Jochen Mass, tras unha boa carreira con coches deportivos (en 1972 gañou o título mundial), mudouse á Fórmula 2 en 1972 , obtendo na terceira carreira inmediatamente unha vitoria na dura carreira de Eifelrennen, cunha marcha . En 1973 correu co equipo de Surtees , sempre en F2, pero grazas ao fabricante británico tamén poderá debutar na máxima fórmula no Gran Premio de Gran Bretaña, de novo en 1973 . Celebráronse tres carreiras, cun máximo de sétimo posto no Gran Premio de Alemaña . 1973 tamén será unha excelente tempada en F2 onde Mass traerá 3 vitorias e o segundo posto no campionato.
Fórmula 1
En 1974 Mass concentrouse só na F1 con Surtees. Non obtivo puntos en 10 participacións pero destacou en dúas probas fóra do campionato do mundo. Rematou cuarto no Gran Premio dos Medici en Brasil e incluso segundo no Trofeo Internacional . Isto convenceu a McLaren para presentalo nas dúas últimas carreiras do Gran Premio e confirmalo para a tempada de 1975.
Conduciu en masa o seu McLaren en 1976
Compañeiro do campión do mundo Emerson Fittipaldi , Mass gañou a súa primeira e única carreira, o Gran Premio de España no circuíto de Montjuich . Unha carreira desgustada polo accidente contra Rolf Stommelen , que custou a vida de 5 espectadores. Durante o ano Misa tamén gañou tres terceiros postos, un cuarto e dous sextos por un total de vinte puntos que o elevaron ao sétimo posto na clasificación do campionato de pilotos.
En 1976 o seu novo compañeiro de equipo, o inglés James Hunt , logrou gañar o título mundial loitando ata a última carreira con Niki Lauda . Pola súa banda, a misa puido alcanzar dúas veces o terceiro, un cuarto, tres veces o quinto e dúas veces o sexto. Con 19 puntos en total acabou noveno no ranking de pilotos.
No 77 Mass realizou a súa mellor tempada conseguindo o sexto posto, o resultado de 25 puntos. A tempada foi mellorada polo segundo posto no Gran Premio de Suecia e o terceiro no Gran Premio de Canadá . Na Fórmula 2 gañou dúas carreiras, disputadas as dúas.
Ao ano seguinte deixou McLaren para unirse ao equipo alemán ATS, sen moito éxito; de feito, durante a tempada non gañou ningún punto do campionato. En 1979 mudouse a Arrows . Gañará tres puntos e un cuarto posto na Carreira de Campións . En 1980 , de novo co equipo Arrows: cuarto en Mónaco, tamén puido finalizar segundo na controvertida carreira española , máis tarde declarada non legal por FISA. Despois dun ano de descanso regresou á Fórmula 1 en 1982 con March . O ano non tivo sorte tanto pola falta de consistencia do coche como por causas externas. De feito, contra o seu coche Gilles Villeneuve chocou antes de despegar e morrer en Zolder . Despois doutro terrible accidente que o viu protagonista xunto con Mauro Baldi Mass decidiu rematar a súa carreira na Fórmula 1. En todos os 104 GP, con 71 puntos, unha vitoria, dúas voltas máis rápidas ( Francia 1975 e España 1976 ) e 5 voltas na levar. Foi o último piloto alemán en gañar un Gran Premio antes de Michael Schumacher e o único que o fixo entre 1961 e 1992.
Abandonou a Fórmula 1 e continuou moitas tempadas entre os coches deportivos, acadando un gran número de éxitos. Xa en 1982 obtivo 3 vitorias e terminou segundo en Le Mans. En 1988 pasou de Porsche a Sauber- Mercedes, onde gañou moito pero nunca acadou o título mundial. En 1995 fixo a súa última aparición en Le Mans , unha carreira que gañou en 1989 xunto a Manuel Reuter e Stanley Dickens pilotando o Sauber C9 .
Despois da súa carreira automobilística colaborou no comentario do campionato mundial de F1 para a televisión alemá.
Alemaña aliada
Alemaña Occidental (1949-1989)
Wikimedia Commons contén imaxes ou outros ficheiros sobre Jochen Mass
