Gran Premio dos Estados Unidos de América-Leste de 1983

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Estados Unidos GP de Estados Unidos-Leste de 1983
380. GP do Campionato do Mundo de Fórmula 1
Carreira 7 de 15 do Campionato de 1983
Circuíto Detroit.png
Data 5 de xuño de 1983
Nome oficial 2d Gran Premio de Detroit
Lugar Circuíto de Detroit
Camiño 4.023 km
Circuíto da cidade
Distancia 60 voltas, 241,380 km
Clima Soleado
Resultados
Pole position Volta máis rápida
Francia René Arnoux Reino Unido John Watson
Ferrari en 1'44 "734 McLaren - Ford Cosworth en 1'47 "668
(na volta 55)
Podio
1. Italia Michele Alboreto
Tyrrell - Ford Cosworth
2. Finlandia Keke Rosberg
Williams - Ford Cosworth
3. Reino Unido John Watson
McLaren - Ford Cosworth

O Gran Premio dos Estados Unidos de América Oriental de 1983 foi a sétima rolda da tempada do Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1983 . Foi disputado o domingo 5 de xuño de 1983 no circuíto de Detroit . A carreira gañouna o italiano Michele Alboreto en Tyrrell - Ford Cosworth ; para o gañador foi o segundo éxito no campionato do mundo. O finalista Keke Rosberg en Williams - Ford Cosworth e o británico John Watson en McLaren - Ford Cosworth precederon á meta.

Foi a vixésimo terceira e última vitoria de Tyrrell nunha carreira válida para o campionato mundial de F1, e a cento cincuenta e cinco, e última, para o motor Cosworth DFV .

Vixilia

Desenvolvementos futuros

A finais de maio anunciouse que Gérard Ducarouge , o enxeñeiro de deseño de Alfa Romeo , uniríase a Lotus a partir do 1 de xuño. [1] Os organizadores do GP de Nova York pediron adiar a súa carreira desde principios de setembro ata o 23 do mesmo mes. [2]

Aspectos técnicos

Despois das críticas que sufriu a pista, para a edición anterior, a organización comprometeuse a cubrir 70 bocas de acceso que estaban presentes na pista. Tamén se modificou o deseño da pista, coa supresión da horquilla no xiro 5 ( rúa Jefferson ), mentres que a horquilla que precedeu á recta do pozo volveuse a perfilar. Finalmente, tamén se redeseñou a entrada aos boxes. Non obstante, Alain Prost , piloto de Renault, mantivo as críticas ás desconexións da vía. Nelson Piquet tamén foi moi crítico coa seguridade da pista, apuntando co dedo cara á entrada do carril de boxes, debido ao posicionamento, demasiado perigoso, dun gardarraíl . Eddie Cheever , pola súa banda, eloxiou a nova disposición da pista. [2] [3] [4]

Brabham presentou unha queixa contra o novo tipo de tubo de escape de Renault usado polo GP de Mónaco como apéndice aerodinámico móbil. A compañía francesa defendeuse afirmando que este equipo só se usaba para arrefriar os pneumáticos. Renault, pola súa banda, queixouse do excesivo ancho do á traseiro usado por Brabham.

Ferrari presentou unha á traseira, no coche de René Arnoux , con catro perfís, mentres que o Alfa Romeo 183T gozaba dunha nova xeometría de suspensión, á sen precedentes e unha nova configuración do motor, cunha válvula augas arriba do turbocompresor, que servía para bloquear o paso de aire e manter o nivel correcto de rotación do motor. [3]

Aspectos deportivos

O gran premio chamouse "dos Estados Unidos do Leste ", para distinguilo da outra carreira programada nos Estados Unidos de América o mesmo ano, en Long Beach. A carreira tamén foi chamada "Gran Premio de Detroit". [3]

A RAM-March non participou na carreira por problemas económicos, xa que Eliseo Salazar non puido xuntar o orzamento necesario. [3]

