Gran Premio de Mónaco 1992

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Monxe Gran Premio de Mónaco 1992
522o GP do Campionato do Mundo de Fórmula 1
Carreira 6 de 16 do Campionato de 1992
Circuíto de Monte Carlo
Circuíto de Monte Carlo
Data De maio de 31 de, de 1992,
Nome oficial O Gran Premio do Automóbil de Mónaco
Lugar Circuíto de Monte Carlo
Camiño 3.328 km
Circuíto da cidade
Distancia 78 voltas, 259,584 km
Clima Sereno
Resultados
Pole position Volta máis rápida
Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Nigel Mansell
Williams - Renault en 1: 19.495 Williams - Renault en 1: 21.598
(na volta 74)
Podio
1. Brasil Ayrton Senna
McLaren - Honda
2. Reino Unido Nigel Mansell
Williams - Renault
3. Italia Riccardo Patrese
Williams - Renault

O Gran Premio de Mónaco de 1992 foi a sexta xornada do Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 1992 , celebrado o domingo 31 de maio no circuíto de Montecarlo . Organizada polo Automobile Club de Monaco , a carreira disputouse ante máis de cen mil espectadores [1] e viu a primeira vitoria da tempada para Ayrton Senna e McLaren , por diante do Williams de Nigel Mansell , autor da pole position e Riccardo Patrese . Os puntos tamén foron para Michael Schumacher , Martin Brundle e Bertrand Gachot .

Vixilia

Aspectos técnicos

Para a cita monegasca, McLaren proporcionou aos seus condutores un sistema electrónico de control de marchas que permitiu cambiar de marcha premendo un botón no volante. [2] Ao mesmo tempo, Ferrari montara un novo dispositivo de control de tracción só no coche de Jean Alesi . [3] Lotus trouxo entón un segundo modelo de 107 para asignalo a Mika Häkkinen , que, no anterior Gran Premio, tivo que correr co coche que non se actualizou. [4]

Aspectos deportivos

Na semana previa ao Gran Premio, circularon rumores sobre a ausencia de Ivan Capelli , que sería substituído para a ocasión polo piloto de probas de Ferrari Gianni Morbidelli , por problemas de saúde. [5] O condutor italiano negou rotundamente a noticia, reservando un duro ataque á prensa, acusado de publicar información falsa. [5]

Pre-cualificacións

Informe

Andrea Chiesa , condutora de Fondmetal . Aínda que conseguiu aprobar a precualificación, non puido ir máis alá do vixésimo noveno posto na clasificación, sen lograr a clasificación

A precualificación tivo lugar ás 8 da mañá do xoves en condicións de sol. [6] Michele Alboreto obtivo o mellor tempo, parando os reloxos en 1: 25.413 e superando a Bertrand Gachot por máis de medio segundo. A fórmula Andrea Moda de Roberto Moreno puido clasificarse por primeira vez, seguida do piloto suizo de Fondmetal , Andrea Chiesa . Por outra banda, o que non puido entrar na clasificación foi Ukyo Katayama que, durante os últimos minutos da sesión, esvarou sobre unha mancha de aceite na curva do estanco , chocando contra unha parede. [7] Finalmente, Perry McCarthy deu só dúas voltas ao comezo da sesión, que lle foron insuficientes para marcar un tempo, xa que Andrea Moda quería usar o segundo coche como carretilla elevadora para Moreno no caso de que fose necesario. [7]

Resultados

Pos Non Piloto Construtor Tempo Desprendemento
1 9 Italia Michele Alboreto Footwork - Mugen-Honda 1: 25.413 -
2 29 Francia Bertrand Gachot Larrousse - Lamborghini 1: 25.980 +0,567
3 34 Brasil Roberto Moreno Moda - Judd 1: 27.186 +1,773
4 14 Suízo Andrea Chiesa Fondmetal - Ford 1: 27.756 +2,343
NPQ 30 Xapón Ukyo Katayama Larrousse - Lamborghini 1: 28.310 +2.897
NPQ 35 Reino Unido Perry McCarthy Moda - Judd Atemporal

Probas gratuítas

Informe

Os adestramentos libres tiveron lugar en dúas sesións, cada unha dunha hora e corenta e cinco minutos, o venres e o sábado pola mañá.

