Gran Premio de San Mariño de 1983

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
San Mariño Gran Premio de San Mariño de 1983
377 GP do Campionato do Mundo de Fórmula 1
Carreira 4 de 15 do Campionato de 1983
Imola 1981.jpg
Data 1 de maio de 1983
Nome oficial III Gran Premio de San Mariño
Lugar Imola
Camiño 5,04 km
Circuíto viario permanente
Distancia 60 voltas, 302,4 km / 187.902 mi
Clima Soleado
Resultados
Pole position Volta máis rápida
Francia René Arnoux Italia Riccardo Patrese
Ferrari en 1'31 "238 Brabham - BMW en 1'34 "437
(na volta 47)
Podio
1. Francia Patrick Tambay
Ferrari
2. Francia Alain Prost
Renault
3. Francia René Arnoux
Ferrari

O Gran Premio de San Mariño de 1983 foi a cuarta rolda da tempada do Campionato do Mundo de Fórmula 1 de 1983 . A carreira tivo lugar o domingo 1 de maio de 1983 no circuíto Dino Ferrari de Imola . A carreira gañouna o francés Patrick Tambay nun Ferrari ; para o gañador foi o segundo e último éxito no campionato mundial. Precedeu aos seus compatriotas Alain Prost nun Renault e René Arnoux , tamén nun Ferrari .

Ata a data, tamén representa a última vez que a mesma nación acapara os tres postos no podio dun Gran Premio válido para o campionato mundial de Fórmula 1.

Vixilia

Desenvolvementos futuros

O 25 de abril, a FIA cancelou o Gran Premio de Suíza , que debería celebrarse o 10 de xuño no circuíto de Dijon , debido a problemas coa radio e a televisión suízas. A Federación decidiu trasladar o Gran Premio que se celebrará en Nova York ao sábado 24 de setembro, desde a data anterior do 25. [1]

Aspectos técnicos

Marc Surer traballando en Arrows .

O Osella presentou, por primeira vez esta tempada, un coche propulsado polo motor Alfa Romeo . Foi unha nova versión do modelo FA1 / D (o mesmo chasis que se usou para intentar a cualificación no primeiro Gran Premio) cunha aerodinámica inspirada no Brabham BT52 e confiada só a Piercarlo Ghinzani , e non impulsada polo novo motor turbo usado de Alfa Romeo, pero desde o máis tradicional motor de presión atmosférica 1260 ata a arquitectura V12, que a compañía milanesa empregara desde 1979 ata a tempada anterior. Corrado Fabi, por outra banda, aínda usaba o vello coche de motor Ford. O novo coche F1 / E deseñado por Tony Southgate só procederá do Gran Premio de Gran Bretaña.

Co fin de evitar posibles problemas de seguridade, dado o elevado número de coches que agora repostaban combustible durante a carreira, a dirección da carreira decidiu prohibir o acceso aos boxes, aos non expertos ou cruzar a rede de seguridade. dividiu o pit lane da pista, durante o Gran Premio; tamén estaba prohibido adiantar aos monoprazas parados nos boxes, durante a parada para repostar. [2]

Desta carreira, o novo motor Ford Cosworth , o DFY , tamén se empregou no McLaren de John Watson , así como nos coches de Niki Lauda e Nigel Mansell .

Aspectos deportivos

Jean-Louis Schlesser , aínda que entrou na carreira por RAM , non participou no evento. Os Arrows non propuxeron de novo a Alan Jones , usado no GP de Long Beach : o australiano pediu un salario demasiado alto. Levantouse a hipótese de que podería ser introducida por McLaren ou Williams nun terceiro coche. [3] As frechas volveron propoñer a Chico Serra , aínda que se emitira a hipótese do debut para o piloto belga Thierry Boutsen . [4]

Calificacións

Informe

René Arnoux durante a práctica do Gran Premio.

René Arnoux , piloto de Ferrari , marcou o mellor tempo durante o primeiro día de probas oficiais. O francés pechou con 1'33 "419, por diante de Nelson Piquet e do dúo Renault , Alain Prost e Eddie Cheever . Arnoux obtivera o primeiro tempo quentando os pneumáticos durante un tempo durante dúas voltas, e logo parando nos boxes para deixar arrefriáronse e logo volveron empregalos na volta rápida. Ferrari tamén destacou os principais problemas técnicos coa inxección durante os adestramentos libres da mañá. Os McLaren seguían sendo pouco competitivos na práctica, rematando vixésimo terceiro con John Watson. e vixésimo quinto, con Niki Lauda .

