Honda

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Nota de desambiguación.svg Desambiguación : se está a buscar outros significados, consulte Honda (desambiguación) .
Honda Motor Co., Ltd.
本田 技 研 工業 株式会社
Logotipo
Estado Xapón Xapón
Formulario de empresa Sociedade anónima
Bolsas de valores
ISIN JP3854600008
Fundación 24 de setembro de 1948 en Tokio
Fundado por Sōichirō Honda
Sede Tokio
Xente clave Takahiro Hacigo
( Presidente e CEO )
Sector
Produtos
Vendas 14,6 billóns de ¥ (2016)
Empregados 208.399 (2016)
Slogan "O poder dos soños"
Páxina web global.honda e www.honda.co.uk/

Honda Motor Co., Ltd. (本田技研 工業 株式会社Honda Giken Kōgyō Kabushiki Kaisha ) é unha empresa multinacional xaponesa que produce principalmente coches e motocicletas , tamén coñecida polas súas investigacións no campo da robótica .

Cunha produción anual de máis de 14 millóns de motores, sitúase entre os mellores fabricantes a nivel mundial. Está cotizado na Bolsa de Tokio (cidade onde tamén ten sede) e na Bolsa de Nova York e noutras bolsas de todo o mundo.

Historia

O fundador da empresa, Sōichirō Honda , iniciou un negocio de fabricación de pistóns en 1937 , converténdose pronto nun dos provedores de Toyota e expandindo o negocio con rapidez a outros sectores da mecánica , Soichiro Honda tamén era coñecido por equipar un coche de carreiras cun motor 8-. motor de cilindro tipo avión de 8 litros de cilindrada.

Motocicletas

O logotipo das motos Honda

O 24 de setembro de 1948, Honda tivo a brillante intuición que cambiou o destino da súa industria: notou en Xapón a necesidade dun novo motor e, polo tanto, tendo en conta as malas condicións económicas da poboación e a escaseza de gasolina despois do Segundo Na Guerra Mundial , tivo a idea de montar un simple motor de pequeno cilindro nun cadro de bicicleta . Deste xeito creou un medio de transporte sinxelo e barato, que era ideal nese momento.

A compañía pronto comezou a variar a produción, introducindo aos poucos outros modelos de ciclomotores e motocicletas , conquistando tamén outros mercados desde os anos sesenta .

En 1963 Honda lanzou unha campaña nos medios estadounidenses (que durou doce anos) [1] ligada ao slogan " Coñeces ás persoas máis agradables nunha Honda ". [2] Foi unha iniciativa de extraordinario éxito comercial e de mercadotecnia, [3] [4] que influíu permanentemente na forma en que os estadounidenses concibían as motos e a marca Honda, en parte xogaban ás características técnicas dunha motocicleta lixeira xaponesa. sobre o desexo de romper cun certo xeito estereotipado de identificar ao motorista cun mozo dun xeito case delincuente. [5] [6] [7] O slogan tivo incluso reflexos na produción discográfica da época. [8]

Debido á lentitude doutras compañías de motocicletas para seguir o tempo e as innovacións tecnolóxicas, a compañía xaponesa tivo unha vida fácil ao expulsar aos fabricantes británicos e italianos máis populares ata agora no corazón dos entusiastas das motos de todo o mundo. converténdose así, xa nos anos setenta, no maior fabricante de vehículos de dúas rodas do mundo. A partir dese momento nunca perdeu esta primacía que aínda hoxe mantén [ sen fonte ] .

Coches

Logotipo do coche Honda

En 1960 , buscando unha diversificación continua da produción, Honda comezou a producir coches , centrándose inicialmente só no mercado interno xaponés. Só máis tarde, tamén a través da participación en competicións de automóbiles como a Fórmula 1 , intentou impor a súa imaxe tamén nos mercados mundiais, pero tivo que esperar varios anos antes de que o mercado estadounidense amosase certo interese polos seus produtos, sendo os seus coches demasiado diferentes en mentalidade e tamaño en comparación cos usados ​​no período. Ao mesmo tempo, as vendas en Europa tamén foron bastante difíciles, tamén debido ao feito de que algunhas nacións introduciron medidas restritivas sobre a importación de vehículos para protexer a produción local (ver proteccionismo ).