Durante a primeira sesión Nigel Mansell obtivo os mellores parciais, seguindo a Ayrton Senna por máis de oito décimas. [3] Detrás deles estaban Gerhard Berger e Michael Schumacher , con Alboreto , tamén favorecido por virar tamén pola mañá, [3] quen puido ocupar a sexta praza. Alesi , por outra banda, non pasou do noveno posto e queixouse da pouca potencia entregada polo motor e do seu comportamento. [3] Inmediatamente atrás estaba Stefano Módena , cuxo coche amosara claras melloras en comparación coas carreiras anteriores. [3]

A sesión do sábado, pola súa banda, caracterizouse por un accidente ocorrido por Pierluigi Martini , quen, mentres viaxaba polo túnel, perdeu o control do seu coche e chocou contra o gardarra a máis de 250 km / h. [8] Isto levou a unha parada nas probas e tardou uns trinta minutos en reparar a barreira danada. [8]

Calificacións

Informe

Jean Alesi , protagonista na clasificación, obtivo un cuarto posto que superou moito os límites do coche. Na carreira viuse obrigado a retirarse

A clasificación tamén tivo lugar en dúas sesións, unha o xoves e outra o sábado pola tarde. Mansell marcou de novo o mellor tempo, marcando 1: 20.714, seguido de Senna e Patrese . Berger obtivo entón o cuarto mellor tempo, pero foi ao mesmo tempo protagonista dun accidente en Massenet debido á rotura dunha suspensión. [9] Aínda que saíu ileso, o austríaco declarou que o accidente podería ter peores consecuencias. [9] Mentres tanto, Jean Alesi , lanzando pneumáticos usados ​​e sen o control de tracción traído polo equipo Maranello, [9] terminou quinto, por diante de Michael Schumacher . A sétima foi Andrea De Cesaris , que ao final da sesión tamén mantivo unha discusión con Stefano Modena , acusado de telo retardado varias veces. [9] Entón Roberto Moreno quedou asombrado de que, á fronte da Fórmula Andrea Moda , lograse izarse no undécimo lugar nos primeiros vinte minutos. [7] O brasileiro caeu ata o vixésimo posto, xa que non puido dar outras voltas debido a problemas de sobrecalentamiento do motor. [10]

O sábado Mansell mantívose á cabeza tomando a pole position e superou por primeira vez o límite de 150 km / h por volta, [11] por diante do seu compañeiro de equipo Patrese. O resultado da clasificación, con todo, deixou algunhas secuelas entre o piloto italiano e Bertrand Gachot . De feito, o Paduán, que pretendía comezar diante de todos e cría que fora moi danado polo comportamento do piloto belga durante a súa última volta voante, foi aos boxes de Larrousse e deulle unha labazada. [8] Senna, en cambio, partiu da terceira posición despois de danar a súa á traseira nun intento de mellorar a Alesi, [11] cuarto e protagonista dunha actuación fóra do alcance do seu coche. [12] Pola súa banda, o piloto francés mostrouse satisfeito co rendemento, pero sen embargo mostrou prudencia á vista da carreira. [11] Completaron a foto dos seis primeiros Berger e Schumacher. Por outra banda, Stefano Modena perdeu varias posicións e, obrigado a conducir o coche de reserva, foi o único que non mellorou o tempo de volta, caendo ata o vixésimo primeiro posto. Despois, por única vez na súa historia e coa última vez, a Andrea Moda Formula de Moreno puido clasificarse, precedendo ao Brabham de Eric van de Poele por só trinta e seis milésimas. Damon Hill , Andrea Chiesa e Paul Belmondo tampouco conseguiron clasificarse.

Ao final das probas, o piloto de Tyrrell , Olivier Grouillard, foi multado con cinco mil dólares, culpable de non respectar as ordes dos mariscales de non parar pola pista. [8]

