Jaguar XJR-8

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Jaguar XJR-8
1987 Jaguar XJR-8 no Beaulieu Motor Museum.jpg
Un "Jaguar XJR-8" exposto no Beaulieu Motor Museum
Descrición xeral
Construtor Reino Unido Jaguar
Categoría Campionato Mundial de Prototipos Deportivos
Clase Grupo C 1
Pelotón TWR - Jaguar Racing
Deseñado por Tony Southgate
Suplente Jaguar XJR-6
Substituído por Jaguar XJR-9
Descrición técnica
Mecánica
Chasis monocasco en fibra de carbono
Motor Jaguar V12 6.995 cc
Transmisión Caixa de cambios mecánica de 5 velocidades, tracción traseira
Dimensións e pesos
Lonxitude 4780 mm
Lonxitude 2000 mm
Altura 1100 mm
Paso 2780 mm
Peso 880 kg
Outra
Combustible Castrol
Pneumáticos Dunlop
Adversarios Porsche 962
Porsche 962 , Sauber C9
Resultados deportivos
Palmares
Campionatos de construtores 1 (1987)
Campionatos de pilotos 1 (1987)

A Jaguar XJR-8 é un coche de carreiras en campo polo fabricante británico a través de Tom Walkinshaw equipo TWR, no 1987 World Championship Sports Prototype .

Técnica

Construído por Jaguar segundo a normativa da categoría Grupo C , este coche é unha evolución directa do Jaguar XJR-6 , usado no campionato de 1986, do que herda o chasis, as principais novidades refírense a algúns cambios na suspensión que foi revisado e unha nova evolución do motor.
O coche está propulsado por un motor V12 de 6.995 cm³ de aspiración natural, o ángulo entre as marxes é de 60 °, o bloque de cilindros é de fundición mentres que as culatas son de aluminio , está equipado con 2 válvulas por cilindro, capaz de desenvolver 730 CV (537 kW) a 7.000 rpm , o par motor producido é de 820 Nm a unha velocidade de 5.250 rpm , este motor é unha evolución de carreira do clásico Jaguar V12 montado no Jaguar XJS .
O chasis deste prototipo é un monocasco de panal de aluminio, o peso total é de aproximadamente 900 kg, a caixa de cambios mecánica é de 5 velocidades.

Contexto

O Jaguar XJR-8 é o coche que marcou un punto de inflexión no Campionato Mundial de Prototipos Deportivos dos anos oitenta ; Jaguar foi o primeiro fabricante que puido contrastar efectivamente o Porsche , dominante da categoría durante varias tempadas co 956 primeiro e despois co 962 .
Por riba de todo, Jaguar, equipado cos seus prototipos cun motor V12 de gran volume cúbico de aspiración natural, adoptou unha opción en contraste co grupo C máis performante, pero conseguiu superar ao boxeador de 6 cilindros de Porsche, que se converteu desde hai tempo no punto de referencia de a categoría de enerxía, consumo e fiabilidade.

Resultados deportivos

O Jaguar XJR-8 gaña 8 das 10 carreiras do Campionato Mundial de Prototipos Deportivos, ao final da cal Jaguar convértese en campión do mundo de construtores, mentres que un dos seus pilotos, o brasileiro Raul Boesel, gaña o título de pilotos.
A única derrota significativa é a sufrida nas 24 horas de Le Mans , grazas ao Porsche 962 , o XJR-8 está no quinto posto.
Na tempada seguinte este prototipo substitúese por unha próxima evolución, o Jaguar XJR-9 .

Outros proxectos

Ligazóns externas