Gran Premio de Canadá de 1983

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Canadá Gran Premio de Canadá de 1983
381 GP do Campionato do Mundo de Fórmula 1
Carreira 8 de 15 do Campionato de 1983
Circuíto Gilles Villeneuve de Montreal (78-86) .svg
Data 12 de xuño de 1983
Nome oficial XXII Gran Premio Labatt du Canada
Lugar Circuíto de Montréal
Camiño 4,41 km
Distancia 70 voltas, 308,7 km
Clima Soleado
Resultados
Pole position Volta máis rápida
Francia René Arnoux Francia Patrick Tambay
Ferrari en 1: 28.729 Ferrari en 1: 30.851
(na volta 42)
Podio
1. Francia René Arnoux
Ferrari
2. Estados Unidos Eddie Cheever
Renault
3. Francia Patrick Tambay
Ferrari

O Gran Premio de Canadá de 1983 foi a oitava carreira do Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 1983 . Disputado o 12 de xuño de 1983 no Circuíto de Montréal , viu a primeira vitoria de Arnoux ao volante dun Ferrari . O francés foi o máis rápido durante todo o fin de semana, marcando o mellor tempo nas dúas sesións de clasificación e gañando a carreira, a última para o modelo 126 C2 . Completaron o podio Eddie Cheever nun Renault e Patrick Tambay nun Ferrari, que tamén marcou a volta máis rápida . Só o quinto líder mundial Alain Prost , atormentado por varios problemas durante a carreira e tamén precedido por Keke Rosberg , mentres que Nelson Piquet , viuse obrigado a retirarse.

Vixilia

Aspectos técnicos

Para o evento canadense, Brabham foi o equipo que presentou máis innovacións técnicas. Traíuse un novo tipo de suspensión , que probara a semana anterior á carreira no circuíto de Silverstone e que funcionara ben, [1] pero ao final o fabricante británico decidiu montalos só no montacargas. [2] A parte traseira do coche foi entón renovada, coa adición de spoilers na entrada dos radiadores laterais [2] e, finalmente, adoptouse un novo capó do motor. [2]

Os cambios realizados polos outros equipos foron considerablemente menores, con Renault simplemente movendo o recheo cara á esquerda [3] e Ferrari cambiando os condutos para arrefriar mellor os radiadores, a caixa de cambios e a batería. [4] O ATS modificou entón os seus escape en base aos do Renault, [5] mentres que o Ligier decidiu abandonar a á traseira usada na carreira anterior. [6]

Aspectos deportivos

Os organizadores do Gran Premio lograron convencer a Jacques Villeneuve Sr. para que participase na carreira [1] con RAM . [1] O futbolista Roberto Bettega albiscouse entón nos boxes Tyrrell , que subiu ao coche Alboreto , aínda sen probalo, e declarou abertamente que estaba animando ao piloto italiano. [7]

Probas gratuítas

Informe

Renault RE40 de Alain Prost . O francés, líder mundial, non pasou do cuarto posto nos adestramentos libres.

Na primeira sesión de adestramento Patrick Tambay marcou o mellor tempo, desprazando ao seu compañeiro de equipo Arnoux da primeira posición a falta de 10 minutos para o final. [8] Tras eles Patrese , Cheever e Rosberg , primeiro entre os pilotos con motor de aspiración natural. De Cesaris máis tarde tivo problemas coa bomba de inxección, [8] pero con todo situou o seu Alfa Romeo no oitavo lugar. De Angelis tamén tivo varios problemas cos amortecedores e non pasou do quince posto. [8] Aínda peor foi para os pilotos de McLaren , con Lauda decimonoveno atormentado por problemas de configuración e Watson vixésimo quinto, ralentizado polo fallo do motor. [8]

O sábado, Ferrari confirmou as boas actuacións do venres, situando de novo aos seus pilotos nas dúas primeiras posicións. Seguindo a Piquet , Prost e De Cesaris. Aínda en dificultade De Angelis, afectado por problemas de tracción, Watson e Lauda, ​​tamén autores dun xiro. [9] Baldi , a diferenza do seu compañeiro de equipo, entón non puido pasar bos momentos, tanto que rematou o último, alegando que o seu coche era inviolable, aínda sen entender os motivos. [9]

