Jody Scheckter

Jody Scheckter en 1979

Nacionalidade

Categoría

Baixa profesional

Carreira

Carreira de Fórmula 1

Estacións	1972 - 1980
Establos	McLaren 1972-1973 Tyrrell 1974-1976 Lobo 1977-1978 Ferrari 1979-1980
Mundiais gañados	1 ( 1979 )
GP disputado	113 (111 saídas)
Gañaron os médicos de cabeceira	10
Podios	33
Puntos obtidos	246 (255)
Pole position	3
Voltas rápidas	5

Editar datos en Wikidata · Manual

Jody David Scheckter ( East London , 29 de xaneiro de 1950 ) é un ex piloto de carreira sudafricano , gañador de 10 Grandes Premios e campión do mundo de Fórmula 1 en 1979 con Ferrari .

Carreira

Os comezos

Jody Scheckter naceu o 29 de xaneiro de 1950 no leste de Londres , Sudáfrica, de pais lituanos de orixe xudía . O pai posuía un concesionario Renault , onde o fillo traballou de aprendiz desde pequeno; foi aquí onde aprendeu a conducir. ^[1] Completou os seus estudos no Selborne College e, ao mesmo tempo, dedicouse ao automobilismo, participando inicialmente en carreiras de motos e berlinas . ^[1]

Non obstante, nos primeiros días tiña un estilo de condución moi impetuoso, tanto que a miúdo foi descualificado por conducir con perigo. ^[1] Máis tarde conseguiu controlar a súa agresión na pista, tanto que se estableceu como campión nacional de Fórmula Ford en 1970 . Grazas a esta vitoria tamén gañou unha bolsa e mudouse a Gran Bretaña para continuar a súa carreira. ^[1]

Participou no campionato británico de Fórmula 3 , que quedou terceiro na clase Lombard North . A pesar de ser un piloto rápido e moitos observadores afirmaron que tiña un talento considerable, Scheckter a miúdo atopouse con accidentes debido á súa condución agresiva e temeraria. ^[1] Con todo, McLaren decidiu fichalo e, en 1972 , debutou no Campionato de Europa de Fórmula 2 . En Silverstone o surafricano logrou a súa única vitoria na categoría, acabando oitavo na clasificación. Ao final da tempada, McLaren ofreceulle debutar na Fórmula 1 , dándolle un terceiro coche para o Gran Premio dos Estados Unidos . En 1973 dedicouse á Fórmula 5000 , logrando gañar o título no seu debut.

Fórmula 1

Comezos de McLaren (1972-1973)

1972

Scheckter debutou na Fórmula 1 no Gran Premio dos Estados Unidos de 1972 ao ser o terceiro piloto de McLaren . Despois dun sétimo posto na clasificación, na carreira logrou pasar á cuarta posición, seguindo ao seu líder do equipo Denny Hulme . Na parte final da carreira sorprendeu unha choiva de choiva e acabou xirando de novo ata o noveno posto. ^[2]

1973

En 1973 Scheckter tivo a oportunidade de competir noutros cinco Grandes Premios pilotando McLaren , tendo ao propio Hulme como mentor. ^[2] Aínda que non obtivo resultados significativos, a miúdo destacou nas primeiras posicións. A miúdo estivo involucrado en varios accidentes, o primeiro deles no Gran Premio de Francia , onde, durante a dobraxe de Beltoise , foi o protagonista dunha colisión con Emerson Fittipaldi , ata entón líder da clasificación de pilotos. O brasileiro e o sudafricano acusáronse mutuamente do incidente e o todo foi clasificado como un accidente de carreira normal. ^[3] Dúas semanas despois, no Gran Premio de Gran Bretaña , o seu xiro debido a un erro causou un grave accidente que implicou varios coches e acabou coa carreira de Andrea De Adamich , que sufrira unha fractura no nocello dereito. ^[4]

Despois deste episodio, baixo a presión da Grand Prix Drivers 'Association , ^[1] McLaren eliminouno do equipo ata o Gran Premio de Canadá , onde chocou co Tyrrell de François Cévert que, ao saír do coche enfurecido, lanzouse contra el. atacándoo. ^[5] Dados os frecuentes incidentes, o equipo decidiu rescindir o contrato con el, a pesar de que aínda tiña un ano no contrato. ^[2] A pesar diso, Ken Tyrrell á súa vez decidiu ofrecerlle un contrato como segundo piloto xunto a Cevert, en substitución de Jackie Stewart , que se retirou ao final da tempada. ^[1] O francés perdeu a vida durante as probas do Gran Premio dos Estados Unidos en Watkins Glen e Scheckter, que chegou primeiro ao lugar e gravemente afectado polo incidente, ^[1] atopándose a si mesmo tendo que competir como primeiro piloto para o tempada seguinte .

