Hockenheimring
Hockenheimring | |
---|---|
Localización | |
Estado | ![]() |
Localización | Hockenheim |
características | |
Lonxitude | 4.574 [1] m |
Curvas | 17 |
Inauguración | 1932 |
Categorías | |
Fórmula 1 | |
Campionato FIA de Fórmula 2 | |
MotoGP | |
Outras series | DTM |
Fórmula 1 | |
Tempo de rexistro | 1'13 "780 [1] |
Establecido por | Kimi Räikkönen |
en | McLaren MP4-19 |
o | 25 de xullo de 2004 |
récord de carreira | |
Mapa de localización | |
![]() | |
Coordenadas : 49 ° 19'40 "N 8 ° 33'57" E / 49.327778 ° N 8.565833 ° E
O Hockenheimring é un circuíto de carreiras situado preto da cidade de Hockenheim , ao norte do Land de Baden-Württemberg, en Alemaña . Foi construído en 1932 en camiños do bosque. Agora ofrece espazo para máis de 120.000 espectadores.
Acolleu trinta e sete edicións do Gran Premio de Alemaña de Fórmula 1 (en 1970 , de 1977 a 1984 , de 1986 a 2006 , en 2008 , en 2010 , en 2012 , en 2014 , en 2016 e de 2018 a 2019 ), vinte -dous do Gran Motorcycle Award alemán (en 1957 , 1959 , 1961 , 1963 , 1966 a 1967 , 1969 , 1971 , 1973 , 1975 , 1977 , 1979 , 1981 a 1983 , 1985 , 1987 , en 1989 e de 1991 a 1994 ) e doce do Gran Premio de Hockenheim Superbike (de 1988 a1997 e de 1999 a 2000 ).
Historia
Na edición de 1976 o Nordschleife foi o escenario do grave accidente de Niki Lauda , por este motivo o Gran Premio de Alemaña deixou o Nürburgring para trasladarse a Hockenheim. Este último xa organizara o Gran Premio de Alemaña en 1970 . A decisión de mudarse tomouna logo dunha visita ao circuíto dalgúns pilotos, incluído o propio Lauda.
A elección non foi especialmente apreciada polos organizadores, dada a menor capacidade para acoller espectadores do circuíto de Hockenheim en comparación co Nürburgring. [2]
Ademais dunha ocasión en 1985 , o Gran Premio de Alemaña permaneceu no Hockenheimring, polo que co paso do tempo o Nürburgring converteuse no fogar da segunda carreira alemá no campionato do mundo, acollendo ao longo dos anos o Gran Premio de Europa e Luxemburgo .
Do 2008 ao 2013 o Hockenheimring e o Nürburgring , ambos loitando con dificultades económicas, alternáronse na organización do Gran Premio Nacional, mentres que a partir da tempada 2014 todas as edicións do Gran Premio de Alemaña tiveron lugar no Hockenheimring.
A edición de 2013 da carreira, prevista para o Nürburgring, leva moito tempo en dúbida debido ás dificultades dos organizadores para atender as peticións de Bernie Ecclestone ; así xurdiu a posibilidade de que o gran premio quedase en Hockenheim, a pesar das dificultades económicas desta pista tamén. [3] [4] A diferente propiedade dos dous circuítos tamén pesa sobre a situación: o AvD ( Automobilclub von Deutschland ), propietario do Nürburgring, estaba en contra da execución da carreira Hockenheimring, propiedade de ADAC ( Allgemeiner Deutscher Automobil -Club ). Por esta razón, Ecclestone propuxo convocar a carreira, en caso de permanencia en Hockenheim, ao Gran Premio de Europa, dada a súa ausencia no calendario de 2013. [5]
Na tempada 2015 , o Gran Premio de Alemaña debía regresar ao Nürburgring, pero as dificultades económicas da pista abriron a posibilidade de que a carreira tivese lugar no Hockenheimring. [6]
A pesar da crise económica da pista que puxo en perigo a realización da carreira en 2017 , [7] o Nürburgring aínda estaba disposto a acoller a Fórmula 1 . [8]
O 16 de decembro de 2015, Ecclestone confirmou que o Gran Premio de Alemaña non terá lugar en Gp-Strecke tamén en 2017. [9] Máis tarde, despois de que os organizadores da pista de Hockenheim non tomasen o relevo debido a problemas económicos, Georg Seiler, CEO da Hockenheimring, confirma que a carreira non terá lugar en 2017. [10]
En 2019 acolleu a carreira inaugural da serie W.
Argumento
A ruta histórica
O deseño orixinal dos anos trinta prevía a saída xusto fóra do centro habitado á altura do actual Südkurve , a curva que conduce á recta inicial de hoxe [11] , e logo continúa cara ao bosque ao longo de estradas preexistentes cunha forma triangular. pista de 12.045 metros de lonxitude e en sentido antihorario [12] . En 1938 tiveron lugar as primeiras obras para a construción do que se convertería nunha auténtica planta permanente, con extensas obras de deforestación que levaron á construción do Ostkurve , aos tramos de conexión coas estradas preexistentes e á duplicación de toda a calzada, dando a pista ten a súa característica forma oval [13] e mantendo a dirección de marcha en sentido antihorario [12] . A configuración clásica do circuíto era moi rápida, con longas seccións rectas ou con lixeiras curvas, conectadas por un número moi pequeno de curvas máis lentas e 7.725 metros de longo [12] .