Resultados

Na sesión do venres, [10] produciuse a seguinte situación:

Pos. Nome Equipo / Motor Tempo
1 Francia Patrick Tambay Ferrari 1: 30.759
2 Francia René Arnoux Ferrari 1: 31.082
3 Italia Riccardo Patrese Brabham - BMW 1: 31.138

Na sesión do sábado, [10] produciuse a seguinte situación:

Pos. Nome Equipo / Motor Tempo
1 Francia Patrick Tambay Ferrari 1: 30.321
2 Francia René Arnoux Ferrari 1: 30.572
3 Brasil Nelson Piquet Brabham - BMW 1: 30.790

Calificacións

Informe

Williams FW08 C de Keke Rosberg usado polo equipo inglés durante a tempada 1983 , durante un acontecemento histórico. Incluso en Canadá, o piloto finlandés era o mellor entre os que conducían monopraza con motores aspirados.

Na primeira sesión do venres, Ferrari confirmou o que fixera nos adestramentos libres colocando os seus coches nos dous primeiros postos, a só oito milésimas de distancia. Detrás deles os dous Renaults , con Prost , que pasou o tempo coa carretilla elevadora, [11] por diante de Cheever . O piloto estadounidense, con todo, criticou a René Arnoux , autor do mellor tempo, culpable de telo abrandado, impedíndolle mellorar o tempo de volta. [11] Despois seguiron Nelson Piquet e Riccardo Patrese , este último responsable dun accidente de máis de douscentos quilómetros por hora, no que destruíu a parte frontal do seu coche. [12] Rosberg foi o primeiro dos pilotos de aspiración natural, logrando o sétimo mellor tempo, seguido de Manfred Winkelhock , Andrea De Cesaris e Jacques Laffite .

O sábado Prost e Piquet lograron gañar posicións, co segundo francés e o terceiro brasileiro. Arnoux mantivo a pole position, mellorando aínda máis os tempos do venres e empregando pneumáticos de carreira. [13] Tambay, con todo, caeu ao cuarto posto, que non puido mellorar o seu rendemento, xa que foi forzado aos boxes durante moito tempo debido a un fallo do motor e co montacargas, non axustado para el, non puido mellorar a súa propia volta. veces. [13] Patrese superou a Cheever para conseguir o quinto posto, mentres que detrás deles Winkelhock e De Cesaris recuperaron posicións, relegando a Rosberg ao noveno posto. Giacomelli conseguiu trasladarse ao décimo posto, seguido de De Angelis , que resolvera parcialmente os problemas de tracción traseira que o atormentaran na sesión anterior. [11] Jacques Villeneuve Sr. e Piercarlo Ghinzani permaneceron fóra da liña de saída. Por outra banda, Cecotto estaba entre os xogadores cualificados.

