Jo Siffert

Da Wikipedia, a enciclopedia libre.
Ir á navegación Ir á busca
Jo Siffert
Siffert, Joseph 1968.jpg
Nacionalidade Suízo Suízo
Automobilismo Casco Kubica BMW.svg
Categoría Fórmula 1 , prototipo deportivo
Carreira
Carreira de Fórmula 1
Estacións 1962 - 1971
Establos Loto
Brabham
Cooper
Marzo
BRM
Mellor resultado final 5o ( 1971 )
GP disputado 100 (96 saídas)
Gañaron os médicos de cabeceira 2
Podios 6
Puntos obtidos 68
Pole position 2
Voltas rápidas 4

Joseph "Jo" Siffert ( Friburgo , 7 de xullo de 1936 - Brands Hatch , 24 de outubro de 1971 ) foi un piloto de motos e piloto de automóbiles suizo .

Na súa carreira participou en varios campionatos de Fórmula 1 , logrando incluso gañar dúas carreiras. Piloto rápido e moi hábil en aforrar o mecánico, [1] soubo aproveitar as súas habilidades nas carreiras de resistencia, onde obtivo varios triunfos: as 24 horas de Daytona e as 12 horas de Sebring en 1968, as 6 horas de Watkins Glen. en 1969 e 1970, e a Targa Florio en 1970.

Atopou a morte nun accidente en Brands Hatch durante a disputa dunha carreira de F1 non válida para o Campionato do Mundo no que quería celebrar o seu segundo título de Campión do Mundo que acaba de gañar Jackie Stewart .

Carreira

Motociclismo

A paixón polos motores disparouna en 1948 , cando o seu pai levouno a ver o Gran Premio de Suíza . Despois da asistencia escolar obrigatoria en 1951 foi contratado como aprendiz nun taller para a reparación de coches. Un encontro clave para a súa carreira chegou en 1956 cando se fixo amigo de Benoît Musy , pilotou coches e motocicletas co seu concidadán: a morte do Musy Siffert renderá tributo no deseño de cascos.

"Seppi", como o alcumaron, comezou a correr en movemento en 1957 cun Gilera 125 en carreiras de ascenso e pista de herba . Por suxestión de Michel Piller , o seu amigo e novo empresario, Gilera uniuse a un AJS 350 co que debutou no Norisring de Nuremberg , dándose a coñecer pola súa determinación (a pesar dun mal comezo, debido a unha malformación na perna á dereita) antes de caer sobre unha mancha de aceite. Na tempada 1958 Siffert foi sexto en Abbey co AJS e debutou en MotoGP no TT : retirouse na primeira volta do TT Junior [2] , foi undécimo (como pasaxeiro Fritz Mühlemann ) no Sidecar TT [3] ] . Siffert converteuse no pasaxeiro Edgar Strub , gañando o seu debut en Zandvoort [4] .

En 1959 , de novo como pasaxeiro en Strub, Siffert foi terceiro no Gran Premio de Francia . Na mesma tempada tamén gañou en Helsinqui [5] e foi campión suízo cun 350 Norton [6] .

Fórmula 1

Siffert no Gran Premio de Holanda en 1969 , acabou segundo.

Let the bikes, debutou nas carreiras de motor cunha Alfa Romeo en Montlhéry en 1960 . Despois dalgunhas carreiras na Fórmula Junior pasou á Fórmula 1 en 1962 , durante os primeiros anos da súa carreira correndo por varias caballerizas privadas. En 1964 asinou unha longa asociación co Rob Walker Racing Team , que durou ata 1969 . Durante este período converteuse nun dos mellores pilotos en circulación que acadou a súa primeira vitoria no Gran Premio de Gran Bretaña en 1968 (o último éxito dun equipo privado) [7] . Pasado o BRM, en 1971 obtivo a segunda e última vitoria na carreira. De feito, ao final do ano foi asasinado durante unha carreira ilegal polo campionato por mor da suspensión, confirmada só despois de moitos anos por un ex equipo mecánico BRM . [8] Despois do funeral, o corpo Siffert foi enterrado no cemiterio de San Leonardo en Friburgo .

Outras categorías

Participou durante varios anos na famosa carreira de resistencia as 24 horas de Le Mans . A súa primeira aparición remóntase a 1965 a bordo dun Maserati , mentres que a última participación, antes da súa morte, en 1971, onde participou pilotando un Porsche 917 LH azul e laranxa patrocinado polo Golfo, as cores do equipo John Wyer . Distinguiuse no Gran Premio de Enna de 1969 coa Fórmula 2 . Na mesma pista siciliana destacouse gañando en 1964 e 1965 dúas edicións consecutivas do Gran Premio de Enna de Fórmula 1 (máis coñecido como GP do Mediterráneo), sen carreira válida para o Campionato do Mundo, sempre diante de Jim Clark [9] . Strepitosa gañou a Targa Florio en 1970 ao volante dun Porsche 908/03 marcado co as de diamantes no lado dereito do nariz. O seu compañeiro para esa carreira foi Brian Redman . Siffert, autor do mellor tempo na clasificación, a carreira imprimiu un ritmo constante e incomparable de xeito que na primeira volta logrou adiantar ao Ferrari 512 na estreita pista de Nino Vaccarella , mestre das estradas sicilianas, un privilexio nunca replicado por outros. Tivo unha gran rivalidade con outro famoso piloto daqueles anos: Pedro Rodríguez . [10]

Vida privada

Jo Siffert tivo un fillo, Philippe, que participou en 1997 nas 24 horas de Le Mans nun Porsche 911. Esta foi a súa única participación no maratón automobilístico francés.

