grupo R

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca

Grupo R é unha clasificación de rally coches regulados pola Federación Internacional de Automobilismo para carreiras de rally.

O novo grupo R foi deseñado pola FIA en 2008 .

clasificación do grupo

O grupo R divídese en varias clases, dependendo do desprazamento e peso. [1]

Grupo Clase Desprazamento peso mínimo modificacións autorizadas
R1 R1A
R1B
inferior a 1400
1400-1600
950
1000
Resortes e amortecedores, soportes de motor
R2 R2A
R2B
1400-1600
1.600-2.000
1000
1050
A muda R1. caixa de velocidades, freos, barra estabilizadora, eixo de mando, a unidade de control electrónico
R3 R3C
R3D [a 1]
R3T
1600-2000
ata 2000
ata 1600
1080
Modificacións R1 / R2: secuencial da caixa de velocidades, o aumento dos freos, Super 1600 Tipo de admisión, de admisión e de colectores de escape
  1. ^ Diésel

Preparación

A Citroën DS3 R3 en acción no 2011 Bohemian Rally

Grupo R preparación debe estar a medio camiño entre o grupo N e O grupo A , pero tende a asemellar-se máis de Grupo A preparación.

Características comúns a todas as clases do Grupo R son a necesidade de manter o mesmo tipo de desprazamento e inxestión de como o modelo de estrada do cal derivan, a mesma carrocería, o mesmo tamaño de cea e pneumáticos, eo mesmo número de relacións de transmisión. O uso do sistema antilag se permite en turbo coches.

outras clases

clase R4

Creado para dar máis competitividade á clase N4, que inclúe dous turismos de dúas e catro rodas con motores con menos de 2000 cm³ equipados con sobrealimentação . Os coches máis comúns nesta clase son o Mitsubishi Lancer Evo , Subaru Impreza STI e, en menor medida, os Renault Megane RS .

A preparación consiste Grupo N máis a posibilidade de montaxe dunha caixa de cambios mecánica secuencial, maior clareamento e algunhas modificacións importantes para o motor. En 2016, o novo Subaru WRX STI NR4 estreou, que será incluído entre os coches da clase R4. Despois de moitos anos, un novo modelo é lanzado para coches de produción.

En xaneiro de 2017, a FIA decidiu substituír os coches R4 anteriores co novo regulamento R4 Kit, confiando a Oreca Francés empresa coa tarefa de proxectar o novo kit para estes coches e, posteriormente, dando-lo para as varios equipos implicados. Os kits de R4 están equipados con 4 rodas motrices e son para ser consideradas a medio termo entre as que executan máis coches categoría R5 e categoría aqueles R3.

A principios de 2020 vehículos homologados son: Audi A1 SSM R4 (Rúas Asinado Motorsport - Austria), Dacia Sandero R4 (Oreca), Fiat 500X R4 (Oreca), Ford Fiesta R4, Lada Kalina R4 (Oreca), Mini Cooper S R4, Nissan Micra R4 (Dytko Deporte), Suzuki Swift R4lly S, Toyota Etios R4 (Oreca), Toyota Yaris R4 (Evolve Deporte).

clase R5

Ford Fiesta R5 en 2014 Rally alemá , o primeiro coche a ser homologado para o grupo R5 [2]

Unha nova clase de grupo R é a clase R5. O primeiro coche R5 estreou a finais de 2013. O Regulamento desta clase non está en liña coas normas básicas deste grupo, pero é unha excepción, achegando-se os ditados do Super 2000 que a R5 está preparado para substituír .

A preparación consiste nun motor turbo 1600 cm deseñado para desenvolver potencias da orde dos 280 cabalos. A tracción debe ser All-Wheel aínda que o modelo de produción non telo. A caixa de cambios está limitada a un máximo de 5 ratios. A pista pode ser ampliado, así como o corpo. O tamaño dos marcos no asfalto é de 18 polgadas, mentres que a terra que é de 15 polgadas. Actualmente os principais coches R5 son Peugeot 208 T16 , DS3 R5 , Ford Fiesta R5 , ŠkodaFabia R5 , Hyundai i20 R5 , Mitsubishi R5 , Citroën C3 R5 e Volkswagen Polo GTI R5 . Tamén paga a pena mencionar é o Opel Corsa R5 , que a pesar de ter realizado un par de probas nunca foi homologada para a categoría R5 como a empresa-nai non estaba interesado. Homologado polo momento no, a Proton Iriz R5 debe homologación oficial da FIA a partir de xaneiro de 2019, e competencia no WRC2 Pro.

De 2017: introdución dunha nova nomenclatura

Tendo en conta o Campionato do Mundo de Rallyes 2017 , a FIA fixo algúns cambios respecto á nomenclatura das clases que os varios coches xa foron agrupadas a fin de participar na competición máxima mundo [3] .

Clase grupos permitido especificacións principais exemplo do coche
RC1 World Rally Car 1600cc turbo con 36 milímetros restritor Toyota Yaris WRC
1600cc turbo con 33 milímetros restritor (antes de 2017) Hyundai i20 WRC
RC2 super 2000 1600cc turbo con 28 milímetros restritor Citroën DS3 RRC
2000cc atmosférica Peugeot 207 S2000
grupo R5 1600cc turbo con 32 milímetros restritor Ford Fiesta R5
grupo R4
grupo NR4 grupo N ao longo 2000cc (N4) Mitsubishi Lancer Evo X
RC3 grupo A máis de 1600cc e ata 2000cc Citroen Xsara Kit Car
super 1600 Fiat Punto S1600
grupo R3 atmosférica sobre 1600cc e ata 2000cc (VR3C)
turbo sobre 1067cc e ata 1333cc (VR3C)
turbo ata 1620cc con 29 milímetros restritor (VR3T) DS3 R3
diésel ata 2000cc (VR3D)
grupo R2 atmosférica sobre 1600cc e ata 2000cc (VR2C)
turbo sobre 1067cc e ata 1333cc (VR2C)
RC4 grupo A ata 1600cc
grupo R2 atmosférica sobre 1390cc e ata 1600cc (VR2B) Ford Fiesta R2
turbo sobre 927cc e ata 1067cc (VR2B) Ford Fiesta R2T
Car Kit ata 1600cc Renault Clio Maxi
grupo N máis de 1600cc e ata 2000cc
RC5 grupo N ata 1600cc
grupo R1 -Se atmosférica para 1600cc (VR1A / VR1B)
turbo ata 1067cc (VR1A / VR1B)

Nota

  1. ^ (EN) 2011 FIA World Rally Championship Regulamento Sporting (PDF), en argent.fia.com, fia.com. Traído 01 de decembro de 2011.
  2. ^ Ame, Ford Fiesta R5 - Foto , no panorama Auto. Traído 05 de febreiro de 2017.
  3. ^ (EN) 2017 Políticas Campionato Sporting FIA World Rally (PDF) sobre motorsport-total.com, FIA , 6 de decembro de 2016. Traído 07 de agosto de 2019.

Elementos relacionados

Outros proxectos

Ligazóns externas

Automobilismo Motoring Portal Vostede pode axudar a Wikipédia expandindo-o automobilismo