Resultados

Pos Non Piloto Construtor Q1 Q2 Desprendemento
1 28 Francia René Arnoux Ferrari 1: 28.984 1: 28.729 -
2 15 Francia Alain Prost Renault 1: 29.942 1: 28.830 +0,101
3 5 Brasil Nelson Piquet Brabham - BMW 1: 30.366 1: 28.887 +0,158
4 27 Francia Patrick Tambay Ferrari 1: 28.992 1: 29.658 +0.263
5 6 Italia Riccardo Patrese Brabham - BMW 1: 31.227 1: 29.549 +0,820
6 16 Estados Unidos Eddie Cheever Renault 1: 30.255 1: 29.863 +1.134
7 9 Alemaña Occidental Manfred Winkelhock ATS - BMW 1: 31.756 1: 30.966 +2.237
8 22 Italia Andrea De Cesaris Alfa Romeo 1: 31.813 1: 31.173 +2,444
9 1 Finlandia Keke Rosberg Williams - Ford 1: 31.583 1: 31.480 +2,751
10 36 Italia Bruno Giacomelli Toleman - Hart 1: 32.208 1: 31.586 +2,857
11 11 Italia Elio De Angelis Lotus - Renault 1: 33.231 1: 31.822 +3.093
12 35 Reino Unido Derek Warwick Toleman - Hart 1: 32.351 1: 32.116 +3.387
13 2 Francia Jacques Laffite Williams - Ford 1: 32.185 1: 32.632 +3,456
14 29 Suízo Marc Surer Frechas - Ford 1: 32.931 1: 32.540 +3,811
15 30 Bélxica Thierry Boutsen Frechas - Ford 1: 32.643 1: 32.576 +3,847
16 25 Francia Jean-Pierre Jarier Ligier - Ford 1: 34.403 1: 32.642 +3.913
17 3 Italia Michele Alboreto Tyrrell - Ford 1: 33.664 1: 33.175 +4,446
18 12 Reino Unido Nigel Mansell Lotus - Renault 1: 33.588 1: 34.010 +4,859
19 8 Austria Niki Lauda McLaren - Ford 1: 34.452 1: 33.671 +4.942
20 7 Reino Unido John Watson McLaren - Ford 1:34.008 1: 33.705 +4.976
21 33 Colombia Roberto Guerrero Theodore - Ford 1: 35.283 1: 33.721 +4,992
22 4 Estados Unidos Danny Sullivan Tyrrell - Ford 1: 34.680 1: 33.791 +5.062
23 34 Venezuela Johnny Cecotto Theodore - Ford 1: 36.260 1: 34.314 +5,585
24 26 Brasil Raúl Boesel Ligier - Ford 1: 34.967 1: 34.486 +5,757
25 31 Italia Corrado Fabi Osella - Alfa Romeo 1: 35.554 1: 34.544 +5,815
26 23 Italia Mauro Baldi Alfa Romeo 1: 34.988 1: 34.755 +6,026
NQ 18 Canadá Jacques Villeneuve Sr. RAM - Ford 1: 37,858 1: 35.133 +6.404
NQ 32 Italia Piercarlo Ghinzani Osella - Alfa Romeo 1: 35.493 1: 35.171 +6,442

Competición

Informe

René Arnoux , primeiro gañador dunha carreira pilotando un Ferrari.

O Gran Premio, que tivo lugar diante de 54.000 espectadores, [14] comezou trinta minutos tarde debido a un fallo no sistema eléctrico de toda a área metropolitana. [14] Ao comezo Arnoux mantivo o liderado, seguido de Patrese , Prost , Piquet e Tambay . Xa durante as primeiras voltas, Jarier , Surer e De Angelis xubílanse. Mentres tanto, Piquet pasou á terceira posición, mentres que Rosberg , tras superar a Giacomelli , pasou á oitava posición, comezando un longo duelo con Andrea De Cesaris , con gran participación e aprecio do público. [14]

Mentres tanto, Arnoux logrou gañar aproximadamente medio segundo por volta aos seus perseguidores, impoñendo un ritmo de carreira moi alto. [15] Prost, ao redor da volta 10, comezou a experimentar unha caída da potencia do motor, [14] polo que Tambay e Cheever puideron superalo . Ao mesmo tempo, Rosberg arriscou a apagar o motor, perdendo dez segundos ante De Cesaris, [14] pero aínda así conseguiu recuperalos nunhas poucas voltas, grazas a unha caída de potencia de mil revolucións do motor do piloto romano, [ 16] e realizou adiantamentos durante a décimo sexta volta. Dous xiros despois o romano tamén foi superado por Jacques Laffite . Mentres tanto, Piquet viuse obrigado a retirarse. Durante a vixésima volta, entón, Tambay comezou a sufrir problemas de alimentación , quizais debido a un violento salto nun bordo, [14] e Cheever foi superado. Non obstante, o problema resolveuse uns pasos despois. [15]

Na volta 35 comezaron as paradas en boxes, con Prost e De Cesaris reabastecéndose primeiro de combustible, seguido de Arnoux, que deixou o mando da carreira a Patrese, regresando á parada en boxes dúas voltas despois. Despois das paradas, o francés de Ferrari tomou a dianteira, seguido do italiano de Brabham , nun duelo con Cheever. Ao mesmo tempo De Cesaris, Giacomelli e Warwick víronse obrigados a retirarse. Patrese, en dificultade coa caixa de cambios, [16] foi superado por Tambay e Prost, e foi obrigado a abandonar durante a quincuagésima sexta volta. Pola súa banda, Rosberg logrou recuperar o cuarto posto, mentres que para o último posto dispoñible estalou un duelo entre Watson e Boutsen , co belga que o peor danou o seu propio coche. [14] Polo tanto, as posicións permaneceron inalteradas e Arnoux gañou por diante de Cheever, Tambay, Rosberg, Prost e Watson.