Tamén nestas probas confirmouse o dominio dos turbo-motores, co monopolio das dez primeiras posicións. Ao final da sesión Michele Alboreto criticou a Jean-Pierre Jarier por unha manobra que obrigou ao piloto milanés a saír da pista. [5]

As probas do sábado caracterizáronse por unha gran incerteza. Primeiro Arnoux baixou de novo o seu tempo, pero foi superado por Nelson Piquet . O outro piloto de Ferrari, Patrick Tambay , fíxoo mellor que o brasileiro, chegando ao límite a 1'32 "603: foi entón o turno do outro francés Alain Prost , que, á súa vez, viu como o seu tempo era golpeado de novo por Piquet. minutos do final das probas Arnoux logrou bater o tempo de Piquet, conquistando así a súa décima quinta pole no campionato mundial de F1. motor) Prost. o primeiro dos condutores en coches non equipados cun motor turbo foi Keke Rosberg , undécimo. [ 6]

Resultados

Na sesión de clasificación [7] produciuse esta situación:

Pos Non Piloto Construtor Tempo grella
1 28 Francia René Arnoux Italia Ferrari 1'31 "238 1
2 5 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - BMW 1'31.964 2
3 27 Francia Patrick Tambay Italia Ferrari 1'31 "967 3
4 15 Francia Alain Prost Francia Renault 1'32 "138 4
5 6 Italia Riccardo Patrese Reino Unido Brabham - BMW 1'32 "969 5
6 16 Estados Unidos Eddie Cheever Francia Renault 1'33 "450 6
7 9 Alemaña Occidental Manfred Winkelhock Alemaña ATS - BMW 1'33 "470 7
8 22 Italia Andrea De Cesaris Italia Alfa Romeo 1'33 "528 8
9 11 Italia Elio De Angelis Reino Unido Lotus - Renault 1'34 "332 9
10 23 Italia Mauro Baldi Italia Alfa Romeo 1'35 "000 10
11 1 Finlandia Keke Rosberg Reino Unido Williams - Ford 1'35 "086 11
12 29 Suízo Marc Surer Reino Unido Frechas - Ford 1'35 "411 12
13 3 Italia Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford 1'35 "525 13
14 35 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart 1'35 "676 14
15 12 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Ford 1'35 "703 15
16 2 Francia Jacques Laffite Reino Unido Williams - Ford 1'35 "707 16
17 36 Italia Bruno Giacomelli Reino Unido Toleman - Hart 1'35 "969 17
18 8 Austria Niki Lauda Reino Unido McLaren - Ford 1'36 "099 18
19 25 Francia Jean-Pierre Jarier Francia Ligier - Ford 1'36 "116 19
20 30 Brasil Chico Serra Reino Unido Frechas - Ford 1'36 "258 20
21 33 Colombia Roberto Guerrero Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford 1'36 "324 21
22 4 Estados Unidos Danny Sullivan Reino Unido Tyrrell - Ford 1'36 "359 22
23 34 Venezuela Johnny Cecotto Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford 1'36 "638 23
24 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford 1'36 "652 24
25 26 Brasil Raúl Boesel Francia Ligier - Ford 1'37 "332 25
26 31 Italia Corrado Fabi Italia Osella - Ford 1'37 "711 26
NQ 17 Chile Eliseo Salazar Reino Unido RAM March - Ford 1'38 "091 NQ
NQ 32 Italia Piercarlo Ghinzani Italia Osella - Alfa Romeo 1'38 "873 NQ

Competición

Informe

Michele Alboreto e Niki Lauda retiráronse da carreira nas primeiras voltas.

Na grella de saída, Nelson Piquet permaneceu parado e, despois de que todos os outros pilotos desapareceran, puido tomar a carreira, cun minuto de atraso, grazas á axuda dos comisarios. Os dous pilotos de Ferrari tomaron a dianteira, con René Arnoux por diante de Patrick Tambay , que superara a Riccardo Patrese . O cuarto foi Alain Prost , que precedeu a Andrea De Cesaris , Manfred Winkelhock e Elio De Angelis .