Siffert foi enterrado na súa cidade natal, Friburgo , no cemiterio de San Leonardo.

Resultados en F1

1962 Estable Coche Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Puntos Pos.
Loto 21 e 24 NQ 10 Atraso 12 NQ 0
1963 Estable Coche Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de México (1934-1968) .svg Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Puntos Pos.
Loto 24 Atraso Atraso 7 6 Atraso 9 Atraso Atraso 9 1 15º
1964 Estable Coche Bandeira de Monaco.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de México (1934-1968) .svg Puntos Pos.
Brabham BT11 8 13 Atraso Atraso 11 4 Atraso 7 3 17 7 10º
1965 Estable Coche Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de México (1934-1968) .svg Puntos Pos.
Brabham BT11 7 6 8 6 9 13 Atraso Atraso 11 4 5 12º
1966 Estable Coche Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de México (1934-1968) .svg Puntos Pos.
Brabham
Cooper [11]
BT11
T81
Atraso Atraso Atraso NC Atraso Atraso 4 Atraso 3 15º
1967 Estable Coche Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de México (1934-1968) .svg Puntos Pos.
Cooper T81 Atraso Atraso 10 7 4 Atraso Atraso NP Atraso 4 12 6 12º
1968 Estable Coche Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira de España (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de México.svg Puntos Pos.
Cooper
Loto [12]
T81
49
7 Atraso Atraso 7 Atraso 11 1 Atraso Atraso Atraso 5 6 12
1969 Estable Coche Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira de España (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de México.svg Puntos Pos.
Loto 49B 4 Atraso 3 2 9 8 11 8 Atraso Atraso Atraso 15 [13]
1970 Estable Coche Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira de España (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira de Belgium.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Bandeira de México.svg Puntos Pos.
Marzo 701 10 NQ 8 7 Atraso Atraso Atraso 8 9 Atraso Atraso 9 Atraso 0
1971 Estable Coche Bandeira de Sudáfrica 1928-1994.svg Bandeira de España (1945 - 1977) .svg Bandeira de Monaco.svg Bandeira dos Países Baixos.svg Bandeira de France.svg Bandeira do Reino Unido.svg Bandeira de Germany.svg Bandeira de Austria.svg Bandeira de Italia.svg Bandeira de Canadá.svg Bandeira dos Estados Unidos.svg Puntos Pos.
BRM P153 e P160 Atraso Atraso Atraso 6 4 9 Atraso 1 9 9 2 19 5o
Lenda 1o posto 2o posto 3o posto Puntos Sen puntos / Non clase. Negriña : posición polo polo
Cursiva : volta máis rápida
Descualificado Retirado Non marchei Sen cualificación Só proba / terceiro condutor

Nota

  1. Casamassima , p. 804 .
  2. ^ The Junior TT de 1958 en iomtt.com
  3. ^ The Sidecar TT 1958 en iomtt.com
  4. A lista de gañadores de carreiras en Zandvoort en racingmemo.free.fr
  5. A lista de gañadores de carreiras en Helsinqui en racingmemo.free.fr
  6. A lista de gañadores do campionato suízo en racingmemo.free.fr
  7. ^ Pino Allievi, Adeus a Walker, cabaleiro da F1 O seu equipo gañou as casas oficiais de La Gazzetta dello Sport , 30 de abril de 2002, p. 23.
  8. ^ (DE) Das Ende: Mechaniker plauderte die Wahrheit aus , en Der Blick, 24 de decembro de 2005.
  9. ^ Fc, Clark derrotado polo suízo Siffert no Gran Premio do Mediterráneo , en La Stampa , o 17 de agosto de 1965, p. 8.
  10. ^ Salvatore Requirez, The samples of the Targa Florio, Flaccovio Publisher, 2003, ISBN 88-7804-229-3 .
  11. ^ Marco usado polo GP de Bélxica.
  12. ^ Marco usado polo GP de España.
  13. ^ No Gran Premio de Alemaña disputaron algúns coches F2 que non conseguiron puntos. Nese Gran Premio Siffert é o quinto clasificado sen ter en conta os coches F2.

Bibliografía

  • Pino Casamassima, Historia da Fórmula 1 , Bolonia, Calderini Edagricole, 1996, ISBN 88-8219-394-2 .
  • Roli Häni, campión destemido, Vintage Motorcycling Outubro 2002, pp. 124-133
  • Salvatore Requirez Mostras da Targa Florio, Flaccovio Publisher 2003.

Outros proxectos

Ligazóns externas

Control da autoridade VIAF (EN) 64.803.231 · ISNI (EN) 0000 0000 1045 746X · LCCN (EN) no2018071747 · GND (DE) 118 765 337 · WorldCat Identities (EN) lccn-no2018071747