Os primeiros éxitos en Tyrrell (1974-1976)

1974

Para 1974, Scheckter foi considerado polos forasteros como un forasteiro , aínda que se cría que case non podería loitar polo título. ^[6] Ken Tyrrell , pola súa banda, intentou suavizar o comportamento agresivo do seu piloto para asegurarse de que non cometera máis erros durante as carreiras, ^[1] esperando del unha mellora constante durante o ano. ^[2] Non obstante, nas primeiras carreiras o sudafricano non acadou resultados relevantes e a miúdo viuse obrigado a ocupar posicións de media táboa.

Co debut do novo Tyrrell 007 comezaron a chegar os primeiros puntos: tras un quinto posto en España , Scheckter gañou o seu primeiro podio no Gran Premio de Bélxica , favorecido tamén por ser capaz de adaptar o seu estilo de condución ao circuíto. . ^[7] Despois dun segundo posto en Mónaco , logrou a súa primeira vitoria en Suecia , liderando a carreira desde as primeiras voltas e marcando un dobre co seu compañeiro de equipo Patrick Depailler . Outro éxito chegou no Gran Premio de Gran Bretaña e, grazas tamén a outros moitos postos nos puntos, Scheckter conseguiu conseguir o terceiro posto final na clasificación dos pilotos, despois de estar en disputa polo título con Emerson Fittipaldi e Clay Regazzoni ata o último carreira en Watkins Glen .

1975-1976

Scheckter no Tyrrell-Ford P34 no Nürburgring en 1976

En 1975 e 1976 permaneceu en Tyrrell , obtendo algúns podios e dúas vitorias: Sudáfrica 1975 e sobre todo Suecia 1976, o único éxito do Tyrrell P34 de seis rodas. Pechou a tempada de 1975 no sétimo lugar mentres que o ano seguinte tivo que conformarse coa terceira, tamén debido ao rendemento moi inferior ás expectativas do revolucionario e complicado P34.

A transición ao lobo (1977-1978)

1977

Scheckter en Wolf no Gran Premio de Arxentina de 1977

En 1977 trasladouse a Wolf , un coche de debut na Fórmula 1, que sen embargo demostrou ser moi competitivo. O piloto sudafricano puido loitar polo título mundial con Lauda , obtendo tres vitorias e numerosos podios, quedando segundo, xusto detrás do piloto de Ferrari.

1978

1978 supoñíase que era o ano da consagración, pero Wolf perdeu a competitividade e non obtivo ningunha vitoria. Rematou a tempada no sétimo lugar, con catro podios na xeral.

O título Ferrari e a retirada (1979-1980)

1979

Scheckter celebra o título en Monza en 1979 ; con el, Gilles Villeneuve .

En 1979 mudouse a Ferrari , logrando gañar o título mundial con tres vitorias (Bélxica, Mónaco e Italia , nas que Ferrari obtivo o primeiro dobre en Monza desde o Gran Premio de Italia de 1966 ). O seu rival potencialmente máis perigoso podería ser o seu compañeiro de equipo Gilles Villeneuve , pero sempre demostrou ser correcto cara a el; a súa era unha asociación deportiva e humana inoxidable. Os dous permitiron ao Cabalo Prancante gañar o Campionato de Construtores.

1980

En 1980 , o Ferrari 312T5 é a mala copia do monoplaza que dominou 1979. A aparición de motores turbo motivou ao equipo Maranello a concentrarse, xa durante a tempada 1980, no desenvolvemento do coche que competiría no próximo campionato. Pero esta non foi a única causa da desastrosa tempada: o auténtico talón de Aquiles do T5 foi a falta de efecto de chan en comparación coa competición . A tempada de Ferrari foi un auténtico pesadelo, con Scheckter sen calificar sensacionalmente para o Gran Premio de Canadá e anunciando a súa retirada a mediados da tempada. Trátase dunha retirada definitiva, xa que Jody xa non se ocupará dos coches, senón dos dispositivos de seguridade.

Ata a data, é o único piloto africano que gañou o título mundial de Fórmula 1.

Jody Scheckter na primeira variante do circuíto de Monza en Brianza

Durante o Gran Premio de Italia de 2019 , o piloto realizou voltas de honra xunto co seu Ferrari Ferrari 312 T4, celebrando o 40 aniversario de gañar o seu campionato mundial, que gañou no circuíto de Monza de Monza.

