión retomouse regularmente. [11] Foi Alan Jones o que mellor marcou o tempo, aínda que se viu obrigado a empregar o montacargas para a parte final da práctica. [11] Varios pilotos afectados por problemas técnicos como Derek Warwick Marc Surer , mentres que Pironi e Gabbiani foron os protagonistas de dous fóra da pista, co segundo danando o seu coche de tal xeito que non puido participar na cualificación da tarde. [11]

Os adestramentos libres do sábado pola mañá atrasáronse debido á necesidade de limpar a pista dos escritos feitos polos afeccionados durante a noite. [12] Debido ao empeoramento das condicións meteorolóxicas, a pista estaba mollada e nos primeiros minutos algúns pilotos incluso saíron con pneumáticos mollados. [12] Tamén debido a isto a pista tivo menos rendemento que o día anterior. [12] Reutemann marcou o mellor tempo, mentres que o terceiro foi Andretti cun Alfa revitalizado. Non obstante, en serias dificultades, os Ferraris loitaban con varios problemas técnicos e aerodinámicos e Williams . [12] Alboreto volveu ser vítima dunha avaría que xa o alcanzara o día anterior. [12]

Calificacións

Informe

O coche de René Arnoux por diante de Derek Daly e os dous Brabhams de Nelson Piquet e Héctor Rebaque durante os adestramentos do venres.

O venres o Renault confirmou a súa competitividade na clasificación colocando a René Arnoux primeiro (en 1'18 "255) e a Alain Prost segundo. Os dous franceses precederon aos dous Williams , que aproveitaron ao máximo os novos pneumáticos dianteiros Goodyear , [13] e Nelson Piquet , en dificultade e que tamén rexistrou a avaría do motor. [13] Houbo melloras na colocación do Alfa Romeos , oitavo e noveno, mentres que os dous Ferrari loitaban. [4] Lotus tamén loitou, con Mansell décimo sexto e De Angelis forzou a correr coa decimonovena carretilla elevadora, [13] e Michele Alboreto , que tivo que usar o chasis do ano anterior durante a maior parte das sesións de clasificación e puido usar o 011 só na final, quedando así entre os non cualificado xunto con Marc Surer , Derek Warwick e os dous Fittipaldi . [13]

O sábado Prost puido tombar a clasificación e con 1'18 "176 obtivo a segunda pole position mundial da súa carreira. A segunda fila e a terceira fila foron monopolizadas polos pilotos que loitaban polo título: Nelson Piquet , os dous Williams e Jacques Laffite Durante as probas, Andrea De Cesaris foi o autor dunha pista sen consecuencias físicas. [14] [15]

Resultados

Os resultados das cualificacións [16] foron os seguintes:

Pos Non Piloto Construtor Tempo grella
1 15 Francia Alain Prost Francia Renault 1'18 "176 1
2 16 Francia René Arnoux Francia Renault 1'18 "255 2
3 5 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'18 "652 3
4 1 Australia Alan Jones Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'18 "672 4
5 2 Arxentina Carlos Reutemann Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'18 "844 5
6 26 Francia Jacques Laffite Francia Ligier - Matra 1'19 "018 6
7 22 Estados Unidos Mario Andretti Italia Alfa Romeo 1'19 "040 7
8 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'19 "312 8
9 12 Italia Elio De Angelis Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'19 "738 9
10 29 Italia Riccardo Patrese Reino Unido Frechas - Ford Cosworth 1'19 "864 10
11 25 Francia Patrick Tambay Francia Ligier - Matra 1'19 "979 11
12 28 Francia Didier Pironi Italia Ferrari 1'20 "248 12
13 8 Italia Andrea De Cesaris Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'20 "377 NP [17]
14 23 Italia Bruno Giacomelli Italia Alfa Romeo 1'20 "384 14
15 6 México Héctor Rebaque Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 1'20 "547 15
16 27 Canadá Gilles Villeneuve Italia Ferrari 1'20 "595 16
17 11 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'20 "663 17
18 32 Francia Jean-Pierre Jarier Italia Osella - Ford Cosworth 1'21 "086 18
19 17 Irlanda Derek Daly Reino Unido Marzo - Ford Cosworth 1'21 "391 19
20 33 Suízo Marc Surer Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 1'21 "454 20
21 30 Italia Siegfried Stohr Reino Unido Frechas - Ford Cosworth 1'21 "568 21
22 3 Estados Unidos Eddie Cheever Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'21 "698 22
23 9 Suecia Delgado Borgudd Alemaña ATS - Ford Cosworth 1'21 "760 23
24 14 Chile Eliseo Salazar Reino Unido Ensign - Ford Cosworth 1'22 "024 24
NQ 4 Italia Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'22 "030 25
NQ 35 Reino Unido Brian Henton Reino Unido Toleman - Hart 1'22 "226 NQ
NQ 20 Finlandia Keke Rosberg Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 1'23 "518 NQ
NQ 21 Brasil Chico Serra Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth 1'23 "613 NQ
NQ 31 Italia Beppe Gabbiani Italia Osella - Ford Cosworth 1'23 "899 NQ
NQ 36 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart 1'24 "028 NQ