Na terceira volta Patrese ocupou o segundo posto, mentres que máis atrás, Mauro Baldi colocouse no sexto posto, seguido na remontada por Keke Rosberg , sétimo. Patrese completou a segunda fase, colocándose no liderado na volta 5, tamén grazas aos problemas de pneumáticos de Arnoux. Na mesma volta Rosberg pasou a Baldi, entrando na área de puntos.

Arnoux fixo a súa parada na volta 21, caendo ao quinto posto, mentres que o outro piloto de Ferrari esperaba a volta 32, mantendo o lugar de honra grazas á rápida intervención dos mecánicos do seu equipo. Na volta 33 Patrese tamén cambiou os pneumáticos, pero perdeu máis de vinte e tres segundos, contra os 15 empregados por Tambay. O piloto de Brabham cedeu así a primeira posición. Pola súa banda, Arnoux subira ao terceiro posto.

Durante a carreira foi impresionante o atractivo de Piquet que, tras pasar último na primeira volta, conseguiu subir á clasificación, situándose no quinto lugar na volta 31. O brasileiro viuse obrigado a retirarse debido ao fallo do motor do seu coche na volta 41.

Patrick Tambay en Ferrari cruza a liña de meta vencedor.

Catro voltas despois Andrea De Cesaris , quinta, tamén se viu obrigada a abandonar o Gran Premio por un fallo do distribuidor. Keke Rosberg volveu aos puntos, seguido de John Watson .

Na volta 55 Patrese achegouse a Patrick Tambay (que tamén sufría problemas de motor), [8] logrando arrebatarlle a primeira posición: pouco despois, con todo, cando chegou á Variante Alta , saíu da pista. Tambay volveu á parte alta da clasificación, que mantivo ata a barreira do xadrez. Aproximándose ao mesmo punto, René Arnoux xirou, permitindo a Alain Prost acadar o segundo posto. Mauro Baldi , mentres era sexto, a falta de dúas voltas, abandonou a carreira debido ao fallo do motor do seu Alfa Romeo. [9]

Cando se achegaba á meta, Tambay tocou unha bandeira canadense co seu coche tirado na pista como homenaxe a Gilles Villeneuve , o piloto canadense que perecera o ano anterior durante o Gran Premio de Bélxica , pilotando o Ferrari número 27. [10]

Resultados

Os resultados do gran premio [11] foron os seguintes:

Pos Non Piloto Construtor Voltas Tempo / Retirada Pos. Reixa Puntos
1 27 Francia Patrick Tambay Italia Ferrari 60 1h37'52 "460 3 9
2 15 Francia Alain Prost Francia Renault 60 + 48 "781 4 6
3 28 Francia René Arnoux Italia Ferrari 59 + 1 quenda 1 4
4 1 Finlandia Keke Rosberg Reino Unido Williams - Ford Cosworth 59 + 1 quenda 11 3
5 7 Reino Unido John Watson Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 59 + 1 quenda 24 2
6 29 Suízo Marc Surer Reino Unido Frechas - Ford Cosworth 59 + 1 quenda 12 1
7 2 Francia Jacques Laffite Reino Unido Williams - Ford Cosworth 59 + 1 quenda 16
8 30 Brasil Chico Serra Reino Unido Frechas - Ford Cosworth 58 + 2 voltas 20
9 26 Brasil Raúl Boesel Francia Ligier - Ford Cosworth 58 + 2 voltas 25
10 23 Italia Mauro Baldi Italia Alfa Romeo 57 Motor [12] 10
11 9 Alemaña Manfred Winkelhock Alemaña ATS - BMW 57 + 3 voltas 7
12 12 Reino Unido Nigel Mansell Reino Unido Lotus - Ford Cosworth 56 Xiro [12] 15
Atraso 6 Italia Riccardo Patrese Reino Unido Brabham - BMW 54 Accidente 5
Atraso 22 Italia Andrea De Cesaris Italia Alfa Romeo 45 Inxección 8
Atraso 11 Italia Elio De Angelis Reino Unido Lotus - Renault 43 Explotación de estradas 9
Atraso 5 Brasil Nelson Piquet Reino Unido Brabham - BMW 41 Motor 2
Atraso 25 Francia Jean-Pierre Jarier Francia Ligier - Ford Cosworth 39 Radiador 19
Atraso 4 Estados Unidos Danny Sullivan Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 37 Colisión con C. Serra 22
Atraso 35 Reino Unido Derek Warwick Reino Unido Toleman - Hart 27 Xirar 14
Atraso 31 Italia Corrado Fabi Italia Osella - Ford Cosworth 20 Xirar 26
Atraso 36 Italia Bruno Giacomelli Reino Unido Toleman - Hart 20 Suspensión 17
Atraso 8 Austria Niki Lauda Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 11 Accidente 18
Atraso 34 Venezuela Johnny Cecotto Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 11 Xirar 23
Atraso 3 Italia Michele Alboreto Reino Unido Tyrrell - Ford Cosworth 10 Colisión con M.Surer 13
Atraso 33 Colombia Roberto Guerrero Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 3 Accidente 21
Atraso 16 Estados Unidos Eddie Cheever Francia Renault 1 Turbo 6
NQ 17 Chile Eliseo Salazar Reino Unido RAM March - Ford Cosworth
NQ 32 Italia Piercarlo Ghinzani Italia Osella - Alfa Romeo
N / A 18 Francia Jean-Louis Schlesser Reino Unido RAM March - Ford Cosworth

