Gran Premio de Gran Bretaña de 1983

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Reino Unido Gran Premio Gran Premio de Gran Bretaña 1983
382 GP do Campionato do Mundo de Fórmula 1
Carreira 9 de 15 do Campionato de 1983
Silverstone 1975.jpg
Data 16 de xullo de 1983
Nome oficial 36o Gran Premio de Gran Bretaña de Marlboro
Lugar Silverstone
Camiño 4.719 km
Distancia 67 voltas, 316,173 km
Clima Soleado
Resultados
Pole position Volta máis rápida
Francia René Arnoux Francia Alain Prost
Ferrari en 1: 09.462 Renault en 1: 14.212
(na volta 32)
Podio
1. Francia Alain Prost
Renault
2. Brasil Nelson Piquet
Brabham - BMW
3. Francia Patrick Tambay
Ferrari

O Gran Premio de Gran Bretaña de 1983 foi a novena xornada da tempada do Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 1983 . Foi disputado o sábado 16 de xullo de 1983 no circuíto de Silverstone . A carreira gañouna o francés Alain Prost en Renault ; para o gañador foi o oitavo éxito no campionato mundial. Precedeu ao brasileiro Nelson Piquet nun Brabham - BMW e ao francés Patrick Tambay nun Ferrari .

Vixilia

Desenvolvementos futuros

Só a finais de xuño o Gran Premio de Europa incluíuse no calendario, pero celebraríase no outro circuíto inglés, o de Brands Hatch , o 25 de setembro; adiantouse tamén ao 15 de outubro, dada a ausencia da carreira de Las Vegas o 9 de outubro, a carreira de Sudáfrica, prevista inicialmente para o 29. [1]

Aspectos técnicos

Honda volveu ao campionato mundial de F1 (que faltaba desde o Gran Premio de México de 1968 ), como provedor de motores para o equipo Spirit , tamén un debut no campionato mundial. A compañía xaponesa preparou un motor turbo, chamado RA163 , V6 desde 1.500 cm³ . O equipo británico fixo o seu primeiro debut no modelo, o 201C , derivado dun coche de Fórmula 2, co que a casa correra o campionato de F2 de 1982 . O coche xa fora usado na Race of Champions , unha carreira sen título, celebrada na primavera en Brands Hatch . En realidade, o modelo que competiu no gran premio foi moi modificado, en comparación coa versión que debutara en abril.

A Scuderia Ferrari presentou un novo coche, o "126 C3" , deseñado por Harvey Postlethwaite . Foi o primeiro Ferrari cun monocasco de fibra de carbono pero mantivo a mecánica, a suspensión e a aerodinámica do 126C2 (aínda que se experimentara unha aerodinámica co radiador "frecha", pero desbotada por problemas de arrefriamento). Algúns notaron a semellanza co Brabham BT52 , tanto que foi alcumado o Brabham vermello . O equipo italiano, para protexerse das avarías, tamén trouxo dous coches do vello modelo a Inglaterra. [2]

Lotus tamén enviou á pista o seu novo coche, o Lotus 94T ; construído en seis semanas, baixo o liderado de Gérard Ducarouge , logo da súa marcha de Alfa Romeo . O coche estaba propulsado por un motor Renault turboalimentado, que substituíu así ao motor de presión atmosférica Ford Cosworth DFY , aínda montado no Lotus 92 de Nigel Mansell . O novo monopraza inspirouse no Lotus 91, pero as suspensións dianteiras retomaron a do 92, mentres que as traseiras eran totalmente novas. A parte inferior do coche inspirouse nas formas do Renault, mentres que a parte superior era similar ao Alfa Romeo 183T , deseñado polo propio Ducarouge. Elio de Angelis , piloto do equipo británico, confiaba en que o novo modelo puidese reducir o tempo de volta en dous segundos, en comparación co establecido polo modelo anterior. Lotus tamén gozou de novos pneumáticos, traídos por Pirelli . [2]

A Scuderia Ferrari debutou no 126 C3 no Silverstone GP.