Resultados

Pos Non Piloto Construtor Q1 Q2 Desprendemento
1 5 Reino Unido Nigel Mansell Williams - Renault 1: 20.714 1: 19.495
2 6 Italia Riccardo Patrese Williams - Renault 1: 22.309 1: 20.368 +0,873
3 1 Brasil Ayrton Senna McLaren - Honda 1: 21.467 1: 20.608 +1.113
4 27 Francia Jean Alesi Ferrari 1: 22.942 1: 20.895 +1.400
5 2 Austria Gerhard Berger McLaren - Honda 1: 22.359 1: 21.224 +1.729
6 19 Alemaña Michael Schumacher Benetton - Ford 1: 23.150 1: 21.831 +2,336
7 20 Reino Unido Martin Brundle Benetton - Ford 1: 23.872 1: 22.068 +2,573
8 28 Italia Iván Capelli Ferrari 1: 23.613 1: 22.119 +2,624
9 12 Reino Unido Johnny Herbert Lotus - Ford 1: 25.979 1: 22.579 +3.084
10 4 Italia Andrea De Cesaris Tyrrell - Ilmor 1: 23.552 1: 22.647 +3.152
11 9 Italia Michele Alboreto Footwork - Mugen-Honda 1: 23.774 1: 22.671 +3,176
12 24 Italia Gianni Morbidelli Minardi - Lamborghini 1: 24.567 1: 22.733 +3.238
13 33 Brasil Maurício Gugelmin Xordania - Yamaha 1: 24.235 1: 22.863 +3,368
14 11 Finlandia Mika Häkkinen Lotus - Ford 1: 25.809 1: 22.886 +3.391
15 29 Bélxica Bertrand Gachot Venturi Larrousse - Lamborghini 1: 23.606 1: 23.122 +3,627
16 16 Austria Karl Wendlinger Marzo - Ilmor 1: 23.978 1: 23.264 +3.769
17 23 Brasil Christian Fittipaldi Minardi - Lamborghini 1: 25.561 1: 23.487 +3,992
18 22 Italia Pierluigi Martini Scuderia Italia - Ferrari 1: 25.665 1: 23.508 +4.013
19 10 Xapón Aguri Suzuki Footwork - Mugen-Honda 1: 24.340 1: 23.641 +4.146
20 21 Finlandia Jyrki Järvilehto Scuderia Italia - Ferrari 1: 25.050 1: 23.862 +4,367
21 32 Italia Stefano Módena Xordania - Yamaha 1: 23.890 1: 23.909 +4.395
22 25 Bélxica Thierry Boutsen Ligier - Renault 1: 23.909 1: 25.222 +4,414
23 26 Francia Érik Comas Ligier - Renault 1: 24.816 1: 23.974 +4,479
24 3 Francia Olivier Grouillard Tyrrell - Ilmor 1: 24.533 1: 23.990 +4.495
25 15 Italia Gabriele Tarquini Fondmetal - Ford 1: 25.614 1: 24.479 +4,984
26 34 Brasil Roberto Moreno Moda - Judd 1: 25.185 1: 24.945 +5,450
Coches sen cualificación
NQ 7 Bélxica Eric van de Poele Brabham - Judd 1: 25.702 1: 24.981 +5,486
NQ 8 Reino Unido Damon Hill Brabham - Judd 1: 26.889 1: 25.394 +5.899
NQ 14 Suízo Andrea Chiesa Fondmetal - Ford 1: 27.140 1: 25.660 +6.165
NQ 17 Francia Paul Belmondo Marzo - Ilmor 1: 26.501 1: 25.750 +6.255

Quentar

Informe

Durante o quecemento da mañá do domingo, que durou media hora, Riccardo Patrese rexistrou os mellores tempos parciais, situándose detrás do seu compatriota Alboreto . [6] Mansell , que obtivera a pole position , non pasou do quinto posto. Durante a sesión, entón, Aguri Suzuki foi a protagonista dun mal accidente no estanco , tanto que, por seguridade, foi sometido a exames médicos no hospital. [6] Os médicos, con todo, deron o seu consentimento para que os xaponeses participasen na competición. [13]

Competición

Informe

Michael Schumacher , autor dunha boa saída e cuarto ao final da carreira.

Na saída faltaba o coche de Gianni Morbidelli , que se viu obrigado a partir do pit lane, xa que non puido aliñarse na volta de formación por problemas na caixa de cambios . No comezo Mansell mantivo o liderado, mentres que Senna foi capaz de superar de inmediato a Patrese , do mesmo xeito que Schumacher con Berger . Mentres tanto, Martini atopouse co seu segundo accidente da fin de semana e viuse obrigado a retirarse. Polo tanto, ao final da primeira volta, Mansell liderou a carreira por diante de Senna, Patrese, Alesi , Schumacher e Berger. Con algunhas voltas de atraso, entón, Morbidelli entrou na pista, case inmediatamente obrigado a retirarse, de novo por problemas na caixa de cambios. [7] Mansell comezou a afastarse dos opoñentes, mentres que Patrese intentou varias veces atacar a Senna, pero sen ningún éxito. [14] Con todo, posteriormente, o piloto italiano viuse obrigado a diminuír o ritmo debido a problemas no cambio de coche.