O primeiro modelo de coche co que Honda conseguiu ter certo éxito no mercado estadounidense foi o Honda Civic na versión ampliada en comparación co xa presente no mercado nacional, presentado en 1972 , que seguramente aproveitou a contemporaneidade do primeiro gran crise do petróleo: o repentino aumento do prezo do combustible provocou en parte a revisión dos hábitos dos automobilistas estadounidenses que comezaron a mirar tamén a economía dos coches en circulación. Os seguintes pasos na expansión no exterior foron a presentación en 1976 do Honda Accord , que tivo unha moi boa acollida no mercado, tanto que se converteu na berlina máis vendida en terras americanas nos anos noventa e, aínda máis significativamente, na posta en servizo, en Ohio, da primeira planta de produción dunha empresa xaponesa nos Estados Unidos. Despois desta primeira fábrica en 1982, a empresa xaponesa abriu varias novas liñas de produción, distribuíndoas un pouco por todo o territorio americano e abrindo a súa nova sede en California .

Outro movemento significativo no mercado foi o nacemento en 1986 dunha marca específica coa que a casa de Tokio quería distinguir unha produción de coches de alta clase, deixando o logotipo clásico para representar a produción máis normal: así, o Acura naceu coa súa produción de berlinas e cupés de clase alta.

En 1992 Honda creou o " CRX "; este coche estaba equipado cun motor VTEC (Honda Variable Timing) de 1,6 litros de aspiración natural que expresaba 160 CV (118 kW ) ao redor de 7.600 rpm, é dicir, 100 CV por litro, e era capaz de alcanzar case 9.000 rpm sen estar baleiro a baixa revolucións. Este motor marcou unha etapa importante para o fabricante xaponés e tamén foi montado no Civic .

En 1998 creou a Honda S2000 , unha araña de 2,0 litros de aspiración natural con motor VTEC, capaz de 240 CV na versión europea, a xaponesa tiña uns 10 máis; grazas ao sistema VTEC, este coche ten unha resposta rápida incluso a baixas revolucións, sempre é regular e ascende á velocidade imposta polo limitador de 9000 rpm. A relación de cilindrada / potencia deste coche era de 120 CV por litro, unha potencia descoñecida ata agora por calquera coche de estrada cun motor aspirado e comparable a coches de maior cilindrada ou equipados con sobrealimentación .

Estes motores, utilizados nos modelos Tipo R en Europa , ou como SI en América , son auténticas xoias da enxeñaría do motor, producidas con pezas seleccionadas, con pesos idénticos e perfectos en todos os sentidos e con mecánicos que seleccionan as pezas que se montarán individualmente. .

Robótica

ASIMO , o pequeno robot de Honda

Honda ten un importante centro de investigación en robótica onde naceu en 1986 o primeiro robot humanoide da compañía xaponesa. E0 consistía nun par de pernas e tiña o mesmo paseo que un home. Aínda que poida parecer trivial, este primeiro experimento de Honda é un gran logro para a robótica. Co paso dos anos construíronse moitos modelos de robots humanoides que deron á casa xaponesa a supremacía neste sector. Hai dúas series de robots: a serie E (modelos experimentais) cuxo desenvolvemento comezou en 1986 e a serie P (modelos de prototipo humanoide), os primeiros modelos reais creados a partir dos anos noventa do século XX . O último robot de Honda chámase ASIMO e foi deseñado no 2000, deriva do anterior robot P3 e segue sendo o mellor robot humanoide do mundo. É alto coma un neno (120 cm) e entre as súas habilidades están a de recoñecer e saudar á xente, xogar ao fútbol ou aos bolos , camiñar, correr, subir e baixar escaleiras con certa dificultade.