Nova versión do FA1E para Osella . Substituíu os dous coches usados ​​ata ese momento: o FA1 / D, propulsado por Ford Cosworth , usado por Corrado Fabi, e a primeira versión do FA1 / E (chasis antigo e motor Alfa Romeo) usado por Ghinzani. Brabham tamén presentou a versión B do BT52 : a parte dianteira estaba unida por bigotes aerodinámicos ás solapas , mentres que a parte traseira era máis baixa e máis redondeada. Curiosamente, cambiáronse as cores do coche: as pezas pintáronse primeiro en branco, pintáronse en azul e viceversa. Tamén se modificou o Alfa Romeo 183T , cunha redución do tanque, unha nova suspensión dianteira e unha nova porta do lixo para o turbo. Renault modificou o seu motor, co desprazamento lateral dos tubos de escape: a razón aducida foi para evitar o sobrecalentamento, aínda que o equipo transalpino temese que a posición anterior do mesmo puidese desencadear protestas, principalmente por parte de Brabham. Por primeira vez, o novo Ford Cosworth DFY montouse no Ligier de Jean-Pierre Jarier , que xa alimentaba varios coches na rede.

Outros pequenos cambios apareceron no McLaren MP4 / 1 , Arrows A6 , Toleman TG183 e RAM 01 . [3] McLaren pospuxo o debut dos motores turbo de TAG - Porsche a outra carreira. [2]

Aspectos deportivos

Alfa Romeo trouxo unha nova versión do 183T a Silverstone.

A carreira volveu ao circuíto de Silverstone , na habitual alternancia co circuíto Brands Hatch . Para a pista foi a décimo novena aparición no calendario do campionato mundial de F1. Por primeira vez, o acceso ao paddock foi denegado aos afeccionados. Bernie Ecclestone decidiu colocar barreiras, controladas por homes de seguridade, para evitar roubos nos boxes. [3]

Spirit trouxo de volta ao campionato mundial a Stefan Johansson , un piloto sueco que xa intentara, sen éxito, en 1980 , clasificarse para dous grandes premios, ao volante da sombra . Johansson tamén participara, sen aparecer entón no gran premio, nin sequera no Gran Premio de Gran Bretaña de 1981 , ata marzo . O sueco utilizou o número 40, que faltaba no campionato mundial de F1 desde o Gran Premio de Gran Bretaña de 1978 , usado por Tony Trimmer , pero un piloto non clasificado para a carreira.

Outra novidade é a do novato británico Kenny Acheson , terceiro piloto estacional de RAM despois de Eliseo Salazar e Jacques Villeneuve Sr. Acheson rematara segundo no campionato inglés de F3 de 1982. [3] O equipo alemán ATS entrou nun segundo coche na carreira, encomendado a Stefan Bellof . A inscrición non se confirmou máis tarde.

Nas probas realizadas na pista inglesa, dúas semanas antes do gran premio, os mellores tempos marcounos Brabham . [4]

Calificacións

Informe

Alain Prost foi o máis rápido, na primeira sesión de adestramentos, o xoves, caracterizado por unha gran calor; o piloto de Renault acadou o novo palmarés con 1'10 "170, oito décimas menos que o tempo marcado por René Arnoux dous anos antes. O propio Arnoux rematou segundo, a menos de tres décimas do seu compatriota. Elio de Angelis , co novo Lotus , terminou terceiro, por diante de Patrick Tambay , que usaba o vello modelo Ferrari, a diferenza de Arnoux. A presión atmosférica era Keke Rosberg , só undécimo. [5] Ao final das probas, Jean-Pierre Jarier , de Ligier , foi excluído do Esta decisión foi criticada por Alfa Romeo, xa que Andrea De Cesaris , por unha infracción similar no Gran Premio do Brasil , fora descualificada e non admitida na carreira. [6]

O venres os Ferrari subiron á clasificación e obtiveron a pole position con René Arnoux , mentres que Patrick Tambay completou a primeira fila. Para Arnoux foi o décimo oitavo comezo na pole no campionato do mundo, o noventa e oitavo para o equipo italiano, que levou o dous por trixésimo sexta vez. Arnoux pasou baixo a barreira dos minutos e dez, a unha media de 244.549 km / h, alcanzando un pico de velocidade, medido na recta do Hangar , de 326.300 km / h. Despois de clasificarse os pilotos de Ferrari Prost, que non melloraron o tempo o xoves: os Renault foron penalizados por falta de agarre. Cuarto pechado de Angelis ( Lotus ), que precedeu aos dous Brabham . Lotus reclamou a Renault, que subministraba os motores, porque os motores que lle subministraban non tiñan o mesmo rendemento que os empregados pola compañía francesa nos seus coches. Entre outras cousas, debido a un problema eléctrico, Nigel Mansell tivo que afrontar as probas cun modelo 93T monopraza . Coa décimo terceira vez Keke Rosberg foi o mellor dos pilotos de coches non equipados con motor sobrealimentado. [3] [7]