Na undécima volta Roberto Moreno , pilotando a súa fórmula Andrea Moda , que subira ao décimo noveno posto grazas a varias xubilacións, tamén se viu obrigado a retirarse por problemas no motor. No seguinte paso, Alesi e Schumacher, que loitaban pola cuarta posición, tiveron unha colisión: o alemán intentou atacar a Loews Hairpin , pero o francés intentou manter a posición e os dous tocaron. Aínda que ambos puideron continuar, con Schumacher ocupando o cuarto posto, o coche de Alesi recibira un golpe que danara a unidade de control electrónico e que o obrigaría a retirarse unhas voltas despois. [13] Mentres tanto, Brundle intentaba poñerse ao día con Berger, que o precedía, pero, debido a un erro, danou o seu coche, obrigándoo a regresar aos boxes para facer reparacións.

Senna, gañadora por quinta vez nas rúas de Montecarlo, é premiada polo príncipe Rainier III e Stéphanie de Mónaco .

A carreira continúa sen máis cambios, a excepción da retirada de Berger por problemas de caixa de cambios, que tivo lugar na volta 32. A situación, que viu a Mansell á cabeza, seguido de Senna, Patrese, Schumacher, Capelli e Alboreto , non sucedeu ata a cincuenta e oitava volta, cando Brundle, ao remontar, golpeou a Alboreto facéndolle perder un par de posicións. [15] Dúas voltas máis tarde o italiano cometeu un erro cando estaba a piques de ser golpeado por Senna arriscándose a involucralo nunha colisión. O brasileiro, no intento de evitalo, perdeu case dez segundos de Mansell. [13] Na volta seguinte, Capelli, pola súa banda, xirou e danou o brazo de dirección do seu coche. Poucos metros despois, nas piscinas , os danos sufridos polo coche impedíronlle continuar máis, provocando a súa saída da pista.

Na volta 71, Mansell, pensando que sufrira unha punción, regresou aos boxes. Afrouxouse unha porca nunha roda [13], que á súa vez danara o bordo. [16] Senna tomou así o liderado, pero o piloto de Williams recuperou frenéticamente a distancia de cinco segundos do brasileiro; [16] Durante as últimas catro voltas, Mansell intentou de todos os xeitos posibles adiantar ao seu rival, pero resistiu. Senna obtivo así a primeira vitoria da tempada e a quinta na pista monegasca (igualando a Graham Hill ), por diante de Mansell, Patrese, Schumacher, Brundle e Gachot .

Resultados

Pos N. Piloto Fabricante / motor Voltas Tempo / Retirada grella Puntos
1 1 Brasil Ayrton Senna Reino Unido McLaren - Honda 78 1: 50'59.372 3 10
2 5 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Williams - Renault 78 +0,215 1 6
3 6 Italia Riccardo Patrese Reino Unido Williams - Renault 78 +31,843 2 4
4 19 Alemaña Michael Schumacher Reino Unido Benetton - Ford 78 +39.294 6 3
5 20 Reino Unido Martin Brundle Reino Unido Benetton - Ford 78 + 1'21.347 7 2
6 29 Bélxica Bertrand Gachot Francia Venturi Larrousse - Lamborghini 77 +1 quenda 15 1
7 9 Italia Michele Alboreto Reino Unido Footwork - Mugen-Honda 77 +1 quenda 11
8 23 Brasil Christian Fittipaldi Italia Minardi - Lamborghini 77 +1 quenda 17
9 21 Finlandia Jyrki Järvilehto Italia Scuderia Italia - Ferrari 76 +2 voltas 20
10 26 Francia Érik Comas Francia Ligier - Renault 76 +2 voltas 23
11 10 Xapón Aguri Suzuki Reino Unido Footwork - Mugen-Honda 76 +2 voltas 19
12 25 Bélxica Thierry Boutsen Francia Ligier - Renault 75 +3 voltas 22
Atraso 28 Italia Iván Capelli Italia Ferrari 60 Accidente 8
Atraso 2 Austria Gerhard Berger Reino Unido McLaren - Honda 32 Intercambio 5
Atraso 11 Finlandia Mika Häkkinen Reino Unido Lotus - Ford 30 Intercambio 14
Atraso 27 Francia Jean Alesi Italia Ferrari 28 Intercambio 4
Atraso 33 Brasil Maurício Gugelmin Irlanda Xordania - Yamaha 18 Intercambio 13
Atraso 12 Reino Unido Johnny Herbert Reino Unido Lotus - Ford 17 Accidente 9
Atraso 34 Brasil Roberto Moreno Italia Moda - Judd 11 Motor 26
Atraso 4 Italia Andrea De Cesaris Reino Unido Tyrrell - Ilmor 9 Intercambio 10
Atraso 15 Italia Gabriele Tarquini Italia Fondmetal - Ford 9 Motor 25
Atraso 32 Italia Stefano Módena Irlanda Xordania - Yamaha 6 Accidente 21
Atraso 3 Francia Olivier Grouillard Reino Unido Tyrrell - Ilmor 4 Transmisión 24
Atraso 16 Austria Karl Wendlinger Reino Unido Marzo - Ilmor 1 Intercambio 16
Atraso 24 Italia Gianni Morbidelli Italia Minardi - Lamborghini 1 Intercambio 12
Atraso 22 Italia Pierluigi Martini Italia Scuderia Italia - Ferrari 0 Accidente 18
NQ 7 Bélxica Eric van de Poele Reino Unido Brabham - Judd
NQ 8 Reino Unido Damon Hill Reino Unido Brabham - Judd
NQ 14 Suízo Andrea Chiesa Italia Fondmetal - Ford
NQ 17 Francia Paul Belmondo Reino Unido Marzo - Ilmor
NPQ 30 Xapón Ukyo Katayama Francia Venturi Larrousse - Lamborghini
NPQ 35 Reino Unido Perry McCarthy Italia Moda - Judd