Competición

Informe

Andrea De Cesaris non participou na carreira. Despois de danar o seu McLaren , durante as probas do sábado, o equipo decidiu non deixalo correr, a pesar de ter o montacargas dispoñible. O seu posto quedou desocupado na grella de saída e Michele Alboreto , o primeiro dos non cualificados, foi rescatado. [17]

Alain Prost mantivo o mando da carreira na saída, por diante de René Arnoux , Alan Jones , Nelson Piquet , Jacques Laffite e Carlos Reutemann . Ao comezo houbo un accidente para Gilles Villeneuve que tocou os coches de Patrese e Giacomelli, que loitaban entre eles. Villeneuve acabou na protección na primeira curva.

A carreira viu o dominio inicial de Prost, pero non foi seguido polo seu compañeiro de equipo que sufriu unha perda de potencia do motor e foi obrigado a renunciar a varias posicións, ata retirarse ao sétimo.

Na volta 19 Carlos Reutemann atacou a Jacques Laffite . Na curva de Tarzán o arxentino intentou frear pero Laffite non deixou ocos: os dous tocáronse e víronse obrigados a retirarse. Héctor Rebaque e Elio De Angelis entrou na área de puntos, mentres Jean-Pierre Jarier de Osella foi o sétimo. Poucas voltas despois Jones pasou a Prost, grazas a unha indecisión durante un dub (como ocorreu en Hockenheim ), pero inmediatamente na recta principal Prost recuperou a vantaxe. A partir de aquí, a degradación dos tellados eliminou as posibilidades de Jones de minar aínda Prost. A boa carreira de Jarier interrompeuse na volta 29 debido a un fallo na transmisión.

Na volta 50, John Watson retirouse por un fallo eléctrico mentres era cuarto detrás de Piquet. Na 56a volta, Eliseo Salazar superou a Marc Surer entrando na área de puntos, mentres que o suízo tamén cedeu ante Michele Alboreto . Na volta 62, Mario Andretti saíu a 250 km / h sen informar de graves lesións persoais. [18] Na volta 68 Nelson Piquet ocupou outro lugar ao superar a Jones e finalizar segundo.

Alain Prost gañou o seu segundo gran premio de carreira, por diante de Piquet, Jones, Rebaque, De Angelis e Chilean Salazar. O primeiro punto para o piloto do Ensign coincide co último do seu equipo no campionato do mundo. [19]

Resultados

Os resultados do gran premio [20] foron os seguintes:

Pos Non Piloto Construtor Voltas Tempo / Retirada Pos. Reixa Puntos
1 15 Francia Alain Prost Francia Renault 72 1h40'22 "43 1 9
2 5 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 72 + 8 "24 3 6
3 1 Australia Alan Jones Reino Unido Williams - Ford Cosworth 72 + 35 "50 4 4
4 6 México Héctor Rebaque Reino Unido Brabham - Ford Cosworth 71 + 1 quenda 15 3
5 11 Italia Elio De Angelis Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 71 + 1 quenda 9 2
6 14 Chile Eliseo Salazar Reino Unido Ensign - Ford Cosworth 70 + 2 voltas 24 1
7 30 Italia Siegfried Stohr Reino Unido Frechas - Ford Cosworth 69 + 3 voltas 21
8 33 Suízo Marc Surer Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 69 + 3 voltas 20
9 4 Italia Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 68 Motor [21] 25
10 9 Suecia Delgado Borgudd Alemaña ATS - Ford Cosworth 68 + 4 voltas 23
Atraso 22 Estados Unidos Mario Andretti Italia Alfa Romeo 62 Accidente 7
Atraso 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 50 Inxección 8
Atraso 3 Estados Unidos Eddie Cheever Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 46 Suspensión 22
Atraso 32 Francia Jean-Pierre Jarier Italia Osella - Ford Cosworth 29 Transmisión 18
Atraso 16 Francia René Arnoux Francia Renault 21 Motor 2
Atraso 23 Italia Bruno Giacomelli Italia Alfa Romeo 19 Perforación 14
Atraso 26 Francia Jacques Laffite Francia Ligier - Matra 18 Colisión con C. Reutemann 6
Atraso 2 Arxentina Carlos Reutemann Reino Unido Williams - Ford Cosworth 18 Colisión con J.Laffite 5
Atraso 29 Italia Riccardo Patrese Reino Unido Frechas - Ford Cosworth 16 Suspensión 10
Atraso 17 Irlanda Derek Daly Reino Unido Marzo - Ford Cosworth 5 Suspensión 19
Atraso 28 Francia Didier Pironi Italia Ferrari 4 Colisión con R. Patrese 12
Atraso 12 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1 Motor 17
Atraso 25 Francia Patrick Tambay Francia Ligier - Matra 1 Colisión á saída 11
Atraso 27 Canadá Gilles Villeneuve Italia Ferrari 0 Colisión á saída 16
NP 8 Italia Andrea De Cesaris Reino Unido McLaren - Ford Cosworth Coche
non dispoñible
NQ 35 Reino Unido Brian Henton Reino Unido Toleman - Hart
NQ 20 Finlandia Keke Rosberg Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth
NQ 21 Brasil Chico Serra Brasil Fittipaldi - Ford Cosworth
NQ 31 Italia Beppe Gabbiani Italia Osella - Ford Cosworth
NQ 36 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart

Gráficos

Nota

  1. ^ a b Patrese vai a Brabham , en La Stampa , 25 de agosto de 1981, p. 15. o
  2. ^ Bruno Giacomelli anuncia: "En 1982 corro con Alfa" , en La Stampa , 26 de agosto de 1981, p. III.
  3. ^ A Mario non lle gusta Piquet do iris , en Rombo , n. 20, 31 de agosto de 1981, p. 2.
  4. ^ a b Cristiano Chiavegato, Ferrari sen sprint: Villeneuve a tres segundos de Arnoux , en La Stampa , 29 de agosto de 1981, p. 16. o
  5. ^ a b c d e f LC, Alfa Romeo fabricado en Francia , en Rombo , n. 20, 31 de agosto de 1981, p. 15.
  6. Cristiano Chiavegato, Now Pironi preocupes Ferrari , en La Stampa , 20 de agosto de 1981, p. 15. o
  7. ^ ( EN ) Gran Premio de Holanda de 1981 , en chicanef1.com . Consultado o 18 de xullo de 2013 .
  8. ^ Cristiano Chiavegato, Alfa Romeo tamén saíu á pista pero os fans non viñeron a Monza , en La Stampa , 23 de agosto de 1981, p. 17. o
  9. Cristiano Chiavegato, The great run-up of Alan Jones , en Stampa Sera , 27 de agosto de 1981, p. 10. o
  10. ^ Flash News , en La Stampa , 26 de agosto de 1981, p. 15. o
  11. ^ a b c d e The New Hart Frightens Henton , en Rombo , núm. 20, 31 de agosto de 1981, p. 12.
  12. ^ a b c d e Andretti fainos soñar , en Rombo , n. 20, 31 de agosto de 1981, p. 13.
  13. ^ a b c d Aire de «poste» para o Renault , en Rombo , n. 20, 31 de agosto de 1981, p. 12.
  14. Cristiano Chiavegato, Ferrari non se recupera , en La Stampa , 30 de agosto de 1981, p. 16. o
  15. ^ ( ES ) Holanda F-1: Prost por delante de Arnoux , en El Mundo Deportivo , 30 de agosto de 1981, p. 31. Consultado o 18 de xullo de 2013 .
  16. ^ Resultados clasificatorios , en chicanef1.com .
  17. ^ a b Andrea De Cesaris non participou na carreira xa que McLaren decidiu non confiarlle o coche. O seu posto na grella permaneceu baleiro e, no seu lugar, foi admitido á saída Michele Alboreto , o primeiro dos non cualificados. Cristiano Chiavegato, Outro accidente de De Cesaris a pé , en Stampa Sera , 31 de agosto de 1981, p. 16. o
  18. ^ Cristiano Chiavegato, Para Andretti só moito medo "Algún santo me salvou" , en Stampa Sera , 31 de agosto de 1981, p. 16. o
  19. Cristiano Chiavegato, Domina Prost, Ferrari parou na primeira volta , en Stampa Sera , o 31 de agosto de 1981, p. 16. o
  20. ^ Resultados do Gran Premio , en formula1.com.
  21. ^ Michele Alboreto , aínda que retirado, foi igualmente clasificado, cubrindo o 90% da distancia.

Outros proxectos

Campionato Mundial de Fórmula 1 - Tempada 1981
Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de Arxentina.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de España (1977 - 1981) .svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de Las Vegas, Nevada.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Edición anterior:
1980
Gran Premio de Holanda Próxima edición:
1982
Fórmula 1 Portal de Fórmula 1 : acceda ás entradas da Wikipedia relacionadas coa Fórmula 1