Resultados

Pos Non Piloto Construtor Voltas Tempo / Retirada Pos. Reixa Puntos
1 28 Francia René Arnoux Ferrari 70 1: 48: 31.838 1 9
2 16 Estados Unidos Eddie Cheever Renault 70 + 42.029 6 6
3 27 Francia Patrick Tambay Ferrari 70 + 52,610 4 4
4 1 Finlandia Keke Rosberg Williams - Ford 70 + 1: 17.048 9 3
5 15 Francia Alain Prost Renault 69 + 1 volta 2 2
6 7 Reino Unido John Watson McLaren - Ford 69 + 1 volta 20 1
7 30 Bélxica Thierry Boutsen Frechas - Ford 69 + 1 volta 15
8 3 Italia Michele Alboreto Tyrrell - Ford 68 + 2 voltas 17
9 9 Alemaña Manfred Winkelhock ATS - BMW 67 + 3 voltas 7
10 23 Italia Mauro Baldi Alfa Romeo 67 + 3 voltas 26
SQ 4 Estados Unidos Danny Sullivan Tyrrell - Ford 68 Descualificado
por peso non conforme
22
Atraso 6 Italia Riccardo Patrese Brabham - BMW 56 Intercambio 5
Atraso 35 Reino Unido Derek Warwick Toleman - Hart 47 Turbo 12
Atraso 36 Italia Bruno Giacomelli Toleman - Hart 43 Motor 10
Atraso 12 Reino Unido Nigel Mansell Lotus - Ford 43 Explotación de estradas 18
Atraso 22 Italia Andrea De Cesaris Alfa Romeo 42 Motor 8
Atraso 2 Francia Jacques Laffite Williams - Ford 37 Intercambio 13
Atraso 26 Brasil Raúl Boesel Ligier - Ford 32 Tendo 24
Atraso 33 Colombia Roberto Guerrero Theodore - Ford 27 Motor 21
Atraso 31 Italia Corrado Fabi Osella - Ford 26 Motor 25
Atraso 34 Venezuela Johnny Cecotto Theodore - Ford 17 Diferencial 23
Atraso 5 Brasil Nelson Piquet Brabham - BMW 15 Acelerador 3
Atraso 8 Austria Niki Lauda McLaren - Ford 11 Xirar 19
Atraso 11 Italia Elio De Angelis Lotus - Renault 1 Acelerador 11
Atraso 29 Suízo Marc Surer Frechas - Ford 1 Transmisión 14
Atraso 25 Francia Jean-Pierre Jarier Ligier - Ford 0 Intercambio 16
NQ 17 Canadá Jacques Villeneuve Sr. RAM - Ford
NQ 32 Italia Piercarlo Ghinzani Osella - Alfa Romeo

Despois da carreira

A vitoria obtida relanzou Arnoux na carreira polo título mundial [17] e o propio francés amosou a súa satisfacción polo comportamento do coche durante toda a fin de semana. [18] O seu compañeiro de equipo, Tambay , aínda que non estaba completamente satisfeito coa súa carreira, confirmou que a loita polo campionato mundial estaba aberta e que non habería xogos de equipo dentro do equipo. [19] Prost , líder da clasificación de pilotos, non obstante, declarouse confiado durante o resto do campionato, [20] mentres Piquet expresou todo o seu pesar ao crer que podería loitar pola vitoria. [20] O piloto de Williams , Keke Rosberg, dixo estar contento coa súa actuación, [20] pero tamén estivo involucrado, ao final da carreira, nun sinistro accidente con Bruno Giacomelli : o piloto italiano, parado a mediados da carreira. ao longo da vía, pediulle ao finlandés que volvese aos boxes, pero este tomou unha chicana demasiado dura e Giacomelli escorregou do coche, caendo á vía e chocando contra o gard-rail. [17] O bresciano sufriu contusións e foi levado por precaución ao hospital. [17]

Durante as comprobacións do peso dos monoprazas, o Tyrrell de Danny Sullivan foi descualificado, atopándose cun peso inferior a catro quilos, [21] en comparación cos 540 regulamentos. [22] As frechas de Thierry Boutsen foron admitidas de novo só despois de remontar a á traseira, danada durante un contacto con Watson . [21]