Calificacións

Informe

O venres a choiva deu a benvida ao primeiro día de probas. A temperatura era moi baixa, tanto que na parte superior dos rañaceos, ao redor da pista, incluso había algunha aguanieve. Tales condicións atmosféricas favoreceron os coches con motor aspirado: o máis rápido foi de feito Keke Rosberg (en 2'06 "382), aínda que fose minusválido por un arrefriado. Debido á difícil situación da pista houbo varios accidentes: Jacques Laffite destruíu o seu coche contra o muro de boxes; o piloto resultou ileso. Elio De Angelis criticou a seguridade da pista, especialmente en condicións de choiva. Jean-Pierre Jarier e Nigel Mansell estaban detrás do finlandés de Williams , a máis dun segundo. equipado cun motor turbo foi Andrea De Cesaris , cuarta. [2] [3] [5]

Ao día seguinte as condicións climáticas foron completamente diferentes, aumentando o sol e as temperaturas, tanto que os pilotos que obtiveran os mellores tempos na primeira fase da sesión de clasificación foron favorecidos; o aumento da humidade fixo que a pista fose moi esvaradía. Os motores sobrealimentados volvéronse competitivos: René Arnoux acadou a decimosexta pole position no campionato do mundo (conectándose á clasificación especial inicial de todos os tempos á pole Stirling Moss no sexto lugar), por diante de Nelson Piquet e o seu compañeiro de equipo Patrick Tambay , atopou o mellor escenario para o seu coche e non puido competir con Arnoux. Marc Surer , quinto, a dous segundos, foi o máis rápido entre os pilotos pilotados por motores non turbo. Piercarlo Ghinzani , vixésimo cuarto, clasificou o Osella - Alfa Romeo por primeira vez. [3] [6]

Resultados

Na sesión de cualificación [7] esta situación ocorreu:

Pos Non Piloto Construtor Tempo grella
1 28 Francia René Arnoux Italia Ferrari 1'44 "734 1
2 5 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - BMW 1'44 "933 2
3 27 Francia Patrick Tambay Italia Ferrari 1'45 "991 3
4 11 Italia Elio de Angelis Reino Unido Lotus - Renault 1'46 "258 4
5 29 Suízo Marc Surer Reino Unido Frechas - Ford Cosworth 1'46 "745 5
6 3 Italia Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'47 "013 6
7 16 Estados Unidos Eddie Cheever Francia Renault 1'47 "334 7
8 22 Italia Andrea De Cesaris Italia Alfa Romeo 1'47 "453 8
9 35 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart 1'47 "534 9
10 30 Bélxica Thierry Boutsen Reino Unido Frechas - Ford Cosworth 1'47 "586 10
11 33 Colombia Roberto Guerrero Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 1'47 "701 11
12 1 Finlandia Keke Rosberg Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'47 "728 12
13 15 Francia Alain Prost Francia Renault 1'47 "855 13
14 12 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1'48 "395 14
15 6 Italia Riccardo Patrese Reino Unido Brabham - BMW 1'48 "537 15
16 4 Estados Unidos Danny Sullivan Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'48 "648 16
17 36 Italia Bruno Giacomelli Reino Unido Toleman - Hart 1'48 "785 17
18 8 Austria Niki Lauda Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'48 "992 18
19 25 Francia Jean-Pierre Jarier Francia Ligier - Ford Cosworth 1'48 "994 19
20 2 Francia Jacques Laffite Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'49 "245 20
21 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'49 "250 21
22 9 Alemaña Manfred Winkelhock Alemaña ATS - BMW 1'49 "466 22
23 26 Brasil Raúl Boesel Francia Ligier - Ford Cosworth 1'49 "540 23
24 32 Italia Piercarlo Ghinzani Italia Osella - Alfa Romeo 1'49 "885 24
25 23 Italia Mauro Baldi Italia Alfa Romeo 1'49 "916 25
26 34 Bandeira de Venezuela (1930-1954) .svg Johnny Cecotto Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 1'51 "709 26
NQ 31 Italia Corrado Fabi Italia Osella - Ford Cosworth 1'53 "516 NQ

Competición

Informe

Despois da volta de formación, Andrea De Cesaris sinalou que o seu Alfa Romeo falecera na grella de saída. Interrompeuse así o procedemento e lanzouse unha nova volta de adestramento, mentres que a carreira reduciuse cunha volta.

