Asociación Internacional de Deportes do Motor

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Sen fontes.
Esta entrada ou sección sobre o tema do automobilismo non cita as fontes necesarias ou os presentes son insuficientes .
Pode mellorar esta entrada engadindo citas de fontes de confianza segundo as pautas sobre o uso das fontes . Siga os consellos de deseño de referencia .
Asociación Internacional de Deportes do Motor
Logotipo
Disciplina Pixel fill.png Deportes de motor
Fundación 1969
Xurisdicción América do norte
Sitio web Estados Unidos Daytona Beach, Florida
Sitio oficial www.imsa.com
Editar datos en Wikidata · Manual

A International Motor Sports Association (abreviada xeralmente como IMSA ) é unha federación estadounidense que regula e organiza competicións e campionatos no campo do automóbil , con sede en Daytona Beach en Florida ( Estados Unidos ). Foi fundada por John Bishop, un antigo empregado do SCCA ( Sports Car Club of America ), pola súa muller Peggy en 1969 coa axuda de Bill France á fronte de NASCAR . O magnate estadounidense Don Panoz adquirira a plena titularidade desta federación en 2001 colocándoa dentro do Grupo Panoz Motor Sports , xunto con toda unha serie doutras empresas que operan no campo do automobilismo. A finais de 2012, o Panoz Motor Sports Group (e, polo tanto, tamén o IMSA) fusionouse coa Grand American Road Racing Association [1] , unha organización que está baixo o control de NASCAR [2] co fin de crear un norte unificado. Campionato americano de coches deportivos, chamado United Sportscar Racing .

Historia

Unha carreira IMSA GTP (Grand Touring Prototype) en Mid-Ohio en 1991

No pasado, a serie máis importante organizada por IMSA era o seu Campionato GT , lanzado oficialmente en 1971 e finalizado en 1998 , inicialmente rexíase pola normativa FIA e estaba reservado para GT (Grupo 3 e 4) e Touring (Grupo 1 e 2) ), os coches do grupo 5 sobrealimentados chamados GTX tamén se introduciron en 1977 .
En 1980 , IMSA introduciu na normativa a categoría Gran Turismo Prototype (GTP), concibida en concerto cos organizadores das 24 horas de Le Mans e reservada para prototipos de coches deportivos , con regulamentos separados da Gran Turismo (GT) [3] ] . A partir da tempada seguinte convértese na nova clase alta do campionato, con coches similares aos que ingresarían ao grupo C do FIA o ano seguinte, pero sen limitacións no consumo de combustible [4] , xa que Bishop non estaba de acordo co regulamento de este último, que limitou o rendemento controlando o consumo [5] .

En 1987, despois de que John Bishop fose operado de bypass cardíaco e acordase que as regras cambiarían para fomentar a entrada de novos fabricantes, en detrimento dos equipos privados para os que o campionato foi concibido orixinalmente polo seu creador, a pesar das súas dúbidas sobre o feito que esta elección foi prexudicial para o campionato a longo prazo [6] .

En xaneiro de 1989 os cónxuxes Bishop fixéronse cargo de Mike Cone e Jeff Parker, organizadores do concurso IMSA en San Petersburgo [6] , e pouco despois o propio John Bishop tamén cedeu a presidencia de IMSA a Mark Raffauf, o seu deputado e delegado en ACCUS ( Automobile Competition Committee for the United States), unha organización deportiva recoñecida pola FIA [5] . Cone e Parker á súa vez cederon a organización a Charles Slater a principios dos noventa [7]

Isto levará a un inevitable declive cando a principios dos anos noventa os fabricantes de automóbiles xaponeses protagonistas do Campionato retiráronse porque afectados pola recesión económica do seu país, a clase GTP foi suprimida ao final da tempada de carreiras de 1993 .
En 1994, IMSA introduciu un novo tipo de coches para a clase superior, a WSC (coche deportivo Mundial), barcos con motores derivados de unidades de produción, a clase permaneceu activo ata 1998 e, en seguida, substituído en 1999 polo novo campionato. American Le Mans Serie organizada tamén por IMSA.

Mentres tanto, o indebido IMSA fora vendido en 1996 por Slater a outros compradores, incluído Andy Evans, piloto e director do equipo do Scandia World Sports Car Team e tamén implicado en IndyCar, con moitos membros do consello que abandonaron a organización. O propio Evans estivo entre os defensores do cambio de nome a Professional Sports Car Racing (PSCR) [8]

Unha carreira americana de Le Mans Series en Road America en 2007

En 1998 o PSCR enfrontouse á competencia da USRRC e do Sports Car Club of America, que idearon un novo campionato alternativo promovido por persoas vinculadas previamente ao propio IMSA, como John Bishop, Bill France Jr. , Rob Dyson , Roger Penske , Skip Barber e Ralph Sánchez , que con todo non triunfou na súa intención, tanto que Don Panoz e Skip Barber acordaron entón co PSCR [8] . Un ano despois houbo un segundo e máis realista intento da familia France (propietarios de NASCAR) e doutros socios, que concibiron o Grand-Am , que, a pesar dos seus difíciles comezos, creceu en importancia co paso do tempo aproveitando unha regulación técnica. baseado en coches máis sinxelos e baratos para xestionar para equipos privados, que encheron as redes de saída.