Ránking mundial

Nota

  1. Mónaco, 100 mil para a F1 , en La Stampa , 31 de maio de 1992, p. 45.
  2. Leo Turrini , p. 82 .
  3. ^ a b c d e ( EN ) Joe Saward, GP de Mónaco , en Autosport , vol. 127, n. 10, Publicacións Haymarket, 4 de xuño de 1992, p. 28.
  4. ^ (EN) Tony Dodgins, Team Lotus, en Autosport , vol. 127, n. 9, Haymarket Publications, 28 de maio de 1992, p. 9.
  5. ^ a b Carlo Grandini, Hair unleas the Prost: "Fai rir á xente, non estou enfermo" , Corriere della sera, 28 de maio de 1992, p. 39 (arquivado dende o orixinal o 1 de xaneiro de 2016) .
  6. ^ a b c Joe Saward, GP de Mónaco , en Autosport , vol. 127, n. 10, Publicacións Haymarket, 4 de xuño de 1992, p. 39.
  7. ^ a b c d ( EN ) Joe Saward, GP de Mónaco , en Autosport , vol. 127, n. 10, Publicacións Haymarket, 4 de xuño de 1992, p. 37.
  8. ^ a b c d Giancarlo Faletti, Brawl in the fits, Patrese slap Gachot , Corriere della sera, 31 de maio de 1992, p. 37.
  9. ^ a b c d Cristiano Chiavegato, No circuíto do medo Mansell sempre á cabeza , en La Stampa , 29 de maio de 1992, p. 33.
  10. ^ Andy Hallbery, acualificación de Andrea Moda tamén está arriba. , en motorsportretro.com , Motorsport Retro. Consultado o 22 de marzo de 2013 .
  11. ^ a b c Cristiano Chiavegato, The wall of 150 per hour colapss, en La Stampa , 31 de maio de 1992, p. 31.
  12. ^ Carlo Grandini, "Quero chuvia, así podo gañar" , Corriere della sera, 31 de maio de 1992, p. 37 (arquivado dende o orixinal o 1 de xaneiro de 2016) .
  13. ^ a b c d ( EN ) Resultados do Gran Premio: GP de Mónaco, 1992 , en grandprix.com . Consultado o 22 de marzo de 2013 .
  14. Nestore Morosini, Oito voltas para revivir o campionato mundial , en Corriere della sera , 1 de xuño de 1992, p. 31 (arquivado dende o orixinal o 1 de xaneiro de 2016) .
  15. ↑ Os nosos pilotos nunca tan mal , en La Stampa , 1 de xuño de 1992, p. 3.
  16. ^ a b Nestore Morosini, Oito voltas para revivir o campionato mundial , en Corriere della Sera , 1 de xuño de 1992, p. 31 (arquivado dende o orixinal o 1 de xaneiro de 2016) .

Bibliografía

  • Leo Turrini, F.1 '92. O ano de Mansell , Milán, Vallardi e Associati, 1992, ISBN 88-85202-30-6 .

Outros proxectos

Ligazóns externas

Campionato do Mundo de Fórmula 1 - Tempada 1992
Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira de México.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de España.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira de Xapón.svg Bandeira de Australia.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Edición anterior:
1991
Gran Premio de Mónaco Próxima edición:
1993
Fórmula 1 Portal de Fórmula 1 : acceda ás entradas da Wikipedia relacionadas coa Fórmula 1