Na saída Patrick Tambay permaneceu parado na grella e foi afortunadamente evitado por todos os demais participantes. Nelson Piquet tomou a dianteira, por diante de René Arnoux , e dun trío de pilotos italianos Elio De Angelis , Michele Alboreto e Andrea De Cesaris . Marc Surer tamén foi penalizado polo problema de Tambay, que comezou detrás del e foi ralentizado polo parado Ferrari, perdendo cinco posicións. O equipo italiano pediu, en balde, que se refaga o procedemento inicial coa esperanza de que Tambay reinicie. Mentres tanto, durante a primeira volta De Cesaris pasou por Alboreto.

A carreira de De Angelis interrompeuse na sexta volta, debido a un fallo na caixa de cambios: o piloto romano foi penalizado por unha saída anticipada. Na mesma volta tamén se retirou Eddie Cheever , que detivo o seu coche á entrada do túnel, nunha posición bastante perigosa. Dúas voltas despois Alboreto deulle o cuarto posto a Keke Rosberg .

Favorecido por unha estratexia de carreira diferente, que implicaba repostar no medio da carreira, René Arnoux tomou o liderado na 10a volta. Na seguinte volta, Rosberg subiu unha posición máis, superando a De Cesaris, polo terceiro posto. Na volta 12, Surer colleu restos que se meteron no radiador e recalentaron a auga, que comezou a caer sobre a pista. Os comisarios amosaron a bandeira de sinalización, o que obrigou ao condutor suízo a entrar nos boxes. Un De Cesaris en crise perdeu dúas posicións máis, a favor de Alboreto e Derek Warwick .

Na volta 20 Keke Rosberg obtivo o segundo posto, superando a Piquet. A carreira de Warwick detívose na volta 25 cando o seu motor comezou a perder potencia ao repostar. No paso número trinta había subministracións para Arnoux, Rosberg e De Cesaris. O francés detívose moi rápido, tanto que Arnoux volveu entrar á pista aínda primeiro; o finlandés, pola súa banda, experimentou problemas cunha roda e foi enviado de novo á pista quinto. Polo tanto, a clasificación viu a René Arnoux primeiro, logo a Nelson Piquet , Michele Alboreto , Jacques Laffite , Keke Rosberg e John Watson .

O xiro produciuse na volta 32 cando Arnoux viuse obrigado a retirarse por un problema de inxección. Na mesma pasaxe De Cesaris, nun intento de pasar por Thierry Boutsen, acabou nunha vía de escape e pediu a axuda dos mariscales para retomar a pista, caendo á undécima posición. Jacques Laffite fixo a súa parada, volvendo quinto.

A carreira de Nelson Piquet foi regular ata a volta 51, cando un pinchazo na esquerda sacouno da clasificación. Pasou a dirixir a Michele Alboreto , seguido de Keke Rosberg e John Watson . Despois do descanso para cambiar o pneumático, o brasileiro de Brabham volveu á cuarta carreira.

A clasificación mantívose conxelada nas últimas voltas. Alboreto conseguiu así a súa segunda vitoria no campionato mundial, a vixésimo terceira e a última para Tyrrell . Tamén foi o único do motor Ford Cosworth DFY . [3]

Resultados

Os resultados do gran premio [8] foron os seguintes:

Pos Non Piloto Construtor Voltas Tempo / Retirada Pos. Reixa Puntos
1 3 Italia Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 60 1h50'53 "669 6 9
2 1 Finlandia Keke Rosberg Reino Unido Williams - Ford Cosworth 60 + 7 "702 12 6
3 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 60 + 9 "283 21 4
4 5 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - BMW 60 + 1'12 "185 2 3
5 2 Francia Jacques Laffite Reino Unido Williams - Ford Cosworth 60 + 1'32 "603 20 2
6 12 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 59 + 1 quenda 14 1
7 30 Bélxica Thierry Boutsen Reino Unido Frechas - Ford Cosworth 59 + 1 quenda 10
8 15 Francia Alain Prost Francia Renault 59 + 1 quenda 13
9 36 Italia Bruno Giacomelli Reino Unido Toleman - Hart 59 + 1 quenda 17
10 26 Brasil Raúl Boesel Francia Ligier - Ford Cosworth 58 + 2 voltas 23
11 29 Suízo Marc Surer Reino Unido Frechas - Ford Cosworth 58 + 2 voltas 5
12 23 Italia Mauro Baldi Italia Alfa Romeo 56 + 4 voltas 25
13 8 Austria Niki Lauda Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 49 Suspensión [9] 18
NC 33 Colombia Roberto Guerrero Bandeira de Hong Kong (1959-1997) .svg Theodore - Ford Cosworth 38 Non clasificado 11
Atraso 34 Venezuela Johnny Cecotto Bandeira de Hong Kong (1959-1997) .svg Theodore - Ford Cosworth 34 Intercambio 26
Atraso 22 Italia Andrea De Cesaris Italia Alfa Romeo 33 Turbo 8
Atraso 28 Francia René Arnoux Italia Ferrari 31 Problemas eléctricos 1
Atraso 4 Estados Unidos Danny Sullivan Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 30 Problemas eléctricos 16
Atraso 25 Francia Jean-Pierre Jarier Francia Ligier - Ford Cosworth 29 Roda 19
Atraso 9 Alemaña Manfred Winkelhock Alemaña ATS - BMW 26 Colisión con JPJarier 22
Atraso 35 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart 25 Motor 9
Atraso 6 Italia Riccardo Patrese Reino Unido Brabham - BMW 24 Freos 15
Atraso 11 Italia Elio De Angelis Reino Unido Lotus - Renault 5 Intercambio 4
Atraso 16 Estados Unidos Eddie Cheever Francia Renault 4 Distribuidor 7
Atraso 32 Italia Piercarlo Ghinzani Italia Osella - Alfa Romeo 4 Sobrecalentamento 24
Atraso 27 Francia Patrick Tambay Italia Ferrari 0 Motor 3
NQ 31 Italia Corrado Fabi Italia Osella - Ford Cosworth

Gráficos

Construtores

Pos. Equipo Puntos
1 Francia Renault 36
2 Reino Unido Williams - Ford Cosworth 32
3 Italia Ferrari 31
4 Reino Unido Brabham - BMW 27
5 Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 25
6 Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 11
7 Reino Unido Frechas - Ford Cosworth 4
8 Italia Alfa Romeo 1
9 Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 1
10 Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1

Nota

  1. Gerard Ducarouge , en La Stampa , 28 de maio de 1983, p. 20.
  2. ^ a b c Cristiano Chiavegato, Na choiva Rosberg navega o mellor de todos ( PDF ), La Stampa , 4 de xuño de 1983, p. 21. Recuperado o 13 de xaneiro de 2015 .
  3. ^ a b c d e f g ( FR ) 7. Etats-Unis Est 1983 , en statsf1.com . Consultado o 16 de outubro de 2015 .
  4. Cristiano Chiavegato, Fórmula 1, Tambay en Detroit pensa nunha carreira defensiva , en La Stampa , 3 de xuño de 1983, p. 23. o
  5. Cristiano Chiavegato, Lauda: "Detroit, o trampolín para unha tempada de relanzamento" ( PDF ), Stampa Sera , 4 de xuño de 1983, p. 20. Consultado o 13 de xaneiro de 2015 .
  6. Cristiano Chiavegato, Arnoux na pole position con Ferrari en Detroit ( PDF ), La Stampa , 5 de xuño de 1983, p. 23. Recuperado o 13 de xaneiro de 2015 .
  7. ^ Cualificación resultados , en statsf1.com.
  8. ^ Resultados do Gran Premio , en statsf1.com .
  9. ^ Niki Lauda , aínda que retirado, foi clasificado, cubrindo máis do 90% da distancia.

Outros proxectos

Campionato do Mundo de Fórmula 1 - Tempada 1983
Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de France.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Europe.svg Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Edición anterior:
1982
Gran Premio dos Estados Unidos de América-Leste Próxima edición:
1984
Fórmula 1 Inicio Fórmula 1 : podes axudar a Wikipedia ampliándoa á Fórmula 1