Non obstante, este cisma significou que a atención mundial do público, dos medios de comunicación e dos financeiros sobre os coches deportivos de carreira diminuíu, polo que os propietarios dos cortes e a dirección do PSCR forzaron a man de Evans, que en 2001 vendeu a organización a Don Panoz [8] que fortaleceu o seu campionato americano Le Mans Series, apoiado polo PSCR, a partir de 1999. Don Panoz decidiu volver ao antigo nome de IMSA.

En 2012 Don Panoz vendeu o ALMS a rivais de Grand-Am Road Racing e traballou duro para fusionar o ALMS co Rolex Sports Car Series [9]

Despois de xestionar o ALMS de 1999 a 2013, unha serie que utilizaba as regras emitidas polo Automobile Club de l'Ouest e válidas para as 24 horas de Le Mans , ás que, con todo, IMSA reservouse o dereito de modificar algúns parámetros facendo correccións para garantir carreiras máis equilibradas, tras a fusión coa "Rolex Sports Car Series" a finais de 2012, IMSA é a encargada de organizar o campionato unido United Sportscar Racing , do que se realizou a primeira tempada competitiva en 2014.

Ligas actuais

Campionato IMSA WeatherTech SportsCar

Desde 2014, o WeatherTech SportsCar Championship foi o principal campionato de prototipos e GT, nacido da fusión entre Grand-Am Road Racing e a American Le Mans Series. [10]

IMSA Michelin Pilot Challenge

O Michelin Pilot Challenge é unha competición reservada a coches Gran Turismo e Touring . Desde 2014 é a categoría de apoio no Campionato WeatherTech SportsCar. Michelin é provedor de pneumáticos e patrocinador do título desde 2019, sucedendo a Continental. [11]

IMSA Prototype Challenge

Competición de marca única reservada para prototipos da clase LMP3 con tripulacións de dous condutores. [12]

Porsche GT3 Cup Challenge Estados Unidos e Canadá

Marca única dedicada a pilotos semi-profesionais que usan o Porsche 911 GT3 Cup. [13]

Lamborghini Super Trofeo Norteamérica

Monomarca que inclúe o uso do Lamborghini Huracán Super Trofeo . [14]

Ferrari Challenge América do Norte

Marca única onde os clientes de Ferrari compiten no Ferrari 488 Challenge . [15]

Nota

  1. ^ (EN) Benvido ao futuro das carreiras de coches deportivos. , en admin.alms.com . Consultado o 5 de abril de 2013 (arquivado dende o orixinal o 8 de setembro de 2012) .
  2. ↑ NASCAR Holdings anuncia un plan para adquirir GRAND-AM , en grand-am.com , Grand American Road Racing Association, 4 de setembro de 2008. Consultado o 4 de setembro de 2008 (arquivado desde o orixinal o 7 de setembro de 2008) .
  3. ↑ Regulamento técnico / deportivo IMSA de 1980, introdución e páxina 32 Arquivado o 29 de xullo de 2013 no Arquivo de Internet .
  4. ↑ Regulamento técnico / deportivo de IMSA de 1981 Arquivado o 4 de decembro de 2010 no Arquivo de Internet .
  5. ^ a b Ian Briggs , Endurance Racing 1981-1991 , 1o, Reino Unido, Osprey Automotive, 1991 [1991] , pp. 24 e 21, ISBN 1-85532-228-5 .
  6. ^ a b Ken Wells, Prototypes: The History of the IMSA GTP Series , 1st, Estados Unidos, David Bull Publishing , xaneiro de 2001, pp. 13/14, ISBN 1-893618-01-3 .
  7. ^ IMSA leva a algúns dos seus habitantes a NY, Indy , Tampa Bay Business Journal , 20 de xaneiro de 1997.
  8. ^ a b c Mark Smotherman, Selected History Car Racing History: 1997 shakeup in US , en cs.clemson.edu , 24 de xuño de 2007. Consultado o 21 de xaneiro de 2008 .
  9. ^ VELOCIDADE | O blog de Motors On FOX Arquivado o 23 de novembro de 2012 no Arquivo de Internet .
  10. ^ (EN) Administrador de IMSA, IMSA WeatherTech Sportscar Championship en WeatherTech SportsCar Championship, 19 de febreiro de 2016. Recuperado o 2 de febreiro de 2019.
  11. ^ (EN) Administrador de IMSA, IMSA Michelin Pilot Challenge no Michelin Pilot Challenge, 20 de febreiro de 2016. Recuperado o 2 de febreiro de 2019.
  12. ^ (EN) Prototype Challenge , en Prototype Challenge. Consultado o 2 de febreiro de 2019 .
  13. ^ (EN) Admin IMSA, Porsche GT3 Cup Challenge USA en Porsche GT3 Cup USA, 20 de febreiro de 2016. Recuperado o 2 de febreiro de 2019.
  14. ↑ Super Trofeo Norteamérica , en squadracorse.lamborghini.com . Consultado o 2 de febreiro de 2019 .
  15. ^ ( EN ) FAQ , sobre Ferrari Corse Clienti . Consultado o 2 de febreiro de 2019 .

Bibliografía

  • Ian Briggs, Endurance Racing 1981-1991, Osprey Automotive, Reino Unido, 1991. ISBN 1-85532-228-5 .

Ligazóns externas

Control da autoridade VIAF (EN) 136 200 978 · ISNI (EN) 0000 0000 9281 5020 · LCCN (EN) n95018201 · WorldCat Identities (EN) lccn-n95018201
Automobilismo Portal de automobilismo: accede ás entradas da Wikipedia que se ocupan do automobilismo
Recuperado de " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=International_Motor_Sports_Association&oldid=121378659 "