Asociación Internacional de Deportes do Motor

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Asociación Internacional de Deportes do Motor
Logotipo
Disciplina Pixel fill.png Deportes de motor
Fundación 1969
Xurisdicción América do norte
Sitio web Estados Unidos Daytona Beach, Florida
Sitio oficial www.imsa.com

A International Motor Sports Association (abreviada xeralmente como IMSA ) é unha federación estadounidense que regula e organiza competicións e campionatos no campo do automóbil , con sede en Daytona Beach en Florida ( Estados Unidos ). Foi fundada por John Bishop, un antigo empregado do SCCA ( Sports Car Club of America ), pola súa muller Peggy en 1969 coa axuda de Bill France á fronte de NASCAR . O magnate estadounidense Don Panoz adquirira a plena titularidade desta federación en 2001 colocándoa dentro do Grupo Panoz Motor Sports , xunto con toda unha serie doutras empresas que operan no campo do automobilismo. A finais de 2012, o Panoz Motor Sports Group (e, polo tanto, tamén o IMSA) fusionouse coa Grand American Road Racing Association [1] , unha organización que está baixo o control de NASCAR [2] co fin de crear un norte unificado. Campionato americano de coches deportivos, chamado United Sportscar Racing .

Historia

Unha carreira IMSA GTP (Grand Touring Prototype) en Mid-Ohio en 1991

No pasado, a serie máis importante organizada por IMSA era o seu Campionato GT , lanzado oficialmente en 1971 e finalizado en 1998 , inicialmente rexíase pola normativa FIA e estaba reservado para GT (Grupo 3 e 4) e Touring (Grupo 1 e 2) ), os coches do grupo 5 sobrealimentados chamados GTX tamén se introduciron en 1977 .
En 1980 , IMSA introduciu na normativa a categoría Gran Turismo Prototype (GTP), concibida en concerto cos organizadores das 24 horas de Le Mans e reservada para prototipos de coches deportivos , con regulamentos separados da Gran Turismo (GT) [3] ] . A partir da tempada seguinte convértese na nova clase alta do campionato, con coches similares aos que ingresarían ao grupo C do FIA o ano seguinte, pero sen limitacións no consumo de combustible [4] , xa que Bishop non estaba de acordo co regulamento de este último, que limitou o rendemento controlando o consumo [5] .

En 1987, despois de que John Bishop fose operado de bypass cardíaco e acordase que as regras cambiarían para fomentar a entrada de novos fabricantes, en detrimento dos equipos privados para os que o campionato foi concibido orixinalmente polo seu creador, a pesar das súas dúbidas sobre o feito que esta elección foi prexudicial para o campionato a longo prazo [6] .

En xaneiro de 1989 os cónxuxes Bishop fixéronse cargo de Mike Cone e Jeff Parker, organizadores do concurso IMSA en San Petersburgo [6] , e pouco despois o propio John Bishop tamén cedeu a presidencia de IMSA a Mark Raffauf, o seu deputado e delegado en ACCUS ( Automobile Competition Committee for the United States), unha organización deportiva recoñecida pola FIA [5] . Cone e Parker á súa vez cederon a organización a Charles Slater a principios dos noventa [7]

Isto levará a un inevitable declive cando a principios dos anos noventa os fabricantes de automóbiles xaponeses protagonistas do Campionato retiráronse porque afectados pola recesión económica do seu país, a clase GTP foi suprimida ao final da tempada de carreiras de 1993 .
En 1994, IMSA introduciu un novo tipo de coches para a clase superior, a WSC (coche deportivo Mundial), barcos con motores derivados de unidades de produción, a clase permaneceu activo ata 1998 e, en seguida, substituído en 1999 polo novo campionato. American Le Mans Serie organizada tamén por IMSA.

Mentres tanto, o indebido IMSA fora vendido en 1996 por Slater a outros compradores, incluído Andy Evans, piloto e director do equipo do Scandia World Sports Car Team e tamén implicado en IndyCar, con moitos membros do consello que abandonaron a organización. O propio Evans estivo entre os defensores do cambio de nome a Professional Sports Car Racing (PSCR) [8]

En 1998 o PSCR enfrontouse á competencia da USRRC e do Sports Car Club of America, que idearon un novo campionato alternativo promovido por persoas vinculadas previamente ao propio IMSA, como John Bishop, Bill France Jr. , Rob Dyson , Roger Penske , Skip Barber e Ralph Sánchez , que con todo non triunfou na súa intención, tanto que Don Panoz e Skip Barber acordaron entón co PSCR [8] . Un ano despois houbo un segundo e máis realista intento da familia France (propietarios de NASCAR) e doutros socios, que concibiron o Grand-Am , que, a pesar dos seus difíciles comezos, creceu en importancia co paso do tempo aproveitando unha regulación técnica. baseado en coches máis sinxelos e baratos para xestionar para equipos privados, que encheron as redes de saída.

Non obstante, este cisma significou que a atención mundial do público, dos medios de comunicación e dos financeiros sobre os coches deportivos de carreira diminuíu, polo que os propietarios dos cortes e a dirección do PSCR forzaron a man de Evans, que en 2001 vendeu a organización a Don Panoz [8] que fortaleceu o seu campionato americano Le Mans Series, apoiado polo PSCR, a partir de 1999. Don Panoz decidiu volver ao antigo nome de IMSA.