Honda no automobilismo

Unha Honda no Tourist Trophy

As primeiras aparicións nas carreiras

O debut de Honda no mundo das carreiras internacionais remóntase a 1959 , ano no que ingresou por primeira vez a algunhas das súas motos no famoso Trofeo Turístico da Illa de Man , unha das carreiras de motos máis prestixiosas da época. Non obstante, tivo que esperar dous anos para conseguir a súa primeira vitoria nas clases 125 e 250 con Mike Hailwood e incluso en 1966 a súa primeira vitoria na clase máis importante, a 500 . Estes anos foron os necesarios para que a compañía xaponesa puidese conseguir o bo compromiso entre o motor, excelente desde o principio e o chasis no que tiña menos experiencia que a dos fabricantes europeos da época.

Honda decidiu moi pronto ter un circuíto propio onde poder probar os distintos modelos e en 1962 inaugurou a súa pista privada, o circuíto Suzuka , demostrando a seriedade coa que a compañía xaponesa pretendía dedicarse ao mundo das carreiras. Esta pista organizou regularmente oGran Premio deMotociclismo do Xapón de 1987 a 2003 e segue organizando outras numerosas competicións de motocicletas como a Suzuka 8 Hours . Posteriormente decidiuse construír un circuíto máis seguro e avanzado, o Motegi Twin Ring , a sede actual do Gran Premio de Xapón do Campionato do Mundo . Entre outras cousas, os dous circuítos tamén se usan para competicións automobilísticas incluíndo a Fórmula 1 (en Suzuka).

Carreiras de coches

Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: Honda na Fórmula 1 .
Coche F1 BAR propulsado por Honda na tempada 2003
McLaren Honda de Ayrton Senna en 1991, o ano do último campionato do mundo

A aposta polo automóbil comezou en 1964 , poucos anos despois de entrar en produción en serie, e directamente da Fórmula 1 na que Honda competiu ata 1968 ; o regreso produciuse na tempada 2006 cun equipo en nome propio, o Honda Racing F1 Team , logo da compra de todas as accións de British American Racing, do que foi socio tecnolóxico.

Honda obtivo os seus mellores resultados como provedor de motores na F1 entre 1983 e 1992 e de novo, con menos sorte, entre 2000 e 2005 , logo na serie IndyCar da que actualmente é provedor xunto con Chevrolet .

Cara a finais de 2008, a raíz da crise económica que afectou a todos os sectores e a todas as nacións, Honda anunciou a súa intención de abandonar o mundo do automobilismo, poñendo á venda o seu equipo por 100 millóns de libras. O comprador, Ross Brawn funda o Brawn GP que no seu debut no GP de Australia de 2009 obtivo un dobre colocando a Button e Barrichello na orde, e dominará a tempada gañando os títulos de construtores e pilotos coa guía inglesa. .

Honda foi o provedor oficial de motores McLaren de 1988 a 1992 e de novo de 2015 a 2017, mentres que a partir de 2018 subministra a Scuderia Toro Rosso e a partir de 2019 a Red Bull Racing .

Simultaneamente aos compromisos adquiridos na Fórmula 1 e nos distintos campionatos de turismo , comezando polo mundial , Honda nunca esqueceu o mercado estadounidense e participou activamente ao longo dos anos nas competicións das distintas fórmulas americanas como o CART e o Indianápolis. 500 .. Desde 2006 [9] ata 2011 é o único provedor de motores para a Indy Racing League na que está presente desde 2003 a través da filial Honda Performance Development. En 2007 Honda ingresou a ALMS na clase LMP2 coa marca Acura , montando os seus motores no chasis Courage e Lola . En 2009 entrou en LMP1 cun prototipo de autoconstrución xestionado na pista polos equipos Highcroft e De Ferran Motorsport, mentres que o equipo Lowe's Fernandez permaneceu en LMP2.

Entre os motores fabricados específicamente para as carreiras de motores inclúense o Honda Indy V8 , unha serie de motores endotérmicos de ciclo Otto alternativo aspirado e carreiras de catro tempos , fabricados polo fabricante xaponés para participar nos campionatos norteamericanos de series IRL e Indycar .


Carreiras de motos

Icona de lupa mgx2.svg O mesmo tema en detalle: Honda Racing Corporation .
250 seis cilindros da Honda RC165

A pesar de emprender a aventura en catro rodas, Honda nunca esqueceu as súas orixes motociclistas e continuou o seu compromiso coas carreiras de dúas rodas sen descanso, alcanzando o seu primeiro éxito rotundo en 1966 cando conseguiu gañar os títulos mundiais reservados aos fabricantes. o mesmo tempo en todas as clases que compoñían o campionato mundial , 50 , 125 , 250 , 350 e 500 .