Gráficos

Construtores

Pos. Equipo Puntos
1 Italia Ferrari 22
2 Reino Unido McLaren - Ford Cosworth 21
3 Francia Renault 19
4 Reino Unido Brabham - BMW 15
5 Reino Unido Williams - Ford Cosworth 12
6 Reino Unido Frechas - Ford Cosworth 4
7 Bandeira de Hong Kong 1959.svg Theodore - Ford Cosworth 1

Nota

  1. ^ F1 cancelou (por mor da televisión) o GP de Suíza ( PDF ), en La Stampa , 26 de abril de 1983, p. 21. Consultado o 23 de outubro de 2014 .
  2. Cristiano Chiavegato, Fans hope for a Ferrari miracle ( PDF ), en La Stampa , 29 de abril de 1983, p. 23. Consultado o 28 de outubro de 2014 .
  3. ^ Moitos equipos queren a Jones ( PDF ), en La Stampa , 19 de abril de 1983, p. 23. Consultado o 23 de outubro de 2014 .
  4. ^ ( ES ) Los "Tifosi" sueñan cun triunfo italiano , en El Mundo Deportivo , 27 de abril de 1983, p. 35. o
  5. Cristiano Chiavegato, Arnoux e Ferrari de inmediato ( PDF ), en La Stampa , 30 de abril de 1983, p. 21. Recuperado o 29 de outubro de 2014 .
  6. Cristiano Chiavegato, A estocada do francés no desafío turbo ( PDF ), en La Stampa , 1 de maio de 1983, p. 21. Recuperado o 28 de novembro de 2014 .
  7. ^ Resultados clasificatorios , en statsf1.com .
  8. Cristiano Chiavegato, Tambay thanks Patrese , en Stampa Sera , 2 de maio de 2014, p. 23. Recuperado o 3 de decembro de 2014 .
  9. Cristiano Chiavegato, O desafío turbo ao final premia a Maranello , en Stampa Sera , 2 de maio de 2014, p. 22. Recuperado o 3 de decembro de 2014 .
  10. Carlo Rimoldi, F1 Imola 1983: vitoria para Ferrari, derrota para Italia , en formulapassion.it , 27 de abril de 2013. Consultado o 10 de decembro de 2014 .
  11. ^ Resultados do Gran Premio , en formula1.com.
  12. ^ a b Mauro Baldi e Nigel Mansell , aínda que retirados, foron clasificados, cubrindo máis do 90% da distancia.
Campionato do Mundo de Fórmula 1 - Tempada 1983
Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de France.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Europe.svg Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg
Fairytale up blue-vector.svg

Edición anterior:
1982
Gran Premio de San Mariño Próxima edición:
1984
Fórmula 1 Portal de Fórmula 1 : acceda ás entradas da Wikipedia relacionadas coa Fórmula 1