En 2012 Don Panoz vendeu o ALMS a rivais de Grand-Am Road Racing e traballou duro para fusionar o ALMS co Rolex Sports Car Series [9]

Despois de xestionar o ALMS de 1999 a 2013, unha serie que utilizaba as regras emitidas polo Automobile Club de l'Ouest e válidas para as 24 horas de Le Mans , ás que, con todo, IMSA reservouse o dereito de modificar algúns parámetros facendo correccións para garantir carreiras máis equilibradas, tras a fusión coa "Rolex Sports Car Series" a finais de 2012, IMSA é a encargada de organizar o campionato unido United Sportscar Racing , do que se realizou a primeira tempada competitiva en 2014.

Ligas actuais

Campionato IMSA WeatherTech SportsCar

Desde 2014, o WeatherTech SportsCar Championship foi o principal campionato de prototipos e GT, nacido da fusión entre Grand-Am Road Racing e a American Le Mans Series. [10]

IMSA Michelin Pilot Challenge

O Michelin Pilot Challenge é unha competición reservada a coches Gran Turismo e Touring . Desde 2014 é a categoría de apoio no Campionato WeatherTech SportsCar. Michelin é provedor de pneumáticos e patrocinador do título desde 2019, sucedendo a Continental. [11]

IMSA Prototype Challenge

Competición de marca única reservada para prototipos da clase LMP3 con tripulacións de dous condutores. [12]

Porsche GT3 Cup Challenge Estados Unidos e Canadá

Marca única dedicada a pilotos semi-profesionais que usan o Porsche 911 GT3 Cup. [13]

Lamborghini Super Trofeo Norteamérica

Monomarca que inclúe o uso do Lamborghini Huracán Super Trofeo . [14]

Ferrari Challenge América do Norte

Marca única onde os clientes de Ferrari compiten no Ferrari 488 Challenge . [15]

Nota

  1. ^ (EN) Benvido ao futuro das carreiras de coches deportivos. , en admin.alms.com . Consultado o 5 de abril de 2013 (arquivado dende o orixinal o 8 de setembro de 2012) .
  2. NASCAR Holdings anuncia un plan para adquirir GRAND-AM , en grand-am.com , Grand American Road Racing Association, 4 de setembro de 2008. Consultado o 4 de setembro de 2008 (arquivado desde o orixinal o 7 de setembro de 2008) .
  3. Regulamento técnico / deportivo IMSA de 1980, introdución e páxina 32 Arquivado o 29 de xullo de 2013 no Arquivo de Internet .
  4. Regulamento técnico / deportivo de IMSA de 1981 Arquivado o 4 de decembro de 2010 no Arquivo de Internet .
  5. ^ a b Ian Briggs , Endurance Racing 1981-1991 , 1o, Reino Unido, Osprey Automotive, 1991 [1991] , pp. 24 e 21, ISBN 1-85532-228-5 .
  6. ^ a b Ken Wells, Prototypes: The History of the IMSA GTP Series , 1st, Estados Unidos, David Bull Publishing , xaneiro de 2001, pp. 13/14, ISBN 1-893618-01-3 .
  7. ^ IMSA leva a algúns dos seus habitantes a NY, Indy , Tampa Bay Business Journal , 20 de xaneiro de 1997.
  8. ^ a b c Mark Smotherman, Selected History Car Racing History: 1997 shakeup in US , en cs.clemson.edu , 24 de xuño de 2007. Consultado o 21 de xaneiro de 2008 .
  9. ^ VELOCIDADE | O blog de Motors On FOX Arquivado o 23 de novembro de 2012 no Arquivo de Internet .
  10. ^ (EN) Administrador de IMSA, IMSA WeatherTech Sportscar Championship en WeatherTech SportsCar Championship, 19 de febreiro de 2016. Recuperado o 2 de febreiro de 2019.
  11. ^ (EN) Administrador de IMSA, IMSA Michelin Pilot Challenge no Michelin Pilot Challenge, 20 de febreiro de 2016. Recuperado o 2 de febreiro de 2019.
  12. ^ (EN) Prototype Challenge , en Prototype Challenge. Consultado o 2 de febreiro de 2019 .
  13. ^ (EN) Admin IMSA, Porsche GT3 Cup Challenge USA en Porsche GT3 Cup USA, 20 de febreiro de 2016. Recuperado o 2 de febreiro de 2019.
  14. Super Trofeo Norteamérica , en squadracorse.lamborghini.com . Consultado o 2 de febreiro de 2019 .
  15. ^ ( EN ) FAQ , sobre Ferrari Corse Clienti . Consultado o 2 de febreiro de 2019 .

Bibliografía

  • Ian Briggs, Endurance Racing 1981-1991, Osprey Automotive, Reino Unido, 1991. ISBN 1-85532-228-5 .

Ligazóns externas

Control da autoridade VIAF (EN) 136 200 978 · ISNI (EN) 0000 0000 9281 5020 · LCCN (EN) n95018201 · WorldCat Identities (EN) lccn-n95018201
Automobilismo Portal de automobilismo: accede ás entradas da Wikipedia que se ocupan do automobilismo