JJ Lehto

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
JJ Lehto
JJ Lehto (Petit Le Mans, 2004) .jpg
Nacionalidade Finlandia Finlandia
Automobilismo Casco Kubica BMW.svg
Categoría Fórmula 1
Carreira
Carreira de Fórmula 1
Estacións De 1989 - 1994
Establos Onyx 1989-1990
Scuderia Italia 1991-1992
Sauber 1993
Benetton 1994
Sauber 1994
Mellor resultado final 12 ( 1991 )
GP disputado 70 (62 saídas)
Podios 1
Puntos obtidos 10
Estatísticas actualizadas no Gran Premio de Australia de 1994

Jyrki Juhani Järvilehto , comúnmente coñecido como JJ Lehto ( Espoo , 31 de xaneiro de 1966 ), é un ex piloto de carreiras finlandés .

Campión británico de Fórmula 3 en 1988, tivo a oportunidade de debutar na Fórmula 1 o ano seguinte. No primeiro posto do automobilismo nunca conseguiu superar o terceiro posto, gañou no Gran Premio de San Mariño de 1991 , pero a súa carreira interrompeuse prematuramente debido a un accidente ocorrido durante algunhas probas a principios de 1994.

Non obstante, o seu nome está ligado sobre todo a prototipos deportivos, nos que obtivo os resultados máis importantes, incluíndo dúas vitorias nas 24 horas de Le Mans en 1995 e 2005. Tamén considerou a Keke Rosberg o seu mentor e este tamén sabía dar algúns consellos ao longo da súa carreira. [1]

Carreira

Os comezos

Lehto comezou a súa carreira no kart , acadando varios éxitos nas categorías nacionais. Non obstante, o piloto finlandés estaba orientado ao rally , pero para atraer potenciais patrocinadores decidiu dedicarse ás carreiras nos circuítos. [1] Despois gañou o campionato escandinavo de Fórmula Ford e en 1987 pasou ao campionato británico e europeo de Fórmula Ford 2000 e gañounos no primeiro intento. O ano seguinte repetiu o éxito en F3 inglés .

Logo foi notado por Ferrari , que lle ofreceu un posto como probador para 1989 . [1] Mentres tanto, cambiou á Fórmula 3000 , competindo con Pacific . O piloto finlandés alternou entón as probas na pista de Fiorano e as carreiras do campionato, nas que, con todo, só conseguiu algúns postos.

Fórmula 1

A destitución de Gachot , abriu as portas do Onyx , co que acordou competir o resto da tempada de 1989 . [2] Logo debutou na Fórmula 1 oficial no Gran Premio de Portugal e, despois de Keke Rosberg e Leo Kinnunen , foi o terceiro piloto finlandés en competir nunha carreira na máxima fórmula. O coche non era moi competitivo e Lehto rematou o ano sen puntos e sen terminar unha carreira.

Permanecendo en Onyx tamén para a tempada seguinte, enfrontouse a un decepcionante e sen éxito campionato. Cun coche non competitivo, non conseguiu clasificarse cinco veces antes de que o equipo decidise retirarse despois do Gran Premio de Hungría .

Grazas a Marlboro , o seu patrocinador, conseguiu un contrato coa Scuderia Italia onde estivo dous anos. No seu primeiro ano obtivo un terceiro posto en Imola , mentres que ao ano seguinte, a pesar de chegar a miúdo á meta, non gañou puntos. O 192 , equipado cun motor Ferrari desde esa tempada, nunca conseguiu adaptalo óptimamente ao chasis. [3]

Lehto durante os adestramentos libres para o Gran Premio de Gran Bretaña de 1993

Durante a tempada de 1993, "JJ" impresionou a todos ao volante do novato pero competitivo Sauber con motor Ilmor . Foi o protagonista de excelentes actuacións, entrou nos puntos varias veces e, en varias ocasións, demostrou ser máis eficaz que o rápido (pero novato) compañeiro de equipo, o austríaco Karl Wendlinger . Así o contactou o xestor Flavio Briatore (que o quería para o campionato de 1994 ) para que, ao final da tempada, mudásese a Benetton- Ford como compañeiro de Michael Schumacher .

Non obstante, durante as probas de pretempada estivo involucrado nun grave accidente en Silverstone, que lle provocou a esmagamento de dúas vértebras no pescozo. Inmediatamente sometido a unha operación cirúrxica, o condutor finlandés tivo que afrontar unha forte recuperación. De feito, tiña unha sensibilidade reducida aos dedos e aos dedos e viuse obrigado a perder os dous primeiros Grandes Premios da tempada. [3] Por iso, Lehto acelerou os tempos para volver á pista, aínda que non se recuperou completamente, pero os resultados foron decepcionantes. Tamén loitou por adaptarse ao coche, feito a medida para Schumacher, non era adecuado para os segundos guías que alternaron esa tempada: o mesmo JJ Lehto, Jos Verstappen e Johnny Herbert .