Resultados na Fórmula 1

1972	Estable	Coche																		Puntos	Pos.
1972	McLaren	M19A												9						0

1973	Estable	Coche																		Puntos	Pos.
1973	McLaren	M19C e M23			9					Atraso	NP					Atraso	Atraso			0

1974	Estable	Coche																		Puntos	Pos.
1974	Tyrrell	005 , 006 e 007	Atraso	13	8	5	3	2	1	5	4	1	2	Atraso	3	Atraso	Atraso			45	3º

1975	Estable	Coche																		Puntos	Pos.
1975	Tyrrell	007	11	Atraso	1	Atraso	7	2	7	16	9	3	Atraso	8	8	6				20	7º

1976	Estable	Coche																		Puntos	Pos.
1976	Tyrrell	P34 e 007	5	4	Atraso	Atraso	4	2	1	6	2	2	Atraso	5	5	2	2	Atraso		49	3º

1977	Estable	Coche																		Puntos	Pos.
1977	Lobo	WR1 , WR2 e WR3	1	Atraso	2	3	3	1	Atraso	Atraso	Atraso	Atraso	2	Atraso	3	Atraso	3	1	10	55	2º

1978	Estable	Coche																		Puntos	Pos.
1978	Lobo	WR1 , WR3 , WR4 , WR5 e WR6	10	Atraso	Atraso	Atraso	3	Atraso	4	Atraso	6	Atraso	2	Atraso	12	12	3	2		24	7º

1979	Estable	Coche																		Puntos	Pos.
1979	Ferrari	312 T3 e 312 T4	Atraso	6	2	2	4	1	1	7	5	4	4	2	1	4	Atraso			51 (60)	1º

1980	Estable	Coche																		Puntos	Pos.
1980	Ferrari	312 T5	Atraso	Atraso	Atraso	5	8	Atraso	12	10	13	13	9	8	NQ	11				2	19º

Lenda	1o posto	2o posto	3o posto	Puntos	Sen puntos / Non clase.	Negriña : posición polo polo Cursiva : volta máis rápida
Lenda	Descualificado	Retirado	Non marchei	Sen cualificación	Só proba / terceiro condutor

Vida persoal

Jody Scheckter casouse dúas veces. Da súa primeira esposa, Pamela, tivo dous fillos: Tomas e Toby; o segundo, Clare, tivo outros catro fillos: Ila, Hugo, Freddie e Poppie.

En outubro de 2019, a súa filla Ila, de 21 anos, morreu dunha probable sobredose de drogas. A familia Scheckter explicou que a súa filla loitaba contra a adicción despois de desenvolver epilepsia tras unha gran cirurxía dun tumor cerebral que lle causou ansiedade extrema e medo a convulsións. ^[8]

Nota

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ( EN ) Jody Scheckter , de formula1.com . Consultado o 4 de agosto de 2012 .
^ ^a ^b ^c ^d Eoin S. Young, O piloto de despegue vertical , en Autosprint , n. 50, 10 de decembro de 1973, 4-8.
↑ Michele Fenu, Fittipaldi: "Stewart agradece a Scheckter" , en Stampa Sera , 2 de xullo de 1973, p. 12.
↑ Casamassima , p. 261 .
↑ Lino Manocchia, Os incribles acontecementos do GP de Canadá , en La Stampa , 25 de setembro de 1973, p. 21.
↑ Michele Fenu, Para o trono de Stewart , en La Stampa , 11 de xaneiro de 1974, p. 15.
^ Michele Fenu, "Gift" a Regazzoni the best time in practice , en La Stampa , 12 de maio de 1974, p. 19.
^ https://www.p300.it/f1-lutto-in-casa-scheckter-giovedi-e-mancata-la-figlia-ila-a-soli-21-anni/

Bibliografía

Pino Casamassima, Historia da Fórmula 1 , Bolonia, Calderini Edagricole, 1996, ISBN 88-8219-394-2 .

Outros proxectos

A Wikiquote contén citas de ou sobre Jody Scheckter
Wikimedia Commons contén imaxes ou outros ficheiros sobre Jody Scheckter

Ligazóns externas

(EN) Jody Scheckter en racing-reference.info, NASCAR Digital Media LLC.
( EN ) Jody Scheckter , en driverdb.com , DriverDB AB.
( CS , DE , EN , ES , ET , FR , IT , PL , PT , RU ) Jody Scheckter , en ewrc-results.com .