Resultados

Na sesión de clasificación [8] produciuse esta situación:

Pos Non Piloto Construtor Tempo grella
1 28 Francia René Arnoux Italia Ferrari 1'09 "462 1
2 27 Francia Patrick Tambay Italia Ferrari 1'10 "104 2
3 15 Francia Alain Prost Francia Renault 1'10 "170 ' 3
4 11 Italia Elio de Angelis Reino Unido Lotus - Renault 1'10 "771 4
5 6 Italia Riccardo Patrese Reino Unido Brabham - BMW 1'10 "881 5
6 5 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - BMW 1'10 "933 6
7 16 Estados Unidos Eddie Cheever Francia Renault 1'11 "055 7
8 9 Alemaña Manfred Winkelhock Alemaña ATS - BMW 1'11 "687 8
9 22 Italia Andrea De Cesaris Italia Alfa Romeo 1'12 "150 9
10 35 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart 1'12 "528 10
11 23 Italia Mauro Baldi Italia Alfa Romeo 1'12 "860 11
12 36 Italia Bruno Giacomelli Reino Unido Toleman - Hart 1'13 "422 12
13 1 Finlandia Keke Rosberg Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'13 "755 13
14 40 Suecia Stefan Johansson Reino Unido Spirit - Honda 1'13 "962 14
15 8 Austria Niki Lauda Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'14 "267 15
16 3 Italia Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'14 "651 16
17 30 Bélxica Thierry Boutsen Reino Unido Frechas - Ford Cosworth 1'14 "964 17
18 12 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Renault 1'15 "133 18
19 29 Suízo Marc Surer Reino Unido Frechas - Ford Cosworth 1'15 "135 19
20 2 Francia Jacques Laffite Reino Unido Williams - Ford Cosworth 1'15 "234 20
21 33 Colombia Roberto Guerrero Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 1'15 "317 21
22 26 Brasil Raúl Boesel Francia Ligier - Ford Cosworth 1'15 "386 22
23 4 Estados Unidos Danny Sullivan Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 1'15 "449 23
24 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 1'15 "609 24
25 25 Francia Jean-Pierre Jarier Francia Ligier - Ford Cosworth 1'15 "767 25
26 32 Italia Piercarlo Ghinzani Italia Osella - Alfa Romeo 1'16 "544 26
NQ 34 Venezuela Johnny Cecotto Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 1'16 "714 NQ
NQ 31 Italia Corrado Fabi Italia Osella - Alfa Romeo 1'17 "594 NQ
NQ 17 Reino Unido Kenny Acheson Reino Unido RAM-marzo - Ford Cosworth 1'18 "103 NQ

Competición

Informe

Despois de probar o Lotus 94T no quecemento , Nigel Mansell decidiu afrontar a carreira con este modelo, e non co 93T, usado nas probas.

Na saída houbo de inmediato un duelo entre os dous Ferrari , onde Patrick Tambay logrou impoñerse a René Arnoux ; o terceiro foi Alain Prost , seguido de Riccardo Patrese , Eddie Cheever e Nelson Piquet ; Elio De Angelis , autor dun mal comezo, foi só sétimo. Non obstante, o italiano pasará a Piquet durante a primeira volta. A carreira de De Angelis interrumpiuse xa na segunda volta, cando se viu obrigado a retirarse debido á rotura da liña de combustible: a gasolina provocou un incendio no motor.

Na cuarta volta, Cheever tamén se viu obrigado a abandonar debido a unha rotura da articulación. A carreira continuou nas seguintes voltas cos Ferrari, rápido na recta, perdendo contra os demais nas curvas. Alain Prost achegouse a René Arnoux , mentres que na novena volta, Riccardo Patrese , cuarto, viuse obrigado a retirarse, o noveno de nove carreiras, debido a un motor roto (aínda que na segunda carreira da tempada, o Gran Premio de Long Beach , o Paduan aínda estaba clasificado).