A mellor carreira que fixo en España , pero foi obrigado a retirarse debido ao fallo do motor, cando era terceiro. O único punto que conseguiu foi o sexto posto en Canadá . Debido ao seu escaso rendemento, no próximo Gran Premio de Francia , Lehto foi substituído polo piloto de probas Jos Verstappen, para volver coller o volante no lugar de Schumacher en Monza e Estoril , xa que o alemán foi descualificado. Despois rematou a tempada correndo os dous últimos Grandes Premios da tempada ao volante do Sauber , poñendo así fin á súa carreira na Fórmula 1, participando en 62 Grandes Premios e conseguindo, como mellor resultado, o 3o chanzo de o podio durante o gran premio San Mariño en 1991 , disputado baixo a inundación ao volante dun Dallara da Scuderia Italia .

Despois da Fórmula 1

JJ Lehto continuou a súa carreira pilotando prototipos e distinguíndose gañando dúas veces as 24 horas de Le Mans , en 1995 e 2005 . Entre 1995 e 1996 correu no DTM alemán pilotando un Opel , pasando despois ao Campionato FIA GT no que competiu polo equipo oficial de BMW ao que se uniu os anos seguintes. Corría principalmente no ALMS , onde gañou o título en 2004 pilotando un Audi R8 .

Desde 2006, as súas aparicións enrarecéronse cada vez máis.

En 2010 foi acusado de homicidio [4] debido a un accidente co barco; a acusación caducou despois do recurso. [5]

Resultados profesionais

1989 Estable Coche Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de México.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira de España.svg Bandeira de Xapón.svg Bandeira de Australia.svg Puntos Pos.
Ónix HORAS-1 NPQ Atraso NPQ Atraso 0
1990 Estable Coche Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de México.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira de España.svg Bandeira de Xapón.svg Bandeira de Australia.svg Puntos Pos.
Ónix HOURS-1 e HOURS-2 NQ NQ 12 Atraso Atraso Atraso NQ NQ NC NQ 0
1991 Estable Coche Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de México.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira de España.svg Bandeira de Xapón.svg Bandeira de Australia.svg Puntos Pos.
Dallara 191 Atraso Atraso 3 11 Atraso Atraso Atraso 13 Atraso Atraso Atraso Atraso Atraso 8 Atraso 12 4 12º
1992 Estable Coche Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira de México.svg Bandeira do Brasil (1968-1992) .svg Bandeira de España.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira de Xapón.svg Bandeira de Australia.svg Puntos Pos.
Dallara 192 Atraso 8 8 Atraso 11 9 9 9 13 10 NQ 7 11 Atraso 9 Atraso 0
1993 Estable Coche Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira de Brazil.svg Bandeira de Europe.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de España.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira de Xapón.svg Bandeira de Australia.svg Puntos Pos.
Sauber C12 5 Atraso Atraso 4 Atraso Atraso 7 Atraso 8 Atraso Atraso 9 Atraso 7 8 Atraso 5 13º
1994 Estable Coche Bandeira de Brazil.svg Bandeira da Comunidade do Pacífico.svg Bandeira de San Mariño.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de España.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Hungría.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Portugal.svg Bandeira de Europe.svg Bandeira de Xapón.svg Bandeira de Australia.svg Puntos Pos.
Benetton
Sauber [6]
B194
C13
Atraso 7 Atraso 6 9 Atraso Atraso 10 1 24º
Lenda 1o posto 2o posto 3o posto Puntos Sen puntos / Non clase. Negriña : posición polo polo
Cursiva : volta máis rápida
Descualificado Retirado Non marchei Sen cualificación Só proba / terceiro condutor

Nota

  1. ^ a b c ( EN ) Controladores: Jyrki JarviLehto (JJ) Lehto , en grandprix.com . Consultado o 11 de outubro de 2011 .
  2. Carlo Marincovich, Barnard, de novo el , en La Repubblica , 22 de setembro de 1989, p. 39.
  3. ^ a b ( EN ) Simon Taylor, Xantar con ... JJ Lehto , Motor Sport Magazine, marzo de 2017, pp. 97-102. Consultado o 10 de abril de 2021 .
  4. ^ Lehto, o finlandés esquecido, acusado de homicidio. Arquivado o 11 de febreiro de 2011 no Internet Archive ., 422race.com
  5. ^ JJ Lehto eliminou os cargos por homicidio , en omnicorse.it , 30 de novembro de 2012. Consultado o 15 de xaneiro de 2014 .
  6. ^ Con Sauber do GP de Xapón.

Outros proxectos

Ligazóns externas