Gráficos

Construtores

Pos. Equipo Puntos
1 Italia Ferrari 44
2 Francia Renault 44
3 Reino Unido Williams - Ford 35
4 Reino Unido Brabham - BMW 27
5 Reino Unido McLaren - Ford 26
6 Reino Unido Tyrrell - Ford 11
7 Reino Unido Frechas - Ford 4
8 Italia Alfa Romeo 1
9 Reino Unido Theodore - Ford 1
10 Reino Unido Lotus - Ford 1

Nota

A non ser que se indique o contrario, os rankings están tomados do sitio web oficial de Fórmula 1 , en formula1.com .

  1. ^ a b c Cristiano Chiavegato, En memoria de Villeneuve , en La Stampa , 10 de xuño de 1983, p. 27.
  2. ^ a b c Cantas innovacións aerodinámicas! , en Autosprint , 14 de xuño de 1983, p. 14.
  3. ^ Petrol ... Left , en Autosprint , 14 de xuño de 1983, p. 15.
  4. ^ Alerón de tres pezas , en Autosprint , 14 de xuño de 1983, p. 15.
  5. Escape tipo Renault , en Autosprint , 14 de xuño de 1983, p. 15.
  6. ^ O último para <<hidráulica>> , en Autosprint , 14 de xuño de 1983, p. 14.
  7. Cristiano Chiavegato, Para Bettega o Tyrrell de Alboreto , en La Stampa , 12 de xuño de 1983, p. 25.
  8. ^ a b c d Giancarlo Cevenini, McLaren Crisis. Ferrari super , en Autosprint , 14 de xuño de 1983, p. 9.
  9. ^ a b Giancarlo Cevenini, emoción de Lauda. Rosberg sempre está ben , en Autosprint , 14 de xuño de 1983, p. 9.
  10. ^ a b All Times of Rehearsals , en Autosprint , 14 de xuño de 1983, p. 8.
  11. ^ a b c Giancarlo Cevenini, boom de Ferrari. Cheever está enfurecido , en Autosprint , 14 de xuño de 1983, p. 9.
  12. Cristiano Chiavegato, Arnoux e Tambay fan o baleiro , en La Stampa , 11 de xuño de 1983, p. 19.
  13. ^ a b Cristiano Chiavegato, Arnoux resístese ao ataque de Prost e Piquet , en La Stampa , 12 de xuño de 1983, p. 25.
  14. ^ a b c d e f g Lino Manocchia, Che mad, that René , en Autosprint , 14 de xuño de 1983, p. 6.
  15. ^ a b Cristiano Chiavegato, Arnoux e Ferrari, primeira vitoria , en La Stampa , 13 de xuño de 1983, p. 19.
  16. ^ a b Fabrizio Pautelli, De Cesaris a - 1.000 rpm , en Autosprint , 14 de xuño de 1983, p. 7.
  17. ^ a b c Cristiano Chiavegato, triunfa o Ferrari de Arnoux << Xa non son un farol? >> , en Stampa Sera , 13 de xuño de 1983, p. 19.
  18. ^ Nun principio, un pneumático preocupaba a Arnoux , en Autosprint , 14 de xuño de 1983, p. 7.
  19. Cristiano Chiavegato, Tambay: por agora sen xogos de equipo , en La Stampa , 14 de xuño de 1983, p. 23.
  20. ^ a b c Rosberg divertíuse ... , en Autosprint , 14 de xuño de 1983, p. 7.
  21. ^ a b Pesos discutidos , en Autosprint , 14 de xuño de 1983, p. 13.
  22. Casamassima , p. 425 .

Bibliografía

  • (EN) Frederic P. Miller, Gran Premio do Canadá de 1983, VDM Publishing, 2010, ISBN 978-613-1-85722-5 .
  • Pino Casamassima, Historia da Fórmula 1 , Bolonia, Calderini Edagricole, 1996, ISBN 88-8219-394-2 .

Elementos relacionados

Campionato do Mundo de Fórmula 1 - Tempada 1983
Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de France.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Europe.svg Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Edición anterior:
1982
Gran Premio de Canadá Próxima edición:
1984
Fórmula 1 Portal de Fórmula 1 : acceda ás entradas da Wikipedia relacionadas coa Fórmula 1