Dende 1964 , debido á construción da autovía Mannheim-Walldorf que cruzaba o antigo trazado da zona na periferia inmediata do centro habitado, comezaron as obras no tramo chamado Motodrom , caracterizado por unha serie de curvas bastante lentas e do zona de meta enteira, con novas caixas e novos postos. Inaugurada con motivo do Gran Premio alemán de motociclismo de 1966 [13] , esta pista, de 6.768 metros de lonxitude e que agora se percorrerá no sentido das agullas do reloxo, leva máis de trinta anos empregándose (con mínimas modificacións) [12] . Con motivo destes traballos de modernización, tamén se construíu unha unión paralela á nova recta de pozo, chamada Querspange , preto do Motodrom , o que deu lugar a unha configuración reducida da pista chamada Kleiner Kurs e de só 2,6 km de lonxitude. Despois do fatal accidente de Jim Clark nunha carreira de Fórmula 2 en 1968 e en vista do Gran Premio de Alemaña de 1970 , inseríronse dúas variantes que interromperon as longas seccións rectas, a primeira delas dedicada ao campión escocés e construída no punto no que perdeu a vida, aproximadamente a metade do tramo que leva desde a primeira curva ( Nordkurve ) ata o Ostkurve . En 1982 este circuíto acabou coa carreira de Pironi .
Despois do fatal accidente de Patrick Depailler en 1980 durante unha sesión privada de probas do equipo Alfa Romeo , en 1982 introduciuse unha nova variante delimitada por pneumáticos na entrada do Ostkurve rápido, cuxo perfil foi modificado en 1992 de novo por motivos de seguridade. Esta variante foi o escenario do malentendido entre Nelson Piquet e Eliseo Salazar durante a dobraxe do chileno que tivo lugar aproximadamente a metade da carreira, o que provocou a retirada de ambos e que custou ao brasileiro a vitoria do Gran Premio de Alemaña de 1982 dominado ata entón [14] . En 1989 volveuse perfilar a variante de Clark e en 1994 ela e a que leva o nome de Ayrton Senna sufriron novas modificacións para ralentizar aínda máis os coches nas rectas longas do circuíto [15] .
A ruta actual
Baixo a presión da Fórmula 1 , que nos tramos boscosos non podía amosar sinais publicitarios suficientes e que pensaba que un Gran Premio nun maior número de voltas sería máis atractivo para os espectadores, pero no medio das protestas dos afeccionados, no 2002 a pista estaba completamente molesto, coa parte de alta velocidade drasticamente acurtada, construíronse novos soportes e algunhas curvas de radio axustado para crear máis posibilidades de adiantamento para os monoplazas de Fórmula 1 . Land Baden-Württemberg apoiou financeiramente a reestruturación e desde entón o nome oficial do circuíto foi Hockenheimring Baden-Württemberg.
A pista pasou de 6.823 metros en 2001 a 4.574 na actualidade. Ademais da pista principal, tamén se construíu un centro de condución seguro dentro do circuíto. Todos estes traballos provocaron a deforestación dunha gran porción de bosque: así, para compensalo, a parte do percorrido que xa non estaba en uso (no tramo comprendido entre a actual curva 2 e a antiga variante de Senna ) foi demolida, entre outros entre as protestas dos entusiastas, con fins de reforestación.
Mapas de circuítos
Nota
- ^ A b (EN) Hockenheimring , en formula1.com. Consultado o 25 de xullo de 2004 .
- ^ Niki Lauda "falla" o Nuerburgring , en La Stampa , 24 de marzo de 1977, p. 19. o
- ↑ Nürburgring Crisis: Farewell to Formula 1 , en formulaapassion.it , 14 de novembro de 2012. Consultado o 14 de novembro de 2012 .
- ^ Saltar o GP en Nurburgring , en italiaracing.net , 28 de xaneiro de 2013. Consultado o 3 de febreiro de 2013 .
- ^ Luca Manacorda, F1- Ecclestone: "O GP de Alemania podería cambiar o seu nome" , en formulapassion.it , 30 de xaneiro de 2013. Consultado o 3 de febreiro de 2013 .
- ^ ( FR ) Olivier Ferret, F1 - Où se déroulera le Grand Prix d'Allemagne cette année? , en nextgen-auto.com , 13 de xaneiro de 2015. Consultado o 14 de xaneiro de 2015 .
- ^ A edición de 2017 do GP de Alemaña tamén está en risco , en f1grandprix.motorionline.com , 21 de xullo de 2015. Consultado o 21 de xullo de 2015 .
- ^ F1- The Nurburgring listo para regresar a partir de 2017 , en formulapassion.it , o 5 de novembro de 2015. Consultado o 5 de novembro de 2015 .
- ^ F1- Ecclestone: "No race in Nurburgring in 2017" , en formulaapassion.it , 16 de decembro de 2015. Consultado o 16 de decembro de 2015 .
- ^ F1- CEO Hockenheim: "Sen Gran Premio de Alemaña en 2017" , en formulapassion.it , 25 de novembro de 2016. Consultado o 25 de novembro de 2016 .
- ↑ Hockenheim, Alemaña
- ^ a b c d Detalles en www.gdecarli.it
- ^ a b Historia | Hockenheimring Baden-Württemberg
- ^ Filmado do accidente
- ^ Información da pista de Hockenheim
Elementos relacionados
- Ruta conmemorativa Bertha Benz (Mannheim-Pforzheim-Hockenheim-Mannheim)
Outros proxectos
-
Wikimedia Commons contén imaxes ou outros ficheiros sobre Hockenheimring
Ligazóns externas
- ( EN , DE ) Sitio oficial , en hockenheimring.net .
- ( EN ) Artigo con foto en www.circuitsofthepast.nl , en circuitsofthepast.nl .