Arnoux pasou por Prost na volta 14: o piloto de Renault sorprendeu ao seu compatriota en Copse . Mentres tanto, detrás do piloto de Ferrari, Piquet tamén se ameazaba. O brasileiro, aproveitando a dobraxe de Arnoux sobre Thierry Boutsen , pasou aos franceses e quedou no terceiro posto. A carreira estivo sempre comandada por Tambay, que con todo viu a Prost preto.

Na vixésima volta, Alain Prost superou a Tambay, unha vez máis no Copse , e ocupou o primeiro posto, mentres que, detrás de René Arnoux, sufriu o deterioro do rendemento dos pneumáticos. Os pneumáticos Goodyear , usados ​​por Ferrari, non podían garantir un bo selo, dada a gran calor na que se desenvolveu a carreira.

Na trixésimo primeira volta, Nelson Piquet tamén pasou a Patrick Tambay : primeiro intentou sorprendelo en Becketts , logo en Stowe , finalmente gañou á altura da curva de Woodcote . A clasificación sempre viu a Prost á cabeza, seguido de Piquet, Tambay, Arnoux, De Cesaris, Mansell, Lauda, ​​Baldi e Watson.

Na volta 32 René Arnoux detívose para cambiar os pneumáticos e recargar combustible. Regresou á pista sétimo. Dúas voltas despois tamén foi a quenda de Andrea De Cesaris : un problema co embrague non lle permitiu reincorporarse á carreira rapidamente, tanto que subiu ao duodécimo posto.

Despois das paradas de Prost e Tambay, Nelson Piquet atopouse liderando a carreira, seguido de Prost, pero con Nigel Mansell subindo ao terceiro posto, por diante de Tambay, Arnoux e Winkelhock. O brasileiro fixo parada na corenta e segunda volta: ao saír dos boxes, atopou o coche de Raúl Boesel , que procedendo lentamente no pit lane, retardou o seu regreso á pista. Por iso, Piquet subiu terceiro, por detrás de Alain Prost e Mansell. Despois de deterse o piloto inglés de Lotus , subiu quinto, por detrás de Patrick Tambay e René Arnoux .

Arnoux volveu estar loitando contra problemas de pneumáticos, tanto que Mansell non tardou en achegarse a el. Tivo que renunciar ao adiantamento na volta 47, debido á presenza dun piloto soleado, pero só tivo éxito unha volta despois. Tamén na volta 47 Manfred Winkelhock , que sufría problemas técnicos no seu ATS - BMW , foi aprobado por Niki Lauda , antes de abandonar o gran premio dúas voltas despois. Mentres tanto, Nigel Mansell logrou reducir tamén a distancia de Tambay ata que, nas últimas voltas, foi ralentizado por algunhas voltas.

Alain Prost gañou por terceira vez esta tempada, por diante de Nelson Piquet e Patrick Tambay ; Nigel Mansell terminou cuarto, mentres que Niki Lauda , sexto, foi o primeiro piloto en conducir un coche non cun motor turbo, senón a unha volta do gañador. [3]

Resultados

Os resultados do gran premio [9] foron os seguintes:

Pos Non Piloto Construtor Voltas Tempo / Retirada Pos. Reixa Puntos
1 15 Francia Alain Prost Francia Renault 67 1h24'39 "780 3 9
2 5 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - BMW 67 + 19 "161 6 6
3 27 Francia Patrick Tambay Italia Ferrari 67 + 26 "246 2 4
4 12 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Renault 67 + 38 "952 18 3
5 28 Francia René Arnoux Italia Ferrari 67 + 58 "874 1 2
6 8 Austria Niki Lauda Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 66 + 1 quenda 15 1
7 23 Italia Mauro Baldi Italia Alfa Romeo 66 + 1 quenda 11
8 22 Italia Andrea De Cesaris Italia Alfa Romeo 66 + 1 quenda 9
9 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford 66 + 1 quenda 24
10 25 Francia Jean-Pierre Jarier Francia Ligier - Ford Cosworth 65 + 2 voltas 25
11 1 Finlandia Keke Rosberg Reino Unido Williams - Ford Cosworth 65 + 2 voltas 13
12 2 Francia Jacques Laffite Reino Unido Williams - Ford Cosworth 65 + 2 voltas 20
13 3 Italia Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 65 + 2 voltas 16
14 4 Estados Unidos Danny Sullivan Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 65 + 2 voltas 23
15 30 Bélxica Thierry Boutsen Reino Unido Frechas - Ford Cosworth 65 + 2 voltas 17
16 33 Colombia Roberto Guerrero Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 64 + 3 voltas 21
17 29 Suízo Marc Surer Reino Unido Frechas - Ford Cosworth 64 + 3 voltas 19
Atraso 9 Alemaña Manfred Winkelhock Alemaña ATS - BMW 49 Motor 8
Atraso 26 Brasil Raúl Boesel Francia Ligier - Ford Cosworth 48 Suspensión 22
Atraso 32 Italia Piercarlo Ghinzani Italia Osella - Alfa Romeo 46 Dieta 26
Atraso 35 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart 27 Intercambio 10
Atraso 6 Italia Riccardo Patrese Reino Unido Brabham - BMW 9 Turbo 5
Atraso 40 Suecia Stefan Johansson Reino Unido Spirit - Honda 5 Dieta 15
Atraso 16 Estados Unidos Eddie Cheever Francia Renault 3 Motor 7
Atraso 36 Italia Bruno Giacomelli Reino Unido Toleman - Hart 3 Turbo 12
Atraso 11 Italia Elio De Angelis Reino Unido Lotus - Renault 1 Turbo 4
NQ 34 Venezuela Johnny Cecotto Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth
NQ 31 Italia Corrado Fabi Italia Osella - Alfa Romeo
NQ 17 Reino Unido Kenny Acheson Reino Unido RAM March - Ford Cosworth
N / A 10 Alemaña Stefan Bellof Alemaña ATS - BMW

Gráficos

Construtores

Pos. Equipo Puntos
1 Francia Renault 53
2 Italia Ferrari 50
3 Reino Unido Williams - Ford Cosworth 35
4 Reino Unido Brabham - BMW 33
5 Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 27
6 Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 11
7 Reino Unido Frechas - Ford Cosworth 4
8 Reino Unido Lotus - Renault 3
9 Italia Alfa Romeo 1
10 Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 1
11 Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 1

Nota

  1. ^ ( ES ) El GP de Europa en Brands Hatch ( PDF ), en El Mundo Deportivo , 28 de xuño de 1983, p. 33. Consultado o 13 de agosto de 2014 .
  2. ^ a b c Cristiano Chiavegato, Os xaponeses volven á Fórmula 1 , en La Stampa , 15 de xullo de 1983, p. 21. Consultado o 3 de febreiro de 2017 .
  3. ^ a b c d e ( FR ) 9. Grande Bretagne 1983 , en statsf1.com . Consultado o 3 de febreiro de 2017 .
  4. ^ Cristiano Chiavegato, e se a sorpresa provén de Alfa Romeo? , en Stampa Sera , 13 de xullo de 1983, p. 18. Consultado o 3 de febreiro de 2017 .
  5. Cristiano Chiavegato, Rexistro de Prost, logo hai Arnoux , en La Stampa , 15 de xullo de 1983, p. 21. Consultado o 3 de febreiro de 2017 .
  6. Cristiano Chiavegato, Jarier, probas inválidas , en La Stampa , 15 de xullo de 1983, p. 21. Consultado o 3 de febreiro de 2017 .
  7. Cristiano Chiavegato, Dous Ferrari na primeira fila en Silverstone , en La Stampa , 16 de xullo de 1983, p. 18. Consultado o 3 de febreiro de 2017 .
  8. ^ Resultados clasificatorios , en statsf1.com .
  9. ^ Resultados do Gran Premio , en statsf1.com .

Outros proxectos

Campionato do Mundo de Fórmula 1 - Tempada 1983
Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de France.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Europe.svg Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Edición anterior:
1982
Gran Premio de Gran Bretaña Próxima edición:
1984
Fórmula 1 Portal de Fórmula 1 : acceda ás entradas da Wikipedia relacionadas coa Fórmula 1