Ao mesmo tempo, a gama de acción da compañía estendeuse por primeira vez ás competicións de motocross , onde gañou tres títulos mundiais consecutivos a principios dos anos 80 , despois dos grandes maratóns africanos como o París-Dakar , onde acadou o seu primeiro éxito en 1982. .

Actividade deportiva na actualidade

O compromiso actual de Honda nas carreiras de motos esténdese a todas as especialidades máis importantes: no campionato do mundo , onde está presente tanto cun equipo oficial como con varios equipos satélites, no Campionato do Mundo de Superbike , no Campionato do Mundo de Supersport con motos derivadas da produción de series e, finalmente, en competicións de motocross onde en 2015 gañou o título mundial en MX2 co piloto esloveno Tim Gajser e despois repetiu en MXGP en 2016. Honda tamén compite na proba .

Produción

Coches de pasaxeiros

Coches de pasaxeiros do pasado

Coches en produción

A MY Civic Honda Civic 5p

Concept Car

Motocicletas

Motocicletas do pasado

Por orde alfabética:

Motocicletas en produción

Da rúa
Todo terreal
  • Senda 230F
  • Varadero
  • XR 125L
  • XL 700V Transalp
  • CRF1000L Africa Twin
  • CRF1100L Africa Twin
Motard
  • CRM F125
  • 230F motard
  • CRM F450
Fóra da estrada
  • CR 85R
  • CR 125R
  • CR 250R
  • CRF 150 (tamén nas versións 250 e 450)
  • CRE 250 (tamén nas versións 300, 450, 500)
  • XR 100R
  • XR 250R
  • XR 400R
  • XR 500R (modelo principalmente para o mercado estadounidense)
  • XR 650R
Personalizado
Scooter

Nota

  1. ^ Coñeces á xente máis agradable nunha Honda (publicidade) , en Life , pp. 22-23. Consultado o 29 de xaneiro de 2012 .
  2. ^ Associated Press , Unha ollada a Honda nos Estados Unidos nos últimos 50 anos , en Seattle Times , 10 de xuño de 2009. Consultado o 30 de xaneiro de 2012 .
  3. ^ Fred Rau, Primeira parte de publicidade en motocicletas; Campaña publicitaria dos anos sesenta de gran éxito en Motorcycle.com , o 11 de xuño de 2007. Consultado o 2 de febreiro de 2012 (arquivado dende o orixinal o 14 de abril de 2012) .
  4. ^ Anthony Henry, Understanding Strategic Management , Oxford University Press , 2008, ISBN 978-0-19-928830-4 . Consultado o 14 de febreiro de 2012 .
  5. Leigh Montville, Evel Knievel , Random House , 2011, p. 70, ISBN 978-0-385-52745-3 . Consultado o 28 de xaneiro de 2012 .
  6. Paul Garson, The Harley-Davidson Reader , editado por Jean Davidson e Hunter S. Thompson, MotorBooks / MBI Publishing Company, 2006, pp. 129-134, ISBN 0-7603-2591-X . Consultado o 28 de xaneiro de 2012 .
  7. ^ The Editors of Motorcyclist Magazine, e John L. Stein, You meet the best people on a Honda , en The Complete Idiot's Guide to Motorcycles , 5o, Penguin Books , 2011, ISBN 978-1-61564-070-6 . Consultado o 28 de xaneiro de 2012 .
  8. Spotlight Singles , Billboard , 18 de setembro de 1965, p. 18. Recuperado o 28 de xaneiro de 2012 .
  9. ^ (EN) Honda servirá como provedor único de motor IndyCar en 2006 , Honda Racing IRL, 15 de decembro de 2005 (arquivada por url orixinal o 10 de febreiro de 2006).

Outros proxectos

Ligazóns externas

Controllo di autorità ISNI ( EN ) 0000 0004 1763 7120 · LCCN ( EN ) n81128387 · GND ( DE ) 4025812-9 · NDL ( EN , JA ) 00283085